Схема подключения генератора мазда премаси
Здраствуйте драйвовчане! Еще после Пасхи хотел написать запись о том, что я поменял на своей маське генератор. Дело было так. В пасхальные праздники ко мне подошел один знакомый спросить совета, он хотел на свою ВАЗ 2108 установить маздовский генератор, т.к его накрылся а у него имелся в наличии генератор от 2-х литровой F-ки на 90 ампер. когда из разговора выяснилось что ему главное чтоб работал, я предложил ему взамен на его 90 амперный свой 70 амперный причем на выбор любой, а у меня их было 2 один с моей машины и один с моего донора. Он естественно попросил мой мотивируя тем что вот он стоит работает и все с ним нормально, а тот неизвестно. Да и ладно произвели мы обмен, и как только я установил себе 90 Амперный генератор, который встал как родной, (единственное что нижний болт крепления уже вдевается со стороны правого колеса а не левого как родной, в общем проблем не возникло) как мне поступает звонок и парень говорит, что мой генератор не работает и выдает 17 вольт и он спалил себе всю косу. Я попросил его приехать, и через пол часа он был у меня. Вот с этого момента я начал что-то понимать в наших генераторах. Притензий у парня не было, коса у него была он ее поменял взял генератор с моего донора и все заработало, до сих пор ездит и все нормально. А я прокатался не долго, как только установил свою новую акустику, а перед этим я покупал новый аккумулятор я стал замечать что у меня иногда загорается лампочка аккумулятора. Я был сильно удивлен, думал что когда наваливаю звука просадки такие, но терзали какие-то сомнения, ведь не такая мощная аудиосистема у меня стоит, но так как это происходило очень редко и на 10-20 секунд я не придал этому особого значения. Затем после каждой заводки машины через секунд 30 эта лампочка загоралась и не тухла, и тут я решил опустить заднее сиденье и проследить за показаниями вольтметра который находится на конденсаторе. Тут я был в ауте показания вольтметра 15.31, еду быстро домой беру тестер и тоже самое. У меня голова разболелась, паника, я чуть не убил новый аккум, как так? Что делать? с утра еду к электрику и его вердикт регулятор напряжения или в простонародье шоколадка, еду ко второму и тот же самый ответ. Ну думаю поеду куплю приезжаю в магазин а она 30$ стоит, ну думаю что делать беру я ее и еду к электрику, увидев эту шоколадку он отказался ее ставить мотивируя тем что ее уже не раз привозили и она не рабочая, больше таких в городе не было, надо было заказывать. А я решил покопаться в инете и только потом дать заказ. И вот тут то и был весь подвох. У нас на Mazda есть генераторы с 2-мя типами подключения LS и PD. Подключение типа LS — шоколадка сама регулирует напругу, а подключение типа PD — шоколадка связана с мозгами машины и как-то там компьютер регулирует напругу. Так опишу с самого начала что произошло. У меня на машине стоял генератор с типом подключения PD и когда его поставили на восьмерку он выдал напругу 17 вольт потому что ему небыло сигнала сколько выдавть, у восьмерки же комп этого не умеет, затем я отдал другого гену с подключением типа LS который сам контролирует напряжения бортовой сети и он заработал. Себе же я поставил гену на 90 ампер, но у него не было никаких наклеек кроме даты то-ли выпуска то-ли установки и я не мог понять какой у него тип подключения. Тогда я разобрал и свой генератор и увидел некоторую разницу. Оказалось что 90 амперный генератор типа подключения LS и он рабочий. Поставил свой родной с PD фишкой тот самый который спалил косу на восмере и он работает на ура, все нормально. Единственное не могу понять как генератор с двухлитровой с Пасхи по сентябрь работал нормально, выдавал нормальную напругу? Теперь буду искать с PD подключением что-то помощнее. Фото не сделал, был 3 дня зол как собака, но кое что имею. Еще что хотелось бы сказать, насколько я понял на машинах до 97 года ставились LS а после PD, а на 2-х литровых только LS, но не уверен что правильно понял, а вообще на родных пишет, внешне их никак не отличишь, абсолютно одинаковые снаружи и шоколадки тоже.
Хотел бы посоветовать прежде чем покупать шоколадку или менять гену возьмите это во внимание, а то не все электрики это знают а в магазинах и тем более. Кто прочитал спасибо, надеюсь информация будет полезна.
Добрый день. Постараюсь много букв не писать, а то иногда самому лень читать.
Предисловие…
Так вот все мы знаем что на маздах стоит генератор типа D-P и им управляют мозги, т.е. он не имеет собственного реле регулятора напряжения. Схема этого устройства следующая.
В самом генераторе стоит, по сути своей, силовой коммутирующий элемент, который управляется по сигналу от блока управления двигателем. На клемму D (Drive) от ECU приходит низковольтный (1,5В) управляющий сигнал, с клеммы Р (Phase) с генератора на ECU уходит сигнал возбужденного состояние генератора. Лампочка разряда АКБ на приборной панели в этом случае так же управляется от ECU. Какие из этого описания можно сделать выводы? Прааавильно, у нас появилась возможность управлять генератором от ECU (например подключать его через 5 секунд после запуска, чтобы улучшить сам пуск и.т.д), но за это нам пришлось заплатить полной неремонтопригодностью данной схемы!
Японцы однако и изобрели другую схему управления L-S. Вот принципиальная ее схема.
Тут уже стоит полноценное реле-регулятор (РР), которое следит за напряжением в контрольной точке и либо подает, либо отсекает ток возбуждения от обмоток ротора. Происходит это так быстро, что заметить эти скачки напряжения невозможно. На большинстве генераторов РР встроено в сам генератор, клемма S (Sensor) служит для подключения к той самой контрольной точке (чем ближе к АКБ, тем лучше), а L (Lamp), через лампочку и диод подключается к замку зажигания, и служит не только как индикатор работы генератора, но так же и подает первоначальный ток возбуждения. Т.е. очень простая и надежная схема.
Инфу брал тут www.323.ru/faq_generator.php
Итак предисловие кончилось, теперь передо мной стоит задача поставить генератор чуть помощнее с сохранение полной работоспособности всей машины. Зачем? — Для музыки, выходная мощность которой переваливает за 4Квт, я уже молчу за потребление этой системы.
Генератор остался с Короллы предедущей, уже доделан и допилен. Переточен шкив, 3-я версия. Пропаяно все и собрано. Первым делом снял стоковый(об этом в БЖ чуть ранее) и взял нужный. Поставил на ровную плоскость и начал сравнивать.
По размеру он оказался такой же, единственное но это другое расположение клемм подключения. Ну и самое большое НО это то что генератор этот L-S типа. По крепежу более менее понятно, верхнее ухо надо подрезать на 2 мм чтобы совпало со штатным, для нижнего крепления вытачиваем проставку переходную из стали.
Примеряем на машине как будет, вдруг что еще надо допилить.
Теперь подрезаем верхнее ухо болгаркой и примеряем на авто как это будет.
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков контролируют работу всех систем автомобиля. На Мазда Премаси ЭБУ мгновенно реагирует на малейшие неисправности и оповещает об ошибках. В нашей статье мы предлагаем вам познакомиться с описанием электрооборудования Mazda Premacy, методами его диагностики, основными кодами ошибок и методами устранения некоторых неполадок.
Описание электрооборудования
Электрическая система Мазда Премаси состоит из генератора, аккумулятора и регулятора напряжения. Они являются основным источником энергии, необходимой для работы всех электрических узлов автомобиля – зажигания, оптики, аудиосистемы, системы безопасности, кондиционирования и обогрева и пр.
Аккумуляторная батарея отвечает за подачу тока для запуска двигателя, выполняет роль стабилизатора напряжения, служит резервом для временной подачи тока, когда генератор не справляется с нагрузкой.
Генератор преобразует переменный ток в постоянный. Это своеобразная электромашина с электромагнитным возбуждением. Генератор включает в себя: ротор, стартер, щетки коллектора, электрорегулятор напряжения, выпрямитель, щетки коллектора, подшипники, шкив ремня.
Электрооборудование Mazda Premacy включает в себя несколько подсистем: систему регулированной подачи искры (распределитель, катушка, свечи), внешнюю и внутреннюю оптику, датчики, электропроводку, противоугонную систему, мультимедийное и климатическое оборудование.
Диагностика
Чтобы выяснить причину выхода из строя той или иной подсистемы, необходимо провести диагностику. Исходя из полученных данных, можно определить возможность устранения неполадок самостоятельно или понадобиться помощь специалистов.
Рекомендуем доверить любые работы, связанные с электрооборудованием (в том числе и диагностику) специалистам.
Диагностика электрооборудования на Мазда Премаси проводится несколькими способами (на выбор). К ним относятся: нагрузочные вилки, мультиметры, диагностические разъемы, стенды диагностики, сканеры и пр.
Мультиметром проверяют целостность предохранителей, им же можно определить короткое замыкание. Причинами короткого замыкания могут стать: поломки электрики авто, дефекты электропроводки. Для проверки необходимо вытащить предохранители и подсоединить щуп к клеммам. О том, что есть короткое замыкание, укажет «0» на дисплее, если при движении проводов, картинка меняется, то поврежденным является только участок провода.
Техническим стетоскопом и мультиметром можно определить исправность генератора. О его поломке может свидетельствовать потухшая лампа заряда АКБ на панели приборов.
Наиболее популярным методом диагностики электрооборудования Мазда Премаси является сканирование. Компьютерная диагностика позволяет в считанные секунды определить поломку, не прибегая к использованию дополнительного оборудования.
Основные ошибки
При компьютерной диагностике на экран выдается зашифрованный код ошибки. Самые распространенные коды поломок электрооборудования на Mazda Premacy представлены ниже.
«P0216» Поломка в цепи регулировки момента зажигания
«P0219» Повышенные обороты двигателя
«P0171» Смесь необогащенная
«P0227» Датчика положения дроссельной заслонки (низкое положение)/Переключатель C
«P0300» Изменение порядка зажигания цилиндров
«P0370» А таймера неисправен
«P0416» Цепь клапана B впускного коллектора разомкнута
«P0483» Поломка вентилятора
«P0530» Проблемы в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
«P0561» Напряжение системы работает со сбоем
«P0702» Проблем с электрической системой контроля трансмиссии
«P0748» Неисправности электрической цепи соленоида давления
«P1106» Повышено напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
«P1406» Проблемы в регулировке датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
«P1663» Неисправности контрольной лампы перезарядки
Ремонт электрооборудования
Если существует проблема быстрого перегорания предохранителей на Мазда Премаси, то при помощи мультиметра нужно измерить напряжение в электроцепи. Этапы работы:
Ложное срабатывание сигнализации:
Окисление контактов проводки:
Как снять стартер на Mazda Premacy:
Все работы с электрооборудованием на Mazda Premacy необходимо проводить с отключенным питанием. Помните, что электрика является ключевым звеном в системе любого автомобиля. Поэтому если вы не располагаете достаточным опытом лучше доверить работы по диагностике и ремонту электрооборудования специалистам!
- 0 комментариев
![]()
Помогите подключить генератор ⇐ Bongo. Электрика
Вот так выглядит в салоне
желтый провод шел с щеток,припаян напрямую
провод отмеченый стрелкой идет от какого то реле к реостату
вот он
Может просто соединить эти два провода напрямую минуя реостат?
когда поставлю фишку -то куда подключать провода R и L?
и потом соединялись фишкой.
Godlike, как говориться без поллитру (это к автоэлектрику, опосля работы))) ) не разбирешси - что там понаверчено.
А так обычно, "L" - вывод встроенного регулятора напряжения для соединения с лампой контроля исправности.
На схеме данный проводок идет под маркировкой "YL" что значит "желтый с синей полосой"
Соответственно, вывод "R" - на провод возбуждения обмотки, "BW" что расшифровываеться как "черный с белой полосой"
Ну а провод к аккамулятору ни с чем не перепутать - оно на гайку.
ЗЫ. Сам для освежения данной темы воспользовался первой найденной ссылочкой после вопроса к великому и ужасному поисковику (гУУУУГлъ ) : Генераторы японских фирм Nippon Denso, Mitsubishi, Hitachi
ЗЫЫ. На моем стоят обе фишки для генераторов: и на хитачи, и на митсубиши.
ЗЫЫЫ. Возможно, после эиздевательств с подкл-выкл диод в реле-регуляторе выгорел. Посему лампошка в приборке будет казать все что захочет) На заряде не отразиться.
ЗЫЫЫЫ. Ик.
Источник статьи: http://loveavto.ucoz.net/index/mazda_premacy/0-344
Электрика Мазда Премаси: Поиск неисправностей и их устранение
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков контролируют работу всех систем автомобиля. На Мазда Премаси ЭБУ мгновенно реагирует на малейшие неисправности и оповещает об ошибках. В нашей статье мы предлагаем вам познакомиться с описанием электрооборудования Mazda Premacy, методами его диагностики, основными кодами ошибок и методами устранения некоторых неполадок.
Описание электрооборудования
Электрическая система Мазда Премаси состоит из генератора, аккумулятора и регулятора напряжения. Они являются основным источником энергии, необходимой для работы всех электрических узлов автомобиля – зажигания, оптики, аудиосистемы, системы безопасности, кондиционирования и обогрева и пр.
Аккумуляторная батарея отвечает за подачу тока для запуска двигателя, выполняет роль стабилизатора напряжения, служит резервом для временной подачи тока, когда генератор не справляется с нагрузкой.
Генератор преобразует переменный ток в постоянный. Это своеобразная электромашина с электромагнитным возбуждением. Генератор включает в себя: ротор, стартер, щетки коллектора, электрорегулятор напряжения, выпрямитель, щетки коллектора, подшипники, шкив ремня.
Электрооборудование Mazda Premacy включает в себя несколько подсистем: систему регулированной подачи искры (распределитель, катушка, свечи), внешнюю и внутреннюю оптику, датчики, электропроводку, противоугонную систему, мультимедийное и климатическое оборудование.
Диагностика
Чтобы выяснить причину выхода из строя той или иной подсистемы, необходимо провести диагностику. Исходя из полученных данных, можно определить возможность устранения неполадок самостоятельно или понадобиться помощь специалистов.
Рекомендуем доверить любые работы, связанные с электрооборудованием (в том числе и диагностику) специалистам.
Диагностика электрооборудования на Мазда Премаси проводится несколькими способами (на выбор). К ним относятся: нагрузочные вилки, мультиметры, диагностические разъемы, стенды диагностики, сканеры и пр.
Мультиметром проверяют целостность предохранителей, им же можно определить короткое замыкание. Причинами короткого замыкания могут стать: поломки электрики авто, дефекты электропроводки. Для проверки необходимо вытащить предохранители и подсоединить щуп к клеммам. О том, что есть короткое замыкание, укажет «0» на дисплее, если при движении проводов, картинка меняется, то поврежденным является только участок провода.
Техническим стетоскопом и мультиметром можно определить исправность генератора. О его поломке может свидетельствовать потухшая лампа заряда АКБ на панели приборов.
Наиболее популярным методом диагностики электрооборудования Мазда Премаси является сканирование. Компьютерная диагностика позволяет в считанные секунды определить поломку, не прибегая к использованию дополнительного оборудования.
Основные ошибки
При компьютерной диагностике на экран выдается зашифрованный код ошибки. Самые распространенные коды поломок электрооборудования на Mazda Premacy представлены ниже.
«P0216» Поломка в цепи регулировки момента зажигания
«P0219» Повышенные обороты двигателя
«P0171» Смесь необогащенная
«P0227» Датчика положения дроссельной заслонки (низкое положение)/Переключатель C
«P0300» Изменение порядка зажигания цилиндров
«P0370» А таймера неисправен
«P0416» Цепь клапана B впускного коллектора разомкнута
«P0483» Поломка вентилятора
«P0530» Проблемы в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
«P0561» Напряжение системы работает со сбоем
«P0702» Проблем с электрической системой контроля трансмиссии
«P0748» Неисправности электрической цепи соленоида давления
«P1106» Повышено напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
«P1406» Проблемы в регулировке датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
«P1663» Неисправности контрольной лампы перезарядки
Ремонт электрооборудования
Если существует проблема быстрого перегорания предохранителей на Мазда Премаси, то при помощи мультиметра нужно измерить напряжение в электроцепи. Этапы работы:
— мультиметр перестанавливается в режим работы вольтметра;
— производят соединение одного щупа с ниспадающим проводом, а второго щупа с минусом аккумулятора;
— на дисплее зафиксируйте результат и сравните его с заявленным в тех. паспорте;
— если на дисплее ничего не отображается, значит нет напряжения в сети.
Ложное срабатывание сигнализации:
— исключите попадание влаги.
Окисление контактов проводки:
Как снять стартер на Mazda Premacy:
— отсоедините клеммы «минус» от аккумулятора;
— отсоедините основной электропровод и провода магнитного переключателя;
— снимите держатели проводов, крепежных деталей;
— снимите сам стартер и отправьте на диагностику;
— новый стартер установите в обратной последовательности.
Все работы с электрооборудованием на Mazda Premacy необходимо проводить с отключенным питанием. Помните, что электрика является ключевым звеном в системе любого автомобиля. Поэтому если вы не располагаете достаточным опытом лучше доверить работы по диагностике и ремонту электрооборудования специалистам!
Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…
Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…
Mazda MPV – семейный минивэн японского производства. Среди конкурентов отличается просторным салоном, удобной трансформацией внутреннего…
Источник статьи: http://imazda.ru/pochinka/elektrika-mazda-premasi-poisk-neispravnostej-i-ix-ustranenie.html
Мазда премаси схема зарядки
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.
Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012
Автор: ФЕНИКС
Создана 10 часов назад
Автор: Zeba
Создана 10 часов назад
Автор: ФЕНИКС
Создана 21 Мая 2020
Автор: chacra
Создана 21 Декабря 2009
Источник статьи: http://mazdaclub.ru/forums/topic/194850-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0-%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA/
Мазда Премаси — предохранители и реле
Минивэн Mazda Premacy первого поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году с дизельными и бензиновыми двигателями. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Премаси со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от уровня оснащения и года выпуска.
Блок в салоне
Он расположен в нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
Актуальная схема будет нанесена на блок.
Описание
| 1 | 15А RADIO — Аудио устройство, обогрев заднего стекла, прикуриватель |
| 2 | 15А OPT — Доп. розетка в багажнике, система 100 в (опция) |
| 3 | 30А H/CLN — Очиститель фар |
| 4 | 7,5А ST.SIG. — Стартер, зажигание |
| 5 | Резерв |
| 6 | 30А P/W — Стеклоподъёмник |
| 7 | 30А DOOR/LOСK — Центральный замок |
| 8 | 10А ROOM — Освещение салона и багажника, диагностический разъём OBD(под панелью), |
| 9 | 15A S/W — Подогрев сидений |
| 10 | 15A A/C — Кондиционер, реле обогревателя заднего стекла |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | 10А METER — Приборная панель, диагностический разъём под капотом, указатели поворотов |
| 15 | 10А ENG — Главное реле, блок ABS, система курсовой устойчивости, SRS |
| 16 | 10А .R.WIP. — Очиститель и омыватель заднего стекла |
| 17 | 20А WIPER — Очиститель и омыватель |
| 18 | Резерв |
| 19 | Резерв |
| 20 | Резерв |
| 21 | 7,5А W/DEF — Обогрев зеркал |
| 22 | 30А P/WIN — Стекло подъёмники |
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Схема предохранителей
Обозначение предохранителей
| 1 | 40А HEATER — Отопитель |
| 2 | 60А ABS — Анти блокировочная тормозная система |
| 3 | 60А IG KEY — Для защиты различных цепей |
| 4 | 30А PTC — Дополнительный отопитель |
| 5 | 40А GLOW — Свечи (дизель) |
| 6 | Резерв |
| 7 | 30А COOLING FAN — Электро двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | 40А BTN — Внутреннее освещение, Электро замок двери |
| 9 | 30А AD FAN — Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера |
| 10 | 30А INJ OR FIP — Блок управления двигателем |
| 11 | 10А A/C — Кондиционер |
| 12 | 10А ST.SIG — Сигнал стартера |
| 13 | 15А HORN — Сигнал |
| 14 | 15А HAZARD — Сигнальные лампы аварийной сигнализации |
| 15 | 15А TAIL — Габариты |
| 16 | 7,5А HEAD C/U — Для защиты различных цепей |
| 17 | 15А FOG — Противотуманные фары |
| 18 | 15А FOG — Противотуманный фонарь |
| 19 | 15А STOP — Тормозные огни |
| 20 | 15А HEAD-R — Фара правая |
| 21 | 15А HEAD-L — Фара — левая |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А HEAD HI — Фары |
| 24 | 100А MAIN — Главный предохранитель, для защиты всех цепей |
Схема реле
Назначение реле
- Главный предохранитель
- Fuel pump relay — Реле топливного насоса
- А/С relay — Реле кондиционера
- Main relay — Главное реле
- TNS relay — Реле габаритов
- Horn relay — Реле сигнала
- Headlight relay — Реле фар
- Cooling fan relay — Реле вентилятора охлаждения
- Condenser relay — Реле конденсора кондиционера
Есть что добавить или остались вопросы? Будем рады Вашим комментариям.
Источник статьи: http://vsepredohraniteli.ru/mazda/premacy.html
- Рено лагуна схема установка ремня генератора
- Ход педали тормоза тойота королла
- Рено лагуна схема предохранителей под капотом
- Характерные неисправности тормозов автомобилей
- Схема тормозов опель омега
Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Читайте также: