Спидометр на мотоцикле harley показывает скорость в милях в час какую скорость

Обновлено: 23.01.2025

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 40 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 40 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 25 миль в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 120 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Разделим 120 на 1,6:

Значит, спидометр показывает скорость 75 миль в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 48 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 56 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 64 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 72 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 80 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 88 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 96 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Значит, спидометр показывает скорость 22,5 мили в час.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 104 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Это задание ещё не решено, приводим решение прототипа.

Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 36 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км.)

Чтобы получить количество миль в час, разделим 36 километров в час на 1,6 километра в миле:

Предлагаю вашему вниманию решение настоящего варианта ЕГЭ-2011 по математике, который сдавали 6 июня. Здесь представлена только часть B — часть C будет разобрана отдельно. Изначально я хотел опубликовать их вместе, но информации оказалось так много, что лучше разбить ее на «порции».

По словам моих учеников, самыми тяжелыми оказались задачи B4, B9 и B12. Напротив, задачи B7 и B11, которые традиционно считаются сложными, решались без проблем. Задача B5, в которой надо много считать, вообще не вызвала ни у кого затруднений.

Задача. Спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час. Какую скорость (в милях в час) показывает спидометр, если автомобиль движется со скоростью 68 км в час? (Считайте, что 1 миля равна 1,6 км)

Пусть спидометр показывает скорость x миль/ч. Имеем:
1 миля/ч — это 1,6 км/ч
x миль/ч — это 68 км/ч

Задача. На рисунке жирными точками показано суточное количество осадков, выпадавших в Элисте с 7 по 18 декабря 2001 года. По горизонтали указываются числа месяца, по вертикали — количество осадков, выпавших в соответствующий день, в миллиметрах. Для наглядности жирные точки соединены линией. Определите по рисунку, какого числа выпало ровно 1,5 мм осадков.

Если провести горизонтальную прямую на уровне 1,5 мм, то найдется ровно одна точка, лежащая на этой прямой. Эта точка — 15 декабря.

Задача. Решите уравнение:

Возведем обе части уравнения в квадрат, получим:
60 − 3 x = 36 ⇒ −3 x = −24 ⇒ x = 8

Проверять корень на ОДЗ здесь не требуется, поскольку в уравнении присутствует лишь один радикал, и за его пределами переменных нет.

Задача. В треугольнике ABC проведена биссектриса AD . Угол C равен 62°, угол CAD равен 32°. Найдите угол B . Ответ дайте в градусах.

Поскольку AD — биссектриса,

Поскольку сумма углов в треугольнике равна 180°, имеем:

Задача. Строительной фирме надо приобрести 50 кубометров строительного бруса у одного из трех поставщиков. Какова наименьшая стоимость такой покупки с доставкой (в рублях)? Цены и условия доставки приведены в таблице.

Поставщик Стоимость
пенобетона
Стоимость
доставки
в рублях Дополнительные
условия

А 3500 9900 (нет)

Б 4500 7000 При заказе на сумму больше 150 000 руб. доставка бесплатно

В 3600 7900 При заказе на сумму больше 200 000 руб. доставка бесплатно

Найдем стоимость покупки для каждого поставщика.

Поставщик A:
Доставка всегда платная.

Поставщик Б:
Но 225 000 > 150 000, значит доставка — бесплатно.

Поставщик В:
180 000 < 200 000, значит, доставка платная. Итого: 180 000 + 7900 = 187 900.

Минимальная цена — у первого поставщика. 184 900 рублей.

Задача. Найдите площадь четырехугольника, изображенного на клетчатой бумаге с размером клетки 1 см × 1 см. Ответ дайте в квадратных сантиметрах.

Обведем треугольник в квадрат так, как показано на рисунке:

Площадь большого квадрата:
Площадь верхнего треугольника:
Площадь нижнего треугольника:
Искомая площадь:

Конечно, можно найти площадь намного проще, без вписывания треугольника в квадрат, но такой подход не универсален. Зато предложенный выше — универсален и работает для всех выпуклых фигур.

Задача. Найдите cos α , если известно следующее:

Поскольку α ∈ (0; π /2), это первая координатная четверть, где все синусы и косинусы положительны.

Основное тригонометрическое тождество:

Мы взяли положительный корень, потому что косинус в первой координатной четверти положителен.

Задача. На рисунке изображен график функции f ( x ) и касательная к этому графику Найдите значение производной этой функции

Рассмотрим две точки: A = (−5; −6) и B = (0; −3);

Эти точки лежат на касательной. Дальше все просто:
Δ x = 0 − (−5) = 5;
Δ y = −3 − (−6) = 3;
D = Δy/Δx = 3/5 = 0,6.

Задача. В цилиндрическом сосуде уровень жидкости достигает 64 см. На какой высоте будет находиться уровень жидкости, если ее перелить во второй цилиндрический сосуд, диаметр которого в 4 раза больше диаметра первого?

Поскольку объем не меняется, Сокращаем — получаем:

пусть эти буквы отвечают за оси X и Y . Имеем:

Итак, по оси Z размер уменьшится в 16 раз. Изначально он был равен 64. Получаем:

Задача. В ходе распада радиоактивного вещества изотопа его масса уменьшается по закону:

где m ₀ — начальная масса изотопа, время, прошедшее от начального момента, T (мин) — период полураспада. В начальный момент времени масса изотопа Период его полураспада Через сколько минут масса изотопа будет равна 25 мг?

Это задача с функцией. Известны следующие величины:
m ₀ = 400; T = 5; m ( t ) = 25.

Подставляем — получаем обычное показательное уравнение:

Задача. Найдите наибольшее значение функции на отрезке [−6; −3].

Для начала найдем производную:

Найдем нули производной: . ⇒

Поскольку корень x = −2/3 не лежит на отрезке [−6; −3], нас интересует только

Итак, у нас есть три точки: −6; −4; −3. Первые две являются концами отрезка, последняя — нулем производной и, следовательно, кандидатом на экстремум. Вычислим значение функции в каждой из них:
y (−6) = −20; y (−3) = 4; y (−4) = 8;

Требуется выбрать наибольшее — это число 8.

Задача. Лодка в 9:00 вышла из пункта А в пункт Б, расположенный в 15 км от А. Пробыв в пункте Б 2 часа, лодка отправилась назад и вернулась в пункт А в 19:00 того же дня. Определите (в км/ч) собственную скорость лодки, если известно, что скорость течения равна 1 км/ч.

Пусть собственная скорость лодки равна x км/ч. Тогда по течению она идет со скоростью против течения — со скоростью

Всего лодка была в пути 19 − 9 = 10 часов. Но из этих 10 часов она 2 часа стояла в пункте Б, поэтому реально в пути она была только 10 − 2 = 8 часов.

Расстояние между пунктами по течению лодка пройдет а против течения — В сумме эти промежутки времени как раз дают 8 часов. Поэтому составим и решим уравнение:

15 x · 1 = 4 · ( x 2 − 1) ⇒ 4 x 2 − 15 x − 4 = 0

Последнее квадратное уравнение имеет два корня: Но скорость не может быть отрицательной, поэтому ответ 4.

Спидометр или измеритель скорости является датчиком , который измеряет и отображает мгновенную скорость транспортного средства. Теперь универсально приспособленные для автомобилей , они стали доступны в качестве опции в начале 20 века и в качестве стандартного оборудования примерно с 1910 года. Спидометры для других транспортных средств имеют определенные названия и используют другие средства измерения скорости. Для лодки это карьерный бревно . Для самолета это показатель скорости полета .

Чарльзу Бэббиджу приписывают создание первого типа спидометра, который обычно устанавливался на локомотивы .

Электрический спидометр был изобретен хорватом Йосипом Белушичем в 1888 году и первоначально назывался велосиметром.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Операция
- 1.1 Электронный
Операция

Первоначально спидометр был запатентован Иосипом Белушичем (Джузеппе Беллуссич) в 1888 году. Он представил свое изобретение на Всемирной выставке 1889 года в Париже . В его изобретении были указатель и магнит, для работы которых использовалось электричество . Немецкий изобретатель Отто Шульце запатентовал свою версию (которая, как и версия Белушича, работала на вихревых токах) 7 октября 1902 года.

В спидометре используется вращающийся гибкий кабель, обычно приводимый в действие зубчатой передачей, связанной с выходом трансмиссии транспортного средства . Однако в раннем Volkswagen Beetle и во многих мотоциклах использовался трос, приводимый в движение от переднего колеса.

Когда автомобиль находится в движении, узел шестерни спидометра поворачивает трос спидометра, который затем вращает сам механизм спидометра. Небольшой постоянный магнит, прикрепленный к тросу спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой (называемой кубком скорости ), прикрепленной к валу стрелки на аналоговом приборе спидометра. Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке вихревой ток , который, в свою очередь, создает другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит оказывает крутящий момент на чашку, «таща» ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними.

Вал стрелки удерживается в направлении нуля тонкой торсионной пружиной . Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита. Таким образом, увеличение скорости автомобиля повернёт стрелку чашки и спидометра к пружине. Чашка и указатель будут вращаться до тех пор, пока крутящий момент вихревых токов на чашке не уравновесится противодействующим крутящим моментом пружины, а затем остановятся. Поскольку крутящий момент на чашке пропорционален скорости автомобиля, а отклонение пружины пропорционально крутящему моменту, угол указателя также пропорционален скорости, так что маркеры, расположенные на равном расстоянии друг от друга, можно использовать для определения разницы в скорости. . При заданной скорости указатель будет оставаться неподвижным и указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра.

Возвратная пружина откалибрована таким образом, чтобы заданная скорость вращения троса соответствовала определенному показанию скорости на спидометре. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов, включая передаточные числа шестерен хвостового вала, которые приводят в действие гибкий трос, передаточное число главной передачи в дифференциале и диаметр ведомых шин .

Одним из основных недостатков вихретокового спидометра является то, что он не может показывать скорость автомобиля при движении задним ходом, так как чашка будет вращаться в противоположном направлении - в этом сценарии игла будет прижата к механическому стопорному штифту в нулевом положении. .

Электронный

Многие современные спидометры электронные . В конструкциях, созданных на основе более ранних вихретоковых моделей, датчик вращения, установленный в трансмиссии, подает серию электронных импульсов, частота которых соответствует (средней) скорости вращения карданного вала и, следовательно, скорости автомобиля, при условии, что колеса имеют полное сцепление. Датчик обычно представляет собой набор из одного или нескольких магнитов, установленных на выходном валу или (в трансмиссиях) дифференциальной коронной шестерне, или зубчатом металлическом диске, расположенном между магнитом и датчиком магнитного поля . Когда рассматриваемая деталь вращается, магниты или зубцы проходят под датчиком, каждый раз создавая импульс в датчике, поскольку они влияют на силу измеряемого магнитного поля. В качестве альтернативы, особенно в автомобилях с мультиплексной проводкой, некоторые производители используют импульсы, поступающие от колесных датчиков ABS, которые передаются на приборную панель через шину CAN . Большинство современных электронных спидометров имеют дополнительную возможность по сравнению с вихретоковыми датчиками показывать скорость автомобиля при движении на задней передаче.

Компьютер преобразует импульсы в скорость и отображает эту скорость на электронно управляемой стрелке аналогового типа или цифровом дисплее . Информация о импульсах также используется для множества других целей ЭБУ или всей системой управления автомобилем, например, для включения ABS или контроля тяги, вычисления средней скорости поездки или для увеличения одометра вместо того, чтобы его поворачивать непосредственно с помощью кабеля спидометра.

Другая ранняя форма электронного спидометра основана на взаимодействии между прецизионным часовым механизмом и механическим пульсатором, приводимым в действие колесом или трансмиссией автомобиля. Механизм часов пытается подтолкнуть стрелку спидометра к нулю, а пульсатор, управляемый автомобилем, пытается подтолкнуть его к бесконечности. Положение стрелки спидометра отражает относительные величины выходов двух механизмов.

Велосипедные спидометры

Типичные велосипедные спидометры измеряют время между каждым оборотом колеса и отображают его на небольшом цифровом дисплее, установленном на руле. Датчик установлен на велосипеде в фиксированном месте и пульсирует, когда магнит на спицах проходит мимо. Таким образом, он аналогичен электронному автомобильному спидометру, использующему импульсы от датчика АБС, но с гораздо более грубым разрешением по времени / расстоянию - обычно один импульс / обновление дисплея за оборот или не реже одного раза в 2–3 секунды на низком уровне. скорость с колесом диаметром 26 дюймов (660 мм). Однако это редко бывает критической проблемой, и система обеспечивает частые обновления на более высоких скоростях дороги, когда информация имеет большее значение. Низкая частота импульсов также мало влияет на точность измерения, поскольку эти цифровые устройства можно запрограммировать по размеру колеса или дополнительно по окружности колеса или шины, чтобы сделать измерения расстояний более точными и точными, чем у типичного автомобильного датчика. Однако у этих устройств есть некоторый незначительный недостаток, заключающийся в том, что они требуют питания от батарей, которые необходимо время от времени заменять в приемнике (и датчике для беспроводных моделей), а в проводных моделях сигнал передается по тонкому кабелю, который намного менее надежен. чем тот, который используется для тормозов, шестерен или спидометров с тросом.

Другие, как правило, старые велосипедные спидометры имеют тросовый привод от того или иного колеса, как в спидометрах мотоциклов, описанных выше. Они не требуют питания от батареи, но могут быть относительно громоздкими и тяжелыми и могут быть менее точными. Поворачивающее усилие на колесе может создаваться либо от зубчатой передачи на ступице (с использованием, например, ступичного тормоза, цилиндрической шестерни или динамо-машины), как у типичного мотоцикла, либо с помощью устройства фрикционного колеса, которое толкает внешний край обода (то же положение, что и ободные тормоза, но на противоположном краю вилки) или боковина самой шины. Первый тип довольно надежен и не требует особого обслуживания, но требует, чтобы калибр и ступичная передача были правильно согласованы с ободом и размером шины, тогда как второй тип требует незначительной калибровки или не требует ее вообще для получения умеренно точных показаний (со стандартными шинами «расстояние», пройденное через каждое вращение колеса фрикционным колесом, установленным на обод, должно масштабироваться довольно линейно с размером колеса, почти как если бы оно катилось по земле), но они не подходят для использования на бездорожье, и их необходимо поддерживать должным образом натянутыми и очищенными от дорожной грязи. во избежание соскальзывания или заклинивания.

Ошибка

Большинство спидометров имеют погрешности около ± 10%, в основном из-за различий в диаметре шин. Источниками погрешности из-за колебаний диаметра шины являются износ, температура, давление, нагрузка на автомобиль и номинальный размер шины. Производители транспортных средств обычно калибруют спидометры так, чтобы показания были выше на величину, равную средней погрешности, чтобы гарантировать, что их спидометры никогда не показывают более низкую скорость, чем фактическая скорость транспортного средства, чтобы гарантировать, что они не несут ответственности за водителей, нарушающих ограничения скорости.

Чрезмерные погрешности спидометра после изготовления могут быть вызваны несколькими причинами, но чаще всего из-за нестандартного диаметра шины. В этом случае ошибка:

Почти все шины теперь имеют размер, обозначенный как «T / A_W» на стороне шины (см. Код шины ), и на шинах.

Например, стандартная шина - «185 / 70R14» с диаметром = 2 * 185 * (70/100) + (14 * 25,4) = 614,6 мм (185x70 / 1270 + 14 = 24,20 дюйма). Другой - «195 / 50R15» с 2 * 195 * (50/100) + (15 * 25,4) = 576,0 мм (195x50 / 1270 + 15 = 22,68 дюйма). При замене первой шины (и колес) на вторую (на колесах диаметром 15 дюймов = 381 мм) спидометр показывает 100 * (1- (576 / 614,6)) = 100 * (1 - 22,68 / 24,20) = 6,28% выше, чем фактическая скорость.При фактической скорости 100 км / ч (60 миль / ч) спидометр покажет примерно 100 x 1,0628 = 106,28 км / ч (60 * 1,0628 = 63,77 миль / ч).

В случае износа новая шина "185 / 70R14" диаметром 620 мм (24,4 дюйма) будет иметь глубину протектора ≈8 мм, при допустимом пределе она уменьшается до 1,6 мм, разница в диаметре составляет 12,8 мм или 0,5 дюйма, что составляет 2% в 620 мм (24,4 дюйма).

Международные соглашения

Во многих странах законодательно установленная ошибка в показаниях спидометра в конечном итоге регулируется Правилом 39 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), который охватывает те аспекты официального утверждения типа транспортного средства, которые относятся к спидометрам. Основная цель правил ЕЭК ООН состоит в том, чтобы облегчить торговлю автотранспортными средствами путем согласования единых стандартов утверждения типа, а не требовать, чтобы модель автомобиля проходила различные процедуры утверждения в каждой стране, где она продается.

Страны-члены Европейского Союза также должны предоставить одобрение типа для транспортных средств, соответствующих аналогичным стандартам ЕС. Те, которые касаются спидометров, аналогичны правилам ЕЭК ООН в том, что они определяют, что:
- Указанная скорость никогда не должна быть меньше фактической скорости, т. Е. Не должно быть возможности непреднамеренного увеличения скорости из-за неправильных показаний спидометра.
- Указанная скорость не должна превышать 110 процентов истинной скорости плюс 4 км / ч при указанных испытательных скоростях. Например, при 80 км / ч указанная скорость должна быть не более 92 км / ч.
Стандарты определяют как пределы точности, так и многие детали того, как ее следует измерять в процессе утверждения. Например, контрольные измерения следует проводить (для большинства транспортных средств) на скорости 40, 80 и 120 км / ч и при определенной температуре окружающей среды и дорожном покрытии. Между различными стандартами есть небольшие различия, например, в минимальной точности оборудования, измеряющего истинную скорость транспортного средства.

Правила ЕЭК ООН смягчают требования к автомобилям, производимым серийно после утверждения типа. При проверке соответствия производства верхний предел указанной скорости увеличивается до 110 процентов плюс 6 км / ч для автомобилей, автобусов, грузовиков и аналогичных транспортных средств и до 110 процентов плюс 8 км / ч для двух- или трехколесных транспортных средств, у которых есть максимальная скорость более 50 км / ч (или объем цилиндра, если он приводится в действие тепловым двигателем , более 50 см³). Директива Европейского Союза 2000/7 / EC, которая касается двух- и трехколесных транспортных средств, предусматривает аналогичные слегка смягченные ограничения на производство.

Австралия

До июля 1988 года в Австралии не существовало австралийских правил проектирования спидометров. Их пришлось ввести, когда впервые были использованы камеры контроля скорости. Это означает, что для этих старых автомобилей нет юридических точных спидометров. Все транспортные средства, произведенные 1 июля 2007 года или после этой даты, и все модели транспортных средств, представленных 1 июля 2006 года или после этой даты, должны соответствовать Правилам 39 ЕЭК ООН.

Спидометры в транспортных средствах, изготовленных до этих дат, но после 1 июля 1995 года (или 1 января 1995 года для пассажирских транспортных средств с передним управлением и легковых автомобилей повышенной проходимости), должны соответствовать предыдущим австралийским правилам проектирования. Это указывает на то, что им нужно отображать скорость только с точностью +/- 10% на скоростях выше 40 км / ч, а для скоростей ниже 40 км / ч указанная точность вообще не указана.

Все автомобили, произведенные в Австралии или импортированные для поставки на австралийский рынок, должны соответствовать Австралийским правилам проектирования. Правительства штатов и территорий могут устанавливать правила допуска скорости сверх установленных ограничений скорости, которые могут быть ниже 10% в более ранних версиях разрешенных Австралийских правил проектирования, например, в Виктории. Это вызвало некоторые споры, поскольку водитель мог бы не знать о превышении скорости, если бы его автомобиль был оснащен спидометром с заниженными показаниями.

Великобритания

Правила 1986 года о дорожных транспортных средствах (конструкция и использование) разрешают использование спидометров, которые соответствуют либо требованиям Директивы Совета ЕС 75/443 (с поправками, внесенными Директивой 97/39), либо Правила 39 ЕЭК ООН.

Положения 2001 года о транспортных средствах (одобрение) разрешают одобрение одиночных транспортных средств. Как и в случае с правилами ЕЭК ООН и директивами ЕС, спидометр никогда не должен показывать указанную скорость меньше фактической. Однако он немного отличается от них, поскольку указывает, что для всех фактических скоростей от 25 до 70 миль в час (или максимальной скорости транспортного средства, если она ниже этой), указанная скорость не должна превышать 110% от фактической скорости плюс 6,25. миль / ч

Например, если автомобиль действительно движется со скоростью 50 миль в час, спидометр не должен показывать более 61,25 миль в час или менее 50 миль в час.

Соединенные Штаты

Федеральные стандарты США допускают максимальную ошибку 5 миль в час на скорости 50 миль в час по показаниям спидометра для коммерческих автомобилей. Модификации послепродажного обслуживания, такие как другие размеры шин и колес или другая передача дифференциала, могут привести к неточности спидометра.

Регулирование в США

Начиная с автомобилей США, произведенных 1 сентября 1979 года или после этой даты , NHTSA требовало, чтобы спидометры имели особое значение для скорости 55 миль в час и отображали максимальную скорость не более 85 миль в час. 25 марта 1982 года Национальное управление безопасности дорожного движения отменило правило, поскольку соблюдение стандарта не могло принести «значительных преимуществ в плане безопасности».

Устройства GPS могут измерять скорость двумя способами:
1. Первый и более простой метод основан на том, как далеко переместился приемник с момента последнего измерения. Такие расчеты скорости не подвержены тем же источникам ошибок, что и спидометр транспортного средства (размер колес, передаточное отношение трансмиссии / привода). Вместо этого точность позиционирования GPS и, следовательно, точность его вычисленной скорости зависит от качества спутникового сигнала в данный момент. Расчет скорости будет более точным на более высоких скоростях, когда отношение ошибки положения к изменению положения будет ниже. Программное обеспечение GPS также может использовать вычисление скользящего среднего для уменьшения ошибки. Некоторые устройства GPS не принимают во внимание вертикальное положение автомобиля, поэтому занижают скорость по уклону дороги.
2. В качестве альтернативы, GPS может использовать эффект Доплера для оценки своей скорости. В идеальных условиях точность для коммерческих устройств находится в пределах 0,2-0,5 км / ч, но может ухудшиться при ухудшении качества сигнала.
Как упоминалось в статье о спутниковой навигации, данные GPS использовались для отмены штрафа за превышение скорости; Журналы GPS показали, что обвиняемый двигался со скоростью ниже установленной на момент оформления билета. То, что данные поступали с устройства GPS, вероятно, было менее важным, чем факт их регистрации; Вместо этого, вероятно, можно было бы использовать журналы со спидометра автомобиля, если бы они существовали.

Вне зависимости, как спидометр автомобиля (СА) показывает на приборной панели скорость — в километрах или милях, это устройство является одним из наиболее важных. В частности, именно на него чаще всего смотрит любой водитель во время движения. Подробнее о назначении, разновидностях, а также погрешности показаний вы можете узнать из этой статьи.

Назначение

Водитель вынужден обращать внимание на показания спидометра из-за того, что в каждой стране сегодня действуют скоростные ограничения. Тем более, что они могут значительно различаться в зависимости от участка дороги, на котором едет авто. Обозначение ведомой скорости в машине — одно из основных предназначений устройства. Следует также отметить, что в его комплект входит одометр — прибор для измерения пройденного пробега авто, а если это устройство по своему типу является электронным, то оно также покажет километраж одной поездки.

Кроме того, с помощью этого устройства автовладелец сможет определить, когда необходимо менять моторную жидкость или фильтры в автомобиле. Показания спидометра, в частности, одометра, помогут определить расход горючего, если правильно все рассчитать. И неважно, спидометр автомобиля показывает скорость в милях или километрах.

СА механического типа в разобранном виде

Типы устройств

Что показывает спидометр и для чего нужна шкала спидометра, мы разобрались, теперь поговорим о разновидностях приборов. Если прибор стрелочный, то стрелка спидометра будет производить замер скорости с помощью механического индикатора. Если электронный, то стрелка спидометра в этом случае не используется, поскольку все показатели будут выводиться на специальный экран.
1. Устройства механического типа, в данном случае принцип работы спидометра основывается на оборотах троса от коробки передач. Трос спидометра является одним из основных компонентов конструкции. В настоящее время такая разновидность устройств почти не используется, поскольку погрешность спидометра может составить больше 15%.
2. Прибор индукционного типа состоит из нескольких элементов. Один из них производит замер скорости движения, а второй — пробег автомобиля.
3. Электромагнитные СА. В данном случае датчик скорости будет осуществлять передачу электрических сигналов, а сам привод спидометра будет перемещаться в соответствии с количеством сигналов.
4. Самым современным вариантом считается СА, привязанный к GPS-навигатору, — такой вариант позволяет осуществить наиболее точный замер скорости.
Устройство и принцип работы

Теперь разберемся, как работает спидометр на примере механического прибора. В этом случае измерение скорости осуществляется за счет механической связи между стрелкой и выходным валом редуктора. Редуктор спидометра и стрелка связываются благодаря такому элементу, как тросик спидометра. Поскольку сам вал расположен дальше по цепи от трансмиссии, скорость его вращения обусловлена конечной скоростью вращения колес (автор видео — канал Руслан Юняев).

В самой трансмиссии имеется специальная шестеренка. Ведущая шестерня привода спидометра вращается одновременно с выходным шкивом и она также связана с тросом. Тросик спидометра сам по себе представляет собой прочный вращающийся провод, заключенный в специальный кожух, один конец которого установлен на шестеренке, а второй — внутри прибора, на стрелке. Когда шестерня спидометра вращается, соответствующее вращение происходит и с тросом.

На втором конце, который расположен в приборе, расположен специальный магнит в виде диска, который установлен в непосредственной близости к стальному барабану. Следует отметить, что между собой эти элементы не соединяются. Сам барабан зафиксирован на игле, а полученные показания выводятся на шкалу. Более подробно о том, как работает спидометр фото представлено ниже.

Устройство спидометра следующее:
- привод спидометра;
- магнит;
- термомагнитный элемент;
- шкала;
- спиральная пружина;
- стрелка;
- стальная пластина;
- защитный кожух;
- трос.
Устройство и соединение СА с коробкой передач

Погрешность показаний

Сам СА — это настраиваемый прибор, однако он не может быть на 100% точным. Как и любой другой измерительный девайс, СА имеет определенную погрешность и обычно устройство завышает показатели скорости, но не занижает их.

В среднем погрешность спидометра составляет около 10%, однако этот показатель может варьироваться в зависимости от многих причин:
1. В случае с переднеприводными транспортными средствами привод спидометра привязан к левому колесу. Поэтому погрешность может проявляться на любом повороте. К примеру, поворот влево позволит снизить показания СА, а вправо — увеличить их.
2. Немаловажную роль играет размер резины. Если вы установите на свой автомобиль резину с меньшим диаметром, это может привести к увеличению числа оборотов, соответственно, показания СА будут более высокими, чем они есть. В том случае, если на колеса будет поставлена резина с большим диаметром, чем нужно, то полученные показатели будут занижены.
3. Если высота резины будет больше на 1 см, это также увеличивает погрешность показаний, которая составит 2.5%.
4. Не менее важное влияние на правильность скорости оказывает и давление в резине, а также износ протектора. Если резина будет плохо накаченной, это приведет к увеличению расхода бензина, а также снижению возможной максимально допустимой скорости. И при этом сам СА будет демонстрировать завышенные показатели.
Если учесть все эти моменты, то можно точно сказать, что СА не является точным прибором и никогда не может наиболее точно демонстрировать скорость движения транспортного средства. На сегодняшний день наиболее точные показатели могут давать только цифровые девайсы, а также устройства, подключенные к GPS-навигаторам. Последние, благодаря спутниковому позиционированию, могут продемонстрировать наиболее точную скорость без погрешности. Если вы заметили, что погрешность в работе вашего СА слишком высокая, нужно произвести диагностику устройства или обратиться к специалистам.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как своими руками произвести тюнинг контрольного щитка»

Спидометр или измеритель скорости является датчиком , который измеряет и отображает мгновенную скорость транспортного средства. Теперь универсально приспособленные для автомобилей , они стали доступны в качестве опции в начале 20 века и в качестве стандартного оборудования примерно с 1910 года. Спидометры для других транспортных средств имеют определенные названия и используют другие средства измерения скорости. Для лодки это карьерный бревно . Для самолета это показатель скорости полета .

Чарльзу Бэббиджу приписывают создание первого типа спидометра, который обычно устанавливался на локомотивы .

Электрический спидометр был изобретен хорватом Йосипом Белушичем в 1888 году и первоначально назывался велосиметром.

СОДЕРЖАНИЕ
- 1 Операция
  - 1.1 Электронный
  Операция
  
  Первоначально спидометр был запатентован Иосипом Белушичем (Джузеппе Беллуссич) в 1888 году. Он представил свое изобретение на Всемирной выставке 1889 года в Париже . В его изобретении были указатель и магнит, для работы которых использовалось электричество . Немецкий изобретатель Отто Шульце запатентовал свою версию (которая, как и версия Белушича, работала на вихревых токах) 7 октября 1902 года.
  
  В спидометре используется вращающийся гибкий кабель, обычно приводимый в действие зубчатой передачей, связанной с выходом трансмиссии транспортного средства . Однако в раннем Volkswagen Beetle и во многих мотоциклах использовался трос, приводимый в движение от переднего колеса.
  
  Когда автомобиль находится в движении, узел шестерни спидометра поворачивает трос спидометра, который затем вращает сам механизм спидометра. Небольшой постоянный магнит, прикрепленный к тросу спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой (называемой кубком скорости ), прикрепленной к валу стрелки на аналоговом приборе спидометра. Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке вихревой ток , который, в свою очередь, создает другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит оказывает крутящий момент на чашку, «таща» ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними.
  
  Вал стрелки удерживается в направлении нуля тонкой торсионной пружиной . Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита. Таким образом, увеличение скорости автомобиля повернёт стрелку чашки и спидометра к пружине. Чашка и указатель будут вращаться до тех пор, пока крутящий момент вихревых токов на чашке не уравновесится противодействующим крутящим моментом пружины, а затем остановятся. Поскольку крутящий момент на чашке пропорционален скорости автомобиля, а отклонение пружины пропорционально крутящему моменту, угол указателя также пропорционален скорости, так что маркеры, расположенные на равном расстоянии друг от друга, можно использовать для определения разницы в скорости. . При заданной скорости указатель будет оставаться неподвижным и указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра.
  
  Возвратная пружина откалибрована таким образом, чтобы заданная скорость вращения троса соответствовала определенному показанию скорости на спидометре. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов, включая передаточные числа шестерен хвостового вала, которые приводят в действие гибкий трос, передаточное число главной передачи в дифференциале и диаметр ведомых шин .
  
  Одним из основных недостатков вихретокового спидометра является то, что он не может показывать скорость автомобиля при движении задним ходом, так как чашка будет вращаться в противоположном направлении - в этом сценарии игла будет прижата к механическому стопорному штифту в нулевом положении. .
  
  Электронный
  
  Многие современные спидометры электронные . В конструкциях, созданных на основе более ранних вихретоковых моделей, датчик вращения, установленный в трансмиссии, подает серию электронных импульсов, частота которых соответствует (средней) скорости вращения карданного вала и, следовательно, скорости автомобиля, при условии, что колеса имеют полное сцепление. Датчик обычно представляет собой набор из одного или нескольких магнитов, установленных на выходном валу или (в трансмиссиях) дифференциальной коронной шестерне, или зубчатом металлическом диске, расположенном между магнитом и датчиком магнитного поля . Когда рассматриваемая деталь вращается, магниты или зубцы проходят под датчиком, каждый раз создавая импульс в датчике, поскольку они влияют на силу измеряемого магнитного поля. В качестве альтернативы, особенно в автомобилях с мультиплексной проводкой, некоторые производители используют импульсы, поступающие от колесных датчиков ABS, которые передаются на приборную панель через шину CAN . Большинство современных электронных спидометров имеют дополнительную возможность по сравнению с вихретоковыми датчиками показывать скорость автомобиля при движении на задней передаче.
  
  Компьютер преобразует импульсы в скорость и отображает эту скорость на электронно управляемой стрелке аналогового типа или цифровом дисплее . Информация о импульсах также используется для множества других целей ЭБУ или всей системой управления автомобилем, например, для включения ABS или контроля тяги, вычисления средней скорости поездки или для увеличения одометра вместо того, чтобы его поворачивать непосредственно с помощью кабеля спидометра.
  
  Другая ранняя форма электронного спидометра основана на взаимодействии между прецизионным часовым механизмом и механическим пульсатором, приводимым в действие колесом или трансмиссией автомобиля. Механизм часов пытается подтолкнуть стрелку спидометра к нулю, а пульсатор, управляемый автомобилем, пытается подтолкнуть его к бесконечности. Положение стрелки спидометра отражает относительные величины выходов двух механизмов.
  
  Велосипедные спидометры
  
  Типичные велосипедные спидометры измеряют время между каждым оборотом колеса и отображают его на небольшом цифровом дисплее, установленном на руле. Датчик установлен на велосипеде в фиксированном месте и пульсирует, когда магнит на спицах проходит мимо. Таким образом, он аналогичен электронному автомобильному спидометру, использующему импульсы от датчика АБС, но с гораздо более грубым разрешением по времени / расстоянию - обычно один импульс / обновление дисплея за оборот или не реже одного раза в 2–3 секунды на низком уровне. скорость с колесом диаметром 26 дюймов (660 мм). Однако это редко бывает критической проблемой, и система обеспечивает частые обновления на более высоких скоростях дороги, когда информация имеет большее значение. Низкая частота импульсов также мало влияет на точность измерения, поскольку эти цифровые устройства можно запрограммировать по размеру колеса или дополнительно по окружности колеса или шины, чтобы сделать измерения расстояний более точными и точными, чем у типичного автомобильного датчика. Однако у этих устройств есть некоторый незначительный недостаток, заключающийся в том, что они требуют питания от батарей, которые необходимо время от времени заменять в приемнике (и датчике для беспроводных моделей), а в проводных моделях сигнал передается по тонкому кабелю, который намного менее надежен. чем тот, который используется для тормозов, шестерен или спидометров с тросом.
  
  Другие, как правило, старые велосипедные спидометры имеют тросовый привод от того или иного колеса, как в спидометрах мотоциклов, описанных выше. Они не требуют питания от батареи, но могут быть относительно громоздкими и тяжелыми и могут быть менее точными. Поворачивающее усилие на колесе может создаваться либо от зубчатой передачи на ступице (с использованием, например, ступичного тормоза, цилиндрической шестерни или динамо-машины), как у типичного мотоцикла, либо с помощью устройства фрикционного колеса, которое толкает внешний край обода (то же положение, что и ободные тормоза, но на противоположном краю вилки) или боковина самой шины. Первый тип довольно надежен и не требует особого обслуживания, но требует, чтобы калибр и ступичная передача были правильно согласованы с ободом и размером шины, тогда как второй тип требует незначительной калибровки или не требует ее вообще для получения умеренно точных показаний (со стандартными шинами «расстояние», пройденное через каждое вращение колеса фрикционным колесом, установленным на обод, должно масштабироваться довольно линейно с размером колеса, почти как если бы оно катилось по земле), но они не подходят для использования на бездорожье, и их необходимо поддерживать должным образом натянутыми и очищенными от дорожной грязи. во избежание соскальзывания или заклинивания.
  
  Ошибка
  
  Большинство спидометров имеют погрешности около ± 10%, в основном из-за различий в диаметре шин. Источниками погрешности из-за колебаний диаметра шины являются износ, температура, давление, нагрузка на автомобиль и номинальный размер шины. Производители транспортных средств обычно калибруют спидометры так, чтобы показания были выше на величину, равную средней погрешности, чтобы гарантировать, что их спидометры никогда не показывают более низкую скорость, чем фактическая скорость транспортного средства, чтобы гарантировать, что они не несут ответственности за водителей, нарушающих ограничения скорости.
  
  Чрезмерные погрешности спидометра после изготовления могут быть вызваны несколькими причинами, но чаще всего из-за нестандартного диаметра шины. В этом случае ошибка:
  
  Почти все шины теперь имеют размер, обозначенный как «T / A_W» на стороне шины (см. Код шины ), и на шинах.
  
  Например, стандартная шина - «185 / 70R14» с диаметром = 2 * 185 * (70/100) + (14 * 25,4) = 614,6 мм (185x70 / 1270 + 14 = 24,20 дюйма). Другой - «195 / 50R15» с 2 * 195 * (50/100) + (15 * 25,4) = 576,0 мм (195x50 / 1270 + 15 = 22,68 дюйма). При замене первой шины (и колес) на вторую (на колесах диаметром 15 дюймов = 381 мм) спидометр показывает 100 * (1- (576 / 614,6)) = 100 * (1 - 22,68 / 24,20) = 6,28% выше, чем фактическая скорость.При фактической скорости 100 км / ч (60 миль / ч) спидометр покажет примерно 100 x 1,0628 = 106,28 км / ч (60 * 1,0628 = 63,77 миль / ч).
  
  В случае износа новая шина "185 / 70R14" диаметром 620 мм (24,4 дюйма) будет иметь глубину протектора ≈8 мм, при допустимом пределе она уменьшается до 1,6 мм, разница в диаметре составляет 12,8 мм или 0,5 дюйма, что составляет 2% в 620 мм (24,4 дюйма).
  
  Международные соглашения
  
  Во многих странах законодательно установленная ошибка в показаниях спидометра в конечном итоге регулируется Правилом 39 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), который охватывает те аспекты официального утверждения типа транспортного средства, которые относятся к спидометрам. Основная цель правил ЕЭК ООН состоит в том, чтобы облегчить торговлю автотранспортными средствами путем согласования единых стандартов утверждения типа, а не требовать, чтобы модель автомобиля проходила различные процедуры утверждения в каждой стране, где она продается.
  
  Страны-члены Европейского Союза также должны предоставить одобрение типа для транспортных средств, соответствующих аналогичным стандартам ЕС. Те, которые касаются спидометров, аналогичны правилам ЕЭК ООН в том, что они определяют, что:
  - Указанная скорость никогда не должна быть меньше фактической скорости, т. Е. Не должно быть возможности непреднамеренного увеличения скорости из-за неправильных показаний спидометра.
  - Указанная скорость не должна превышать 110 процентов истинной скорости плюс 4 км / ч при указанных испытательных скоростях. Например, при 80 км / ч указанная скорость должна быть не более 92 км / ч.
  Стандарты определяют как пределы точности, так и многие детали того, как ее следует измерять в процессе утверждения. Например, контрольные измерения следует проводить (для большинства транспортных средств) на скорости 40, 80 и 120 км / ч и при определенной температуре окружающей среды и дорожном покрытии. Между различными стандартами есть небольшие различия, например, в минимальной точности оборудования, измеряющего истинную скорость транспортного средства.
  
  Правила ЕЭК ООН смягчают требования к автомобилям, производимым серийно после утверждения типа. При проверке соответствия производства верхний предел указанной скорости увеличивается до 110 процентов плюс 6 км / ч для автомобилей, автобусов, грузовиков и аналогичных транспортных средств и до 110 процентов плюс 8 км / ч для двух- или трехколесных транспортных средств, у которых есть максимальная скорость более 50 км / ч (или объем цилиндра, если он приводится в действие тепловым двигателем , более 50 см³). Директива Европейского Союза 2000/7 / EC, которая касается двух- и трехколесных транспортных средств, предусматривает аналогичные слегка смягченные ограничения на производство.
  
  Австралия
  
  До июля 1988 года в Австралии не существовало австралийских правил проектирования спидометров. Их пришлось ввести, когда впервые были использованы камеры контроля скорости. Это означает, что для этих старых автомобилей нет юридических точных спидометров. Все транспортные средства, произведенные 1 июля 2007 года или после этой даты, и все модели транспортных средств, представленных 1 июля 2006 года или после этой даты, должны соответствовать Правилам 39 ЕЭК ООН.
  
  Спидометры в транспортных средствах, изготовленных до этих дат, но после 1 июля 1995 года (или 1 января 1995 года для пассажирских транспортных средств с передним управлением и легковых автомобилей повышенной проходимости), должны соответствовать предыдущим австралийским правилам проектирования. Это указывает на то, что им нужно отображать скорость только с точностью +/- 10% на скоростях выше 40 км / ч, а для скоростей ниже 40 км / ч указанная точность вообще не указана.
  
  Все автомобили, произведенные в Австралии или импортированные для поставки на австралийский рынок, должны соответствовать Австралийским правилам проектирования. Правительства штатов и территорий могут устанавливать правила допуска скорости сверх установленных ограничений скорости, которые могут быть ниже 10% в более ранних версиях разрешенных Австралийских правил проектирования, например, в Виктории. Это вызвало некоторые споры, поскольку водитель мог бы не знать о превышении скорости, если бы его автомобиль был оснащен спидометром с заниженными показаниями.
  
  Великобритания
  
  Правила 1986 года о дорожных транспортных средствах (конструкция и использование) разрешают использование спидометров, которые соответствуют либо требованиям Директивы Совета ЕС 75/443 (с поправками, внесенными Директивой 97/39), либо Правила 39 ЕЭК ООН.
  
  Положения 2001 года о транспортных средствах (одобрение) разрешают одобрение одиночных транспортных средств. Как и в случае с правилами ЕЭК ООН и директивами ЕС, спидометр никогда не должен показывать указанную скорость меньше фактической. Однако он немного отличается от них, поскольку указывает, что для всех фактических скоростей от 25 до 70 миль в час (или максимальной скорости транспортного средства, если она ниже этой), указанная скорость не должна превышать 110% от фактической скорости плюс 6,25. миль / ч
  
  Например, если автомобиль действительно движется со скоростью 50 миль в час, спидометр не должен показывать более 61,25 миль в час или менее 50 миль в час.
  
  Соединенные Штаты
  
  Федеральные стандарты США допускают максимальную ошибку 5 миль в час на скорости 50 миль в час по показаниям спидометра для коммерческих автомобилей. Модификации послепродажного обслуживания, такие как другие размеры шин и колес или другая передача дифференциала, могут привести к неточности спидометра.
  
  Регулирование в США
  
  Начиная с автомобилей США, произведенных 1 сентября 1979 года или после этой даты , NHTSA требовало, чтобы спидометры имели особое значение для скорости 55 миль в час и отображали максимальную скорость не более 85 миль в час. 25 марта 1982 года Национальное управление безопасности дорожного движения отменило правило, поскольку соблюдение стандарта не могло принести «значительных преимуществ в плане безопасности».
  
  Устройства GPS могут измерять скорость двумя способами:
  1. Первый и более простой метод основан на том, как далеко переместился приемник с момента последнего измерения. Такие расчеты скорости не подвержены тем же источникам ошибок, что и спидометр транспортного средства (размер колес, передаточное отношение трансмиссии / привода). Вместо этого точность позиционирования GPS и, следовательно, точность его вычисленной скорости зависит от качества спутникового сигнала в данный момент. Расчет скорости будет более точным на более высоких скоростях, когда отношение ошибки положения к изменению положения будет ниже. Программное обеспечение GPS также может использовать вычисление скользящего среднего для уменьшения ошибки. Некоторые устройства GPS не принимают во внимание вертикальное положение автомобиля, поэтому занижают скорость по уклону дороги.
  2. В качестве альтернативы, GPS может использовать эффект Доплера для оценки своей скорости. В идеальных условиях точность для коммерческих устройств находится в пределах 0,2-0,5 км / ч, но может ухудшиться при ухудшении качества сигнала.
  Как упоминалось в статье о спутниковой навигации, данные GPS использовались для отмены штрафа за превышение скорости; Журналы GPS показали, что обвиняемый двигался со скоростью ниже установленной на момент оформления билета. То, что данные поступали с устройства GPS, вероятно, было менее важным, чем факт их регистрации; Вместо этого, вероятно, можно было бы использовать журналы со спидометра автомобиля, если бы они существовали.
  
  Читайте также: