Спидометр на шевроле орландо не работает
Всем привет! Суть проблемы такова, на холодную спидометр нашей Орландо работает в исправном состоянии. По истечении небольшого времени движения автомобиля, спидометр на отметке 80 км\ч начинает дергаться, а затем вообще падает на 40 км\ч и выше не подымается. Попробуем разобраться в этом вопросе.
В этом авто спидометр электронный, а вот привод его механический. То есть от вала в коробке через ведомую шестерню передается вращение на ведомую датчика скорости. Этот же датчик преобразует с помощью электронного блока механическое значение в электрическое, которое подается в блок управления двигателя. А уже он выводит значение на щиток приборов.
Начнем нашу диагностику с электрической части. Если быть точнее сразу заменили датчик скорости в сборе.
Результат отрицательный, вот теперь идем дальше. Первое что пришло в голову датчик с браком. Поменяли еще раз результат ноль.
Что бы исключить из схемы щиток приборов, подключили компьютер. Показания, снятые с ЭБУ двигателя, точно соответствовали показаниям на спидометре. Это говорит о исправности щитка приборов.
Далее прозвонили проводку от датчика до ЭБУ, все хорошо. На одном из форумов вычитали что убрав из косы проводки управляющий провод датчика скорости, спидометр ожил. А вдруг, и мы это тоже сделали.
Не помогло, результат нулевой. Тогда было принято решение вообще кинуть всю проводку датчика отдельно от косы. Плюс и минус взяли с АКБ.
Опять ноль. Вроде все манипуляции с электрической цепью «датчик-спидометр» мы произвели. Остается механическая часть. При замене механической части был произведен осмотр ведомой шестерни датчика- все отлично. С помощью АПИ камеры осмотрели ведущую шестерню- тоже все отлично. Но после всех неудачных манипуляций с проводкой, вынуждены вернуться к коробке.
Есть мысль что, при нагреве коробки пластиковая шестерня расширяется и начинает пробуксовывать на валу. Но это мы можем узнать только при вскрытии коробки.
К сожалению клиент был вынужден уехать на неопределенный срок, но обещал вернуться.
Спидометр вашего Шеви живёт независимо от работы других систем автомобиля? Его стрелка пляшет в произвольном темпе? Или просто ложится и «спит», пока двигатель набирает обороты, а автомобиль – скорость? Механики сервисного центра GM-City знают, что с этим делать. Прежде всего, нужно установить причину поломки. Их несколько:
- Выход из строя датчика скорости (арт. P96190708).
- Износ электропривода датчика скорости (арт. GM90375764)
- Загиб зубьев шестерни привода датчика скорости в коробке переключения передач.
- Неисправности приборной панели.
- Повреждение электропроводки.
Как видите, причины разные. Чтобы определить, что именно явилось причиной поломки спидометра, нужна точная диагностика. В GM-City эта процедура проводится на компьютеризированном диагностическом оборудовании.
На автомобилях с электронной системой управления работой двигателя, таких как Шевроле Лачетти, Круз и Орландо, импульс с датчика скорости одновременно подаётся на приборную панель и электроблок управления. Подключив диагностическое оборудование к специальному разъёму, компьютер видит работу системы управления с точки зрения электроблока и точно определяет причину неполадок.
Как показывает практика, большинство проблем с работой спидометра сводится к выходу из строя датчика скорости или к поражению коррозией контактов его коннектора. Первая неисправность решается заменой старого датчика на новый (арт. P96190708). Вторая – очисткой контактов. В редких случаях может потребоваться замена электропривода датчика скорости (арт. GM90375764). Не справитесь сами – обращайтесь к специалистам сервисного центра GM-City.
Еще зимой стал замечать, что немного скачут показания спидометра. Наверное, заметил бы это позже, если бы не была установлена LTZ-приборка с большим экраном БК (честно говоря, глядя на более современные машины его уже язык не поворачивается назвать большИм, будем считать просто бОльшим, чем в стандартных комплектациях :) А так, при равномерной езде по трассе, цифра скорости поплясывала на 2-3 км. Дальше-больше, но всё бы ничего, т.к. скорость я в основном привык отслеживать по GPS на радар детекторе, установленном прямо над приборкой, но эта амплитуда колебаний показаний скорости стала увеличиваться, что стало вызывать периодическое отключение круиз-контроля (белое свечение индикатора). И это уже начало напрягать. Да еще и "письма счастья" зачастили :(
Покурил тему тут, на форумах Орландоклуба и дружественного Круз-клуба, а так же изучив конструкцию привода понял какие могут быть основные причины этой проблемы.
Самая серьезная из них — выход из строя пластиковой ведущей шестерни привода спидометра 90125064 (поз.33) в коробке — цена у нас в оригинале около 4$, но замена довольно трудоемкий процесс, правда хотя бы без снятия коробки :(
Остальные причины не так пугали трудоемкостью:
— выход из строя привода спидометра 90375764 (поз.5) — цена в оригинале 6$, есть куча заменителей от 2,5$, я не покупал, поскольку в подвале лежит старая коробка, с которой и снял привод
— выход из строя датчика скорости (преобразователя вращения в импульсы) 96190708 — цена в оригинале 13$, я купил AMDSEN42 за 2,6$, но не понадобился
— проблемы с проводкой
Зимой, которая в этом году у нас была больше похожа на осень, именно последняя причина казалась наиболее вероятной, но заниматься было лень — поездок дальше Минска (150-200 км туда-обратно) не было, и их можно было как-то пережить без круиз-контроля.
Но в конце апреля, когда установилась приемлемая погода, попытался добраться до привода сверху. Рукой, причем только левой нащупал, подергал и решил, что сверху нереально. Потом, когда делал очередное ТО у товарища в гараже, снял защиту и попробовал добраться к датчику снизу — сразу понял что еще хуже.
Очередная попытка добраться сверху была уже более удачной, в том плане что в принципе извлечь можно, но нужно разобраться как снять фишку с датчика, поскольку нащупать ее я смог а увидеть толком так и не удалось. Чтобы что-то не сломать решил не пороть горячку и обратился к TIS
Просто всё делать на снятой коробке, но совсем не так вслепую и одной левой рукой в ограниченном пространстве.
Чтобы тем, кто будет менять сам, было понятнее, как устроен фиксатор фишки вынул ее на свет и сфотографировал:
Дальше проще — сначала откручиваем болт удерживающий привод (нужна маленькая трещотка с головкой на 10), по возможности очищаем грязь вокруг привода и вытаскиваем привод вместе с датчиком, до конца не выйдет потому что в собранном виде датчик упрется во что-то сверху, но в собранном виде сорвать привод с места будет легче (за счет уплотнительного колечка он сидит в теле коробки довольно туго). Потом, немного опустив привод на место, скручиваем с него датчик, а затем извлекаем и сам привод. Вот что извлек я:
Кстати, номер на старом и "новом" приводе нашел другой — 25 363 08 — вероятно старая или опелевская маркировка.
Как видите ведомая шестереночка привода отсутствует. Причем с приличным куском вала. И она осталась где-то в коробке. Успокаивает только надежда, что она упала куда-то на дно и будет там валяться до смены масла в коробке. Ну еще и то, что она пластиковая, а все шестерни (кроме ведущей шестеренки привода спидометра) в коробке металлические и вряд ли пострадают от встречи с ней :)
Установить замену было в целом не сложно, самым марудным оказалось надеть фишку на датчик — получилось с четвертой попытки.
Поскольку парковочных мест во дворе к вечеру становилось критически мало, быстренько проехал по маленькому кругу и вернулся на место, пока не заняли :) Вроде все работало нормально, треска из коробки слышно не было :) Проверю завтра.
В очередной раз убедился — Орландо вполне пригодная машина для самостоятельного ремонта!
ГЛАЗА БОЯТСЯ, А РУКИ ДЕЛАЮТ!
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
Читайте также: