Starline twage a8 не крутит стартер

Обновлено: 17.06.2026

Снимал аккумулятор для подзарядки, зарядил, поставил на место. Напряжение хорошее, клеммы закручены были от души.
До снятия аккумулятора сигналку переводил в режим "Valet", после установки его отключил.
Поворачиваю ключ, бензонасос жжужит, работает. Поворачиваю дальше - тишина. Полная. Напряжение не проседает, ничего не происходит.
Может это быть из-за каких-нибудь нарушений функций сигналки? Подскажите, как лечится?
Машина - ВАЗ, штатный иммобилайзер не активирован.
Грешу ещё, конечно, и на сам стартёр, и на тяговое реле, но просто так работало и вдруг перестало - странно. Да и внешняя форма неполадки, как будто защитная функция сигналки работает.

Спасибо за ответы!

Причем совсем не важно - был ли задействован режим Валет, или отсоединение/присоединение АКБ происходило в режиме &QUOT;снято с охраны&QUOT;.

Сорь, а штатно это как?! А также предыстория. То есть в обычном режиме? Поставил, снял с охраны?
Мысль вы подали хорошую, я обязательно проверю таким образом!

Небольшая предыстория ситуации:
Автомобиль - ВАЗ-2112. Аккумулятор - отечественный, АСКОМ, что ли заводской, короче. Машина попала ночью в ДТП, пока стояла на МКАДе, аварийкой моргала (дело там было) он, видать, подсел немного, но тем не менее машина завелась и была поставлена к обочине. После минут 10 машина уже не завелась и была оттащена на тросе сначала до поста ДПС, а затем уже до дома. По пути аварийка не выключалась, батарея постепенно садилась, дворники даже перестали работать и, в конце концов, села практически полностью.
На следующий день она была извлечена из авто и поставлена на ночь на подзарядку. Итог: напряжение по маршрутному компу: 12 вольт (с чем-то). Лампочки в машине горят, все электрооборудование работает отлично.
Завожу машину: поворот ключа - бензонасос заработал. Ещё поворот ключа и тишина. Стартёр не крутит ничего не происходит. Напряжение в этот момент даже не проседает.

Машине въехали в зад, там всё в кашу. А на багажнике стояла кнопочка (ну не знаю я как её правильно назвать!:) сигнализирующая об открытии/закрытии задней двери (хэтчбек же), она, естественно не работает и брелок при закрытии всех дверей сигнализирует о том, что багажник открыт. Может проблема в этом? Постараюсь как-нибудь через салон залезть (багажник не открывается вообще) на неё ручками нажать и на охрану снять/поставить авто. Может выйдет чего.
Касаемо сброса настроек типа блокировки: заводил при работающей охране - такая же ситуация, не заводится. Бензонасос работает, а дальше тишина. Что, в принципе, и должно быть. Дело, наверное, не в них.

Обычный режим - заводской - . это когда встроеная блокировка идет с нормально замкнутыми контактами - и если что-то случилось с сигналкой - не мешает мотору работать (и ес-но заводиться). По нашей реальности это надо менять (штатными манипуляциями) на НормальноРазомкнутые - т.е. пока сигналка не даст своего согласия - мотор не запуститься.

Поэтому конечно надо проверить - функционирует ли сигналка, встает ли в режим охраны, снимаеться ли (должна обыгрывать открытый багажник).

Н-да. Теорию понял, а вот на практике вряд ли смогу догадаться куда даже смотреть :-)
Сигналку устанавливали ещё в салоне, не могу знать, как они её сделали. Сама сигналка работает нормально, все функции в норме, багажник не закрытый, на брелке обыгрывает, показывает. На охрану ставится/снимается. В общем, или попробую "с закрытым" багажником на охрану снять/поставить, или уже грешу на втягивающее реле. Но уж больно неожиданно как-то это всё. Перестала заводиться именно после снятия аккумулятора! Даже когда на дороге с разряженным аккумулятором пытался заводить - стартёр крутился кое-как.
Будем экспериментировать.

Карел » Ср 08 фев, 2012 13:55

Astra_Z » Ср 08 фев, 2012 13:57

Карел » Ср 08 фев, 2012 14:14

Astra_Z » Ср 08 фев, 2012 14:16

Карел » Ср 08 фев, 2012 14:19

Иван Поважнюк » Ср 08 фев, 2012 15:06

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Карел » Ср 08 фев, 2012 15:26

Карел » Ср 08 фев, 2012 16:14

Иван Поважнюк » Ср 08 фев, 2012 16:38

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Иван Поважнюк » Ср 08 фев, 2012 16:38

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Карел » Ср 08 фев, 2012 16:56

Иван Поважнюк » Ср 08 фев, 2012 16:59

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Карел » Ср 08 фев, 2012 17:07

Карел » Ср 08 фев, 2012 20:01

Иван Поважнюк » Ср 08 фев, 2012 20:05

Делаем так.
1) приехали, подняли ручник.
2) выкл. заж. Авто работает на ТТ.
3) оставили ключ в ЗАМКЕ.
4) вышли с авто и закрыли двери.
5) поставили в охрану, и дождались пока авто заглохнет.
6) нажали кн1 длительно. Авто должно завестись.

Опишите подробно по пунктам что у вас не так?

Предыстория.
Старлайн А91 прекрасная сигнализация с автозапуском.
Однако ее встроенные силовые реле не всегда справляются с нагрузкой — особенно когда есть неисправность в машине, как в моем случае.

На автомобиле барахлил стартер (то ли втягивающее, то ли бендикс), и его в сборе с втягивающим реле сменили на китайский аналог.
Китайское втягивающее начало жестоко коротить, и реле стартера встроенное в сигнализацию поджарилось.
Поджарилось оно потому что цепь питания стартера, согласно инструкции проходит через сигнализацию.
Т.е. рвем штатный провод от замка на стартер и тыкаем концы в сигналку.

Прежде всего можно восстановить штатную цепь, временно отключив сигнализацию.
Как правило у замка зажигания порван провод на стартер, и концы отрезанные соединены с проводами сигналки.
От стартера с черным/желт полоса толстым.
От замка с черным/желтая полоса тонким.

Сигналочные провода изолируем и в сторону.
Автомобильные лучше спаять.

Если после восстановления цепи автомобиль крутит стартером как положено, то при надежном подключении+питания сигналки (красный) остается вариант 1 — подгорели контакты реле стартера в сигналке.

Отключаем сигналку. Вскрываем.
Их несколько видов так понимаю было, т.к. видел другие фотки А91 в сети.

Выпаиваем феном (правильный вариант) или ломаем Аккуратно реле на части и выпаиваем паяльником по 1 оставшейся ножке.
Безобразие, но что поделать…

Реле сигнализации называется CP1H-12V
В магазинах я такого не увидел, есть только в Китае на Али например, но это долго, или заранее надо заказывать…
Такое реле можно найти в:
Силовых модулях автозапуска более молодых старлайнов
Самой А91 (есть неиспользуемые реле иногда)
Старых А61, А91

У меня с этим не вышло, и я решил что быстрее будет приделать обычное наружное реле, той же фирмы.
Прикинул как примерно работает сигналка.

Контроллер(или проц) дает слаааабый сигнал на сборку транзисторов (ULN2003AFWG)
Сборка ULN2003 усиливает сигнал и дает сигнал на реле.
Реле включает нужную нам нагрузку. Стартер в данном случае.

Однако(!)
Ток потребляемый разными реле, тоже разные.
Нужно посчитать, выдержит сборка ULN2003 новое реле?
Считаем ток потребляемый катушкой по формуле:
Ток равен = Напряжение поделенное на сопротивление
I=U/R

Реле родное сигнализации на плате имеет сопротивление катушки 230 Ом
I=12 В/230 Ом=0.03А

Реле Старлайна, обычное, имеет сопротивление катушки 130 Ом
I=12 В/130 Ом=0.09А

Скачал от сборки ULN2003 инструкцию.
Максимальный ток 0.5А
Т.е. что с родным реле (0.03А), что с новым реле (0.09А) сборка не перегружается.

Однако(!))))
У сигналки есть доп каналы, которые питает эта же сборка.
Там обозначено в инструкции что 0.2А
Так тоже хватает!

ОДНАКО(!)))))
Доп. каналы подключаются не напрямую, как родное реле стартера, а через сопротивление в 10 Ом.
Для чего Точно оно нужно я сказать затрудняюсь.
В случаях коротких замыканий и других катаклизмов — оно перегорает. Не всегда правда.
Так же возможно оно согласует разность сопротивлений для сборки транзисторов.
В любом случае я нашел в старой сигнализации такое же сопротивление и запитал 85 ножку реле через данный резистор.
Вы можете купить такой резистор в любом радиомагазине, стоит копейки.
Или выпаять возле разъемов сигналки, где их 6 штук.
Это доп. каналы и как правило несколько из них не используется.
Само собой посмотрите по проводам/цветам с какого канала выпаиваете.
А то вдруг из задействованного)))
Так что я просто снизу платы перерезал дорожку (вырезал лезвием порядка 2 мм дорожки)
Зачистил по 1-1.5мм лезвием дорожку от лака
Залудил и впаял туда сопротивление 10 Ом.

На голубые провода на плате внимание не обращаем, это просто дорожка к световой индикации перегорела, кинул перемычку.
К автозапуску отношения не имеет.

Дальше смотрим на фотки и привязываем к тексту)))

ФОТО 1
Реле крайнее с крестиком — реле стартера которому конец (я потом вскрыл — подгорелые контакты внутри)

ФОТО 2
Тоже самое, но крупнее.

ФОТО 3
Вид на реле снизу платы

ФОТО 4
Выпаяно реле.
На фото есть номера.
На внешнем реле будут ножки подписаны этими же номерами.
30 общий силовой
87 нормально — разомкнутый силовой
85 один конец обмотки реле
86 другой конец обмотки реле
Между 85 и 86 разницы по факту нет.
Что куда соединять более чем понятно.
На плате останется еще 2 незадействованных отверстия.

ФОТО 5
Вид на плату снизу. Реле выпаяно.
Отверстия почищены оловоотсосом
(можно другими подручными средствами, вопрос удобства)

ФОТО 6
Резистор в 10 Ом.
Под резистором дорожка перерезана(!)
Да, на нем написано 100.
Но это 10 ОМ!
Такая специфика обозначений такого корпуса детальки.

ФОТО 7
Проводка от колодки реле
Припаивал и снизу платы и сверху

ФОТО 8
В корпусе увеличил прорезь под разъем автозапуска и пропустил там провода к внешнем реле.
Резал канцелярским ножом, Очень легко.

ФОТО 9
Вместе с реле уже

ФОТО 10
Если вдруг вообще тяжко с номерами ножек, чтобы было понятно по цветам что куда.

Итого потратив некоторое время и скромную сумму денег получаем оживленный автозапуск.
Что в данный сезон уже ой как актуально.

Работа конечно кропотливая, но оно того стоит.

Блок сигнализации А91 б.у. стоит 2000р-2500р
Новый… Новый наверное не найти.
В начале 2017 сняли с производства.

Новая сигнализация подобного плана 7000р-9000р

По деньгам примерно
Реле 150р
Колодка 50р
Резистор 20р

Паял 40 ваттным паяльником.
Разве что свет хороший нужен, и линза по желанию.

Специально для автовладельцев, у которых не заводится машина с сигнализацией Старлайн, мы публикуем статью с подсказками по поиску решения этой проблемы. Почему охранный комплекс может блокировать запуск мотора? Как именно проявляется сбой: авто не заводится с брелока, с ключа или не работает автозапуск? Обо всем этом читайте ниже.

Но, для начала, рекомендуем выполнить несколько коротких манипуляций, которые, возможно, помогут решить проблему без дополнительных мук.

Изучите дисплей брелока Старлайн на предмет появления незнакомых или новых пиктограмм. Их наличие и расшифровка помогут существенно сузить круг причин, по которым сигнализация Старлайн блокирует запуск двигателя, и подскажет, что делать дальше;
Поставьте машину на охрану, затем снимите. Откройте и закройте дверь. Снова включите сигналку. Проверь не появилась ли на экране ошибка, что открыта дверь. Если нет, попробуйте завести через автозапуск. Другими словами, убедитесь, что система действительно не работает в штатном режиме;

Проверьте температуру воздуха. Если она экстремально отрицательная, возможно, двигатель не заводится вовсе не из-за сигнализации Старлайн, а из-за проблем с аккумулятором (разрядился, замерз и т.д.). Словом, исключите этот вариант.

Далее, перейдем, непосредственно, к теме статьи: что делать, если сигнализация Старлайн заблокировала замок зажигания?

Почему машина не заводится: причины

Всего у ситуации, когда машина с сигнализацией Starline не заводится, условно, выделяют три группы причин: двигатель не запускается с брелока, с ключа или сигналка «не виновата». Давайте по порядку!

Машина не заводится с ключа

Начнем со сценария, в котором машина с сигнализацией Старлайн не заводится с ключа, при этом, прекрасно запускает мотор дистанционно, с брелока. Что могло произойти и что делать?

Поломка контактов в замке зажигания или его полный выход из строя. Решением станет замена контактной группы замка зажигания или покупка нового замка. Для проверки нужно подключить лампочку 12 Вольт между черно-белым проводком в фишке замка и массой. Далее поверните ключ в замке, лампочка должна загореться. Если этого не случилось, меняйте контактную группу. Если лампа зажглась, проверьте место подсоединения черно-желтого тонкого проводка сигналки с черно-белым в пучке замка. Дальше действуйте в зависимости от наличия разрывов, окисленных областей, иных визуальных дефектов. Если все в порядке, ищите другую причину, по которой сигнализация Старлайн не дает завести машину с ключа.

Некоторые мастера рекомендуют поставить перемычку между тонким и толстым черно-желтым проводками в 6-пиновом разъеме сигнализации.
Проблема с электропроводкой из-за плохого контакта сигнализации Старлайн с элементом питания, или из-за некорректного подключения электроцепи зажигания и стартера. Правда, чаще всего в этом случае двигатель откажется заводиться и с брелока. Понадобится помощь хорошего автоэлектрика. Придется прозвонить всю цепь сигналки Старлайн. Начните с проводов от центрального блока, а также разъемов и навесных предохранителей. Окисления следует очистить, перебитые места заменить и заизолировать, влагу просушить, проверить плотность посадки проводков в разъемах;
Сбой программного обеспечения. Если проще – сигналка словила глюк, устранить который помогут только в специализированном сервисном центре;
Измените настройки 10 пункта в таблице программирования сервисных опций сигнализации Старлайн. Понадобится доступ к сервисной кнопке и брелок.
Далее приводим инструкцию для сигнализации Старлайн модели a91. Алгоритм действий для других комплектов, например, А93, А9, ищите в сервисных руководствах, но, как правило, отличия минимальны.

Функция №10 «Активация выходов на блокировку двигателя».

Есть 4 варианта функционирования программы, в зависимости от типа контактов реле и включенного/отключенного режима охраны. Вам нужно поочередно выбирать каждый, проверяя, начнет ли машина заводиться с ключа.

Для входа в Программирование нажмите 5 раз сервисную кнопку, затем заведите двигатель;

После 5 коротких сигналов сирены нажмите сервисную кнопку 10 раз. Успешный вход в настройки функции №10 подтвердят 2 длинных звуковых сигнала. На дисплее брелока должно появиться уведомление;
Чтобы сменить номер варианта функционирования программы, жмите 1, 2 или 3 кнопку на брелоке. 4 вариант активируется 1 длительным + 1 коротким нажатием на клавишу 1. Наблюдайте за уведомлениями на дисплее.
Чтобы выйти из режима программирования, заглушите мотор.

Мы рассказали, что делать, если сигнализация Starline заблокировала запуск двигателя с ключа. Переходим к проблемам с автозапуском.

Машина не заводится с брелока

Если на машине с сигнализацией Старлайн двигатель не запускается с брелока, ваши действия будут следующие:

Проверьте батарейку в брелоке. Банальное объяснение, но элемент питания мог разрядиться;

Изучите сам брелок. Нет ли на нем визуальных повреждений. Вспомните, не ударяли ли вы его, не роняли в воду и т.д. Попробуйте осуществить автозапуск с помощью дополнительного ключа. Если выяснится, что брелок сломан, замените его или сдайте в ремонт;
Рекомендуем прописать ключи заново. Инструкцию ищите в сервисном руководстве. Если не получается прописать брелок, обратитесь на СТО или попробуйте решить проблему самостоятельно;
Если в машине имеется температурный датчик, и машина не заводится именно при активации пуска по температуре, настройте регулятор на большую температуру. Если не поможет, проверьте качество его подключения;
Проверьте подключение обходчика иммобилайзера. Возможно, потребуется уменьшить или увеличить количество витков. Также следует исключить обрыв проводов системы обходчика.

Проблема не со Старлайн

Как узнать, почему машина не заводится – виновата ли сигнализация Старлайн или есть другое объяснение?

На первом месте среди причин, не связанных с охранным комплексом, выделяют проблемы с аккумулятором:

Разрядился;
Сломался;
Окислились клеммные зажимы;

Несите агрегат на диагностику или вызывайте автоэлектрика «на дом».

Часто машина на сигнализации Старлайн не заводится в мороз, поэтому следует знать, что делать. Лучшим решением станет настройка автоматического автозапуска каждые 2-4 часа для прогрева внутренних агрегатов машины.

В заключение, рекомендуем проверить концевые выключатели дверей, крышек капота и багажника. Если на устройства попала влага, контакты могли замкнуться, что вызвало некорректную работу автозапуска. Также разъемы и места крепления проводов на концевиках могли окислиться, а провода оборваться. Как правило, все концевые переключатели объединены в одну цепь, поэтому проблема с одним ведет к нарушению работы всего «организма».

Ну что же, теперь вы знаете, что делать, если машина с сигнализацией Starline не заводится с ключа или брелока, а также какие есть объяснения, не связанные с охранным комплексом. Не расстраивайтесь, если проблему решить не удалось, ведь сигнализация – далеко не простое техническое устройство. В самом крайнем случае рекомендуем обратиться к профессиональным установщикам.

Можно ли как то отключить эту функцию. АКБ чуть постоит на машине и все капец завести можно только напрямую накинув плюс с АКБ на стартер. Крутит при это мнорм напряжение тоже норм,все заводится. Но ключем сигналка не дает заводить. Только свеже заряженным АКБ можно завести ключем. АКб новый, и напруга на нем норм,так что на батарейку гнать не надо.

Ответы 7

Короче отключить контроль напряжения надо,толку от него только вред

Здравствуйте. В системе нет контроля напряжения и нет функции блокировки стартера при низком напряжении. Рекомендую посетить установщиков и проверить выполненные подключения.

кроме посещения установщиков неплохо бы посетить еще и грамотных автоэлектриков и попросить проверить потери и просадки в проводке автомобиля. Особенно - в силовых цепях запуска. Особенно - если автомобилю боле 10 лет и он сменил не одного владельца. А при посещении установщиков сигнализаций попросить проверить силовой предохранитель 30А на проводе питания автозапуска и его колодку-держатель на тот же предмет - просадка/потеря в плохих контактах.

Да не за что. Просто и сигнализации и машине никак не меньше 10 лет каждой. И всё это время они не стояли в сухом теплом гараже. А перепады температур, особенно в зимний период однозначно привели к ухудшению контактов как в цепях сигнализации , так и в проводке автомобиля. Надо найти и устранить такие плохие контакты.

Можно програмно отрубить блокировку стартера,но чтобы автозапуск работал? Ибо вся эта блокировка нафиг не нужна,завожу за 30 секунд перемкнув контакты на втягивающем и это с выходом из салона,так что мне ни к чему эта блокировка,толку от нее только вред.

Нет программной блокировки. Есть неисправность. Или в подключениях, или в проводке. Настройками решить ничего не получится. Нужно посетить мастера.

Читайте также: