Сколько масла залить в компрессор кондиционера audi a8

Обновлено: 24.01.2025

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Заправка кондиционера авто

Наши филиалы

Описание

Современные автомобили, оснащенные системой кондиционирования, позволяют комфортно чувствовать себя водителю и пассажирам в жаркие летние дни. Но каждая система нуждается в регулярном техническом обслуживании, которое включает в себя и заправку кондиционера фреоном и маслом.

Количество фреона автокондиционера AUDI, которое должно быть в системе охлаждения указывается на специальной табличке, расположенной под капотом машины. Очень важно строго соблюдать нормы заправки кондиционера Ауди, так как от этого зависит эффективность работы всей системы и ее срок службы. Если хладагента в системе охлаждения будет слишком мало, кондиционер будет работать неэффективно, а если слишком много - это может привести к утечке фреона и выходу из строя компрессора и других деталей климатического оборудования.

Мастера нашего СТО «Мастер Сервис» осуществляют заправку кондиционеров любых моделей AUDI, а также других марок машин (Bentley, BMW, Bugatti и т.д.) по самым доступным ценам. Мы имеем в своем арсенале все необходимое оборудование для быстрой и качественной заправки кондиционера фреоном и маслом в соответствии с установленными нормами и стандартами автопроизводителя. Стоимость заправки системы кондиционирования будет зависеть от модели автомобиля и количества фреона автокондиционера AUDI.

Полезные статьи

Шум в рулевой рейке: чем грозит, как устранить

Содержание статьи: Неисправности рулевой рейки Причины стука рулевой рейки Шум или гул рулевой рейки Скрип рулевой .

Команда Master Service Electro: опыт, истории, обучение

Что важно для быстрого и качественного технического обслуживания электромобилей и гибридов? Специализированное оборудование, отдельный сервисный цех .

Какой фреон лучше для автокондиционера

Содержание статьи: Какие бывают типы фреона Как часто надо заправлять кондиционер в машине? Симптомы и причины утечки .

Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?

Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.

"Хочу заменить масло в компрессоре кондиционера, поэтому возникло несколько вопросов. Как масло меняется вручную - есть сливное отверстие или его лучше выгонять через входное или выходное отверстие компрессора, вращая вал компрессора? Масло, которое смазывает цилиндр и поршень, где происходит непосредственное сжатие фреона, и масло для смазки узла, которым приводится в движение поршень, это то же самое масло? Или это другая система смазки и другое масло? Если там другое масло, то как его заменить? Какое масло предпочтительно для кондиционера? При поиске утечек используется ультрафиолетовый краситель - это то же самое масло или что-то иное, оно увеличивает объем масла в системе или оно никак не оказывает влияние на смазку? С какой периодичностью необходимо производить замену осушителя кондиционера?"

Для смазки компрессора кондиционера используется то же самое масло, которым заправлена вся климатическая установка, никаких отдельных систем смазки не предусмотрено. При этом в кондиционерах, в которых в качестве хладагента применяется фреон R134a, используется специальное полиалкиленгликолевое масло, способное смешиваться с фреоном и не оказывать на него и материалы, из которых изготовлены компоненты кондиционера, агрессивного воздействия.

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Однако из присланного письма неясно, чем вызвана необходимость этой процедуры. Смысл в замене появляется, например, когда система кондиционирования разгерметизировалась, что является одной из самых распространенных причин ее неисправностей, и некоторое время в таком состоянии находилась либо систему разбирали для устранения этой или других проблем. Но если желание заменить масло обусловлено лишь аналогией с обслуживанием двигателя или других агрегатов автомобиля, то кондиционер как раз тот случай, когда лучше не мешать машине работать.

Дело в том, что кондиционер - это замкнутая, не сообщающаяся с окружающей средой система, внутри которой циркулирует фреон, превращаясь из газа в жидкость и обратно. Вместе с фреоном и именно благодаря его циркуляции масло перемещается и распределяется по системе.

По разным оценкам от 20 до 40 процентов масла находится в смеси с жидким фреоном. Кроме того, на долю компрессора приходится лишь половина всего масла - остальное распределено по другим элементам системы кондиционирования. Это означает, что заменить все старое масло на свежее, слив лишь ту часть, которая находится в компрессоре, не получится. Зато фреон наверняка будет потерян, по окончании работ его придется дозаправлять.

К тому же масло залито в кондиционер на весь срок службы до ремонта, который предполагает разборку системы. Пока система не разгерметизировалась, масло не контактирует с атмосферным кислородом и влагой, его свойства существенно не ухудшаются. Только если в системе появилась прореха, масло, будучи гигроскопичным, впитывает влагу из проникшего внутрь воздуха, после чего может вступать в реакцию с хладагентом с образованием кислот.

Что касается замены осушителя, то этот элемент встроен внутрь ресивера, который выполняет функцию демпферного резервуара, сглаживающего колебания потока жидкого хладагента во время работы кондиционера, а также улавливает продукты износа и благодаря наличию осушителя удаляет из фреона и масла влагу.

Сам осушитель представляет собой упаковку с силикагелем, поглощающую влагу, которая попала в контур хладагента при монтаже системы. Повторимся для ясности: при монтаже, но пока система после монтажа остается герметичной, необходимости в замене осушителя нет. Она появляется только в случаях разгерметизации системы, поэтому осушитель требуется менять после любого ремонта кондиционера, связанного с отсоединением трубопроводов от того или иного узла. Наличие в кондиционере осушителя еще раз показывает, насколько важно отсутствие в системе влаги и почему от замены масла путем его слива из компрессора вреда может быть больше, чем пользы.

В некоторых моделях предусмотрена возможность замены не всего ресивера, а лишь картриджа с силикагелем, что дешевле, однако нередко осушитель иначе как в сборе с ресивером не заменишь. Так как грязеемкость ресивера достаточна, чтобы не менять его, пока компрессору, являющемуся основным источником продуктов износа, не понадобится ремонт, то только коррозия корпуса ресивера, а также мест соединения с трубками может вызвать необходимость его досрочной замены.

Ультрафиолетовый краситель, как правильно сказано, добавляют в систему для поиска утечек фреона. Поиск производят при слишком быстрой убыли фреона из кондиционера, причиной чего может быть только разгерметизация. Если кондиционер функционирует нормально, краситель добавлять необязательно. Негативного влияния на смазку он не оказывает, объем масла в системе увеличивает на объем емкости упаковки, в которой краситель находится в смеси с тем же полиалкиленгликолевым маслом.

Подскажите пожалуйста кто нибудь сколько масла заливается в компрессор кондиционера и какое масло?

Admin: Название темы должно отображать суть проблемы. Темы с названиями "помогите", "спасите" и т.п. запрещены. Тему переименовал и перенес в правильный раздел.

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Авто: Audi a4 1998г., ADR

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Авто: Audi a4 1998г., ADR

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Город: СПб, Купчино
Авто: Audi A6 C5 BBJ 3.0 quattro

Кстати как узнать когда его нужно заливать? А то у меня при включении и выключении кондея слышен подвывающий звук компрессора.

Погуглил, первая ссылка на exist

А на самом деле

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Город: СПб, Купчино
Авто: Audi A6 C5 BBJ 3.0 quattro

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Город: Санкт-Петербург, Купчинский
Авто: было: Авдотья В3 1.6 РР, C4 2.6 ABC, Renault Sandero 1.4, есть: Renault Logan-2 1.6, VW Polo sedan 1.6

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Город: Санкт-Петербург, Купчинский
Авто: было: Авдотья В3 1.6 РР, C4 2.6 ABC, Renault Sandero 1.4, есть: Renault Logan-2 1.6, VW Polo sedan 1.6

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

Город: Ленинград, ул. "генерала Прорыва"
Авто: Audi А3

Город: спб,красное село,-мурино
Авто: А6.С4.2,8.АСК.акпQ,97г

Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

Город: спб,красное село,-мурино
Авто: А6.С4.2,8.АСК.акпQ,97г

меняю уже третий за 2 года.

родной сломал по дурости.

второй словил клина

на третьем сгорела муфта,поставил другую она тоже попахивает,похоже что этот тоже подклинивает

который собираюсь ставить без масла,по кране мере с него ничего не вылилось

по этому и спрашиваю.

Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

Залить в компрессор рекомендованное масло. Оно дорогое, но лучше его чем всякие универсальные. Более того универсальные как правило синтетика. а VAGовские - минеральные. Честно говоря я вопрос об аналогах масел ещё не изучал. Да, когда будешь заправлять кондей, не делай вакуумирования. А то попадаются люди, которые зальют масло в компрессор, потом установку на вакуум. Залитое масло из компрессора при вакуумировани все в установку сливается.

Выбор страницы
1
2

0 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

Изменить тему
- S-Line
- NWAC Mobile
- Retro
- English (USA)
- Russian (RU)
При сильной нехватке масла компрессор может просто "стукануть".
Между крепежами есть отверстие куда это самое масло и заливается.

Добраться до заливного отверстия не снимая компрессора можно сняв левую фару.
Часто бывает, что слизывает резьбу при откручивании, что произошло и у меня. Пришлось делать переходник

Audi 100 1993, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1992

Audi 100, 1991

Audi 100, 1991

Комментарии 37

на R12 компрессоре такого нету(

на мой старом соточном 92го года такой же самый компрессор. под газ R12

я себе недавно заправлял кондей, там мне фрион заправили и масло тоже сразу заправил, отдал 1500 руб

Я чет не понял что ты советуешь. Масло заливается при заправке кондея, в тот момент когда создается вакум. Если на заряжаном кондее выкрутить эту пробку то она оторвет тебе руку. Там давка минимум 2 очка. Но что масло реально дорогое это есть

я советую заправлять масло когда меняешь компрессор. Знакомый поменял без заправки и он у него гавкул. 2 очками руку тебе не оторвет. Ессно болт тот откручивать прямо на машине нужно при пустой системе, если неохота снимать компресор

Что у вас там за заправщики такие? Я приезжаю по какой либо причине, мне скачавают врион, выкачивают масло, исправляют косяк, закачивают все обратно, если надо меняют или добавляют чего. И все это происходит без меня. Мне не нужно думать что там пора менять.

красавчик!
но тут общаются в основном те, кто хочет подумать…

Да я не вижу смысла ехать к кондейщику который хер забивает на свою работу. Если он делает он должен все делать. Нормальный кондейщик не заморачивается и при каждой заправке сливает масло и новое льет

а как ты представляешь процесс сливания масла с системы?!)) все трубки перемыть и осушитель тоже?!)) ты его оттуда хер просто так сольешь… добавить — не проблема.
я это написал к тому, что если сам компрессор меняешь — то обязательно в него нужно масла доливать…

Я не представляю, мне его меняли с полным промыванием. Делается в два этапа, закачивается промывочный фрион, гоняется компрессором, потом еще разок. Обходится это в от 5000 до 15000р. Мне встало в 5000 но это потом что знакомый делал.

у нас заправка 300 грн или 750 рублей. + масло сам покупал
с полной промывкой и маслом 1000 грн или 2500 р.

Ну это у вас, хотя не такая уж и большая разница. Заправка первый раз обошлась в 3000 с заменой всех резиновых колечек, потом заказал компрессор с москвы, поменял сам его, заправили кондей там же бесплатно. А мыл я до первой заправки. Моет он какой то хренью типо фриона с ЕС привозят, оттуда и цена

я советую заправлять масло когда меняешь компрессор. Знакомый поменял без заправки и он у него гавкул. 2 очками руку тебе не оторвет. Ессно болт тот откручивать прямо на машине нужно при пустой системе, если неохота снимать компресор

В новом компрессоре уже залито нужное кол-во масла. Если компрессор БУ, то сам заправщик обычно это масло добавляет

я советую заправлять масло когда меняешь компрессор. Знакомый поменял без заправки и он у него гавкул. 2 очками руку тебе не оторвет. Ессно болт тот откручивать прямо на машине нужно при пустой системе, если неохота снимать компресор

Та же беда…При заправке залили с газом 50гр…А то что в компрессор надо 180гр ни кто не сказал)))))Итог три месяца кайфа а потом он стуканул)))))

Уважаемый, доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста в такой ситуации:

-Накрылся компрессор — снял старый и поставил новый (б/у) — с нового масло слито.

Вопрос: Можно ли весь объема масла 120 мл. (по мануалу который должен быть в компрессоре) — сразу при установке ЗАЛИТЬ В КОМПРЕССОР и ПРОКРУТИТЬ ЕГО?

1. Не будет ли масленного удара при таком объеме масла?

2. После вакуумирования и заправки масло из компрессора потом само разнесется по системе куда ему нужно?

Привет…
1-Гидроудара не будет.
2-Разнесется само…Только не лей при заправке масло, лучше налить 50 гр в осушитель.
3-Нельзя. Масло гидроскопично! Наберет влаги из воздуха и осушитель тоже…В идеале при длительном не использовании систему консервируют азотом.

Привет, я вот разобрал свой старый компрессор сейчас… и появился еще один вопрос…

Оказывается, что компрессор условно состоит из двух частей:
первая часть, та где находится СПЕЦИАЛЬНОЕ заливное отверстие для масла (типо как картер) и вторая часть, где как раз и ходит хладагент.

По мануалу написано, что в мою систему заправляют 120 мл. масла.

А вот какую именно часть? В картер 120 мл или в ПОЛНУЮ СИСТЕМУ 120 мл?

Сколько должно быть масло в картере?

Дело в том, что картер компрессора не сообщается с частью где качается хладагент.

Циркулируя во фреоновом контуре, масло для компрессора кондиционера автомобиля выполняет предсказуемую миссию, смазывая и охлаждая трущиеся части механизма. При этом оно собирает мельчайшие частицы металлической стружки, продукты износа. Загрязненное вещество движется с трудом, тормозит работу охладительной системы, вплоть до полного отказа.

Пока кондиционер исправно функционирует, вы его не замечаете. Но однажды в самый неподходящий момент среди лета система отказывает. И выясняется, что агрегат автомобиля не обслуживался, не проводилась замена масла в компрессоре кондиционера. Чтобы не допускать подобных ситуаций, важно знать, какую жидкость необходимо заливать в узел, каковы сроки замены.

Зачем и когда требуется замена масла

Автомобильная климатическая техника – герметичная система с циркулирующим хладагентом фреоном. Последний всегда смешан с маслом, отличающимся от всех технических смазок транспортных средств и бытовых охладительных устройств.

Циркулируя во фреоновом контуре, масло для компрессора кондиционера автомобиля выполняет предсказуемую миссию, смазывая и охлаждая трущиеся части механизма. При этом оно собирает мельчайшие частицы металлической стружки, продукты износа. Загрязненное вещество движется с трудом, тормозит работу охладительной системы, вплоть до полного отказа.

По этой причине узел нужно контролировать, вовремя проводить замену масла в компрессоре кондиционера автомобиля. Специалисты говорят о 1,5-2-годовалом интервале между обслуживанием оборудования. Но практика показывает, что 3 сезона можно ездить без риска поломки кондиционера.

Проверка масла

В компрессоре климатического устройства авто нет замерной горловины и щупа. Для проверки состояния и количества смазки приходится снимать узел, сливать жидкость полностью в мерную емкость.

Далее сравните слитый объем вещества с рекомендуемым заводом. Если масла меньше, ищите утечку. Проверку на герметичность системы можно выполнить только под давлением.

Операция сложная, в гаражных условиях неосуществимая. Заправка маслом компрессора кондиционера автомобиля требует дорогого профессионального оборудования. Вам нужно купить аппарат вакууматор, который стоит от 4700 руб., фреоновые весы по цене от 7100 руб., станцию откачки фреона – от 52000 руб. Это не полный список оборудования для замены масла в компрессоре кондиционера автомобиля. Включите в перечень манометрическую станцию за 5800 руб., инжектор для заправки масла, фреон, который продают емкостями по 16 кг. Количества охладителя хватит на несколько машин.

Подсчитайте расходы на оборудование и материалы, сравните с ценой за профессиональное сервисное обслуживание. Возможно, вы придете к мысли провести процедуру в автомастерской. Туда вы можете принести свой расходный материал, поэтому изучите тему выбора смазывающего вещества. Разовый объем заправки автокондиционера должен быть 200-300 г.

Критерии выбора масла

Первое правило: масло в компрессор кондиционера автомобиля нельзя смешивать с другим видом смазки. Разные марки вещества образуют в охладительной системе хлопья, которые приводят к дорогостоящему ремонту агрегата.

Синтетическая или минеральная основа

Для заправки автокондиционеров в магазинах продают два вида смазывающей химии – на минеральной и синтетической основе. Так как смешивание составов недопустимо, посмотрите на год выпуска вашего авто, чтобы не ошибиться с выбором:
- если машина старше 1994 года, она работает на фреоне R-12 и минералке Suniso 5G;
- если авто выпущено после указанного периода, то используется фреон R-134а в тандеме с синтетическими полиалкиленгликольными соединениями PAG 46, PAG 100, PAG 150.
Категории машин

Решая, какое масло залить в компрессор кондиционера автомобиля, посмотрите на страну производства транспорта:
- в Японии и Корее применяют PAG 46, PAG 100;
- американские машины сходят с конвейеров со смазкой PAG 150;
- европейские автопроизводители используют PAG 46.
Вязкость расходников разная. Для российского климата подходит смазывающее вещество PAG 100.

Какое масло выбрать

Тема активно обсуждается на форумах. Эксперты выбрали наиболее оптимальные для российских машин марки масел.

5 позиция – Масло для компрессоров Ravenol VDL100 1 л

Продукт маститого немецкого производителя ассоциируется с качеством, добросовестным подходом к производству смазывающих материалов. Масло Ravenol VDL100 для автомобильных компрессоров кондиционера выполнено по международному стандарту DIN 51506 VCL.

Жидкость отличается высокими эксплуатационными качествами, отлично справляется с работой в самых тяжелых условиях. Защиту от трения обеспечивает тщательно подобранный пакет беззольных присадок с противозадирными свойствами. Добавки препятствуют окислению, вспениванию и старению материала.

Ravenol VDL100 относится к минеральным составам, так как изготовлен из высококачественных парафиновых смесей. Покрывая пленкой поршни, кольца и клапана, масло предохраняет их от коррозии и нагара. Продукт загустевает при -22 °С, вспыхивает при +235 °С.

Цена за 1 л начинается от 562 руб.

4 позиция – Масло для кондиционеров LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100

Родина бренда и страна производства компрессионного масла LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 – Германия, что уже гарантирует высокое качество продукта.

LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100

Жидкость отлично смазывает и охлаждает поршневую группу и другие компоненты автокомпрессоров. Изготовлена на основе полиэстеров. Фасовка тары производится с помощью азота для исключения впитывания воды из воздуха.

Масло LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 герметизирует климатическую систему, UV-присадка и ингибиторы окисления предохраняют механизм от задиров, противостоят старению смазки, образованию пены и хлопьев. Вещество бережно воздействует на резиновые уплотнители агрегата, продлевая срок эксплуатации всего оборудования.

Цена за 0,250 кг смазывающей жидкости – от 1329 руб.

3 позиция – Масло синтетическое Becool BC-PAG 46, 1 л

Итальянское масло произведено на основе синтетических эфиров, предназначено для современных автомобилей, работающих на фреоне R 134a.

Becool BC-PAG 46, 1 л

Смазывая и охлаждая трущиеся поршневые пары, жидкость Becool BC-PAG 46 демонстрирует высокие эксплуатационные качества. За счет инновационной технологии производства смазка не загустевает при -45 °С, что особенно актуально для российского климата. Температура вспышки материала – +235 °С.

Синтетическое масло для автомобильного компрессора кондиционера Becool BC-PAG 46 повышает износостойкость климатической техники, защищает от коррозии и окисления элементы системы. Сбалансированный пакет добавок обеспечивает противозадирные свойства вещества, не допускает вспенивания и старения продукта.

Цена за единицу товара – от 1370 руб.

2 позиция – Компрессорное масло IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil

Полностью синтетическое вещество имеет невысокую вязкость, но отлично смазывает, охлаждает и герметизирует климатическую систему автомобиля. Заливать масло IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil в компрессор кондиционера можно в сочетании с хладагентом R 134a.

IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil

Сложные полимеры, используемые в качестве присадок, обеспечивают антикоррозийные и противозадирные качества материала. Добавки противятся старению, вспениванию и окислению смазки.

Гигроскопичный продукт следует хранить в плотной упаковке, не допуская контакта жидкости с воздухом. Компрессорное масло IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil не теряет рабочих характеристик при температуре -48 °С, при этом вспышка возможна при +200-250 °С.

Цена за бутылку объемом 0,950 кг – от 1100 руб.

1 позиция – Масло для компрессоров Mannol ISO 46 20 л

Минеральное вещество Mannol ISO 46 произведено на основе парафинов и беззольных присадок. Смазка отличается великолепной термостабильностью, которая гарантирует долгую бесперебойную работу климатической техники и длительное межсервисное обслуживание. Этому способствуют и противоизносные, противозадирные, антипенные добавки.

Mannol ISO 46 20 л

В процессе эксплуатации смазка тонкой пленкой обволакивает поршни, кольца, другие трущиеся части охладительной системы. Продукт долгое время не окисляется, предотвращая коррозию металлических элементов агрегата. Смазка Mannol ISO 46 активно противостоит образованию нагара и тяжелых отложений, не разъедает резиновые уплотнители. Риск самовозгорания продукта сведен к нулю – температура вспышки – +216 °С. При -30 °С технические характеристики жидкости остаются в норме.

Использование смазывающего материала Mannol ISO 46 продлевает срок службы поршневых и винтовых автокомпрессоров, так как механизмы работают в чистой среде.

Читайте также: