Спидометр работает на холодную

Обновлено: 23.01.2025

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч).

Спидометр является важным прибором на панели любого современного автомобиля. Случаются ситуации, когда спидометр выходит из строя и начинает показывать неверные показания. Это может очень сильно повлиять на благоприятное движение вашего автомобиля. Поломки спидометра могут проявляться по – разному.

Распространенные неисправности спидометра

Стрелка спидометра показывает значение, которое явно не соответствует текущему движению, например «0»;
Стрелка спидометра постоянно «залипает» и остается в одном положении;
Показания спидометра «скачут» вне зависимости от реальной скорости автомобиля.

Спидометр подразделятся на механический и электронный. И в зависимости от того, каким из этих двух видов спидометров оснащен ваш автомобиль, причины его неисправности (а, значит, и способы ремонта) могут различаться.

У механического спидометра частой причиной его поломки является повреждение или отсоединение троса. Трос спидометра мог отсоединиться, если гайки крепления раскрутились или просто ослабли. Проверку, в любом случае, необходимо начинать с креплений троса спидометра. Если на самом тросе невооруженным глазом видны следы износа, (повреждения, потертости и т.д.) это значит, что трос спидометра нуждается в замене.

Рекомендуется перед монтажом нового троса нанести на его поверхность смазку, которая вдальнейшем будет защищать трос от преждевременного выхода из строя. Имейте ввиду, что новый трос должен иметь точно такую же длину, как и тот, который подлежал замене.

Также, у механических спидометров довольно часто встречаются повреждения механической части самого прибора. Для того, чтобы провести диагностику механизма спидометра, необходимо разобрать приборную панель, после чего прокрутить трос привода спидометра, наблюдая за показаниями, которые выдает прибор. Если стрелка спидометра остается неподвижной или движется беспорядочно, это значит, что механизм спидометра не подлежит ремонту и его необходимо заменить на новый.

Что касается электрических спидометров, то причину их поломок нужно искать, прежде всего, в электронике. При выходе из строя электронного спидометра, проверку стоит начинать с датчика скорости, потому что именно с него спидометр получает информацию. Кроме того, нужно проверить целостность и исправность контактов датчика – если на них имеются следы коррозии или окисления, контакты нужно зачистить.

Братья Сааберы-подскажите-не работает спидометр на холодную. а когда прогреется хорошо-то начинает работать и так каждый день зимой.В принципе еэдить можно.но хотелось бы понять на сколько серьезна поломка

Добавлено: 11.01.15 20:17

господа Сааберы кто подскажет -на холодную не работет спидометр а когда нагреется все работает. с уважением Никола

2 Автор ответа: Дядя Фёдор 11.01.15 20:17

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Я такое встречал, но насколько помню это не решилось никак, терпели, потом продали авто.
По спидометру на 9000 неприятно бывает только с шестернёй на диффе в FM коробках, но симптомы не те, там спидометр не работает вовсе независимо от температуры.
Мне оно думается как - приборка, датчик да проводка.
1 Проводка бы вела себя разнообразнее, имхо.
2 Датчик - более вероятен, имхо, доступен из под капота, неудобно, но доступен. Есть очень мерзкий момент, ведомую шестерню можно уронить в коробку, достать её не то чтоб невозможно, но.
3 Приборка - менее вероятно, но допустимо, а вот тут при известной сноровке - полчаса, при отсутствии оной - ну пусть пару часов, но ничем не рискуя. Отключай приборку только с выключенным зажиганием, иначе ошибку SRS получишь, она сама не пропадает, сбрасывать нужно ТЕХом или чем подобным.
По второму и третьему пункту нужны запчасти хоть на пробу, разумеется, но это не особо дорого. И 94 год он такой год. там уже т5.5? Модельный какой?

3 Автор ответа: Bsv78 11.01.15 21:51

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

4 Автор ответа: Дядя Фёдор 11.01.15 22:00

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Там тахометр.

5 Автор ответа: Bsv78 11.01.15 22:06

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

да одна фигня ,что то скорей всего с контактами приборки.

Добавлено: 12.01.15 00:07

в любом случае, ждать лета))))))

6 Автор ответа: николаc 11.01.15 22:11

николаc
Саабер
Offline

Откуда: с.п.б.

спасибо за ответ-не понял что есть-т5.5 ? все что знаю о своем самоле -в-234-2.3 lpt-170 в вине 8 буква U. с уважением никола

7 Автор ответа: Bsv78 11.01.15 22:17

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

трионик 5.5 мозги так называются

8 Автор ответа: Дядя Фёдор 11.01.15 22:20

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Тип трионика, система управления дрыгателем.
Про вин не понял, в шапке форума ссылка, расшифруй там модельный год, или ВИН в студию, или, самое верное, скажи где у тебя ДПКВ.

9 Автор ответа: николаc 12.01.15 15:53

николаc
Саабер
Offline

Откуда: с.п.б.

проверил вин-пишут2005год модели-а она 1994-как это? вот мой вин-ys3ce65u251014100

10 Автор ответа: saabfan 12.01.15 16:29

saabfan
Трусаабер
Offline

Откуда: SPb

Неправильно ввели.
YS3CE65U2S1014100

11 Автор ответа: Дядя Фёдор 12.01.15 18:51

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Угу, и получается модельный 95, что, на самом деле и хорошо.
Приборки эти вполне есть на разборках, так же как и датчики, стоят не космос.
Как полезешь к приборке помни про SRS, а ещё помни, что если у тебя нет датчика включения вентилятора на радиаторе, а его скорее всего нет, то приборка, точнее не она сама, а узел с дисплеем (EDU) внизу оной управляет вентилятором системы охлаждения дрыгателя, хотя едушку можно оставить свою, чтоб не вскипеть ненароком. (Если грубо - то включать зажигу только со всеми подключенными разъёмами, и следить, чтоб дисплей горел и стрелка температуры показывала некоторое значение, не лежала)

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

УАЗ31622 двиг ЗМЗ409 год2003. Спидометр электрический, тип/марку не знаю. Панель приборов волговская. Вот какая штука: в холода от минус 15 и ниже спидометр показывает ноль, пока машина (в том числе салон) не прогреется как следует. Если очень холодно, то он активизируется в два этапа: сначала (после получаса езды) стрелка просто прибора начинает ползать между отметками 0 - 40 - 60 причем на пол-минуты отстает от реального изменения скорости, потом, через час где-то, начинает работать как надо.

Вопрос: как это вылечить, кто знает? Напрягает не сильно, но если есть рецепт, подскажите пожалуйста.

Чтоб не было недопониманий в моем ответе поясняю:
Приборы электромеханические прелестно работают даже после суточной стоянки при -35 (на служебной "Волге" было).
То же самое наблюдаю на Патриоте.

Я НЕ наблюдаю глюков приборки !

ТКЕ — относительное изменение ёмкости при изменении температуры окружающей среды на один градус Цельсия (кельвин). ТКЕ определяется так:
TKE=<\frac <\Delta C>>.
где \Delta C — изменение ёмкости, вызванное изменением температуры на \Delta T.
Таким образом, изменение ёмкости от температуры (при не слишком больших изменениях температуры) выражается линейной функцией:
\scriptstyle C(T)=C_<>+TKE\cdot C_<>\cdot \Delta T,,
где \Delta T — изменение температуры в °C или К относительно нормальных условий, при которых специфицировано значение ёмкости, C_<> — ёмкость при нормальных условиях. TKE применяется для характеристики конденсаторов с практически линейной зависимостью ёмкости от температуры. Однако ТКЕ указывается в спецификациях не для всех типов конденсаторов.

Для конденсаторов, имеющих существенно нелинейную зависимость ёмкости от температуры и для конденсаторов с большими изменениями ёмкости от воздействия температуры окружающей среды в спецификациях нормируются относительное изменение ёмкости в рабочем диапазоне температур или в виде графика зависимости ёмкости от температуры.
И такое бывает.

Думаю, либо проводка (иногда контачит, иногда нет), либо привод (пока масло густое вращается валик за счет трения), а может вообще приборка (худший вариант).

У кого-то было так же? Есть опыт? Что посоветуете?

Планирую еще на днях поездить с подключенным компом (в момент отказа загорается чек).

Продолжение темы тут: тыц

Lada 2114 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 81 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 12

Приборку проверить легко. У меня VDO. Что бы запустить тест, надо зажать кнопку на приборке и включить зажигание при нажатой кнопке. Тогда срабатывает тест и она зажигает все лампочки и прокручивает все стрелки несколько раз до отказа и назад.

С той же проблемой столкнулся, кстати. Датчик проверял, брал с другой машины у друга. Пальцами пробовал сам наконечник привода и он не крутился.

Причину выявили. На картинке это 8 деталь. Пластиковое колесо. По какой то причине оно съелось и погнулось и просто не крутило привод.

Так и езжу без спидометра)

Чет я про это червячное колесо не подумал — вот это самый худший вариант все-таки: коробку разбирать )

Так и езжу без спидометра)

У меня тоже как то раз спидак отказал, снял вал который под цифрой 7, он был съеден, поменял на новый, спидак заработал, но через триста метров снова сдох, снял снова вал, а он снова съеден, ну сразу понятно что проблема в колёсике под цифрой 8, на станции тоже ломонули большую цену, короче уже почти два года без спидока катаюсь

Читайте также: