Ssangyong kyron какой аккумулятор

Обновлено: 07.01.2025

Ну что вот теперь поговорим на мою любимую тему! Предвосхищая срач в комментах скажу что последствия своего выбора я буду переодически выкладывать что бы всем было ясно что к чему и по чему!

С покупки Карла в нем стояла старая варта на 98 Ач. что меня несколько озадачивало. По чему? по пробую объяснить. И так при пуске двигателя стартер проворачивает коленвал преодолевая сопротивление трущихся деталей и компрессию в цилиндрах. чем выше компрессия тем больше нагрузка на стартер (кстати рекомендую зимой для МКПП выжимать сцепление) тем больший пусковой ток потребляет стартер. Мощность стартера в кайроне 2,2 кВт. Что достаточно дофига. соответсвенно и пусковой ток у этого стартера ахринеть какой. Вполне логично что варта на 98 Ач с пусковым токо 860 А. подыхала быстрее чем успевали нагрется свечи накала (которые тоже жрут как слоны). В итоге что мы имеем: чем больше двигатель тем больший пусковой ток потребляет его стартер. и если на бензиновых моторах это не так критично (степень сжатия у них максимум 18 атм.) то у дизелей с их 20-25 атм. это очень критично. по мимо этого стартер должен раскрутить двигатель до определенных оборотов (у кайрона это 200-220 об. мин.) что бы отработала система впрыска. соответсвенно ток который будет потреблять стартер растет еше больше.
Резюмируя выше сказанное: Выбирая АКБ нужно учитывать не только то что стояло в машине, но и то что будет потреблять машина. Для дизилей много электричества не бывает.
Теперь к сути. Моя варта предательски сдохла по морозу -5. и мне надоело таскать ее через день на зарядку. Решил купить новый. И тут я обратил внимание на то что места для установки АКБ достаточно много. и можно поставить АКБ в корпусе L5 родной размер у нас L3. Но что меня смутило. в свое время я видел похожий двигатель на мерседес вито. и его крутила ГРУЗОВАЯ АКБ! Вот тут то я и решил прикинуть. поехал к знакомым в магазин и просто по пробовал всунуть АКБ большего размера. Ишови таки думаитэ? встала как родненькая. прям как там и стояла. Только площадка мешала поставить ее нормально.
В итоге плюнув на все и всех при помощи пасатижей я доработал площадку (разогнул передний бортик и чуть подрастянул боковины. и Большая батарейка влетела как будто там и была. Более того. длинна проводов явна расчитана именно на АКБ этого размера. Мне кажется или производитель кайрона несколько облажался с АКБ в наших машинах. Или с экономил.
Теперь непосредственно про АКБ. Купил Silver Star Hybrid 105 Ач 950 А. Первый же пуск холодного двигателя показал что правильно сделал. Движок провернулся намного веселее и завелся легче и быстрее (с учетом одной мертвой свечи и повдирающей форсунки). Бортовое напряжение 14.4-14.6 В. Проблем при пуске в -18 не было никаких. Теперь по поводу качества данных АКБ, читал я отзывы и хочу сказать ребятки вы головой думайте когда АКБ выбираете? для справки в форд фокус 2 с мотором 1,8-2,0 стоит АКБ L3 98 А. 700А. И это на бензинке. В опель корса у меня стояла АКБ L2 65 Ач. 420 А. На моторе 1,2 литра.
Под каждый мотор нужно выбирать АКБ исходя из мощности стартера и пускового тока для данного движка. Если грубо то Ач-это количество попыток пуска, а А — это количество энергии которое может отдать АКБ на каждую попытку. Естественно что все производители врут. И покупать АКБ по этикетке это дурость. Так же как и покупать хлеб. Дату могут прилепить любую. АКБ в магазине нужно проверять. Моя батарейка показала 102 Ач. и пусковой ток 900 А. А аналогичная АКБ на две тысячи дороже показала 96 Ач и пусковой ток 725 А (к сожалению не сфоткал). Хотя на этикетках у обоих батарей все было идентично. Вообщем буду держать в курсе жизни данной АКБ в моей машине. Пока замечаний нет. А давеча так вообще выручила. когда генератор сдох посреди города. Но это уже другая история.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Ssang Yong допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.

Технически на Ssang Yong Kyron подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Ssang Yong, также указываются все параметры подходящей батареи для Kyron (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL955 (95L)

Емкость: 95 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 306x173x223
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE MARINE ER450

Емкость: 95 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 310x175x235
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор TAB EFB 105L

Емкость: 105 Ач
Пусковой ток: 900 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 303x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla EFB 105L

Емкость: 105 Ач
Пусковой ток: 900 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 303x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор OPTIMA BLUETOP DC 5.0 66А/ч

Емкость: 66 Ач
Пусковой ток: 830 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 306x173x225
Гарантия: 24 месяца

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на SsangYong Kyron I Рестайлинг 2007 - н.в. 2.0d (141 л.с.) ?

Параметры АКБ: полярность прямая, ёмкость 66-115Ач, пусковой ток 640-900А, тип азиатский (клеммы стандартные, выступают над верхней крышкой), длина 301-320мм, ширина 171-175мм, высота 220-235мм.

Заявка на подбор аккумулятора для SsangYong Kyron I Рестайлинг 2007 - н.в. 2.0d (141 л.с.)

У нас в наличии есть 804 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш SsangYong Kyron I Рестайлинг 2007 - н.в. 2.0d (141 л.с.).

К сравнению

К сравнению К сравнению К сравнению

К сравнению К сравнению

К сравнению

К сравнению К сравнению К сравнению

К сравнению

119590, г. Москва,
1-й Грайвороновский пр., д. 4
м. Текстильщики

127422, г. Москва,
ТЦ Парк 11, Тимирязевская ул., 2/3
м. Дмитровская

Ссангйонг Кайрон – это классический рамный внедорожник, который изготавливается с 2005 года. Автомобиль прекратили выпускать в 2015 году, однако за все время было выпущено значительное количество автомобилей, в том числе и на заводе на Дальнем Востоке в России на предприятия Соллерс. Завод по сборке автомобилей был открыт в 2009 году. Платформа Ссангйонг Кайрон была сходной с Actyon. Однако, существуют значительные различия, как во внешнем, так и во внутреннем оснащении.

Ссангйонг Кайрон начали производить в середине 2005 года. В 2007 году производитель заявил о первом рестайлинге своего транспортного средства. В первую очередь он затронул внешний вид, переднюю и задняя часть корпуса, фары и решетку радиатора, а также гамму цветового оформления в салоне. В большинство стран автомобиль поставлялся под названием Нью Кайрон. Однако в Российской Федерации традиционное название сохранилось.

В России наиболее частая версия – модель с 2295 кубическими сантиметрами объема двигателя. В качестве топлива используется бензин. Вторая по популярности модель – использующая турбодизель. Дополнительно на рынок поставлялись модели с более мощными двигателями. Также, была модель, которая обладал шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Характерной особенностью Ссангйонг Кайрон являлось переднее продольное расположение мотора. Полный привод в автомобиле реализуется посредством технологической схемы Part Time. В процессе конструкции было принято решение отказаться от межосевого дифференциала. На переднем мосту установлен дифференциал свободного типа. Задний дифференциал в базовой комплектации неблокируемый. Но некоторые комплектации позволяют блокировать задний дифференциал и включать понижающую передачу.

Ссангйонг Кайрон представляет собой очередное обновление порции внедорожников от южнокорейского бренда. Производство Ссангйонг Кайрон осуществляется на заводе в набережных челнах. Там же собирали и производили ранее наиболее известный и народный автомобиль ОКА.

Относительно старого автомобиля Ссангйонг Нью Кайрон представляет собой переоформление передней и задней части внешнего вида автомобиля. Благодаря этому удалось достичь не только полностью нового образа, но и сделать автомобиль более логичным, приземленным и привлекательным. В части ракурсов его можно назвать даже изысканным. Жалюзи, которые ранее располагались в центральной части передка полностью исчезли, а фары и решетка радиатора стали более плавными.

Осветительные приборы задней части нельзя назвать шедевром дизайна, однако они стали намного лучше вписываться в общую стилистику обновленного транспортного средства. Поэтому, если вас интересует стильный внедорожник, Ссангйонг Кайрон будет отлично подходящим для вас. В результате редизайна Ссангйонг Кайрон стал совершенно новым автомобилем, который заработал множество почитателей среди автовладельцев всего мира.

Ссангйонг Кайрон во внутреннем обрамлении унифицирован с более дешевым Actyon. Причем различий практически нет, выделить можно исключительно другие воздуховоды, измененная фактура пластмассы, а также большая насыщенности различным оборудованием. В результате достигается привлекательный и интересный дизайн салона. При этом крупная и монолитная панель обеспечивает чувство защищенности в салоне.

При этом автомобиль обладает высокими эксплуатационными качествами. Продольная регулировка достаточно высокая, поскольку автомобиль отличается большими размерами. Однако, у некоторых европейских автомобилей показатель регулировки намного выше, что очень удобно для рослых автовладельцев. При этом сидения расположены высоко, как в большинстве универсалов, что дает возможность отлично управлять поездкой. Это достигается благодаря высокой площади остекления.

В автомобиле присутствует климат-контроль, скорость обогрева или охлаждения салона действительно высокая, поскольку автомобиль способен буквально за пару минут продуться после обогрева на солнце.

Характерной особенностью Ссангйонг Кайрон является отлично настроенная подвеска. За счет её работы, как на небольшой, так и на высокой скорости неровности на дороге не будут доставлять какие-либо проблемы. Также, отличительной чертой является практически полное отсутствие кренов, либо минимальное их количество. Руль практически прозрачный, усилия работы на нем минимальные.

Также Ссангйонг Кайрон отличается отличной системой торможения. Они работают с высокой чувствительностью, что делает их отличным решением. Даже с учетом рамы и несущего кузова автомобиль отличается высокой управляемостью.

Кроме того, Ссангйонг Кайрон отличается и высокими эксплуатационными качествами на бездорожье. Подвеска отличается надежностью, а кузов прочностью. Пробоев не произошло даже при езде на высокой скорости. При этом, некоторые эксперты жалуются на низкий клиренс.

Какой двигатель устанавливался на Ссангйонг Кайрон

Ссангйонг Кайрон отличается небольшим спектром двигателей. Основными, среди поставляемых в Россию стали дизельные силовые агрегаты, мощностью 141 и 163 лошадиная сила. Кроме того, присутствует на рынке и бензиновый двигатель, который обладает мощностью 159 л.с. Поэтому, для покупателей нет широкого выбора.

Читайте также: