Шкода рапид замена стартера
Всем Привет! :)
Я уже как то описывал свою проблему со стартером тут, но руки так и не дошли заменить его… Занимался другими делами и деньги уходили на другие нужды и на машину в том числе (менял задние стойки, покупал газовые упоры для капота и делал ТО).
Но и стартер больше не делал мне мозги, а это 20ть с лишним тысяч км :) И, вроде, все то было хорошо… до сегодняшнего дня, а точнее дней…
Небольшое предисловие
Приехал утром на работу, оставил машину на парковке, а придя вечером с работы не смог запустить машину, издевался над замком зажигания полтора часа (все реагирует на ключ, кроме стартера) и все безуспешно, а поскольку было уже темно, то лезть в подкапотку было не вариант и так и уехал домой на электричке))
Приехал, почитал, как замкнуть стартер, чтобы завести в обход замка зажигания и на следующий день зарядившись знаниями и эмоционально, также после работы пошел насиловать свой авто… ХАХАХАХ, хрен там был… фонарик сел, а с телефона было светить крайне неудобно, короче — я не смог в темноте снять долбаный разъем с замка зажигания на стартере (((( и опять уехал домой ))))
На третий день я отпросился в обед, чтобы в светлое время суток оживить машину и доехать к себе до гаража. В итоге все получилось, я снял разъем, сделал перемычку (благо был акустический кабель с сечением 2,5) и с помощью ее замкнул + с акб на разъеме стартера и управляющий контакт с замка зажигания (отверткой вы это никак не сможете сделать, поскольку управляющий контакт находится внутри пластикового разъема на стартере)
Теперь о том, как самому снять стартер и сэкономить свои бабки на автосервисе, поехали!)
P.s. не все размеры гаек и болтов запомнил, сорян.
1. Снимаем АКБ и площадку, на которой стоял сам АКБ (крепится на двух болтах)
2. Отключаем черную фишку с фиолетовым язычком со стартера (я не сфоткал ее, а язычок сломал, пластик замерз…), она крайне тяжело снимается, нужно поддеть отверткой эту фишку со стороны двигателя, после снимаем силовой кабель питания (сначала снимаем резиновую заглушку, а потом откручиваем от стартера гайку)
3. Откручиваем маятник МКПП. Нужно открутить болт, который держит этот повторитель, а дальше с помощью толстой отвертки его снять, сразу скажу — полностью его не нужно снимать, а лишь снять с места крепления, чтобы была возможность его приподнимать на 2-3 см.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Rapid , скачать электросхему Skoda Rapid , панель приборов Skoda Rapid , система освещения Skoda Rapid , магнитола Skoda Rapid , аудиосистема Skoda Rapid , стеклоочиститель Skoda Rapid , регулировка фар Skoda Rapid , коды ошибок Skoda Rapid
3. Система пуска
Стартер в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять звукоизоляционное покрытие.
3. Снять корпус воздушного фильтра над передней частью аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1).
5. Снять крышку (2).
6. Отвернуть гайку крепления (3) и отсоединить вывод от терминала 30/В+, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть гайку крепления (1) верхней части стартера (В), как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить и снять провод «массы» (2).
9. Отвернуть гайку крепления (4) и снять фиксатор (1) жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить болты крепления (2) и (5) из стартера (3).
11. Снять стартер (3) в сборе по направлению вниз.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Общие процедуры проверок технического состояния стартера
Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по проверке технического состояния стартеров систем пуска.
Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток
Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).
1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.
2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.
3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».
4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.
5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».
6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.
7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.
Проверка стартера при работе без нагрузки
1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:
2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.
3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.
4. Установить угольный реостат в положение выключения.
5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.
7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.
Проверка цепи стартера
1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение STАRT. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:
- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
- Проверьте замок зажигания.
- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
- Проверьте реле стартера.
Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе
1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.
2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.
5. Повернуть замок зажигания в положение STАRT.
6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.
7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.
8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.
9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.
Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.
Проверка технического состояния (если стартер разбирался)
Проверка якоря
Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.
1. Снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер.
3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.
4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.
5. Измерить биение коммутатора.
Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.
Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.
Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.
Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.
6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.
7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.
8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.
Проверка щеткодержателя
1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.
2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.
3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.
Примечание:
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.
Проверка обгонной муфты
1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.
2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.
3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Очистка деталей стартера
1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.
2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель, вымоет смазку с муфты.
3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.
Если автомобиль не заводится или заводится с большим усилием, то не стоит спешить менять стартер. Возможности, достаточно поменять втягивающее реле или даже просто очистить клеммы, которые могли окислиться.
Ремонт втягивающего реле
1. Обесточить питание автомобиля.
2. Приподнять перёд автомобиля с помощью домкрата или на подъемном боксе.
3. Демонтировать стартер автомобиля (Снимается сверху). Оценить состояние контактов.
4. Проработать наждачной бумагой или поскоблить поверхность острым скребком или даже ножом.
5. После протереть контакты чистой салфеткой, собрать все на место и проверить работоспособность путем запуска двигателя.
Примечание:
Если завелась – отлично. Если же не завелась, то стоит приобрести стартер и заменить старый.
Замена предохранителей в реле под рулевым колесом
1. Выключить питание автомобиля и соответствующие электрические устройства.
2. Определить, какой именно предохранитель защищает цепь отказавшего устройства.
3. Извлечь пластиковую скобу с металлическим наконечником из крепления в крышке блока предохранителей.
4. Установить данную скобу на необходимый предохранитель и демонтировать его.
5. Определить состояние предохранителя.
Примечание:
Если металлическая проволочка выгорела – необходимо его заменить. Производить замену предохранителя необходимо того же номинала. Крайне не рекомендуется заменять предохранители большим или меньшим номиналом. Есть великая вероятность возгорания. Помимо этого, есть большая вероятность неисправности в другом месте электрической цепи. Если же новый предохранитель снова быстро перегорел, то необходимо обратиться в сервисное предприятие для проверки соответствующей электрической цепи.
6. Вставить крышку в переднюю панель против стрелки, направляющими выступами в отверстия панели приборов. Прижать крышку до момента фиксации.
Поговорил с ребятами со станции, все объяснил, они объяснили мне "чё-как" — предупредил супругу, что как только с первого раза не заведется — ничего не делать и сразу звать меня (если это случится около дома)
Стартер к этому моменту уже начал довольно часто о себе напоминать
И вот в очередной раз, супруга позвонила и сказала, что "нихт вобла"
Пришлось заснять на видео процесс попытки запуска двс — благо стартер два раза отказывался запускать двигло и на видео (по звуку) было очень хорошо слышно, что щелчки от втягивающего идут, но безрезультатно!
Это видео вполне удовлетворила ведущего специалиста на станции и на том процесс "ловли покемонов" закончился
Дополнительно, перед этим (ловли проблемы со стартером) я очистил логи ЭБУ от лишнего мусора и ошибка по стартеру была поймана и в дальнейшем зафиксирована и передана заводу
В результате было получено одобрение от завода на замену стартера
стартер должен был идти из Чехии, поэтому я настроился к долгому медитативному ожиданию
Срок поставки компрессора был 2 дня из Москвы (согласовал, что все будем ставить в один день)
Тем временем, Григорича разобрал интерес и он предложил (хотя это само по себе странное и крайне редкое событие) попробовать подобрать стартер из предыдущих ревизий, тем более у нас было 2 незанятых часа на подъемнике, было дождливо и грустно — видимо решил развеять тоску
Сразу говорю — что бы снять стартер без мата — нужно откручивать площадку АКБ, что само по себе бесит ))
Потом поднимаете авто и с низу откручиваете один болт крепления стартера к кпп, затем опускаете авто на подъемнике и выкручиваете еще два болта, после чего стартер удобнее вынимать через верх
вот штатный стартер
сразу выкладываю шестерню для понимания кол-ва зубьев
поскольку два варианта которые мы рассматривали как времененных донора, конечно же не подошли именно из-за другого размера шестеренок и количества их зубьев
Эл.разъемы одинаковые на всех
Короче — разобрали, повеселились, собрали все на место и поняли, что фокус не удался ))
Бонусом получилось, что после нашей манипуляции стартер больше не козлился, и до замены по гарантии запускал двс без проблем (главное что супруга не жаловалась)
Сегодня на станции все заменили махом (машину поставили моему знакомому мастеру), я аккуратно его предупредил о парочке нюансов со снятием стартера (проблема-то не распространенная) что бы в Эльзе долго не рыться, хотя руки у товарища и без моих советов растут из нужного места ))
Особо присутствовать при работе у меня так и не получилось, потому, что пришлось выходить для встречи с клиентом (по акпп), потом решать другие вопросы — время как всегда пролетело незаметно ))
короче — фотографий установки для промывки линии кондиционирования и далее её заправки хладагентом, а также демонтированного и нового компрессора не будет ))
(кстати по времени около 5 нормо-часов получилось, установка для промывки и заправки кондея очень долго вошкается ))
Стартер отказал. Демонтаж стартера с автомобиля и его ремонт.
Ремонт стартера Skoda Octavia
Не крутит стартер на Octavia Tour, чиним
Не заводилась, чиним.
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР НА ШКОДА ОКТАВИЯ/Skoda Octavia tour will not starting
как снять стартер шкода супер б,и замена бендекса шкода суперб
постарался рассказать и показать,как снять стартер шкода супер б,и замена бендекса шкода суперб.
Писк стартера и громкая работа / Polo Sedan / разборка и смазка помогла!!
Не запускается двигатель Skoda Fabia
Зажигание включается. Двигатель не запускается! Ключ в третье положение не поворачивается. Что делать !?
Видео урок Как снять стартер Skoda Rapid .
Мы расскажем Как снять стартер Skoda Rapid самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Skoda Rapid
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Skoda Rapid предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: