Схема подключения стартера валдай камминз

Обновлено: 08.01.2025

Тип - Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения;

Число и расположение цилиндров - 4, вертикальное в ряд;

Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2;

Направление вращения коленчатого вала - Правое;

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 102x115;

Рабочий объем, л - 3,76;

Степень сжатия - 17,2;

Номинальная мощность нетто, кВт (л. с), не менее:

- при частоте вращения коленчатого вала 2600 мин-1 - 112 (152,3);

Максимальный крутящий момент нетто, Нм (кг/см):

- при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин-1 - 491 (50,1);

Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1 - 800;

Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1, не более - 2950;

Система вентиляции Камминз ISF 3,8 - Открытая;

Топливный насос высокого давления - С топливной аппаратурой Common Rail (Bosch) CR/СР 3S3L110-30-789S;

ТНВД Камминс ISF 3,8 - Радиальный, 3-х плунжерный, с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом;

Топливоподкачивающий насос - Механический – в составе ТНВД;

Ручной насос – в корпусе фильтра грубой очистки топлива;

Форсунки - 0445 (Bosch) с электромагнитным клапаном управления;

Топливные фильтры двигателя Cummins ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106:

- грубой очистки - Фильтр фланца забора и слива топлива, установлен в топливном баке;

- предварительной очистки - Предварительной очистки, с ручным топливоподкачивающим насосом и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подогревателем топлива - тонкой очистки - Со сменным фильтрующим элементом;

Система смазки Cummins ISF 3,8 - Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием;

Масляный радиатор - Жидкостно-масляный теплообменник, встроенный в двигатель;

Масляный фильтр - Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом;

Система охлаждения Камминз ISF 3,8 - Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком;

Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С - 80-105;

Система наддува - Газотурбинная, с одним турбокомпрессором НЕ211W с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм:

- впускных - 0,330
- выпускных - 0,584.

Пуск холодного двигателя Камминз ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106 при низких температурах.

При температурах окружающего воздуха ниже минус 25°С (при заправке двигателя маловязким маслом) и ниже минус 15°С (при заправке двигателя зимними маслами) перед пуском рекомендуются такой способ прогрева двигателя как заливка в двигатель горячего масла. В этом случае масло следует сливать из двигателя в чистую посуду.

При пуске двигателя Cummins ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106 масло необходимо подогреть до температуры 70-80°С и заливать его в двигатель непосредственно перед пуском.

Остановка двигателя Камминс ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106.

Перед остановкой двигателя Cummins ISF 3,8 дайте ему поработать в течение 2-3 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для снижения температуры турбокомпрессора, охлаждающей жидкости, и масла. Остановка двигателя осуществляется выключателем приборов и стартера.

Режим отбора мощности.

На автомобиле предусмотрен режим отбора мощности, когда часть мощности двигателя отводится на работу дополнительного оборудования. При отключенном выключателе Круиз-контроль/Отбор мощности двигатель работает в обычном режиме.

При включенном выключателе Круиз-контроль/Отбор мощности на режиме оборотов холостого хода, при отсутствии сигнала с датчика скорости,двигатель может работать в режиме Отбор мощности. При этом имеется возможность выставлять обороты коленчатого вала двигателя Cummins ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106 с помощью переключателя Круиз-контроль/Отбор мощности – Увеличение/Возврат.

При включении переключателя Круиз-контроль/Отбор мощности – Увеличение/Возврат в положение Увеличение» блок управления увеличивает обороты коленчатого вала двигателя. При включении переключателя Круиз-контроль/Отбор мощности – Увеличение/Возврат в положение «Возврат» блок управления уменьшает обороты коленчатого вала двигателя.

Режим Отбор мощности выключается нажатием водителем любой из педалей управления автомобилем (управления подачей топлива, тормоза, сцепления) или отключением выключателя Круиз-контроль/Отбор мощности. Система управления двигателем Камминз ISF 3,8 имеет встроенную бортовую диагностику, контролирующую техническое состояние компонентов системы, связанных с выбросом вредных веществ автомобиля.

Информация о техническом состоянии компонентов системы управления двигателем поступает на сигнализаторы.

Система управления двигателем Cummins ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106 имеет три сигнализатора:

Сигнализатор «Внимание» системы управления двигателем (желтого цвета) – информирует водителя о наличии не критической неисправности, при которой водитель может продолжить движение. В этом случае требуется диагностика автомобиля на специализированной СТО.

Сигнализатор включения подогревателя воздуха (желтого цвета) – информирует водителя о возможности включения стартера в зависимости от температуры воздуха (как только индикатор гаснет, водитель может включать стартер).

Сигнализатор критической неисправности двигателя Камминс ISF 3,8 (красного цвета) – информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двигателя, падение давления масла, превышение температуры во впускной трубе, отказ педали управления подачей топлива, критическая неисправность электронного блока) при которой он должен немедленно прекратить движение и заглушить двигатель.

Запрещается эксплуатация автомобиля Валдай ГАЗ-33106 с постоянно горящими или мигающими сигнализаторами. Допускается движение автомобиля на СТО для устранения неисправности.

При несвоевременном обращении на СТО автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

Техническое обслуживание двигателя Камминз ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106.

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.

Уровень масла должен быть между метками «П» и «О» стержневого указателя (ближе к метке «П»). При необходимости долить масло.

Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой.

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке производить только на холодном двигателе.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на метке «MIN» или выше её на 30-50 мм.

При обслуживании автомобиля Валдай ГАЗ-33106 подлежат замене следующие элементы:

Фильтр предварительной очистки топлива.

Обозначение фильтрующего элемента – 3973233 (обозначение по Cummins) или FS 19732 (обозначение по Fleetguard).

Обслуживание фильтра состоит в периодическом сливе отстоя и замене фильтрующего элемента на новый.

Для слива отстоя необходимо отвернуть пробку водосборника и слить отстой до появления чистого топлива, после чего завернуть пробку.

Фильтр тонкой очистки топлива двигателя Камминс ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106.

Обозначение фильтрующего элемента – 5262311 (обозначение по Cummins) или FF 42040 (обозначение по Fleetguard).

Обслуживание фильтра состоит в периодической замене фильтрующего элемента на новый.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Обозначение элемента – GB-502М или EF-43K-01.

Масляный фильтр двигателя Камминз ISF 3,8 автомобилей Валдай ГАЗ-33106.

Обозначение фильтрующего элемента – 5262313 (обозначение по Cummins) или LF 42527 (обозначение по Fleetguard).

При установке фильтра на корпус резиновую уплотнительную прокладку необходимо смазать моторным маслом и завернуть фильтр на корпус.

После касания прокладкой корпуса довернуть фильтр ещё на 3/4 оборота. Примечание: Установку фильтра производить только усилием рук.

Cummins является всемирно известным производителем дизельных двигателей, предназначенных для автобусов, тракторов, тягачей, грузовых автомобилей и т.д. Эта компания была основана Чесси Лайлом Камминсом в 1919 году в США.

В настоящее время 56 предприятий Cummins, расположенных по всему миру, выпускают ее продукцию, представленную дизельными двигателями для промышленной техники, дизель-генераторными установками и комплектующими для этих агрегатов. Одной из разновидностей производимых комплектующих являются стартеры на двигатели Cummins.

Устройство стартера для двигателя Cummins

Стартер является одним из основных составляющих электрооборудования машины. Его задача – обеспечить для двигателя нужный крутящий момент, необходимый для запуска реакции сгорания топлива.

Другими словами, стартер является управляемым двигателем постоянного тока. Он отвечает за самую главную функцию – вращение коленчатого вала для запуска двигателя и превращения электрической энергии в механическую.

Конструкция стартера Cummins довольно проста, но надежна. Она включает в себя:

электродвигатель с ротором и статором;
бендикс;
механизм сцепления и расцепления зубчатого колеса с венцом маховика;
редуктор;
втягивающее реле.

Рабочая длина стартера Cummins – 241,5 мм, а диаметр – 177,8 мм. Напряжение, питающее устройство – 12 В.

Принцип работы стартера для двигателей Cummins

Стартер Cummins крепится на двигатель тремя болтами на 13, имеющими диаметр 81,9 мм. Срабатывание стартера вызывается током, поступающим к клемме втягивающего реле от аккумулятора.

Ток, поступивший на обмотку двигателя, вызывает образование магнитного поля, которое приводит во вращение вал. Этот происходит в момент поворота ключа зажигания.

Как только сработает сцепление, стартер приступает к вращению маховика двигателя. Когда количество оборотов, необходимых для запуска мотора, будет сделано, маховик и зубчатое колесо расцепляются, а двигатель начинает работать самостоятельно.

Опишем этот процесс более детально.

Чтобы запуститься, дизельному двигателю Cummins необходимо вращаться на скорости 100 оборотов в минуту. Однако процесс запуска в действительности очень непродолжителен и требует от стартера большой мощности

Принцип работы стартера практически не менялся с момента его изобретения. В компании же Cummins добились уменьшения размеров этого небольшого агрегата и снижения нагрузки на его функциональные узлы.

Современные автомобили комплектуются системами охлаждения двух видов, в которых используются либо воздух, либо жидкость. Охлаждение жидкостью происходит под напором, создаваемым водяным насосом, расположенным пред первым цилиндром блока.

По мнению специалистов, насос топливный Каменс можно с полной уверенностью причислить к технике нового поколения, над усовершенствованием которой постоянно трудятся конструкторы фирмы. О преимуществах топливных насосов Cummins читайте тут.

Этого удалось достичь, благодаря использованию планетарной передачи, установленной между двигателем и бендиксом стартера. Планетарная передача, требуя от двигателя высоких оборотов, снижает нагрузку на него, что на практике реализуется без особых трудностей.

Сам же бендикс оснащен шестерней на своем конце и по виду напоминает муфту. Во время раскрутки вала двигателем, шестерня также начинает раскручиваться, что добавляет необходимые обороты маховику. После того, как мотор заведется, он может раскрутить стартер до такой степени, что тот сломается.

Поэтому бендикс сконструирован таким образом, что при запуске мотора маховик раскручивает шестерню стартера, но в этот момент его вал уже не сцеплен с ней. То есть при запуске мотора бендикс соскакивает с салазок, расположенных на валу, вследствие чего стартер работает вхолостую, чем обеспечивается его сохранность.

После этого бендикс выходит из зацепления с маховиком, и стартер возвращается в свое первоначальное состояние.

Срок службы и неисправности стартера Cummins

Служит стартер в два раза меньше, чем сам двигатель, потому за период эксплуатации мотора, этот небольшой агрегат приходится заменять хотя бы один раз.

Однако при неправильной эксплуатации, трудных климатических условиях, а также в случае поломок смежных узлов, стартер может выйти из строя значительно быстрее.

Возможные причины неисправности стартера.

Естественный износ или сбой в цепи электропитания. При наличии таких сбоев мощность стартера может снизиться, вследствие чего не исключено появление дуги между щетками и коллектором, способной выжечь последний.

Изнашивание втулок вследствие продолжительного прокручивания стартера, что вызывает перегрев обмотки и, как следствие, нарушение изоляции.

Повреждение планетарного механизма и зубьев венца маховика вследствие прекращения работы втулки.

Подгорание или замыкание коллектора или его пластин, износ щеток, обрыв или замыкание в обмотке, что проявляется в недостаточной скорости вращения коленчатого вала стартером.

Форсунка-насос Cummins управляется не давлением топлива, а электрическим импульсом. Такая система впрыска получила название CommonRail. В подобных системах электрический импульс, напряжением 80 Вольт, выступает в роли инициатора начала впрыска, а дальнейшее движение иглы вызвано давлением топлива.

Современный турбокомпрессор представляет собой воздушный насос, который подает под давлением воздух в камеру сгорания дизельного двигателя. Воздух берется из окружающей среды и перед подачей во впускной коллектор сжимается. Подробнее о турбине Каминс читайте тут.

Окисление деталей стартера вследствие скапливания влаги на резиновых уплотнителях.

Неисправность аккумуляторной батареи или ее разрядка, окисление на плюсовой клемме, неисправный контакт в замке зажигания, что заметно по отсутствию срабатывания втягивающего реле стартера при повороте ключа зажигания.

Неисправность возвратной пружины замка зажигания, ослабление возвратных пружин муфты свободного хода, заедание тягового реле, в результате чего стартер может не отключаться после запуска мотора.

Забоины в зубьях венца маховика, неправильно настроенный ход шестерни привода, ослабленная буферная пружина привода, проявлением чего является скрежет шестерни статора о зубья маховика.

Порядок использования стартера в двигателях Cummins

Стартер Cummins ISF 2.8 в нашей стране устанавливается на автомобили «ГАЗель», а ISF 3.8 – на машины «Валдай». Мотор объемом 2,8 л гарантирует высокий крутящий момент и хорошую проходимость, при этом он имеет шесть настроек мощности.

Мотор ISF 3.8 со стартером Валдай Каменс, делает эту машину привлекательной для покупателей, поскольку, благодаря такому двигателю, она становиться более конкурентоспособной среди среднетоннажных автомобилей. Комплектующие Cummins гарантируют работу машин даже в самых непростых условиях – на бездорожье, в карьерах и т.д.

Подводя итог, следует отметить, что основными достоинствами всех деталей Cummins, в том числе и стартеров этой марки, являются:

небольшие габариты;
качественная сборка и изготовление деталей;
высокая надежность;
экономичность;
высокие эксплуатационные характеристики;
минимальное влияние на окружающую среду;
простота обслуживания.

Таким образом, репутация фирмы и качество всей производимой ею продукции являются залогом того, что стартер на двигатель Cummins может проработать очень долго, обеспечивая надежную работу системы запуска двигателя.

Расшифровка блоков предохранителей ГАЗ 33104 Валдай

Номер Номинальный ток, A Назначение предохранителя Верхний блок предохранителей

1 25 Блок управления ABS 2 15 Аварийно-световая сигнализация 3 15

Задние ходовые огни

Реле блокировки стартера

Блок управления свечами накаливания (д)

Электромагнит останова двигателя

Электромагнитная муфта вентилятора

Дальний свет - правая фара

Индикатор дальнего света

Индикатор противотуманных фонарей

Освещение подкапотного пространства

Подсветка комбинации приборов

Габаритные огни - правый борт

Освещение вещевого ящика

Освещение номерного знака

Габаритные огни - левый борт

Индикатор габаритного света

Фонари на крыше кабины

Предохранители Валдай. | Автотема

Предохранители Валдай.

Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4. Плавкая вставка на 125А защищает цепь нагревателя воздуха.

Плавкая вставка на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля.

Плавкая вставка на 40А защищает световую цепь автомобиля.

Плавкая вставка на 30А защищает цепь блока управления двигателем.

Примечание. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.

Слева под крышкой панели приборов установлены два блока плавких предохранителей БПР-13. Ниже указаны величины предельной силы тока в амперах и защищаемые ими цепи.

Предохранители верхнего блока защищают цепи:

1. 25А – Блок управления АБС. Колодки диагностики АБС и системы управления двигателем.

2 . 15А – Аварийная сигнализация.

3. 15А – Магнитола. Пульт предпускового подогревателя. Комбинация приборов («+» АКБ). Тахограф («+» АКБ).

4. 15А – Стеклоочиститель. Стеклоомыватель.

5. 10А – Реле фар.

6. 10А – Сигналы торможения.

7. 20А – Звуковые сигналы. Реле звуковых сигналов. Прикуриватель.

8. 20А – Основной отопитель. Электронасос отопителя.

9. 15А – Резерв или дополнительный отопитель.

10. 10А – Приборы. Датчик скорости. Свет заднего хода. Зуммер. Тахограф («15/1»).Реле стеклоочистителя.

11. 5А – Блок управления АБС.

12. 15А – Реле осушителя. Реле нагревателя топлива.

13. 10А – Указатели поворотов. Реле фар.

Предохранители нижнего блока защищают цепи:

1. 25А – Резерв или предпусковой подогреватель (догреватель).

2. 15А – Дальний свет (правая фара).

3. 15А – Дальний свет (левая фара). Сигнализатор дальнего света.

4. 15А – Ближний свет (правая фара).

5. 10А – Ближний свет (левая фара). Сигнализатор ближнего света.

6. 10А – Противотуманные фонари. Сигнализатор противотуманных фонарей.

7. 20А – Резерв.

8. 20А – Резерв.

9. 15А – Подкапотная лампа. Плафон водителя. Плафон второго ряда сидений.

10. 10А – Подсветка (приборы, переключатели, прикуриватель).

11. 5А – Блок управления двигателем.

12. 15А – Габариты (правый борт). Корректор фар. Освещение номерного знака. Плафон вещевого ящика.

13. 10А – Габариты (левый борт). Сигнализатор габаритного света. Контурные фонари на крыше кабины.

При возникновении неисправностей в системе электрооборудования в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи.

Примечание. К автомобилю прикладывается комплект запасных предохранителей. Для извлечения неисправного предохранителя используйте пинцет, имеющийся в комплекте запасных предохранителей.

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Валдай — не крутит стартер, неделю стоял в Твери… Опять о лени!

Это было давно, в 2010 или 2011 году, примерно в эти же дни декабря. Вот и вспомнилось. Мороз тогда был градусов 25.

Звонит мне мужик, говорит: "Приехал к вам в Тверь, встал под разгрузку, разгрузили, я ключ на старт — а всё потухло и не заводится. Ключ отпускаю — всё появилось. Думаю — аккумуляторы разрядились. Снял аккумуляторы, отвёз на зарядку, зарядили, привёз — опять то же самое. Думаю: стартер. Купил новый стартер, поставил — то же самое. Пока прыгал, то, сё — аккумуляторы разрядились. Отвёз на зарядку… Несколько раз уже возил. Вот в магазине, где стартер покупал, дали твой телефон, сказали, что грузовые ремонтируешь по электричеству".

Приехал в Тверь он в понедельник, а звонил мне в пятницу утром. Все эти дни он жил в машине, грелся автономкой, и периодически возил АКБ на зарядку. Отъехать не мог, поскольку двигатель не заводился, воздух вышел, стояночный тормоз прижал колодки к задним дискам. Так и стоял, где разгружался. И никто его не накачал воздухом и не оттащил. Или не хотели, или не умели.

А я понимаю, что причина должна быть простая. Зафиксировал проявление неисправности своими глазами и стал искать плохие контакты в цепи питания стартера. Почти сразу нашёл ослабленное крепление провода от левого лонжерона рамы к болту крепления стартера. Провод слегка покачивался на болте. Очень труднодоступное место, колесо мешает. В четыре руки смогли отвернуть гайку, зачистил пятно контакта, смазал графитной смазкой, завернули обратно. Ключ на старт — СТАРТ! Двигатель запустился легко и изящно, как и должен запускаться дизельный Д-245 с работающими свечами накаливания. Мужик чуть не плакал от счастья.

А я крепко задумался: это каким же надо быть неленивым, чтобы совершить такую массу телодвижений, прожить четверо суток в машине (не на трассе, в городе!) вместо того, чтобы проверить плотность контакта в шести точках (это я по максимуму беру).

Есть мнение, что водитель грузового автомобиля должен уметь:
1. Хорошо и безаварийно ездить на машине;
2. Менять колёса в случае необходимости.

Я согласен, это уметь необходимо. Но, может быть, не стоит себя ограничивать этими навыками? Ездишь на грузовой — будь готов ко всяким неожиданностям. Не зря же раньше в автошколах при обучении на категорию "С" был приличный раздел технической подготовки.

Газ 3310 валдай электросхема - автомануалы - Каталог файлов

датчик указателя давления масла

В2 – датчик аварийного давления масла

В7, В64, В70 — датчики температуры охлаждающей жидкости

В8 – датчик перегрева двигателя

В12 – датчик указателя уровня топлива

В20 – термовыключатель вентилятора охлаждения

В46 – датчик спидометра

В67 – датчик уровня тормозной жидкости

В74 – датчик скорости вращения

В75 – датчик расхода воздуха

В76 – датчик дроссельной заслонки

В91 – датчик положения коленчатого вала

В92 – датчик детонации

D23 – ЭБУ системы впрыска «Микас 5.4»

Е1, Е2 – левая и правая фары

Е3, Е4 – левая и правая противотуманные фары

Е7, Е8 – левый и правый указатели поворота

Е9, Е10 – левый и правый боковые повторители поворота

Е16 – плафон освещения салона

Е27, Е28 – левый и правый задние фонари

Е30, Е72 – подсветка номерного знака

Е35 – освещение моторного отсека

Е61 – освещение багажника

Е71 – освещение перчаточного ящика

Е80 – дополнительный стоп-сигнал

Е81, Е82 – задний фонарь в крышке багажника

F – свечи зажигания

G2 – аккумуляторная батарея

Н1, Н2 – звуковые сигналы

Н7 – индикатор аварийного давления масла

Н8 – индикатор перегрева

Н16 – индикатор правого поворота

Н17 – индикатор левого поворота

Н19 – индикатор резерва топлива

Н20 – индикатор дальнего света фар

Н30 – индикатор включенного стояночного тормоза

Н54 – индикатор неисправности генератора

Н56 – индикатор падения уровня тормозной жидкости

Н62, Н63 – лампы габаритного освещения передние

Н64, Н65 – лампы фар

Н66–Н69 – лампы подсветки

Н70, Н71 – задние противотуманные фонари

Н72, Н73 – фонари заднего хода

Н74, Н75 – стоп-сигналы

Н76, Н77 – лампы габаритного освещения задние

Н78, Н79 – задние указатели поворота

Н80 – индикатор габаритного света

Н91 – индикатор неисправности системы впрыска

Н97 – индикатор обогрева сидений

К1 – реле стартера

К3 – реле стеклоочистителя

К6 – реле режимов кондиционера

К7 – реле звукового сигнала

К9, К46 – реле системы впрыска

К12 – реле указателей поворота

К13 – реле индикатора стояночного тормоза

К20 – реле противотуманных фар

К36 – реле вентилятора охлаждения

К42 – реле обогрева заднего стекла

К54 – реле обогрева сидений

К56 – реле кондиционера

К57 – реле муфты компрессора

М2 – вентилятор отопителя

М3 – вентилятор охлаждения двигателя

М5 – насос стеклоомывателя

М6 – топливный насос

М19 – привод антенны

М33, М40 – вентиляторы кондиционера

М38, М39 – электрокорректор фар

Р2 – комбинация приборов

Р6 – указатель температуры охлаждающей жидкости

Р7 – указатель давления масла

Р8 – указатель уровня топлива

R12 – резистор венилятора отопителя

R14 – обогреватель заднего стекла

R17, R18 – обогреватели сидений

R25, R26 – обогреватели жиклеров омывателя стекла

R28 – резистор вентилятора кондиционера

S1 – замок зажигания

S5 – выключатель аварийной сигнализации

S6 – переключатель отопителя

S9 – переключатель указателей поворота

S12 – переключатель стеклоочистителя

S18 – выключатель противотуманных фонарей

S19 – выключатель противотуманных фар

S29 – выключатель фонаря заднего хода

S30 – выключатель стоп-сигналов

S36 – кнопка звукового сигнала

S39 – переключатель освещения

S52 – выключатель стояночного тормоза

S54 – выключатель проверки исправности ламп индик

S61 – выключатель обогрева заднего стекла

S63 – переключатель антенны

S70, S71 – двS77 – выключатель освещения перчаточн

S109 – выключатель подогрева жиклеров омывателя

S116 – пульт электрокорректора фар

S117 – выключатель кондиционера

В2 – датчик аварийного давления масла

В7, В64, В70 – датчики темпе ратуры охлаждающей жидк

В8 – датчик перегрева двигателя

В12 – датчик указателя уровня топлива

В20 – термовыключатель вентилятора охлаждения

В46 – датчик спидометра

В67 – датчик уровня тормозной жидкости

В74 – датчик скорости вращения

В75 – датчик расхода воздуха

В76 – датчик дроссельной заслонки

В91 – датчик положения коленчатого вала

В92 – датчик детонации

D23 – ЭБУ системы впрыска «Микас 5.4»

Е1, Е2 – левая и правая фары

Е3, Е4 – левая и правая противотуманные фары

Е7, Е8 – левый и правый указатели поворота

Е9, Е10 – левый и правый боковые повторители повор

Е16 – плафон освещения салона

Е27, Е28 – левый и правый задние фонари

Е30, Е72 – подсветка номерного знака

Е35 – освещение моторного отсека

Е61 – освещение багажника

Е71 – освещение перчаточного ящика

Е80 – дополнительный стоп-сигнал

Е81, Е82 – задний фонарь в крышке багажника

F – свечи зажигания

G2 – аккумуляторная батарея

Н1, Н2 – звуковые сигналы

Н7 – индикатор аварийного давления масла

Н8 – индикатор перегрева

Н16 – индикатор правого поворота

Н17 – индикатор левого поворота

Н19 – индикатор резерва топлива

Н20 – индикатор дальнего света фар

Н30 – индикатор включенного стояночного тормоза

Н54 – индикатор неисправности генератора

Н56 – индикатор падения уровня тормозной жидкости

Н62, Н63 – лампы габаритного освещения передние

Н64, Н65 – лампы фар

Н66–Н69 – лампы подсветки

Н70, Н71 – задние противотуманные фонари

Н72, Н73 – фонари заднего хода

Н74, Н75 – стоп-сигналы

Н76, Н77 – лампы габаритного освещения задние

Н78, Н79 – задние указатели поворота

Н80 – индикатор габаритного света

Н91 – индикатор неисправности системы впрыска

Н97 – индикатор обогрева сидений

К1 – реле стартера

К3 – реле стеклоочистителя

К6 – реле режимов кондиционера

К7 – реле звукового сигнала

К9, К46 – реле системы впрыска

К12 – реле указателей поворота

К13 – реле индикатора стояночного тормоза

К20 – реле противотуманных фар

К36 – реле вентилятора охлаждения

К42 – реле обогрева заднего стекла

К54 – реле обогрева сидений

К56 – реле кондиционера

К57 – реле муфты компрессора

М2 – вентилятор отопителя

М3 – вентилятор охлаждения двигателя

М5 – насос стеклоомывателя

М6 – топливный насос

М19 – привод антенны

М33, М40 – вентиляторы кондиционера

М38, М39 – электрокорректор фар

Р2 – комбинация приборов

Р6 – указатель температуры охлаждающей жидкости

Р7 – указатель давления масла

Р8 – указатель уровня топлива

R12 – резистор венилятора отопителя

R14 – обогреватель заднего стекла

R17, R18 – обогреватели сидений

R25, R26 – обогреватели жиклеров омывателя стекла

R28 – резистор вентилятора кондиционера

S1 – замок зажигания

S5 – выключатель аварийной сигнализации

S6 – переключатель отопителя

S9 – переключатель указателей поворота

S12 – переключатель стеклоочистителя

S18 – выключатель противотуманных фонарей

S19 – выключатель противотуманных фар

S29 – выключатель фонаря заднего хода

S30 – выключатель стоп-сигналов

S36 – кнопка звукового сигнала

S39 – переключатель освещения

S52 – выключатель стояночного тормоза

S54 – выключатель проверки исправности ламп инди

S61 – выключатель обогрева заднего стекла

S63 – переключатель антенны

S70, S71 – дверные выключатели

S77 – выключатель освещения перчаточного ящика

S91, S92 – выключатели обогрева сидений

S109 – выключатель подогрева жиклеров омывателя

S116 – пульт электрокорректора фар

S117 – выключатель кондиционера

S118 – переключатель режимов кондиционера

Т1, Т4 – катушки зажигания

Х3 – розетка переносной лампы

Х51 – разъем диагностики

Х52 – разъем подключения системы впрыска

Y23 – клапан регулировки холостого хода

Y27 – электромагнитная муфта компрессора.

Т1, Т4 – катушки зажигания

Х3 – розетка переносной лампы

Х51 – разъем диагностики

Х52 – разъем подключения системы впрыска

Y23 – клапан регулировки холостого хода

Y27 – электромагнитная муфта компрессора.

«Валдай» ГАЗ-3310 — российский среднетонажный низкорамнный грузовой автомобиль N2 класса MCV категории ,

Автомануал по ремонту ГАЗ Валдай в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: djvu

Размер файла: 42,2 Mb

электронная книга в формате djvu

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту ГАЗ Валдай?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике ГАЗ Валдай.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту ГАЗ Валдай.

Описание книги

Книга по ремонту ГАЗ Валдай

Эксплуатация любого автомобиля ГАЗ Валдай невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту ГАЗ Валдай содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту ГАЗ Валдай разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта ГАЗ Валдай);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы ГАЗ Валдай).

Любая из процедур ремонта ГАЗ Валдай приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки ГАЗ Валдай высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Газ 33104 Валдай. Техобслуживание, эксплуатация, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт ГАЗ Валдай могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту ГАЗ Валдай Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

КПП ГАЗ 3309 — это механический узел, состоящий из системы подвижных деталей для передачи крутящего момента от вала двигателя на колеса. Представлен узел 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом для переключения режима работы. Схема переключения расположена в кабине водителя, поэтому пользователь всегда имеет перед собой визуальное напоминание на панели приборов. Реализуется смена передач через систему валов и зубчатых передач, которые способны уменьшить или увеличить полученный крутящий момент.

Разобранная КПП Газ 3309

Поскольку почти весь узел состоит из подвижных деталей, для корректной работы механизмов необходимо масло. Техническая жидкость заливается в два картера коробки сцепления, время от времени ее нужно менять. Картеры выполнены из прочного сплава алюминия. Между собой элементы конструкции соединяются при помощи прокладки с болтовыми соединениями и коническими шайбами.

Каталог запчастей на ГАЗ-33104 Валдай (33104):

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в ГАЗ-33104 Валдай. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на ГАЗ-33104 Валдай, можно воспользоваться быстрым фильтром.
Быстрый Фильтр по узлам:

Кузов
Кабина

Крепление кабины, кожух пола

Стекло ветровое окна, стекло окна задка, стеклоочиститель, реле стеклоочистителя, омыватель электрический и облицовка наружной панели передка нижняя

Панель приборов

Дверь, навеска дверей, поручень, ящик аптечки, кант проема передних дверей, подножка

Сиденье водителя

Установка отопителя

Зеркало заднего вида, стойка зеркала с опорой, кожух опоры

Облицовка радиатора, крылья

Платформа с бортами, основание платформы, брызговики задних колес

Установка топливного бака

Установка системы выпуска газов, глушитель

Установка системы охлаждения, радиатор

Сцепление, механизм выключения с рабочим цилиндром, ведомый диск сцепления

Коробка передач с картером сцепления

Карданные валы

Мост задний

Рама, брызговики двигателя

Установка передней подвески, рессора передняя, амортизатор

Установка колес, установка держателя запасного колеса

Управление рулевое, выключатель зажигания, переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя, переключатель указателей поворота, ближнего и заднего света

Трубопроводы тормозной системы

Установка блока управления, жгутов и датчиков АБС

Органы управления на панели приборов, комбинация приборов

Инструмент и принадлежности

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей! Мы продаем не все запчасти на ГАЗ-33104 Валдай, представленные в этом списке, но многие из них.

Внутреннее устройство коробки передач

Устройство КПП размещено в металлическом защитном корпусе. Корпус можно снять, скрутив несколько креплений по периметру узла согласно руководству пользователя.

Схема устройства коробки передач Газели

При использовании рычага производится подключение одного из валов в рабочую систему, в то время как другие от нее отключены.

Невозможно одновременно выбрать несколько скоростных режимов из-за систем блокировки и регулировки. Передачи не «слетают» просто так, пока один из элементов блок-системы не сломается. Крутящий момент от двигателя поступает на первичный вал передачи, затем передается на вторичный вал, а оттуда на задний мост газ 3309.

Сборка и разборка узла

Коробка передач на грузовик ГАЗ 3309 весит около 75 кг без масла. Если предстоит разборка этого узла, вам необходимо демонтировать его из машины, предварительно слив все масло из картеров. Понадобится по крайней мере 2 человека, чтобы извлечь механизм целиком. Рекомендуется использовать специальный набор инструментов и стенд для дальнейших манипуляций.

То, как своими руками произвести разборку коробки передач, подробно описано в руководстве пользователя. Если следовать указаниям, можно без особых трудностей в течение нескольких часов разобрать и собрать весь узел. Вот краткое описание процесса разборки:

Разобрать пол в салоне.
Демонтировать рычаг коробки.
Открутить карданный вал.
Отключить коробку передач от тяги ручника.
Открутить тросик спидометра.
Снять винтовые крепления к картеру маховика основного движка.
Теперь можно извлечь узел из посадочного места.

Примечание: масло сливается до начала разборки коробки. В случае когда у вас нет стенда и набора ключей для разборки подобных механизмов, лучше обратиться в СТО для обслуживания. Неправильная сборка КПП грозит потерей управляемости во время езды. Еще одно последствие некорректной сборки коробки передач — транспортное средство и вовсе будет стоять на месте, поскольку невозможно сменить передачу.

Вызывает «Валдай»

К этому моменту ГАЗ шел целых шесть лет. Столько времени средний грузовик «Валдай» был пусть перспективной, но всего лишь разработкой. 31 декабря прошлого года его торжественно запустили в серию. И только сейчас завод готов начать массовый выпуск. 13 мая, накануне промышленного рывка, руководство пригласило журналистов на личном опыте ощутить возможности бортового «Валдая» и его родственников — спецавтомобилей.

…Предчувствуя новые впечатления, иду к цистерне. Привычный, как у «Газели», раскосый «взгляд», но непривычно массивный разборный бампер. Большего диаметра колеса. Уже знакомая подножка у двери, но к ней добавлена еще одна — грузовик все-таки! Сажусь все в ту же «газелевскую» кабину, но в руки ложится не «по-газелевски» толстый, меньшего диаметра руль.

Движок мгновенно откликнулся на поворот ключа и с шумом заработал. Что поделаешь — дизель есть дизель, особенно если он наш и разработан для трактора. В общем, знакомьтесь: широко известный белорусский 122-сильный ММЗ Д-245.7Е2 с турбонаддувом. КП — от ГАЗ-3309, отличается от «газелевской» размером и порядком переключения передач. Старт характерен для «Валдая»: глупо трогаться на первой передаче, если кузов пуст. Передаточные числа рассчитаны так, что сразу приходится переключаться переключаться на вторую. Только хорошо груженный «Валдай» просит первую, да и то если ехать в гору.

Удивительная (благодаря гидроусилителю) легкость руля! На виражах полигона кручу его одним пальцем. А вот коробка переключается чрезвычайно жестко. Диссонанс между легкостью и жесткостью мешает, никак не привыкну.

— Суровая коробка! — делюсь я впечатлением с газовским водителем.

— Просто новая! — оправдывается он.

У низкооборотистого (до 2500 об/мин) двигателя высокий крутящий момент. Предназначение «Валдая» — не гнать по трассе, а тянуть груз весом от 3,5 до 5 т. Разгоняется он всего до 100 км/ч, но весьма бодро. А превышать эту сотню нежелательно, хотя заявленная максималка — 110. Ресурс!

Пока одни журналисты гоняли модификации «Валдая» по полигону, главный конструктор грузовиков Олег Филимонов обсуждал с другими белорусский мотор:

— Двигатель неплохой. Неприхотливый, известный. По нашему требованию его модернизировали на ММЗ специально под «Валдай»: оборудовали промохладителем и изменили ГБЦ. Теперь он соответствует Euro 2. Чтобы легче было обслуживать, положение мотора понизили — и пришлось менять конфигурацию передней оси.

Конечно, несмотря на инновации, минский двигатель не предел мечтаний…

— Мы продолжаем подыскивать иностранный двигатель, — говорит Олег Филимонов, — как альтернативный вариант.

…Для сравнения несколько раз проезжаю по брусчатке на разных скоростях: сначала на ГАЗ-3307, мощное шасси которого заимствовано для «Валдая», а затем на новом грузовике. Новый идет комфортнее, мягче — вот она, обещанная плавность хода, созданная за счет новой подвески с длинными рессорами на сайлент-блоках. Без труда разворачиваюсь на тесном пятачке полигона. При базе ГАЗ-3307 наш «Валдай» оказался на редкость разворотливой машиной, по маневренности весьма близкой к «Газели».

И наконец, гвоздь программы — тормоза с пневмоприводом. Работают отменно. И передние, и задние — дисковые, вентилируемые, как на хорошем легковом автомобиле. Не каждый средний грузовик, даже иностранный, находящийся в этой нише авторынка, может похвастать такими, и еще стабилизатором поперечной устойчивости, ABS и гидроусилителем руля.

В честь новых грузовиков руководство завода даже устроило конкурс на лучшую частушку про «Валдай» — настоящую, с гармонью.

У «Газели» есть преемник,
Большегрузный брат «Валдай».
Тонны с лишним ему мало —Три с полтиной подавай.

Как вам? Можно было бы и покруче придумать…

P.S. По словам главного конструктора грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ» Олега Филимонова, готовится к выпуску «Валдай» с базой длиной 4 метра. Возможно, что это будет бортовой грузовик с 2-рядной кабиной. Имеются также варианты шасси под автобус с пониженным уровнем пола. Таким проектом интересуются автобусные предприятия, и уже работает по этому профилю ПАЗ. Дело в том, что между двумя нишами, которые заполнены многоместными автобусами и «Газелями», образовался разрыв. Его и заполнит новая модификация «Валдая» — автобус примерно на 36 человек с 25 посадочными местами.

Типичные неисправности

Самыми обычными неисправностями КПП являются следующие:

не переключаются скорости, при переключении возникает звук, похожий на металлический хруст;
затруднен переход между передачами;
при перегрузке автомобиля «слетает» активная передача;
«залипание» одной скорости, невозможность перехода на нейтраль;
шум со стороны КПП во время движения авто;
на холостом ходу слышен шум, но при нажатии сцепления он пропадает;
протекание картеров.

Причинами подобных поломок чаще всего являются неисправные детали, которые необходимо заменить. Вот список самых частых причин поломок:

Читайте также: