Снять стартер на чери тиго
Стартер Чери Тиго предназначен для преобразования электрической энергии в механическую с дальнейшим запуском двигателя. Именно стартер отвечает за обеспечение первичного запуска коленчатого вала.
Благодаря импульсу коленвал получает частоту вращения, достаточную для полного запуска двигателя внутреннего сгорания. Соответственно, стартер является обязательным элементом в конструкции современного автомобиля.
Электрический заряд поступает в рабочую часть непосредственно с аккумулятора. В современных моделях авто, включая Чери Тиго, оснащенных бензиновым двигателем, мощность в 3 кВт.
Конструктивно стартер состоит из целого ряда элементов, каждый из которых важен для его правильного функционирования:
- Корпус (стакан).
- Жгут.
- Контактные болты.
- Контактная пластина.
- Обмотки – втягивающая и удерживающая.
- Сердечник тягового реле.
- Вилка.
- Пружина.
- Маска стартера.
- Втулка передняя.
- Стопорное кольцо.
- Шестерня.
- Муфта свободного хода.
- Редуктор планетарный.
- Статор.
- Якорь.
- Щеточный узел.
- Коллектор.
- Задняя втулка.
- Щетки.
Выход из строя даже одного из элементов стартера Чери Тиго может послужить причиной того, что комплектующая не будет справляться с поставленной задачей.
Обычно владельцы автомобиля сталкиваются с такими проблемами в работе детали :
- Отказывается запускаться.
- Движение коленчатого вала в момент запуска чрезмерно медленное.
- Якорь не запускает движение коленвала.
- Шестерня издает нехарактерные звуки, например, скрежет.
- Стартер работает чрезмерно долго.
- Увеличивается уровень шума при попытке завести авто.
Причины подобных проблем могут быть разными, начиная от повреждений отдельных элементов детали, до ее полного выхода из строя. В то же время отдельные проблемы могут проявляться в результате других причин, не связанных со стартером Чери Тиго.
Замена стартера на Чери Тиго – инструкция по быстрой замене
Определить проблемы со стартером можно даже на звук при попытке завести автомобиль. В нашем случае не возникает сомнений в том, что проблемы именно с этой комплектующей.
В большинстве случаев чинить стартер Чери Тиго нет смысла – проще заменить на новый.
Для этого следует выполнить такие действия:
- Пробуем завести автомобиль и слушаем звук.
- Явно проблема непосредственно со стартером.
- Создается впечатление, что стартер крутит, а вот втягивающая катушка не совсем справляется.
- Также проблема может быть в том, что слезли зубья с зубчатого венца.
- Сняли стартер Чери Тиго.
- Заметно, что деталь не родная и покупалась где-то на разборке.
- Стартер стоит спереди, немного вставляясь в КПП, со стороны двигателя.
- Пришлось полностью откручивать выпускнойколлектор.
- Он фиксировался на 9болтах.
- Также однагайканаходится отдельно, внизу.
- Предварительно снималась труба воздушногофильтра.
- Также сняли другие детали.
- Например, топливную рампу идроссельную заслонку.
- Проблема в стартере Чери Тиго оказалась сбендиксом.
- На нем просто откусило все зубья.
- Один из зубьев остался лежать на маховике.
- С помощью магнита достаем его.
- Разбираем стартер.
- Якорь и щетки в отличном состоянии.
- А вот сам бендикс в достаточно плохом.
- Все покрыто ржавчиной.
- Даже на шестеренках смазки нет.
- Также есть небольшая трещина.
- Соответственно, ремонтировать нет смысла, поскольку стартер Чери Тиго долго не проработает.
- Пришлось заказывать новую деталь.
- Поставили новый стартер на место.
- Прикрутили воздушный коллектор.
- Почистили и поставили дроссельную заслонку.
- Готовимся ставить топливную рампу.
- Но для этого следует предварительно смазать колечки маслом, чтобы не порвать их .
- Откручиваемкрышкурасширительногобачка.
- Видим, что вместо масла там находится непонятная субстанция.
- Причина образования подобной проблемы кроется в попадании антифриза в масло или же частого запуска двигателя, совмещенного с ездой без предварительного прогревания.
- Когда авто было почти собрано, обнаружилась еще одна проблема.
- Воздушныйпатрубокповрежден – заметная, большая трещина.
- Заменяем его и собираем автомобиль.
- Заводим двигатель Чери Тиго.
- Показывает ошибкуP0318.
- Это свидетельствует о наличии проблем сдатчикомнеровности дорог.
- Также были устранены некоторые другие проблемы.
В целом, заменить стартер на данной модели авто достаточно просто. Для этого потребуется несколько ключей и небольшой запас свободного времени. Главное – заранее подготовить запасную комплектующую.
Замена стартера, ремонт салонного освещения и восстановление автозапуска.
Замена стартера (Replace Vehicle Starter Motors)
Снятие стартера на чери тиго
Снятие стартера, чери тиго 2.4.
Chery Tiggo Не заводится
CHERY С КЛЮЧА НЕ ЗАВОДИТСЯ (((
Не заводиться машина что делать Чери Тиго Chery Tiggo
Как снять стартер на Чери Тига
Замена бендикса стартера (Replace Starter Bendix Gear/ Starter Driver Gear Clutch)
Видео урок Как снять стартер Chery Tiggo .
Мы расскажем Как снять стартер Chery Tiggo самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Chery Tiggo
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Chery Tiggo предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Стартер Чери Тиго предназначен для преобразования электрической энергии в механическую с дальнейшим запуском двигателя . Именно стартер отвечает за обеспечение первичного запуска коленчатого вала.
Благодаря импульсу коленвал получает частоту вращения, достаточную для полного запуска двигателя внутреннего сгорания. Соответственно, стартер является обязательным элементом в конструкции современного автомобиля.
Электрический заряд поступает в рабочую часть непосредственно с аккумулятора. В современных моделях авто, включая Чери Тиго, оснащенных бензиновым двигателем, мощность в 3 кВт.
Конструктивно стартер состоит из целого ряда элементов, каждый из которых важен для его правильного функционирования:
- Корпус (стакан).
- Жгут.
- Контактные болты.
- Контактная пластина.
- Обмотки – втягивающая и удерживающая.
- Сердечник тягового реле.
- Вилка.
- Пружина .
- Маска стартера.
- Втулка передняя.
- Стопорное кольцо.
- Шестерня.
- Муфта свободного хода.
- Редуктор планетарный.
- Статор.
- Якорь.
- Щеточный узел.
- Коллектор.
- Задняя втулка.
- Щетки.
Выход из строя даже одного из элементов стартера Чери Тиго может послужить причиной того, что комплектующая не будет справляться с поставленной задачей.
Обычно владельцы автомобиля сталкиваются с такими проблемами в работе детали:
- Отказывается запускаться.
- Движение коленчатого вала в момент запуска чрезмерно медленное.
- Якорь не запускает движение коленвала.
- Шестерня издает нехарактерные звуки, например, скрежет.
- Стартер работает чрезмерно долго.
- Увеличивается уровень шума при попытке завести авто.
Причины подобных проблем могут быть разными, начиная от повреждений отдельных элементов детали, до ее полного выхода из строя. В то же время отдельные проблемы могут проявляться в результате других причин, не связанных со стартером Чери Тиго.
Замена стартера на Чери Тиго – инструкция по быстрой замене
Определить проблемы со стартером можно даже на звук при попытке завести автомобиль. В нашем случае не возникает сомнений в том, что проблемы именно с этой комплектующей.
В большинстве случаев чинить стартер Чери Тиго нет смысла – проще заменить на новый.
Для этого следует выполнить такие действия:
- Пробуем завести автомобиль и слушаем звук.
- Явно проблема непосредственно со стартером.
- Создается впечатление, что стартер крутит, а вот втягивающая катушка не совсем справляется.
- Также проблема может быть в том, что слезли зубья с зубчатого венца.
- Сняли стартер Чери Тиго.
- Заметно, что деталь не родная и покупалась где-то на разборке.
- Стартер стоит спереди, немного вставляясь в КПП, со стороны двигателя.
- Пришлось полностью откручивать выпускнойколлектор.
- Он фиксировался на 9болтах.
- Также однагайканаходится отдельно, внизу.
- Предварительно снималась труба воздушногофильтра.
- Также сняли другие детали.
- Например, топливную рампу идроссельную заслонку.
- Проблема в стартере Чери Тиго оказалась сбендиксом.
- На нем просто откусило все зубья.
- Один из зубьев остался лежать на маховике .
- С помощью магнита достаем его.
- Разбираем стартер.
- Якорь и щетки в отличном состоянии.
- А вот сам бендикс в достаточно плохом.
- Все покрыто ржавчиной.
- Даже на шестеренках смазки нет.
- Также есть небольшая трещина.
- Соответственно, ремонтировать нет смысла, поскольку стартер Чери Тиго долго не проработает.
- Пришлось заказывать новую деталь.
- Поставили новый стартер на место.
- Прикрутили воздушный коллектор.
- Почистили и поставили дроссельную заслонку.
- Готовимся ставить топливную рампу.
- Но для этого следует предварительно смазать колечки маслом, чтобы не порвать их.
- Откручиваемкрышкурасширительногобачка.
- Видим, что вместо масла там находится непонятная субстанция.
- Причина образования подобной проблемы кроется в попадании антифриза в масло или же частого запуска двигателя, совмещенного с ездой без предварительного прогревания.
- Когда авто было почти собрано, обнаружилась еще одна проблема.
- Воздушныйпатрубокповрежден – заметная, большая трещина.
- Заменяем его и собираем автомобиль.
- Заводим двигатель Чери Тиго.
- Показывает ошибкуP0318.
- Это свидетельствует о наличии проблем сдатчикомнеровности дорог.
- Также были устранены некоторые другие проблемы.
В целом, заменить стартер на данной модели авто достаточно просто. Для этого потребуется несколько ключей и небольшой запас свободного времени. Главное – заранее подготовить запасную комплектующую.
Внезапно умерший двигатель на Chery Tiggo T11 может поставить в тупик даже опытного мастера, не то что водителя-новичка.
Впрочем, если подключить здоровую логику, вопрос можно решить достаточно быстро.
Сейчас рассмотрим несколько типичных случаев, когда двигатель Чери Тиго не запускается.
Стартер не крутит на Чери Тиго 2,4 и 1,8 л
Начнем с самого очевидного — двигатель не может запуститься, поскольку не работает стартер. Поворачиваем ключ в замке зажигания и внимательно слушаем.
Если есть щелчок при повороте ключа на старт, реле срабатывает. Хотя не факт, что щелкающее реле говорит о его работоспособности.
В любом случае необходимо начинать с замка зажигания, точнее, с контактной группы. Разбирать ничего не придется.
Нам пригодится только контрольная лампочка или мультиметр.
Находим реле стартера. Оно расположено в подкапотном блоке предохранителей, под пластиковой крышкой перед лобовым стеклом.
Верхний ряд, второе справа (К12).
Достаем реле из разъема и устанавливаем щуп тестера или плюсовой контакт контрольной лампы на контакт питания реле (ближний к нам).
Минусовой контакт контрольной лампы устанавливаем на массу и включаем зажигание, проворачиваем ключ в режим пуска стартера.
Если все в норме, контролька должна загореться. Это означает, что из списка подозреваемых можно смело вычеркнуть замок зажигания и проводку до блока реле.
Сейчас будем нырять под машину, но перед этим проведем еще одну очень важную проверку. Дело в том, что при малейшем окислении на плюсовой или минусовой клемме аккумулятора или их проводах (минус к кузову), стартер может банально не запускаться.
Во время подачи питания на втягивающее реле стартера пиковые токи достаточно высоки, поэтому окись может блокировать подачу питания на стартер. Особое внимания обращаем на контакты плюсовой группы. Как на самой клемме, так и на промежуточных клеммах плюсовой группы.
Любые намеки на окисление удаляем, зачищаем клеммы до блеска (наждачкой, гравером)
и смазываем специальной смазкой для защиты контактов.
Теперь проверяем контакты управляющего провода, который идет от блока реле и предохранителей плюсовой группы на стартер — это ответный и вставной разъемы.
Тщательно зачищаем контакты на этих колодках и также смазываем аэрозольной смазкой для контактов, чтобы предотвратить утечку тока с АКБ.
Также неплохо было бы проверить уровень зарядки аккумулятора.
Проверяем, насколько качественный контакт на разъемах этой колодки с помощью того же пробника или мультиметра, провернув ключ в замке зажигания в стартовое положение.
Если контакты пришли в негодность или не получается их почистить, фишки на управляющем проводе меняем на новые для уверенности.
Так же тщательно чистим клемму, подключающую массу к двигателю. Болт, крепящий клемму, находится на КПП, вот он.
А также болт контакта, крепящего массу АКБ к кузову.
Если все эти меры привели к тому, что стартер ожил, как происходит в большинстве случаев, выдыхаем. Если стартер по-прежнему не крутит, проверяем таким же образом силовые контакты на самом стартере.
В крайнем случае придется снять стартер с автомобиля и провести ревизию втягивающего реле, обмоток и состояния его механической части (втулки, бендикс, подшипники, перекос ротора).
Чери Тиго не заводится, но стартер крутит
Здесь поле для проверок куда шире. Двигатель может не подхватывать по ряду очевидных причин, а кроме того, если у нас установлена автоматическая КПП, то концевики селектора АКПП могут также быть окислены и не давать электронному блоку управления обеспечить подачу искры. Однако наиболее распространенные причины отказа в запуске следующие:
Слабое давление в топливной рампе.
Нет искры.
Сбиты фазы газораспределения.
Забиты форсунки или сама топливная рампа.
Забиты топливные фильтры.
Вышел из строя топливный насос.
Проблема с модулем зажигания.
Электронный блок управления двигателем работает некорректно.
Нерабочие датчики ( датчик положения распредвала, датчик положения дроссельной заслонки, датчики кислорода, датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода ). И еще ряд причин, в том числе, разряд аккумуляторной батареи.
Давление в топливной системе
Первым делом проверяем давление в топливной рампе. Для этого нам пригодится манометр либо специальный набор для этих целей. Для начала включим зажигание и послушаем, работает ли электродвигатель топливного насоса. Если мотор не включается, проверяем проводку и предохранитель ( F3 15A, расположен в подкапотном модуле ).
Для проверки давления на топливной рампе есть штуцер, с которого снимаем колпачок и на его место устанавливаем шланг манометра.
При включении зажигания давление должно быть в пределах 2,8 кПа, на холостых оборотах — 3-4 кПа и выше.
Если давление ниже, проверяем:
Топливный фильтр тонкой очистки и фильтр топливоприемника.
Фильтр модуля регулятора давления топлива.
Регулятор давления топлива.
Работу топливного насоса.
Сложность в том, что на Тиго Т11 установлено два топливных модуля — в левой и правой частях бензобака.
Хитроумная система подачи топлива предполагает, что правый модуль (1) отвечает непосредственно за бензонасос, левый, который за водителем (2), контролирует давление в системе, там установлен клапан избыточного давления (регулятор давления топлива).
Именно этот клапан в 90% случаев становится причиной падения давления в системе и, как следствие, двигатель отказывается запускаться, не развивает обороты, тупит и глохнет на ходу.
Все это можно проверить, сняв подушку заднего сиденья. Чтобы начать проверку регулятора давления топлива и самого бензонасоса непосредственно, необходимо удалить предохранитель бензонасоса (F3 под капотом), сбросить давление и только тогда приступать к замене модулей подачи топлива и регулировки давления.
Рекомендуем обратить внимание на чистоту в баке и топливных модулях, поскольку такие загрязнения, как на фото выше, приводят к закупорке не только топливопровода, но и рампы.
Нет искры на Чери Тиго Т11
Причин отсутствия искры может быть огромное количество. Но для начала проверим свечи и высоковольтные провода. Наиболее вероятная причина глухой свечи в том, что она залита водой.
Такое часто бывает после мойки двигателя или после крепкого ливня. В этом случае тщательно продуваем свечные колодцы сжатым воздухом и меняем свечи.
Также необходимо проверить высоковольтные провода на предмет пробоя, осмотреть колпачки и модуль зажигания. Однако выход из строя свечей следует рассматривать в качестве основной причины отсутствия искры.
Некорректно работающая электроника и датчики вычисляются исключительно путем подмены на заведомо рабочие, либо с применением элементарных средств гаражной диагностики — адаптеров, сканеров, ПО на мобильных телефонах и на компьютерах.
Если рано утром при попытке завести автомобиль, признаков жизни двигатель не подает, то одной из возможных причин может стать для Чери Тиго 2,4 стартер, который является довольно капризным узлом.
Возможные неисправности
Стартер даже на попытку завода автомобиля при включенной передаче может отреагировать перегоревшим предохранителем. Также зачастую в отказе от работы следует винить неудовлетворительное состояние контактов.
При отсутствии характерных щелчков при включении зажигания, следует проверить срабатывание реле стартера К4 (или QC). При подозрении на неисправность при помощи тестера проверяют напряжение поочередно на входном и выходном проводе. При отсутствии напряжения на входном проводе – проверяют предохранители, состояние провода и контактов, а если напряжения нет на выходе, то заменяют своё реле.
При выполнении работ по диагностике контактов и реле отмечены случаи, когда срабатывают подушки безопасности. Поэтому, чтобы избежать дополнительных затрат, подушки безопасности рекомендуется отключить (через снятие предохранителей или бортовой компьютер).
Владельцы Черри Тиго отмечают такую особенность работы стартера, когда несколько разряженный аккумулятор не позволяет задействовать стартер для запуска мотора. Поэтому такую особенность нужно учитывать, планируя зимнюю эксплуатацию автомобиля.
Снятие и ремонт
Особенность расположения пускового устройства заключается в том, что на двигателе Чери Тиго 2,4 стартер расположен под «прикрытием» впускного коллектора. В этой связи предстоит объёмная работа, связанная с демонтажём этого элемента двигателя, которая выполняется в нужной последовательности:
• снимают тепловой экран на коллекторе;
• откручивают кислородный датчик;
• со стороны смотровой ямы демонтируют катализатор, открутив два болта;
• откручивают 9 гаек крепления коллектора, извлекают его;
• демонтируют защитный кожух стартера.
При необходимости диагностики, работу можно проводить, когда доступ к стартеру получен. Если необходим ремонт пускового устройства, то демонтируют стартер, и работы выполняют на верстаке.
При необходимости замены втягивающего реле, такая часть стартера может быть куплена отдельно, но, как правило, требуется отдельный заказ. Продавцы на рынке или в авто магазинах чаще предлагают покупку всего стартера, что оказывается существенно дороже.
Читайте также: