Срок службы ремня генератора пежо 308
Современные автомобили отличаются высокой надежностью и при правильном и своевременном сервисе могут радовать своих владельцев стабильной работой долгие годы. Своевременный сервис подразумевает в первую очередь диагностику транспортного средства и смену всех расходников. К примеру, на Пежо 308 ремень генератора, играющий достаточно важную роль может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время и его замены.
Замена ремня генератора на Пежо 308 очень простой процесс и тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса нет никакого смысла. Гораздо разумней прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту нехитрую работу самостоятельно.
В первую очередь необходимо заметить, что ремень генератора один из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя к другим дополнительным системам авто. Он предназначен для активации целого ряда механизмов.
Благодаря этому ремню функционируют следующие механизмы:
- помпа;
- насосы ГУР;
- вентиляторы радиатора;
- кондиционеры;
- насосы ОЖ.
Изначально процесс замена ремня генератора на автомобиле Пежо 308 полностью продуман самим изготовителем транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть лишь при установке нового еще нерастянутого ремня. Если не брать во внимание эту проблему, то на замену ремня у вас уйдет не более десяти минут.
Когда пора менять?
Естественно, что состояние ремня лучше контролировать систематически и в случае обнаружения на нем каких-то повреждений, потертостей или расслоений сразу же поменять. Если вы этого не сделаете, то он сам обратит на себя внимание специфическим свистом. Помните, что разрыв этого ремня повлечет за собой остановку работы сразу нескольких узлов.
Процесс замены
Как мы уже говорили, процесс смены достаточно прост и за это стоит поблагодарить конструкторов, работавших над созданием автомобиля Пежо 308.
Необходимые инструменты
Для замены нам не понадобятся какие-то особые инструменты, а всего лишь ключ на 30 и новый ремень.
На модели Пежо 308 очень хорошо зарекомендовали себя ремень привода генератора от немецкой компании Bosch с маркировкой 1987946062. Именно его вам нужно приобрести в магазине или заказать через интернет.
Этапы
Смену лучше проводить в светлом и хорошо проветриваемом помещении.
- Выключаем автомобиль и даем остыть двигателю, в противном случае во время работы можно получить ожог.
- Открываем капотом транспортного средства и фиксируем его.
- Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.
На этом работа по снятию старого ремня завершена и теперь переходим к установке нового. Этот процесс немного сложнее поэтому, чтобы у вас все получилось с первого раза, строго соблюдайте рекомендуемую нами последовательность работ.
- В первую очередь необходимо надеть ремень на самый дальний находящийся в глубине валик.
- Потом на вал генератора, его легко определить по размерам, из всех он самый маленький.
- В последнюю очередь натягиваем на третий, самый большой валик. Немного нацепив его, тянем вниз и в глубину автомобиля. По чуть-чуть не спеша прокручиваем валы. На это может уйти до десяти минут.
- Далее, необходимо освободить ролик натяжения.
На этом процесс смены завершен и нам остается только завести автомобиль и проверить его работу. Если что непонятно и для лучшего усвоения материала обязательно посмотрите видео.
Видео «Правильная замена»
В этом видео опытный автовладелец показывает как правильно и быстро самостоятельно поменять ремень привода генератора на автомобиле Пежо 308.
![]()
Как заменить салонный фильтр на автомобиле Пежо 308![]()
Меняем цепь ГРМ на Пежо 308 самостоятельно![]()
Как заменить масло в коробке автомат Пежо 308?
Ремень генератора Пежо 308 бывает клиновой, поликлиновой и зубчатый. Средний срок службы ремня генератора Peugeot 308 составляет 50-80 тыс. км. пробега. Ремень генератора может приводить в действие либо только один генератор, либо иметь более сложную конструкцию и приводить в действие одновременно генератор, помпу, муфту компрессора кондиционера и т.д.
Клиновый ремень генератора Пежо 308 - на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначен для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к генератору.
Поликлиновой ремень генератора Пежо 308 - гораздо шире и напоминает несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у него расположены продольные борозды.
Зубчатый ремень генератора Пежо 308 - подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения.
Цена ремня генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Ремень генератора Пежо 308 с кондиционером | от 300 руб. | |
| Ремень генератора Пежо 308 с ГУР | от 350 руб. | |
| Клиновый ремень генератора Пежо 308 | от 300 руб. | |
| Поликлиновой ремень генератора Пежо 308 | от 400 руб. | |
| Зубчатый ремень генератора Пежо 308 | от 650 руб. |
Хотите купить ремень генератора с выгодой до 30%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Окончательная цена ремня генератора зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
При покупке ремня генератора, обратите внимание на то, что скорее всего понадобиться купить и ролики ремня генератора. По стоимости, комплект ремня и роликов выходит дешевле, чем покупать все по отдельности.
Рейтинг производителей ремней:
1. Gates (USA)
2. Contitech (Германия)
3. Dayco (Италия)
4. Hanse (Евросоюз)
5. Flennor (Евросоюз)
Peugeot 308 — субкомпактный автомобиль французского производства. Выпускается c 2007 года. Как и все автомобили Peugeot требует регулярного технического обслуживания.
Замена масла Peugeot 308
Каждые 6 месяцев или спустя 10000 км пробега рекомендуется проводить смену моторной смазки на Peugeot 308. Достаточно простая операция чтобы проводить её своими руками:
- Получаем доступ снизу автомобиля. Желательно, чтобы это было яма, эстакада либо же подъёмник.
- Открываем капот и выкручиваем маслозаливную горловину.
- Демонтируем нижнюю защиту.
- При помощи головки шестигранника откручиваем сливную пробку. Предварительно под отверстие необходимо поставить ёмкость.
- Ждём, пока стечёт моторное масло.
- Закручиваем сливную пробку, заменил уплотнительное кольцо. Одеваем защиту двигателя.
- Берём специальный съёмник для масляного фильтра и откручиваем верхнюю крышку.
- Демонтировав верхнюю крышку, вынимаем её, а также демонтируемый фильтрующий масляный элемент.
- На масляной крышке необходимо заменить уплотнительное кольцо.
- Вытираем внутри масляного стакана остатки старого масла, устанавливаем новый фильтр, закручиваем верхнюю крышку.
- В маслозаливную горловину устанавливаем воронку.
- Заливаем свежее моторное масло, регулирует уровень щупом.
Закручиваем маслозаливную горловину.
Выбор масляного фильтра
Каталожный номер фильтра масла для Peugeot 308 — 1109 AY . Средняя стоимость он имеет 5$.
Замена топливного фильтра Peugeot 308
На Peugeot 308 сетка-фильтр не предусмотренf замена заводом-изготовителем, но многие автомобилисты, спустя 120000 км пробега меняют её. Рассмотрим, как это проводится своими руками:
- В подкапотном пространстве находим блок предохранителей. С него необходимо вытянуть предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.
- Переходим в салон автомобиля, где необходимо демонтировать заднее сиденье.
- В зависимости от года выпуска и комплектации транспортного средства лючок топливного насоса, может быть закрытым полностью или обычной круглой железной заглушкой.
- Демонтируем защитный диск.
- Вынимаем топливопроводы с топливного модуля.
- Отключаем фишку питания топливного насоса.
- Поворачиваем фрикционный диск и вынимаем топливный модуль с топливного бака.
- На топливном модуле снизу имеются по бокам две защёлки, которые необходимо отщёлкнуть и снять нижнюю часть топливного модуля.
- Вынимаем сетку фильтр с топливного насоса и устанавливаем новую.
Проводим обратную сборку.
Выбор топливного фильтра
Завод-изготовитель не предусмотрел замену отдельно сетки фильтра на Peugeot 308, поэтому отдельного каталожного номера нет. Но многие автомобилисты умудряются подбирать аналоги, которые подходят по креплениям и сажаются в посадочное место.
Замена воздушного фильтра Peugeot 308
Межсервисный интервал замены воздушного фильтра на Peugeot 308 составляет 50000 км пробега, но эксперты рекомендуют сократить его 40000 км. Провести замену своими руками достаточно просто, рассмотрим как:
- Открываем капот автомобиля.
- Находим корпус воздушного фильтра, расположен он за двигателем ближе к моторному щиту.
- Откручиваем винты крепления верхней крышки воздушного фильтра.
- Демонтируем крышку и видим фильтрующий элемент.
- Вынимаем старый фильтрующий элемент посадочного места.
- Очищаем посадочное место воздушного фильтра.
- Устанавливаем новый фильтрующий элемент.
Проводим обратную сборку.
Выбор воздушного фильтра
Воздушный фильтр на Peugeot 308 имеет артикул 1444TJ . Стоимость составляет 8$.
Замена свечей зажигания Peugeot 308
Рекомендованный интервал замены свечей зажигания на Peugeot 308 составляет 40000 км пробега. Этот интервал можно сократить до 30 тыс. км, если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях. Рассмотрим поэтапный процесс замены:
- Открываем капот, используя головку на 8, откручиваем крепления верхней декоративной крышки силового агрегата.
- Отщёлкивает фиксаторы катушек зажигания.
- Отключаем питание катушки зажигания.
- Демонтируем катушку зажигания с посадочного места.
- Устанавливаем зазоры на новых свечах.
- В каждом цилиндре выкручиваем старую свечу и устанавливаем новую.
Проводим обратную сборку.
Выбор свечей зажигания
Оригинальный артикул свечи зажигания Peugeot 308 — 5960 L0 . Ценник колеблется в районе 7$.
Замена цепи ГРМ Peugeot 308
Средний срок службы цепи ГРМ на Peugeot 308 составляет 150000 км пробега, но некоторые автомобилисты проводят данный процесс спустя 100000 км. Также стоит напомнить, что подтяжку цепи необходимо делать каждые 20.000 км пробега. Рассмотрим поэтапный процесс замены компонентов ГРМ:
- Ставим автомобиль, даём ему остыть, и поддомкрачиваем переднюю правую сторону.
- Вначале демонтируем переднее правое колесо, затем защиту двигателя и подкрылок.
- Для того чтобы заменить компоненты ГРМ необходимо снять клапанную крышку. Для этого необходимо демонтировать воздушный фильтр и выпускной воздушный патрубок.
- Далее отключаем датчики распредвалов. Также необходимо отключить питание катушек зажигания.
- Демонтируем шланг вентиляции картерных газов.
- Когда всё разобранно, можно снять клапанную крышку.
- Вынимаем масляный щуп.
- Поддомкрачиваем двигатель.
- Снимаем правую подушку.
- Демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов, а также шкив коленвала.
- Фиксируем коленвал и распредвал отвращения, предварительно выставить метки ГРМ. Фиксируется коленвал и распредвал из задней части, поскольку существует большая вероятность замены шестерней.
- Демонтируем натяжитель цепи.
- Снимаем цепь ГРМ.
- Демонтируем направляющие натяжителя.
- Снимаем шестерни коленвала и распредвала.
- Снимаем натяжители и направляющую цепи.
Далее можно приступить к сборке. Проводим операции в обратном порядке.
Выбор компонентов ГРМ
Цепь ГРМ Peugeot 308 имеет код 9822827180 , и стоимость 50$.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Peugeot 308
Спустя 6000 км пробега необходимо менять ремень привода вспомогательных агрегатов на Peugeot 308. Данная процедура, не сложная, и может быть проведена в гаражных условиях. Рассмотрим процесс замены:
- Необходимо поддомкратить переднюю правую сторону, а также демонтировать подкрылок и переднее колесо.
- Вращаем натяжной ролик за часовой стрелкой, чтобы уменьшить натяг ремня.
- Снимаем элемент с автомобиля.
- При необходимости проводят замену ролика.
- Далее будет обратная сборка.
Выбор ремня генератора
Оригинальный артикул ремня генератора Peugeot 308 5750YS . Стоимость 10$.
Через сколько менять ремень или цепь ГРМ на автомобилях Пежо 308? Узнайте прочитав статью от мастеров сети специализироанных автотехцентров в Москве.
Какой привод ГРМ на Вашем Пежо 308? Цепь или ремень?
На автомобилях Peugeot 308 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели, каждый из которых отличается в том числе и типом привода ГРМ.
Самой распространённой модификацией Пежо 308 является модель со 120-сильным мотором EP6. Данный мотор имеет цепной привод ГРМ.
Второй мотор, который также, довольно часто встречается на автомобилях Пежо 308 эксплуатируемых в РФ - турбированный 150-сильный EP6DT. Данный мотор также имеет цепной привод ГРМ.
Не самые распространённые в России, Пежо 308 с дизельными двигателями 1.6 HDi - 9HZ (109 л.с.) или 9HR (112 л.с.). Довольно удачная конструкция данного мотора имеет ременный привод ГРМ.
Что лучше — цепь или ремень?
Однозначного ответа на это вопрос нет и быть не может. Каждый из типов привода имеет как преимущества, так и недостатки и оба, в принципе, считаются современными. Но провести сравнение по некоторым параметрам вполне возможно , что даст возможность решить для себя самостоятельно, какой из типов предпочтительнее именно для него.
Также стоит отметить, что двигатель EP6 имеет довольно специфические проблемы с цепью, которые могут полностью перекрыть все возможные плюсы, в сравнении с ремнём.
1. Ресурс. В принципе, по этому параметру цепь должна однозначно побеждать, так как регламентом установлено, что менять её нужно на пробеге 150 000 км. Ремень же может прожить до 100 тысяч пробега. Но, вспоминая особенности двигателя EP6, стоит отметить, что реальный срок замены цепи на нём, редко превышает 50 000 км.
2. Шумность работы. Ремень работает практически бесшумно, а цепь шумновато и чем больший пробег вы на ней прошли, тем сильнее она вытягивается и сильнее шумит. Особенно это актуально на бензиновых моторах Пежо, так как это довольно распространённая "болячка", которая чаще всего проявляет себя на непрогретом двигателе.
3. Цена замены. По этому параметру ремень однозначно выигрывает, так как и он сам и работа по замене обходятся владельцу дешевле, чем покупка и замена цепи.
Как видите, у каждого типа привода есть как недостатки, так и положительные стороны. Подходить к этому вопросу с точки зрения «что-то однозначно лучше» бесполезно, да и неправильно.
Дадим простую рекомендацию — независимо от типа привода, следите за его состоянием и применяйте необходимые меры при первых же признаках изношенности. Для того, чтобы держать этот вопрос под контролем, выполняйте регулярное техническое обслуживание.
Рекомендованный интервал замены ремня на дизеле Пежо 308 составляет 240 тыс. км или 10 лет эксплуатации. Но этой крайний показатель, и при пробеге в 80-100 тыс.км. рекомендуется проверять состояние привода, как минимум во время планового технического обслуживания.
По опыту замену производят в среднем через 100 тыс. км.
Цепной привод ГРМ бензинового двигателя Peugeot 308 достаточно противоречив и известны случаи, когда цепь EP6 служит до 150 тыс. км., но есть и обратные примеры, когда цепь не выдерживала и 50 тыс. км. Пробег от 100 000 км. возможен только при условии бережной эксплуатации двигателя и тщательной проверки всех узлов двигателя во время его обслуживания.
На практике замена цепи ГРМ на Пежо 308 производится при пробеге около 60 тыс. км , так как при бОльших пробегах она заметно растягивается, что вызывает смещение фаз газораспределения.
Общие признаки износа привода ГРМ
Общими признаками износа привода ГРМ являются:
- Повышенная шумность работы ДВС при малых оборотах;
- Нестабильный запуск и «троение»;
- Повышенный расход масла;
- Повышенный расход бензина, солярки, газа (в зависимости от применяемого топлива);
- Наличие ошибки Antipollution system faulty. Также возможно появление иных ошибок, которые связаны с системой ГРМ.
Данные симптомы точно будут присутствовать при неисправности в приводе ГРМ, но сами по себе они могут свидетельствовать и о других проблемах, поэтому слепо ориентироваться на них не стоит.
Первоочередная рекомендация – следить за пробегом , и чем он больше, тем чаще нужно проводить осмотр привода. Также отметим, что не всегда пробег является точным показателем. В городах, где автомобили больше стоят в пробках, чем ездят разумнее перейти на подсчет в моточасах.
При обрыве привода ГРМ на всех без исключения моторах Пежо, Ситроен и Рено, загибаются впускные и выпускные клапана. Поэтому при появлении любого симптомов, указанных выше, необходимо проверить состояние привода.
Ко всему прочему, вытянувшаяся цепь может перескочить через зубья и клапана столкнутся с днищами поршней. В этом случае ремонт будет долгим и дорогостоящим.
Как выбрать новый комплект ГРМ для замены?
К сожалению, цепи и ремни ГРМ, также как и другие запчасти, подделываются кустарными и китайскими производителями, поэтому первый важный вопрос, как не приобрести контрафакт. Второй вопрос, стоит ли брать оригинальные детали или можно сэкономить, купив аналог. Давайте разберемся в этих, действительно важных вопросах.
Оригинальные запчасти. Цена на оригинальные детали, конечно, выше. Но у них есть несомненный плюс – они полностью идентичны тем, что были установлены на заводе.
Аналоги. Цена и качество могут, как не слишком сильно отличаться от оригинала, так и отличаться в разы. Всё зависит от производителя. Условно дорогие аналоги, от зарекомендовавших себя производителей, скорее всего, будут идентичны оригинальной детали, и прослужат не меньше. Условно дешевые аналоги, от безымянного производителя могут отличаться как по параметрам, то есть не факт, что подойдут в принципе, так и по качеству, оставляют желать лучшего.
Подделки. О дешевых деталях, подделываемых под бренд или даже под аналоги, говорить не стоит, так как устанавливать это на свой автомобиль опасно. Опытный глаз мастера без труда отличит контрафакт.
Современные ремни ГРМ представляют собой изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью. Он способен выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда.
- Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть подделкой, которая быстро придет в негодность, что может стать причиной серьезной поломки мотора.
- При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень будет. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
- Не допускается наличие на ремне наплывов, зазубрин и пор – это признаки некачественного ремня.
- Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у проверенных продавцов.
Двигатели ЕР6 устанавливаются на автомобили Пежо, Ситроен и Мини-Купер в разных поколениях и имеют разные модификации с отличающимся приводом. Поэтому, при подборе цепи сверяйтесь в VIN-кодом Вашего автомобиля.
Цена на аналоги может быть разная в зависимости от бренда и страны-изготовителя. При покупке проверяйте полную маркировку товара, на котором должен быть штрих-код страны-изготовителя, артикул, пиктограммы сертификатов соответствия ОЕ и ЕС. Часто за аналоги выдают контрафактные комплекты.
Чтобы избежать покупки "левой" цепи, обращайтесь в проверенные места с большим потоком клиентов, так как в таком случае продавец меньше всего заинтересован в продаже некачественной детали. Обычно, в таких местах есть наработанный список поставщиков, которые также дорожат своим именем и не допускают поставки контрафакта.
Подведем итог
Если у Вас возникают вопросы касательно сроков замены привода ГРМ на Пежо 308, придерживайтесь следующих правил.
- На Пежо 308 устанавливаются двигатели как с ременным (дизели), так и с цепным приводом (бензиновые EP6).
- Ремень рекомендуется менять в среднем, до 100 тыс. км. в зависимости от состояния ремня.
- Цепь необходимо менять, в среднем через каждые 60 тыс. км. Опять же, в зависимости от состояния.
- Проверять состояние привода необходимо при проведении каждого технического обслуживания.
- Покупать и менять ремень или цепь рекомендуется там, где большой поток и много постоянных клиентов.
Мы рекомендуем обратиться в сеть автотехцентров "ПМРК", так как мы специализируемся на ремонте французских автомобилей и имеет богатейшый опыт в устранении любых неисправностей на данных автомобилях. У нас Вы можете заказать все необходимые запчасти, по самым доступным ценам. Мы порекомендуем лучших и зарекомендовавших себя производителей деталей и проверим на отсутствие подделок.
Заменил приводной ремень генератора (поликлиновый). Ничего не предвещало замены, просто как-то заметил, что на внутренней части старого ремня (стоял Dayco) и меются трещины. Сколько он отходил один Бог знает и чтоб не искушать судьбу заменил. Оригинальный артикул 5750 RG
Но ценник жирноват, взял BOSCH, арт. 1 987 946 027.
Потребуется трещетка с головкой 30мм и 20 минут свободного времени.
Peugeot 308 SW 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Комментарии 22
я вот такой заказал Citroen/Peugeot 5750.RG, по цене вроде дешевле чем бош, сказали подойдет
Как БОШ в эксплуатации? Сколько уже прошел?
Сколько родной отходил?
Получается или из-за толщины или аббревиатура S у DAYCO 6PK905S — какое нибудь усиление…
Честно…даже не могу вкурить. Вот практически проверю и опишу результат, может даже с видео.
Просто я смотрю DAYCO есть с такими же параметрами, но тоже 906 — как и БОШ, но без S — и уже PSA автомобили вроде не для него (ремня)…6PK906
А цена ниже…прилично
Вчера перекинул ремень на старый. Немного тише, но свист остался. Грешу на натяжной ролик, он в холостом режиме прокуручивая жужжит, как буд-то без смазки. Думаю менять. Кстати DAYCO 905, а BOSCH 906, не думаю, что тут есть серьезная разница.
Понял. Купил DAYCO906
привет. скажи как ремень? Мой потрескался пора менять…
Все отлично, при завод и прогреве тихий… Я доволен
Значит будем ставить такой же
да мне кажется он бы еще тыщ 50 точно прошел смело не подъебывая в работе)
у меня заводской ремень поменяли на 40 000, а вот второй раз только через 120 000 пробега.
был ремонт в том районе вот и поменяли за одно.
у меня такое же состояние ремня. это нормально. прошел ремень 20 тыс.
Тоже на днях собрался менять. Жду ремень. Там в руководстве написано: вытянуть стопорную чеку и куда-то зацепить. Не пойму куда…
Там на пластиктвой полосе есть выступ, им за край и зацепишь, чуть приподняв вверх. Вобщем как вытянешь поймёш.
А в каталоге под оригинальным артикулом написан аналог от PSA 16 063 495 80?
Это трапецевидный. Может это в дизельных такой… не знаю. Я в сервисбоксе по vin-коду определил. В одном БЖ человек ставил BOSCH, арт. 1 987 946 062, вроде поставил, но мучался с установкой. Лучше ввести в Эксист артикул 5750 RG и там будут аналоги. А этот тоже как поликлиновый идет. Я б не рисковал.
Читайте также: