Схема подключения генератора мазда фамилия

Обновлено: 23.01.2025

Как я уже писал, изначально зарядки не было, от слова совсем. Расстояние было небольшое, перегнали на одном аккумуляторе. На следующий день, сняв генератор, увидели, что корпус весь треснутый, некоторых кусков не было. Поскольку я тогда вообще ничего не понимал, отец поехал на разбор и там ему сказали, что есть два типа генераторов, которые ставились, между собой они не взаимозаменяемые, либо одно, либо другое (на старом наклейка отсутствовала, поэтому какой он было неизвестно). Взял он первый на пробу, это был генератор с LS подключением. Когда его установили, завели и зарядка пошла, все хорошо, все работает, с типом угадали, но покатавшись недельку-другую и постоянно проверяя наличие зарядки, стал замечать, что напряжение на аккуме стало в районе 15,1-15,2В, что не нормально. Дальше не помню вообще почему и зачем, но кинули провод с клеммы S на первое попавшееся место, где есть +12В и чудо, напряжение упало и стало вписываться в норму, опять все хорошо.)

Но не все так просто оказалось то.) Прошло некоторое время, стало холодать на улице и начала вылезать лампа зарядки на приборке, также стал замечать жуткие просадки при включении ближнего, либо стеклоподъемника, но начитавшись всего, грешил на проблемы с ХХ, часто всеми обсуждаемые. Даже когда зимой при запуске, либо под нагрузкой еще стал свистеть ремень, меня это тоже особо не смутило, ибо помню, что еще давно, на мазде моей мамы была точно такая же беда: как только холодает, начинается свист на весь двор при запуске.)
Сложив все это в голове и вспомнив про два типа, подозрения на счет генератора все таки стали появляться, но как так-то? зарядка то была, и была в норме…

В общем, так и катался, с мыслями, что вроде и нормально, но что-то с ним все-таки не то. За зиму большинство ламп было заменено на светодиоды, а весной еще стал ездить без фар и оп, ошибка на приборке перестала появляться за редким исключением, да и просадки стали меньше, так и подзабылась эта проблема. До того момента, как я считал ошибки. Показало всего одну: P1631, что означает "отсутствует сигнал с генератора", при этом, она не сбрасывалась и ошибка на приборке в тот момент не вылезала. Лампа на приборке исправна и вообще, откуда в мозгах ошибка, если LS с мозгами не связан никак и возбуждается лампочкой?! да и зарядка идет нормальная… может быть, все-таки должен быть PD? И тут я понимаю, что я уже нихрена не понимаю…

Последней каплей стало то, что после не совсем удачной чистки блока ДЗ и с наступлением холодов, ошибка на приборке стала снова вылезать. Но теперь, благодаря чистому и рабочему клапану ХХ, при загорании лампы обороты тут же стали подкидываться до 2000, без нее обороты были в норме. Все это было воспринято как аварийный режим, и я уже перестал пытаться разобраться и стал искать PD генератор, что стоило сделать еще год назад.) По началу хотел переделать схему зарядки под LS, но ошибка в мозгах в данном случае остается, т.е. по моей логике, аварийный режим не уйдет и проблема останется. так не пойдет

Как только нашел этот "редкий" PD, сразу полетел на парковку его ставить. Разницы в генераторах внешне абсолютно никакой, разве что наклейками отличаются. Поставил, завожу, лампа погасла, напряжение 14,6, уже хорошо. Поехал немного покататься. Конечно же, сразу показалось, что едет плавнее, вибраций меньше, пропали провалы.) После, считал ошибки и тут радость: их наконец то нет, вообще ни одной.)Повключал все потребители что только можно, стрелка оборотов даже и не поняла, что произошло и с места не сдвинулась, после запуска обороты тоже больше не падают, в общем, все стало как надо.) Уже почти месяц полет нормальный.)
Больше всего переживал, что за год такой езды мозги к чертям погорят, но этого не произошло. И вообще, до сих пор не понимаю, как так получилось и почему все работало, когда не должно было.) Гена (который разборщик.)) говорит, что встречается с этим первый раз, ни разу об этом не слышал

Так что, если кому то нужен LS генератор, то у меня есть, могу продать.) Москва, МО (Красногорск)

З.Ы. те самые подкидывания оборотов, которые я посчитал за аварийный режим в итоге не ушли, пусть и стали меньше (1500 вместо 2000). Видимо, сильно неудачно почистил ДЗ, но об этом уже позже, как только с этим разберусь.)

Принципиальные схемы электрооборудования, на Mazda 323 1985-1993 г.в. Рулевой механизм расположен слева от двигателя и соединен с рулевыми рычагами посредством тяг. Некоторые модели оснащены гидроусилителем руля. Тормозная система состоит из главного торомозного цилиндра, тормозного усилителя, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У некоторых моделей дисковые тормоза установлены также и на задних колесах. В зависимости от модели Mazda 323 с 10/89 г. вып. может быть оснащена антиблокировочной системой ABS.

Обращения с электросхемами

Если требуется найти неисправность в электрической системе или дополнительно установить электрооборудование, не обойтись без схемы, изображающей протекание тока и кабельные соединения. Соответствующий контур тока должен быть обязательно замкнут, иначе ток не будет протекать. Например, не достаточно, когда к плюсовой клемме фары напряжение прикладывается, а контур на контакте массы не замкнут. Поэтому кабель массы батареи соединен с кузовом. Однако этого соединения с массой недостаточно, и соответствующий потребитель имеет непосредственно провод массы, чья изоляция, как правило, имеет черный цвет. В отдельные контуры тока могут быть встроены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы или другие электрические элементы. Чтобы иметь возможность подключать эти приборы правильно, отдельные кабели имеют разные цвета.

1 — символ

2 — одноцветный кабель

4 — кабель с полосками

5 — белый (цвет кабеля)

6 — красный (цвет полоски)

Одиночные буквы обозначают одноцветный кабель.

В — черный. У двухцветных кабелей первая буква указывает на основной цвет кабеля, вторая буква указывает на цвет полоски.

w/r обозначает белый кабель с красной полоской. Состоящая рядом буква в скобках служит для обозначения соответствующего кабельного жгута.

(f) — передний кабельный жгут в панели приборов и в правом двигательном отсеке.

Цветовые коды кабелей Код Цвет
l синий
b черный
br коричневый
dl темно-синий
dg темно-зеленый
g зеленый
gy серый
lb светло-серый
lg светло-зеленый
n бежевый
o оранжевый
p розовый
r красный
pu пурпурный
t бежевый
w белый
y желтый
v фиолетовый

combi комби
def размораживатель
diesel автомобили с дизельным двигателем
ecu прибор управления двигателем
egi электронная система впрыска
egr возврат отработавших газов
elec электрический
f спереди
fl спереди слева
fr спереди справа
f/b управление
f/i вентиль впрыска
gen генератор
h/d отопитель/размораживатель
heat отопитель
hi дальний свет
ig зажигание
illumi освещение
int привод с интервалами
j/b коробка предохранителей
lh слева
lo ближний свет
m/t механическая коробка передач
nc нормально замкнут (замыкатель)
no нормально разомкнут (размыкатель)
off выключен
on включен
p/s сервоуправление
r сзади
rh справа
rl сзади слева
rpm об/мин = оборотов в минуту
rr сзади справа
sq квадратные миллиметры
sw выключатель
temp температура
v вольты
vol объемы
w ватты

Расположение штекеров центральной электрики на Mazda 323

jb-01 внутреннее освещение, люк
jb-2
прикуриватель, радиоприемник, электрическое наружное зеркало, цифровые часы, освещение, обогрев заднего стекла
jb-3 задний стеклоочиститель, омыватель, фонари дверей, фонари освещения багажника, обогреватель заднего стекла, задние габаритные огни, указатели поворота, внутреннее освещение
jb-4 задние габаритные огни, стоп-сигналы, звуковой сигнал, центральное запорное устройство, электрический стеклоподъемник
jb-5 управление двигателя, отопитель, кондиционер, управление автоматической коробки передач, фонари заднего хода, задний стеклоочиститель, омыватель, задние габаритные огни, указатели поворота
jb-6 подача тока acc, ig
jb-7 приборный щиток, управление автоматической коробки передач, сигналы поворотов, центральное запорное устройство, боковые габаритные огни, фонари освещения номерного знака, подогрев сидений, задний стеклоочиститель, омыватель
jb-8 освещение замка зажигания, задний стеклоочиститель, омыватель, обогреватель заднего стекла
jb-09 электронный прибор управления

Построение электросхем на Мазда 323

1 — обозначение токового контура
2 — внутренний код обозначения схемы
3 — ток протекает в направлении стрелки
4 — экранированный кабель
5 — контур продолжается на другой схеме под номером 6
6 — символ штекера
7 — код цвета кабеля (символ жгута кабелей)
8 — номер соединения массы
9 — код штекера
10 — эксплуатационное состояние выключателя

Расположение реле

1 — реле времени обогревателя заднего стекла
2 — реле обогревателя заднего стекла
3 — реле убирающихся фар (хэтчбек)
7 — не занято
9 — прерыватель сигналов поворота
10 — реле времени запирания дверей
11 — проверочное реле стоп-сигналов
12 — реле звукового сигнала
13 — реле подогрева сидений

Mazda 323 1987 г. выпуска

Схема системы зарядки

Схема стеклоочистителей и стеклоомывателей

Мазда 323 модель 1991 г. выпуска

Система электрооборудования Поиск неисправностей электрической системы При неисправности в электрической системе очень важно производить систематический поиск неисправности.

Это относится как к перегоревшей лампе, так и к неработающему электромотору. Первый шаг — это всегда проверка предохранителя, если электрический контур защищен.

Проверка выключателя на пропускание тока Большинство потребителей электроэнергии включаются и выключаются выключателями, приводимыми в действие рукой.

Также имеются выключатели, приводимые в действие автоматически. К этим выключателям относятся, например, датчик давления масла и датчик уровня тормозной жидкости.

Проверка реле Во многие токовые контуры встроены реле. Коммутационное реле работает как выключатель.

К примеру: Когда дальний свет включается через ручной выключатель, реле получает команду, подать на лампы дальнего света ток.

Электрические схемы Мазда 323

Правила обращения с электрическими схемами

Соответствующий контур тока должен быть обязательно замкнут, иначе ток не будет протекать.

Например, не достаточно, когда к плюсовой клемме фары напряжение прикладывается, а контур на контакте массы не замкнут.

Поэтому кабель массы батареи соединен с кузовом. Однако этого соединения с массой недостаточно, и соответствующий потребитель имеет непосредственно провод массы, чья изоляция, как правило, имеет черный цвет.

В отдельные контуры тока могут быть встроены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы или другие электрические элементы.

Чтобы иметь возможность подключать эти приборы правильно, отдельные кабели имеют разные цвета.

Цвета кабелей
Буквы на отдельных проводниках указывают на цвет кабеля:
1 — символ (пример)
2 — одноцветный кабель
3 — черный
4 — кабель с полосками
5 — белый (цвет кабеля)
6 — красный (цвет полоски)
Одиночные буквы обозначают одноцветный кабель.
Пример:

Пример:
(f) — передний кабельный жгут в панели приборов и в правом двигательном отсеке.
Цветовые коды кабелей

Символы штекеров
Штекеры и гнезда обозначаются на схеме следующим образом:

Одинаковые штекеры соединены на схеме штриховой линией. Штекер без обозначения цвета бесцветный или белый. Гнезда, которые не используются, обозначены звездочкой (*).

Соединения массы
Соединения массы на схеме, как правило, находятся внизу.

Если соединение массы осуществляется кабелем, точка массы обозначена числом. Если соединение массы осуществляется непосредственно через кузов, это обозначается на схеме закрашенной точкой.

Сокращения на схемах

a	амперы
abs	антиблокировочная система
acc	дополнительное оборудование
a/c	кондиционер
a/t	автоматическая коробка передач
alt	генератор
b	батарея
b/l	верхняя часть/отсек для ног
cpu	электронный прибор управления
cct	коммутационный контур
combi	комби
def	размораживатель
diesel	автомобили с дизельным двигателем
ecu	прибор управления двигателем
egi	электронная система впрыска
egr	возврат отработавших газов
elec	электрический
f	спереди
fl	спереди слева
fr	спереди справа
f/b	управление
f/i	вентиль впрыска
gen	генератор
h/d	отопитель/размораживатель
heat	отопитель
hi	дальний свет
ig	зажигание
illumi	освещение
int	привод с интервалами
j/b	коробка предохранителей
lh	слева
lo	ближний свет
m/t	механическая коробка передач
nc	нормально замкнут (замыкатель)
no	нормально разомкнут (размыкатель)
off	выключен
on	включен
p/s	сервоуправление
r	сзади
rh	справа
rl	сзади слева
rpm	об/мин = оборотов в минуту
rr	сзади справа
sq	квадратные миллиметры
sw	выключатель
temp	температура
v	вольты
vol	объемы
w	ватты

Предохранители и реле Mazda 323 1998-2003

Расположение электро-компонентов в автомобиле.
Расшифровка:

Схема расположения блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

Расшифровка:

Блок предохранителей, который расположен в салоне, находится под приборной панелью.
Расшифровка:

*** Схемы и расшифровки предохранителей и реле подойдут также для Mazda Familia.

Мазда 323. Система электрооборудования

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 222 223 224 225 226 227 228 229 ..

Поиск неисправностей электрической системы

При неисправности в электрической системе очень важно производить систематический поиск неисправности. Это относится как к перегоревшей лампе, так и к неработающему электромотору.

Первый шаг — это всегда проверка предохранителя, если электрический контур защищен. Расположение предохранителей приведено в таблице на крышке коробки предохранителей, см. также Раздел Замена предохранителей.

При необходимости заменить неисправный предохранитель, и после включения потребителя электроэнергии проверить, не перегорел ли предохранитель опять.

В этом случае необходимо сначала найти и устранить неисправность, как правило, речь идет о коротком замыкании. Это значит, что в каком-то месте, может быть также внутри прибора, масса и плюс соединены друг с другом.

Второй шаг: Если лампа не горит или не работает при исправном предохранителе, следует проверить подачу напряжения.

Снять и осмотреть лампу. Если нить накаливания перегорела или ослабло крепление стеклянной колбы в цоколе, лампу заменить.
Для определения исправности лампы поступают следующим образом: Один плюсовый провод и один провод массы подключают непосредственно к полюсам батареи и соединяют их с лампой. При этом не важно, как провода подключаются к лампе. Если лампа не горит, заменить лампу.

Если лампа исправна, вставить лампу и включить ее. Если лампа не горит, проверить подачу напряжения индикатором. Для этого приложить индикатор напряжения к массе. Это значит: Один кабель индикатора должен быть соединен с надежным местом массы на двигателе (голый металл) или непосредственно подключен к полюсу массы батареи. Другой плюсовый щуп индикатора подключить или к штекеру, или к кабелю. Если индикатор загорится, а лампа все равно не горит, нарушена подача массы на лампу. Для проверки подключить вспомогательный провод массы к массе патрона лампы. Лампа должна загореться.

Если на токопроводящем кабеле лампы отсутствует напряжение, т. е. индикатор не загорается, очень вероятно, что неисправен выключатель. Проверить выключатель на пропускание тока.

Все больше функций комфорта выполняется в автомобиле маленькими электромоторами. Это относится, например, к стеклоподъемникам, люку, электрическому центральному запорному устройству или электроприводу антенны.
Каждый мотор при необходимости включается с помощью выключателя, в большинстве случаев рукой. У электрической антенны управление осуществляется автоматически радиоприемником.
Проверить предохранитель соответствующего электромотора, при необходимости заменить.

Если новый предохранитель сразу перегорает, значит, имеется короткое замыкание.
Чтобы определить, находится ли неисправность в моторе, подключить к нему 2 вспомогательных кабеля (диаметром 2 мм) непосредственно от батареи. Плюсовый кабель к плюсовому полюсу, кабель массы к полюсу массы электромотора. В случае сомнения следует определить расположение полюсов по схеме. Для этого электромотор должен быть снят. Все электромоторы в автомобиле питаются от бортовой сети (12 — 14 В). Если мотор работает теперь нормально, неисправность заключена в проводке.

Если мотор работает, определить по схеме, по каким проводам на него подается напряжение, если включен выключатель или предварительно включено зажигание.
Проверить токопроводящий провод на электромоторе с помощью индикатора. Так как в электромоторах протекает большой ток, можно использовать прежний индикатор с лампой накаливания. Индикатор имеет острые щупы, которые можно воткнуть в кабель. Таким образом можно проверить напряжение проще всего. Моторы, вращающиеся вправо и влево, например, моторы стеклоподъемников имеют два плюсовых полюса.

Если к мотору не прикладывается напряжение, значит, неисправна проводка. Найти и устранить неисправность по схеме. Электромоторы из-за потребности в большом токе, как правило, имеют дополнительные реле включения. Проверку см. в Главе Снятие и установка мотора переднего стеклоочистителя.
Если неисправность не обнаружена, проверить выключатель.
Если неисправен кабель, целесообразнее проложить новый, так как найти место обрыва кабеля очень сложно.

Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо замените. Информация актуальна для моделей Мазда 323 (BJ) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Расположение блока предохранителей в салоне.

Расположение блока предохранителей в подкапотном пространстве.

Здраствуйте драйвовчане! Еще после Пасхи хотел написать запись о том, что я поменял на своей маське генератор. Дело было так. В пасхальные праздники ко мне подошел один знакомый спросить совета, он хотел на свою ВАЗ 2108 установить маздовский генератор, т.к его накрылся а у него имелся в наличии генератор от 2-х литровой F-ки на 90 ампер. когда из разговора выяснилось что ему главное чтоб работал, я предложил ему взамен на его 90 амперный свой 70 амперный причем на выбор любой, а у меня их было 2 один с моей машины и один с моего донора. Он естественно попросил мой мотивируя тем что вот он стоит работает и все с ним нормально, а тот неизвестно. Да и ладно произвели мы обмен, и как только я установил себе 90 Амперный генератор, который встал как родной, (единственное что нижний болт крепления уже вдевается со стороны правого колеса а не левого как родной, в общем проблем не возникло) как мне поступает звонок и парень говорит, что мой генератор не работает и выдает 17 вольт и он спалил себе всю косу. Я попросил его приехать, и через пол часа он был у меня. Вот с этого момента я начал что-то понимать в наших генераторах. Притензий у парня не было, коса у него была он ее поменял взял генератор с моего донора и все заработало, до сих пор ездит и все нормально. А я прокатался не долго, как только установил свою новую акустику, а перед этим я покупал новый аккумулятор я стал замечать что у меня иногда загорается лампочка аккумулятора. Я был сильно удивлен, думал что когда наваливаю звука просадки такие, но терзали какие-то сомнения, ведь не такая мощная аудиосистема у меня стоит, но так как это происходило очень редко и на 10-20 секунд я не придал этому особого значения. Затем после каждой заводки машины через секунд 30 эта лампочка загоралась и не тухла, и тут я решил опустить заднее сиденье и проследить за показаниями вольтметра который находится на конденсаторе. Тут я был в ауте показания вольтметра 15.31, еду быстро домой беру тестер и тоже самое. У меня голова разболелась, паника, я чуть не убил новый аккум, как так? Что делать? с утра еду к электрику и его вердикт регулятор напряжения или в простонародье шоколадка, еду ко второму и тот же самый ответ. Ну думаю поеду куплю приезжаю в магазин а она 30$ стоит, ну думаю что делать беру я ее и еду к электрику, увидев эту шоколадку он отказался ее ставить мотивируя тем что ее уже не раз привозили и она не рабочая, больше таких в городе не было, надо было заказывать. А я решил покопаться в инете и только потом дать заказ. И вот тут то и был весь подвох. У нас на Mazda есть генераторы с 2-мя типами подключения LS и PD. Подключение типа LS — шоколадка сама регулирует напругу, а подключение типа PD — шоколадка связана с мозгами машины и как-то там компьютер регулирует напругу. Так опишу с самого начала что произошло. У меня на машине стоял генератор с типом подключения PD и когда его поставили на восьмерку он выдал напругу 17 вольт потому что ему небыло сигнала сколько выдавть, у восьмерки же комп этого не умеет, затем я отдал другого гену с подключением типа LS который сам контролирует напряжения бортовой сети и он заработал. Себе же я поставил гену на 90 ампер, но у него не было никаких наклеек кроме даты то-ли выпуска то-ли установки и я не мог понять какой у него тип подключения. Тогда я разобрал и свой генератор и увидел некоторую разницу. Оказалось что 90 амперный генератор типа подключения LS и он рабочий. Поставил свой родной с PD фишкой тот самый который спалил косу на восмере и он работает на ура, все нормально. Единственное не могу понять как генератор с двухлитровой с Пасхи по сентябрь работал нормально, выдавал нормальную напругу? Теперь буду искать с PD подключением что-то помощнее. Фото не сделал, был 3 дня зол как собака, но кое что имею. Еще что хотелось бы сказать, насколько я понял на машинах до 97 года ставились LS а после PD, а на 2-х литровых только LS, но не уверен что правильно понял, а вообще на родных пишет, внешне их никак не отличишь, абсолютно одинаковые снаружи и шоколадки тоже.

Хотел бы посоветовать прежде чем покупать шоколадку или менять гену возьмите это во внимание, а то не все электрики это знают а в магазинах и тем более. Кто прочитал спасибо, надеюсь информация будет полезна.

В первом архиве схемы автомобилей с 1991 года выпуска. Во втором модель 323 с 1989 до 1995 и с 1995 до 1998 года выпуска. Поэтому - если кому, что либо не понятно по моделям с 1991 года, то смотрим во втором архиве схемы с 1 по 14 включительно.

Электросхемы Мазда пример для архива со схемами моделей с 1991 г.в.

Инжекторный двигатель. Расположение кабелей.
Дизельный двигатель. Расположение кабелей.
Инжекторный двигатель. Стартер.
Дизельный двигатель. Стартер.
Зарядная система.
Стеклоочиститель и стеклоомыватель. Очистители фар.
Инжектор. Управление инжекторного двигателя.
Дизель. Управление дизельного двигателя.
Фары. Привод егулировки дальности освещения.
Передние боковые фонари. Лампы освещения номерного знака. Задние габаритные огни.
Задние противотуманные фанари.
Сигналы поворотов и аварийная сигнализация.
Стоп-сигналы.
Фонари заднего хода. Звуковой сигнал.
Обогревательный элемент заднего стекла. Прикуриватель. Цифровые часы.
Электрический привод наружных зеркал.

Электросхемы Мазда пример для архива со схемами моделей с 1989 по 1998 г.в.

Электрические соединения моделей, выпущенных до 1995 г.
Системы запуска и зарядки, вентилятор, подсветка багажного отсека и фонари внутреннего освещения
Передний и задний стеклоочистители/омыватели, обогрев заднего стекла, часы и прикуриватель
Указатели поворота и аврийные огни, фонари стоп-сигнала, звуковой сигнал и фонари заднего хода
Центральный замок, электроуправляемые зеркала, люк, автомагнитола
Внешнее и внутреннее освещение
Подсветка салона, звуковая предупредительная система, подсветка замка зажигания и электрические стеклоподъемники
Комбинация приборов и контрольные лампы
Система управления автоматической трансмиссией
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Отопитель и воздушный кондиционер - карбюраторные модели
Отопитель, воздушный кондиционер и диагностический разъем - модели с впрыском топлива
Система управления двигателем - карбюраторные модели
Система управления двигателем - модели с впрыском топлива
Схемы электрических соединений моделей, выпущенных с 1995 г.
Вентилятор радиатора, вентилятор конденсатора, обогреваемое заднее стекло, прикуриватель, часы, лампа подсветки багажника и система регулировки положения фар
Передний и задний стеклоочистители/омыватели, фонари заднего хода, фонари стоп-сигнала и звуковые сигналы
Комбинация приборов и контрольные лампы
Фары, передние/задние противотуманные фары, стояночные фонари, задние фонари и подсветка номерных знаков
Указатели поворота и аврийные огни, подсветка замков, сидений и приборной панели, освещение салона
Автомагнитола, электрическая антенна, обогреваемое внешнее зеркало и электрические стеклоподъемники
Центральный замок, электроуправляемые зеркала и пневмоподушки
Отопитель и воздушный кондиционер
Антиблокировочная тормозная система, люк
Система запуска и зарядки, управление системой подачи топлива, диагностический разъем
Система управления двигателем, зажигания и управления ЕС-АТ

Примечание: Схемы с 1 по 14 включительно, относятся к моделям выпущенным до 1995 г.
Схемы с 15 по 26 к моделям с 1995 года выпуска