Снятие стартера на бмв е32

Обновлено: 24.01.2025

Стартер давно подавал сигналы о том, что ему грустно. Похоже, стал накрываться бендекс. Поворот ключа — жужжание и ничего не происходит. Снова поворот ключа — заводится. Так я проездил лето.
Раз я остановился поссать в лесу, свернул на обочину, двиг не глушил, но когда выезжал, чуть завяз в песке и заглох. Тыркать пришлось раз 20, пока Матильда завелась. Значит, стартер готовится к переходу в лучший мир.
Ок. всему приходит конец, нужно действовать. Денис сказал:
— Ну, это бендекс, необходимо снять стартер, разобрать, купить на Перова бендекс, собрать, поставить обратно и поехали! Я помогу тебе, если ты снимешь стартер сам. Все остальное я сделаю.
— Ок.
Приезжаю на работу к Денису, заглядываем под капот, смотрим. а к нему фик подлезешь.
Ладно, звоню фордистам.
— Сколько будет стоить снять — поставить стартер?
— 150 грн.
— Ок.
Фордисты убили часа полтора, открутили один болт, к другому подобраться не смогли, ни снизу, ни сверху.
— Ладно, собирайте обратно.
Заехал на Перова, рядышком — СТО с пафосной надписью "Ремонт стартеров"
Захожу, и позитивно так спрашиваю:
— Стартер с БМВ е 32 отремонтировать сможете?
— Канешна! Несите.
— Эммм. а он под капотом, его нужно снять.
— Ну тогда не знаеееем.
— Ясн.
Сашка порекомендовал СТО "Генстар" — их профиль — ремонт стартеров и генераторов. Три СТО по Киеву. Серьезная фирма. Заехал к ним на Окружную.
Нууу мы не знаааем, какой у вас стартер, может быть есть запчасти может быть и нет. Возможно, придется на несколько дней оставить машину. WTF!
Я живу за городом, и оставить машину для меня это жуткий дискомфорт. Ладно.
Еще есть ребята на Тепловозной 1, которые крутят старые бехи, они то точно умеют снимать стартера.
Заезжаю, оказывается они переехали. Дали наводку на соседние гаражи, но наводка оказалась ложной. Зато нашел одно из СТО "Генстар".
— Канешна, мы сможем снять стартер и отремонтировать его. В работу можем взять через 1,5 часа. Общая цена вопроса около 400 грн.
Ок жду, курю, один из 10 боксов освобождается, заезжаю.
— Покажите, как он у Вас делает.
Кручу ключом — Матильда заводится без пробуксовок. Как молодая. Раз десять завел, заглушил — все отлично.
— Испугался стартер.
Подвозят к машине стол, похожий на хирургический, пневмокрутилкой откручивают один болт, а дальше начинается то, что было у фордистов. Как открутить второй болт — ХЗ. И снизу и сверху пробуют — ХЗ.
— Карочи, нужно снимать коллектор. Это будет стоить 900 грн.
— Ок, я поехал отсель.
Звоню Саше из Броваров.
— Бла бла, стартер снять можешь?
— Канешна!
— А машина есть, чтобы стартер в Киев отвезти?
— Найдем!
— Ну ок. я заеду.
Возвращаюсь из командировки в Лубны. Внезапно закончился газ. Заезжаю в Броварах на заправку. Задуваюсь, тыц пыц. Сел аккумулятор. Чего эт вдруг?
Звоню мастеру Саше, говорю, что не могу завестись.
Ладно, у меня есть трос на целых 8 тонн! Прошу водителя Мицубиси Оутлендера дернуть меня. Дабы завести.
Цепляемся, я стою на нейтралке, Мицубиси сдвигается с места, бдыыынь! Наверно, трос слетел с фаркопа.
Мдэ. Не слетел. Порвался. Тросс на 8 тонн? От двухтонной бехи, стоящей на асфальте на нейтралке? Надо найти продавца и надеть этот трос ему на голову!
Снова звоню мастеру Саше, говорю чтобы брал провода для прикуривания, такси, и ехал ко мне.
Через час Саша приезжает с Ваней на такси. Прикуриваем — завелась мгновенно.
Таксист запросил за прикуривание 50 грн и за доставку Саши 40 грн. Жесть обычно берут 50 грн за все — подъехать — прикурить.
Ладно, едем к Саше в гараж. Матильда отключила газ, затем стала тухнуть приборка. Удивительно.
Саша говорит, едь! Едем — едем какими то петлями под мостами, подъезжаем к месту назначения, тетка переходит дорогу, я пытался бибикнуть — погасли фары))) Генератор не алле, кароч.
Пускаю Сашу за руль — нифига не видно, но Саша эту дорогу знает. Поехали.
Приехали, стали. Оказалось, умерла щеточная группа. У Саши оказалась в наличии живая, поставили, генератор ожил. До стартера так и не добрались.
Кстати, Матильда пятерила, и жрала горючее как лошадь, — заодно заменили свечи и бегунок. Двиг стал работать нормально, ровно. Снова появилась "паровозная" тяга м 30
Саша за все взял 250 грн. Ну, по — божески. Но до стартера мы так и не добрались.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера БМВ Е32 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры BMW E32 в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Демонтаж и установка, диагностика стартера

Детали стартера

1 — стартер
2 — электромагнитный пускатель
3 — шестерня с обгонной муфтой
4 — рычаг шестерни
5 — ротор
6
7 — крепеж щеток
8 — втулки
БМВ 3 снятие установка устройство стартера

Чтобы проконтролировать стартер при полном напряжении батареи, надлежит соединить клеммы “30” (большая клемма) и “50” (маленькая клемма близко с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4.. мм2. Если теперь стартер работает безупречно, надлежит проконтролировать кабеля к стартеру. Если стартер не проворачивает, его надлежит демонтировать и проконтролировать.

Точная диагностика применяется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.

Демонтаж и монтаж стартера

Стартер находится сбоку у стыка блока цилиндров с Ркпп и снимается вниз.

1 Отделите отрицательный провод (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея распологается в багажном отделении сзади крышки с правой стороны. У автомобилей Bmw 316i, 318i батарея находится в моторном отделении. В следствии отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти поломок определенных приборов управления. При надобности перед отключением батареи надлежит считать данные памяти поломок. Обратитесь к Разделу Диагностика поломок. Работу необходимо проделывать в условиях Сто.
2 Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить способность случайного контакта. Подъем и монтаж автомобиля на подпорки опасны! Следовательно заранее ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка
3 Приподнимите и поставьте транспортное средство на подпорки. Демонтируйте нижнюю крышку моторного отсека, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения.
4 Модели 320d: Демонтируйте шумоизоляцию с левой стороны двигателя, под стартером, для чего открутите единственный болт.
5 Модели 316i, 318i, 320i, 323i, 328i: Для улучшения доступа к генератору отделите топливные трубопроводы в области стартера в местах их муфтовых соединений. Соблюдайте приведенные ниже меры безопасности. Деление топливных трубопроводов обрисовывается в Разделе Демонтаж и монтаж инжекторов.

- Близко рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Присутствует опасность появления пожара! Держите наготове огнетушитель.
- Следите непременно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
- Топливная система распологается под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо ветошью. Носите защитные очки.
БМВ 3 снятие установка устройство стартера
6 Отделите кабеля:

1 – клемма 30, толстый кабель прямо от положительного полюса аккумуляторной батареи;
2 – клемма 50, от тумблера зажигания. Маркируйте провода, чтобы при монтировании присоединить их на старые места.
7 Открутите болты фиксации стартера со стороны ручной Кпп с участием соответствующего удлинителя.
8 Извлеките стартер назад из фланца Кпп и демонтируйте его вниз.
9 Проконтролируйте шестерню стартера и зубчатый венец на присутствие порчи.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

BMW 3 series › Бортжурнал › Замена бендикса и редуктора, стартера Bosch 0001107426 BMW E90

Далее мастер разобрал стартер, и проблема оказалась не в бендиксе, хотя он тоже был довольно подуставший и с ржавчиной. Проблема оказалось в разбитом редукторе. Это венец с тремя планетарками, на шток которого встаёт бендикс.

Планетарки закусывались за венец и местами проскакивали вхолостую. Это и было причиной плохого запуска двигателя, а в оконцовке и отказа работы стартера.