Ремонт генератора мерседес а 140
и нормально ли что греются релюхи.
+
++ Зависит от того, на сколько они греются - если градусов до 40-60, то нормально.
Вопрос острый, потому что если жена сгорит вместе с Мерседесом.
+
++ Если она при этом не будет спать в машине, то обязана успеть спокойно покинуть авто;)
> И разве был бы заряд если пробит диод или обмотка?
+
++ Именно примерно такой, как Вы указали.
Можно предположить, что АКБ после поломки генератора сильно подразрядился, и после ремонта генератора стал "сосать" слишком большой зарядный ток, из за чего ген не мог выдать на АКБ полное напряжение, и из за большого тока происходил усиленный разогрев выпрямителя. Но "железо" статора из за этого ни как не должно разогреваться быстрее обмоток.
Можно предположить, что при разрушении подшипника, ротор тёрся о статор, из за этого замкнулись торцы пластин набора статора, и статор стал греться из за токов Фуко в самом наборе статора (из за этого набор статора и делается из пластин, изолированных друг от друга).
--------------------------------------------------------------
Я подумал об этом. Торцы пластин на статоре были нетронуты.
Однако сам статор так поржавел, что его даже деформировало местами.
-------------------------------------------------------------
Можно предположить, что АКБ после поломки генератора сильно подразрядился, и после ремонта генератора стал "сосать" слишком большой зарядный ток, из за чего ген не мог выдать на АКБ полное напряжение, и из за большого тока происходил усиленный разогрев выпрямителя. Но "железо" статора из за этого ни как не должно разогреваться быстрее обмоток.
---------------------------------------------------------------
И это я исключаю. Аккумулятор я зарядил. Эффект тот же.
Спасибо за помощь. Буду думать что это железо в статоре.
Только маленький вопрос: А с ротором все нормально?
> Спасибо за помощь. Буду думать что это железо в статоре.
+
++ Пожалуйста! Маловероятно.
> Только маленький вопрос: А с ротором все нормально?
+
++ Нагрева из за дефектов ротора не будет.
Зы. Ещё вариант нагрева статора - затирание по нему ротора при работе из за перекоса при сборке, или вследствии корродирования центрирующих бортиков на крышках и/или статора, либо разбитой посадки подшипников.
Предоставляю вашему вниманию свой небольшой отчетик-мануал по ремонту генератора. В интернете я не мог найти полных описаний и номеров деталей, потому постараюсь все немного систематизировать. Предпосылкой к ремонту была повышенная шумность, шелест и несильный писк при вращении генератора рукой. Все это было не критично, но решено привести в порядок превентивно.
На самом деле в генераторе не так много изнашиваемых деталей заменяемых при плановом обслуживании. Это подшипники, щетки и контактные кольца ротора. И все. Остальное уже не расходники, но требует проверки. Это регулятор, обмотки статора и ротора а так же диоды выпрямителя.
Разборка. Значит так: пациент генератор Bosch 90A.
Оригинальный номер А 009 154 02 02. Номер Bosch 0 123 335 002. Я не фотографировал каждый шаг, на самом деле все очень-очень просто и никаких нюансов тут нет. Сперва надо снять пластиковую крышку сзади: 3 шурупа и 3 склонных к поломке защелки. Там мы видим регулятор и диодный мост.
Открутив два винтика снимаем регулятор. Далее отвернув четыре болтика по периметру половиним генератор. Задний подшипник стоит в пластиковой втулке потому крышка вместе с диодным мостом и статором снимается без усилий а втулка остается на подшипнике. Теперь осталось вынуть ротор. Для этого нужно открутить шкив. Нужен согнутый накидной ключ на 22 (гайка там глубоковато) и звездочка TORX чтоб удержать вал. Теперь надо открутить 4 винта крышки переднего подшипника. Читал истории о том что отвернуть их очень трудно. На самом деле не все так страшно. Побрызгать ВД-шкой, постучать по отвертке, хорошенько прижать да и открутить. Осталось только вытянуть передний подшипник с крышки. Можно стучать по валу но я сделал хитрее. Подогрел немного крышку газовой горелкой и все само вывалилось.
Дефектовка. Особо и писать нечего… Писк издавали щетки в изношенных контактных кольцах. Передний подшипник был более-менее живым, но именно он шелестел немного отдавая на корпус. Задний подшипник был изношен и сильно шумел.
Подшипники. Сам я долго ломал мозг чтоб разобраться с тем какие же подшипники надо взять, потому решил внести ясность. Оригинальные номера практически лишены смысла, Мерседес подшипников не делает. С завода в генераторах стоят японские подшипники NTN.
Передний подшипник: 17х52х17 мм
— A0079818925 – оригинал. Что внутри коробки не знаю, наверное NTN.
— 806 078 – FAG. Его изначально заказал, был за 54 грн. Привезли некий ABEG. Не понравился он мне, вернул.
— SC03A21LHA – NTN стоявший в родном генераторе.
— N2N-SC03A56 – NTN приобретенный мною за 150 грн.
Короче, подшипник этот нестандартный, редкий и дорогой. Делает его в основном Япония.
Задний подшипник: 17х40х12
Это самый обычный и стандартный подшипник 6203 которых валом от любого производителя и продаются они на каждом углу. Стоял NTN, я купил FAG.
Ремонт генератора был запланирован ещё в том году, но как всегда, то времени нет, то желания. И вот не давно от генератора стало доноситься сильное пощёлкивание, а до этого только на холостом ходу неравномерное шуршание, которое я очень долго не мог понять откуда же идет. И тут уже стало ясно, что тянуть с ремонтом нельзя. Из-за вклинившей обгонной муфты (шкива) генератора при включении кондиционера, когда машина стоит на месте и рычаг АКПП находится в положении D или R происходит вибрирование ремня навесного оборудования. И при этом из под капота доносится сильное тарахтение. Многие думают, что это под нагрузкой тарахтит компрессор, так же как и я думал, но к моей большой радости оказалось всё намного проще. Нужно было просто заменить обгонную муфту. Вместе с муфтой купил еще комплект оригинальных подшипников и специальный ключ для откручивания муфты.
Сам генератор снимается геморойно, все потому что очень мало место для откручивания его нижних двух болтов, но всё таки это реально сделать. Для начала снимаем клемму аккумулятора, чтобы в дальнейшем случайно не замкнуть плюсовой провод генератора на массу .Откручиваем три болта насоса ГУР и отодвигаем его в сторону. Затем снимаем трубку обратки расширительного бачка (чтобы не мешалась ), откручиваем плюсовой провод на генераторе и снимаем фишку возбуждения. И теперь начинается самый геморой : два верхних болта генератора откручиваются без проблем, а вот к нижним подлезть будет проблематично. После откручивания четырех болтов на генераторе, доставать его нужно через верх.
За генератор скажу сразу, что если не уверены в своих силах, то лучше его отдать на замену подшипников специалисту. Я же сделал это таким образом :
Открутил муфту против часовой стрелки (пошла она тяжело, так как закручивается с усилием в 80 Нм !).
Затем открутил пластиковый кожух вместе с реле регулятором напряжения и отогнул шесть усиков на диодном мосту идущих с обмотки ( не нужно отгибать усики идущие с диодов ). И аккуратно вытащил диодный мост.
Потом попытался открутить на передней крышке четыре маленьких болтика под крестовую отвертку, но у меня их открутить не получилось и я их высверливал, а вместо них подобрал аналогичные.
Далее открутив четыре длинных болта снял сначала заднюю крышку корпуса ( снимается она легко, практически руками ), затем якорь с передней крышки выбил длинной головкой оперевшись ею на толстую шайбу, прикрывающую передний подшипник и маленьким зубилом сбил эту толстую шайбу. После чего у меня в руках оказался якорь с двумя подшипниками, которые мне нужно было как то выпрессовать.
Цена на Ремонт генераторов Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176)
- Услуги Цена
- Ремонт генераторов от 2710 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт генераторов Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176)
Другие услуги для Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176)
- Услуги Цена
- Замена генератора Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176) от 2710 руб.
- Замена стартера Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176) от 1710 руб.
- Ремонт стартера Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176) от 2710 руб.
- Ремонт электропроводки Mercedes Benz A класс (W169, W168, W176) от 1310 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес-Бенц. Автомобили германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.
Наш сервисный центр предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.
Генератор автомобиля - устройство, которое преобразует механическую энергию вращающегося вала в электрическую. От его работоспособности зависит качество работы всех систем авто.
Ремонт генераторов осуществляется при обнаружении нестабильности их работы. Проявляется это в перебоях работы двигателя, проблемах с осветительными приборами или аккумулятором. Пренебрежение ремонтом генератора может привести к выходу из строя всей электросистемы машины, или ее отдельных частей.
Подскажите плиз куда копать, и где какая напруга должна быть(в частности на тонком проводе на гену)? Собственно нет зарядки, приборка пишет чардж баттери. Гена был нерабочий, поставили рабочий(якобы), зарядки все равно нет. Тк делалось "на дороге" подручными средствами то возможности промерить где сколько чего-не было. Кончилось эвакуатором в гараж, теперь задача найти куда сбежала зарядка. Если важно, машина заводится, работает, пока есть силы у аккума, пропали стеклоподьемники и цз.
Можно кинуть в меня эл схемой итп. Машина дорест 98года 2.8 с м112. И да, машина подгнившая-не исключаю что гдет что то окислилось итп,вопрос в направлении, куда рыть.
да всё просто на синем проводе при включенном зажигании 12 вольт.
про работоспособность гены лучше ответят в ближайшей мастерской по ремонту стартеров и генераторов.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Запчасти и ремонт.
- Город: Москва
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
Проверь места подключения силовых проводов, на 210 это больные места!
Переходный модуль в ногах переднего пассажира.
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
- Город: Одинцово
- Автомобиль:
w210
Тонкий провод с гены идёт на приборку. Это сигнальный провод. Он к процессу зарядки отношения не имеет.
А так, гена сам перестаёт заряжать, когда бортовое напряжение доходит до 14 вольт. Когда опускается ниже 12 - сам подключает зарядку. За это отвечает реле-регулятор, который находится на генераторе.
Если гена - рабочий, а зарядки нету - у вас кз в машине.
При работающем моторе, надо померить напряжение на аккумуляторе мультиметром. Если гена рабочий - должно показывать 14 вольт, или хотя бы 13,5.
Тонкий провод с гены идёт на приборку. Это сигнальный провод. Он к процессу зарядки отношения не имеет.
синий провод - возбуждение .
а вкл\выкл бывает на 211 на доп батарею через специальное реле.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Город: Одинцово
- Автомобиль:
w210
- Город: Краснодар
Какие-то новые "классические схемы"! Интересно, откуда тогда РР берет напряжение для возбуждения генератора?
W210, E230, АКПП, 1996
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(
- Город: Симферополь
- Автомобиль:
123-250, ГАЗ-24, ТЛК Прадо 150
В генераторе имеется дополнительный выпрямитель из трех диодов, как раз для РР. При этом, синий провод включен последовательно с лампой на приборке, один контакт которой идет на плюс сети. Когда включается зажигание, генератор еще не работает, поэтому создается разность потенциалов на лампе контроля заряда и она горит. После запуска двигателя и начала работы генератора, плюс появляется и на другом контакте лампы, в результате чего последняя гаснет. Синий провод используется для начального возбуждения гены. его может и не быть, гена сам возбудиться на оборотах и начнет работать в штатном режиме.
- Город: Краснодар
Сейчас нет под рукой схемы генератора, но дома посмотрю.
Самовозбуждение - очень ненадежная вещь - зависит от многих факторов. Одно время тестировал разные генераторы на стенде - для самовозбуждение нужно было от 2000об/мин и еще зависело от самого генератора.
W210, E230, АКПП, 1996
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(
- Город: Симферополь
- Автомобиль:
123-250, ГАЗ-24, ТЛК Прадо 150
Будет, после прогазовки.
- Город: Одинцово
- Автомобиль:
w210
Какие-то новые "классические схемы"! Интересно, откуда тогда РР берет напряжение для возбуждения генератора?
- Город: г. Елец Липецкая обл.
- Автомобиль:
W140 300TD
На мерседесе паралельно лампочке в приборке стоят сопротивления, так что если сгорит то возбуждение будет (хоть и меньшим током).
Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец
Толстый провод соединяет плюсовую клемму Акб и генератор напрямую постоянно. Вот с него рр и берет возбуждение, когда напряжение на Акб падает.
Рр - это умный маленький чертик, который имеет мозги. Он живёт на генераторе и постоянно меряет напряжение на толстым проводе (который соединяет генератор и плюс акб).
Когда меньше 12 вольт - чертик включает возбуждение, когда больше 14 вольт - отключает.
Теперь понятно?
нет в генераторе ступенчатого регулятора напряжения. не путай с ВАЗ 2101.
на генах, примерно до 2002-го года стоит обычный регулятор напряжения, на который изначально приходит ток возбуждения (синий провод, идущий от лампочки. как описано выше). далее ток возбуждения не включается и выключается. а плавно регулируется. в зависимости от нагрузки на генератор, регулятором напряжения. после 2002-го года возбуждение регулируется LIN- сигналом от ЭБУ аккумулятором(и)
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Читайте также: