Датчик скорости рыскания volvo fh где находится
Вместо слов… 3,14здец подкрался незаметно, как это обычно бывает )))) В общем, есть такой замечательный автомобиль, как FH12, ещё не косоглазый. Владелец ругался на две проблемы: не работает тахоспидометр и машина на отрез отказывается ехать со скоростью больше, чем 83 км/ч. Прокатились. Действительно, на шестой передаче её как будто за жопу что-то держит. Решил разбираться с задачей по пунктам…
Первым делом разобрал тахоспидометр. Оказалось, что там уже лазил какой-то нехороший человек. Изменил цепи коррекции. Ладно, у нас этих Volvo до хрена на разборах, — поехали за "рабочей" панелью приборов.
Кстати, если кому интересно, с точки зрения электрики примерно все панели тех годов (98-2000) для серий FH, FL одинаковые. Там только справа на каких-то есть проценты, на каких-то нет. Короче говоря, серединку можно спокойно перекрутить на ЛЮБУЮ панель. Главное, чтобы было 5 разъёмов.
Итак, нам нужно сделать отключалку отсечки. Я пошёл простым путём. Справа от руля у меня оказалась заглушка со свободным местом. Её то я и решил использовать.
Кнопочек особо не было, тем более, с Вольвы. Всё, что есть либо с MAN, либо с Рено… Поэтому взял то, что было: кнопку блокировки диффа ))) Главное — чтобы не было палева.
Ну вот и всё. Осталось самое простое. На крышке прибора чёрным по белому написано, что и где находится. Находим выход спидометра на комп — в моём случае это сдвоенный жёлтый провод, хотя на прошлой машине он был синий. Сути это не меняет. Делаем ему кусь… и в разрыв ставим нашу кнопочку :) Да, кстати, разрыв я сделал после сигнала на тахограф, чтобы гаишники не сделали а-та-та владельцу машины )))
Поехали на трассу. С кнопкой всё также 83 км/ч, если, конечно не пиздит навигатор. А вот, когда кнопочку отжали — машина реально поехала! В гонках, разумеется, никто учавствовать не собирался, но когда мы уже ехали 95, стало понятно, что фокус удался. Кстати, мне тут говорили, что появится куча ошибок. По факту они не появились, но в History повисла ошибка ABS, которая на этой машине никогда и не работала )))
Грузовые автомобили Volvo FH представляют собой сложную и высокотехнологичную систему. В ней функционирует множество механических и электронных узлов. Соответственно, чем больше элементов включает машина, тем больше вероятность появления неисправностей и их обнаружения. Найти поломку самостоятельно невозможно. Для этого применяется специальное оборудование и проводится детальная диагностика. Все, что делает владелец грузовика Вольво ФШ в данной ситуации – это доставляет транспортное средство в автосервис.
В каких случаях нужна компьютерная диагностика?
Грузовой автомобиль всегда должен находиться в исправном состоянии, поскольку относится к коммерческому транспорту. Диагностика Вольво ФШ актуальна в следующих ситуациях:
- Грузовик неисправен и нужно выявить характер поломки, а также степень ее сложности;
- Проверка авто перед ответственным и длительным рейсом;
- Плановая диагностика для всего автопарка;
- Покупка подержанного автомобиля, когда дефекты не являются очевидными.
Какие неисправности выявляет диагностика?
В грузовом автомобиле Volvo серии FH есть множество узлов, которые периодически подвергают проверке. Как правило, данная процедура дает возможность найти неисправности в следующих элементах авто:
- Электронные блоки;
- Топливная система;
- Коробка передач;
- Электрика;
- Компрессоры;
- Двигатель (как бензиновый, так и дизельный);
- Пневматическая система;
- Инжекторы и форсунки.
В случае с электронной системой возможна коррекция ошибок и восстановление кодирования блока управления.
Как проходит диагностика?
Данная процедура производится с использованием высокотехнологичного оборудования. Она включает в себя несколько этапов:
- Проводится опрос клиента. Вероятно, владелец Volvo HF подскажет, когда и при каких обстоятельствах был обнаружен дефект, как он проявляется и т.д.;
- Далее к автомобилю подключается диагностическое оборудование. Производится считывание кодов ошибок, выявляются неисправности;
- Машина детально проверяется в режиме реального времени. Процедуре подвергаются сигналы датчиков, элементы систем управления;
- Следующим этапом является анализ полученных данных и выявление дефекта;
- В завершении стираются ошибки в памяти контроллера. Проводится инициализация системы.
Когда диагностика закончена, вся информация сообщается владельцу автомобиля. Он получает консультацию относительно устранения всех неисправностей.
Где заказать диагностику?
Если вы считаете, что ваш коммерческий транспорт неисправен или хотите убедиться, что он находится в идеальном состоянии, то обращайтесь к нам. Наш грузовой автосервис предлагает свои услуги всем, кто в них нуждается. У нас имеется множество преимуществ:
- Бесплатное консультирование клиентов. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы касательно ремонта автомобилей Вольво и других марок;
- Многолетний опыт. Это позволяет нам браться даже за сложные виды работ;
- Скорость выполнения работы. Автомобиль – это рабочий инструмент, и он не должен стоять без дела;
- Надежность и качество. Наши сотрудники – опытные профессионалы своего дела, которые готовы предоставить полный спектр услуг;
- Доступная стоимость на услуги. Наши цены приятно вас удивят. К тому же, у нас существует система скидок для постоянных клиентов.
Клиентам достаточно сделать лишь один звонок, и все остальные заботы мы возьмем на себя!
Все действительно скрывают где находиться этот датчик и как с ним дружить видать это "хлеб с маслом" сервесменов и делиться им они ни с кем не хотят
На самом деле если поиск датчика и его опознания столько проблем то лучше наверное в сервис система все же относится к безопасности управления так что самому городить огород не стоит! Сейчас попробую фото найти.
И так, да простят меня гуру, не большая фотосессия датчика DSTC.
Для начала! ВНИМАНИЕ. Те кто решил заняться КРАИЛОВОМ предупреждаю сразу у меня образование техника радиотехника и высшее образование технолога и я знаю "куда течет ток". Запомните Вы все делаете на свой страх и риск и если что-то пойдет "не так" то можно попасть на серьезные деньги! И отговорки типа "он же смог и я смогу! со мной ничего не случиться, я же не хуже него" тут не прокатят!
Приступим:
1. Я и любое руководство по ремонту вольво настоятельно рекомендует обесточить машину (отсоединить аккумулятор) перед началом каких либо манипуляций. Это прежде всего Ваша безопасность! отключение электроники кресла (разъем под ним) "умная вольва" может расценить как аварию и стрельнуть вам всеми подушками в лицо. Короче береженого Бог бережет!
2. Надо снять кресло полностью или частично Вам решать. Я первый раз снял полностью, но особого удобства это не добавило. Снимаем пластик у пола по периметру пола (снимается покачивающими движениями вверх). Далее откручиваем 4 болта. Поднимаем кресло из пазов на 3-4см выше крепления и придвигаем его максимально назад - получаем полный доступ к "черной коробке с кучей проводов" - это УСИЛИТЕЛЬ ICM.
3.ОЧЕНЬ аккуратно отсоединяем от него все провода особенно оптический кабель (он рыжий спаренный) - если на него с торца попадет грязь или его поцарапать, то это сулит неудачу в размере 3.5тр. Если отключать включенную магнитолу (вдруг Вы не послушались совета №1) то это легко может привести к неудаче на 40тр. и поездке к дилеру - в отверстие видим планку из светлого никелированного металла с "зубом входящим в черный подрамник крепления кресла - это и есть держатель датчика.
4. Откручиваем 2 болтика рожковым ключом "на 10" или если владеете мастерством гуру головкой с удлинителем (до одного болта так просто не подобраться мешает подрамник кресла). Далее пытаемся вынуть датчик, придется серьезно подвинуть воздуховод, на фото видно что он даже рассоединится! Если будите не достаточно с ним нежны то попадаете на полный разбор салона с правой стороны и Н+2тр. Инженеры вольво не скроили на длине провода и это позволяет не мучиться с отсоединением разъема под полом, а можно это сделать вытащив датчик наружу. У меня получилось получиться и у Вас - вопрос только в цене
5. Собственно датчик у вас в руках! Надеюсь не стоит напоминать что подключать аккум и что либо включать до установки ВСЕХ элементов на места не нужно? это минимум приведет к появлению ошибок, а максимум к пунктам 1 и 2.
6. Смотрим на датчик очень внимательно и на сам разъем. Из 6 штырьков реально используется только 4 "+" "-" и 2 провода полезного сигнала. Основному окислению подвергается контакт номер 3 - наверное +, не проверял не было времени и руки мерзли.
Покупаем в магазе электроники спец спрей для растворения окислов и того прочего для электроники (порядка 500р за 150мл). Чистим.
7. Собираем все с максимальной аккуратностью в обратной последовательности включив максимум внимания и аккуратности. Не роняем болтики под ковры - они потом противно брямкают там.
Сразу не тешьте себя надеждой что вы включите зажигание и ошибка пропадет! Система должна заново "подружиться" с датчиком (это в том случае если просто тупо окислились контакты и ничего страшного с ним не произошло). Сначала надпись с "антискид сервис реквайд" поменяется на "анти скид темперари офф" а потом совсем пропадет - это в идеале. если датчик сдох, то ничего не измениться.
Худший вариант: датчик таки сдох и не подает признаков жизни и Вы уже скушали мозг электронщику в одном из дружественных нам автосервисов закусив своими локтями и все равно появляются ошибки BCM-0080, BCM-0090, BCM-0092 и иже сними. Убеждаемся что сигнал идет с датчика НО система не может его принять "таким как он есть". Есть несколько вариантов опять же на цену лучше всего ориентироваться по этому сайту _ я не знаю можно ли тут такое творить если что подправьте и простите меня. у дилера цена начинается от 21тр + 4-6тр работа по интеграции. А ходят слухи что НОВЫЙ (с нуля, с завода, ни разу не ставившийся датчик) можно прошить на машину только у дилера. В маскве вроде как можно найти новый за 16. Другой вариант купить мало б/у - лотерея и краилово не достойное трувольвовода я выбрал дешевый вариант.
На разборе в принципе найти сей девайс не проблема, проблема найти 100% работоспособный! В итоге мне он обощелся в 9тр - без следов коррозии на корпусе и контактах. (советую поискать на авито, сландо, шанс, из рук в руки и конечно же начать с дружественных нам разборок!). В итоге датчик встал как родной! После танцев с бубном он естественно не заработал ни под каким соусом я уже собрался рвать волосы, а их у меня не так много как хотелось бы. пока ехал к официалам около 6км для "приживления инородной детали" чертово сообщение сменилось на более дружелюбное "темпарари офф" - радости моей не было предела. проехав еще какое-то время все предупреждения потухли! - я писал кипятком и радости моей не было предела! НО появился некий косяк . при повороте направо заднее левое колесо истошно начинало оттормаживаться на юз! Поехал в дружественный нам автосервис и с помощью НЕ дилерского оборудования удалось провести КАЛИБРОВКУ датчика. ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО. Все стало работать в штатном режиме что подтвердили не давние заморозки.
Все что я написал это ни в коем случае не призыв к действию! Это просто интересная история с картинками и удачным концом. Я каждый раз благодарю Бога что ничего не стрельнуло не сгорело и заработало как положено! (ну ладно не каждый раз каждый 10-й раз).
Система антиблокировочной системы Volvo может работать со сбоями, что приводит к появлению предупреждающего сообщения ABS/Anti-Skid Service , отключению антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы.
- 1 Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
- 2 Попробуй это
- 3 симптомы
- 4 Общие причины
- 5 Диагностика проблем с Volvo ABS
- 6 Действия по устранению неполадок
- 6.1 Модуль ABS
- 6.2 Проверьте предохранители
- 6.3 Реле ABS
- 6.4 Датчик скорости вращения колеса
- 6.5 Уровень тормозной жидкости
Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
Предупреждающее сообщение Volvo Требуется антиблокировочная система ABS на комбинации приборов, когда ABS система неисправности и антиблокировочная система тормозов перестает работать .
Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.
Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.
Попробуй это
Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.
Во многих случаях это временно сбрасывает предупреждающие сообщения Volvo ABS. Ваш Volvo будет диагностирован как проблема в конечном итоге вернется. Имейте в виду, что если вы продолжите движение с включенным индикатором АБС, индикатор проверки двигателя также может загореться, автомобиль может даже перейти в режим бездействия или даже заглохнуть во время вождения.
симптомы
В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.
Многие из этих симптомов являются перемежающимися . Эти проблемы могут возникать чаще, если погода очень жаркая, влажная или вы едете по ухабистой дороге. Они часто исчезают при перезапуске машины. Подобные проблемы также вызваны неисправным центральным электронным модулем.
Общие причины
- Датчики скорости вращения колес,
- Насос ABS,
- clockspring,
- короткое замыкание может также привести к неисправности системы Volvo ABS.
Диагностика проблем с Volvo ABS
Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.
Действия по устранению неполадок
После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.
Модуль ABS
Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.
Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.
В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.
Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.
Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.
Общие коды неисправностей Volvo ABS
Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика.Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.
Проверьте предохранители
Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.
Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.
Реле ABS
Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.
Датчик скорости вращения колеса
Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.
Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.
Уровень тормозной жидкости
Низкий уровень тормозной жидкости включит стоп-сигнал и предупреждающее сообщение. Проверьте уровень тормозной жидкости как можно скорее. Поставьте диагноз вашему автомобилю как можно скорее, если у вас недостаточно тормозной жидкости.
Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.
Как починить модуль Volvo ABS?
Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?
При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза все равно будут работать в обычном режиме, но без ABS. Колеса могут заблокироваться, если вы нажмете на тормоза во время аварийной остановки. Если ваш Volvo оснащен системой контроля тяги, эта система также будет отключена. Вы можете продолжать движение с особой осторожностью . Поставьте свой Volvo на диагностику как можно скорее.
Где находится модуль Volvo ABS?
Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.
Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?
Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.
Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?
Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.
Показать похожие теги
volvo abs light
volvo abs light reset
Предохранитель volvo abs light
volvo abs проблемы
volvo v70 abs свет сбрасывается
volvo s60 abs light
volvo truck abs light на
volvo v70 abs light
volvo 850 abs light
volvo xc90 abs light
volvo 940 abs свет на
volvo s40 abs light
volvo xc70 abs light
volvo 240 abs свет на
Volvo C70 ABS свет на
volvo s80 abs light
volvo v50 abs свет на
volvo abs сигнальная лампа
volvo fh abs свет на
VOLVO V70 ABS свет остается
volvo xc60 abs свет на
volvo abs свет включается и выключается
volvo 850 abs свет включается и выключается
volvo abs и tcs light
volvo 240 abs мигает
volvo b10m abs light
VOLVO XC90 стоп-сигнал на
ABS стоп-сигнал volvo
ABS стоп-сигнал на volvo s60
горит свет volvo abs
volvo v70 abs свет загорается
volvo c30 abs light
volvo v70 abs антипробуксовочная система
volvo s70 abs антипробуксовочная система
1998 volvo v70 abs свет без кодов
volvo d13 abs light
volvo s60 d5 abs свет включается
volvo v70 d5 abs light
volvo s40 abs легкая неисправность
volvo fh12 abs light
volvo fl6 abs light
volvo fm12 abs light
как сбросить громкость вольво abs
volvo 850 abs свет прерывистый
абс свет в вольво
volvo v70 прерывистый свет абсКаждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Volvo FH, FM, FMX или VNL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.
Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.
Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок
Блок управления двигателем (MID 128):
MID 128 SID 3 FMI 3 - Высокое напряжение или короткое замыкание проводов форсунок на цепь высокого напряжения.
MID 128 SID 4 FMI 4 - Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС или контактов на массу.
MID 128 SID 5 FMI 5 - Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки.
MID 128 SID 18 FMI 5 - Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Дренажный клапан топлива закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 FMI 2 - Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные о состоянии двигателя.
MID 128 PID 26 FMI 3 - Высокое напряжение или короткое замыкание цепи вентилятора на цепь высокого напряжения.
MID 128 PID 94 FMI 7 - Давление подачи топлива ниже нормы.
MID 128 PSID 98 FMI 1 - Давление в системе наддува ниже нормального рабочего диапазона.
MID 128 PID 153 FMI 0 - Давление в картере выше нормального рабочего диапазона.
MID 128 SID 211 FMI 4 - Низкое напряжение питания датчика постоянного тока +5В или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PPID 386 FMI 2 - Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные датчика температуры отработавших газов.Блок управления коробкой переключения передач (MID 130):
MID 130 PSID 23 FMI 12 - Неисправен компонент системы включения делителя.
MID 130 PSID 27 FMI 8 - Утечка из цилиндра сцепления, узла клапанов сцепления, пневматического шланга, соединителя сжатого воздуха.
MID 130 PID 37 FMI 0 - Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
MID 130 PSID 204 FMI 8 - Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения, информация, полученная от блока, ошибочна.
MID 130 PSID 232 FMI 9 - Блок питания шины данных CAN. Темпы и частота обновления данных неверны.Блок управления систем торможения ABS, EBS (MID 136):
MID 136 SID 2 FMI 2 - Большой зазор между датчиком скорости колеса (ось 1, справа) и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное.
MID 136 SID 3 FMI 3 - Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика скорости колеса (ось 2, слева).
MID 136 SID 4 FMI 4 - Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика скорости колеса (ось 2, справа).
MID 136 SID 5 FMI 5 - Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик скорости колеса (ось 3, слева), неисправен модулятор.
MID 136 SID 9 FMI 9 - Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор (ось 2, слева), неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 28 FMI 1 - Тормозные колодки изношены.
MID 136 PSID 30 FMI 1 - Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы.
MID 136 SID 70 FMI 1 - Неисправен датчик износа тормозных колодок (ось 1, слева), неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах.Блок управления приборными панелями (MID 140):
MID 140 PSID 204 FMI 9 - Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами.
MID 140 PSID 207 FMI 12 - Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач .
MID 140 PID 209 FMI 2 - ABS прицепа (неверные или отсутствующие данные).Блок управления автомобилем (MID 144):
MID 144 PSID 4 FMI 4 - Напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
MID 144 PPID 75 FMI 4 - На контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления.
MID 144 PSID 230 FMI 5 - Сбой в программном обеспечении. Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилием.
MID 144 SID 243 FMI 5 - Неисправность круиз-контроля.
MID 144 PPID 279 FMI 0 - Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился.
Блок управления пневматической подвеской ECS (MID 150):
MID 150 SID 7 FMI 7 - Механическая неисправность электромагнитного клапана ведущей оси.
MID 150 PSID 8 FMI 13 - Память калибровки индикатора нагрузки. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван неверно.
MID 150 PSID 22 FMI 7 - Канал пневматической подвески ведущей оси. Неверная реакция механической системы.Блок управления воздухоосушителями APM (MID 185):
MID 185 PSID 19 FMI 0 - Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не поддерживается давление. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
MID 185 PSID 20 FMI 0 - Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не достигнуто давление отключения компрессора. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
MID 185 PSID 21 FMI 0 - Большое количество конденсата в тормозной системе. Не достигнуто давление отключения компрессора. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.Блок управления наружным освещением LCM (MID 216):
MID 216 PSID 4 FMI 5 - Сила тока на выходе блока LCM на правый ближний свет меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 5 FMI 5 - Сила тока на выходе от блока LCM на передние противотуманные фары меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и фарами, обрыв провода между фарами и точкой массы или неисправны фары.
MID 216 PSID 6 FMI 6 - Сила тока на выходе блока LCM на задние противотуманные фары больше 3,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и фарами.
MID 216 PSID 13 FMI 5 - Сила тока на выходе блока LCM на левый передний указатель поворота меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
DTC P229E13 - Обрыв цепи датчика оксида азота (NOx), ряд 1, датчик 2.Читайте также: