Схема генератора шевроле лачетти
Горящая лампочка в виде аккумуляторной батареи на приборной панели при запущенном двигателе, мерцание освещения — признаки поломки генератора на «Шевроле Лачетти» или повреждения его цепей. Эта статья расскажет о том, как устроен этот агрегат, как выявить неисправности и устранить их.
Расположение
Генератор находится около правого крыла, под гофрированным шлангом, соединяющим корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Он крепится к двигателю через кронштейн с помощью 3 болтов.
Устройство
В Chevrolet Lacetti используется синхронный трехфазный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.
Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.
На роторе размещена обмотка возбуждения. При включении зажигания на нее подается напряжение с помощью 2 щеток генератора, удерживаемых щеткодержателем, конструктивно объединенным с регулятором. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой размещен на валу.
В статоре уложено 3 обмотки. Их концы выведены на заднюю крышку и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Он преобразует переменное напряжение в постоянное.
На задней крышке закреплен регулятор напряжения. Он поддерживает напряжение 12 В в бортовой сети вне зависимости от оборотов двигателя.
Схема подключения
При повороте ключа зажигания в положение ON через замок зажигания подается напряжение на обмотку ротора генератора. После запуска двигателя в генераторе начинает вырабатываться переменный ток. После прохождения выпрямительного блока он превращается в постоянный и питает все электрические приборы автомобиля. Реле-регулятор корректирует напряжение в бортовой сети.
Диагностика неисправностей и возможные причины
Проверить исправность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разбора. Для этого потребуются:
- мультиметр;
- технический стетоскоп;
- лампа 1—5 Вт, 12 В;
- аккумулятор.
Способы проверки, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.
| Проверка | Результат | Возможная проблема |
|---|---|---|
| Проверка на автомобиле | ||
| Запустить двигатель | Горит лампа состояния заряда АКБ | Перегорел предохранитель F2 |
| Слабое натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов | ||
| На прогретом двигателе включить фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и сидений и остальные электроприборы. Двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин. Измерить напряжение на полюсах аккумулятора | Напряжение 13 В и более | Устройство исправно |
| Напряжение меньше 13 В | 1. Слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов. | |
| 2. Повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов). | ||
| 3. Неисправен регулятор напряжения. | ||
| 4. Изношены щетки. | ||
| 5. Неисправен генератор | ||
| Прогретый двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин с отключенными электроприборами. Измерить напряжение между клеммами АКБ | Напряжение 14,7 В | Устройство исправно |
| Напряжение больше 14,7 В | Вышло из строя реле — регулятор | |
| Приложить на работающем двигателе стетоскоп к передней и задней крышкам | Сильный гул | Изношены подшипники |
| Проверка разобранного узла | ||
| Перевести мультиметр в режим омметра и приложить щупы к контактным кольцам на роторе | Сопротивление 1,7—2,3 Ом | Обмотка ротора цела |
| Сопротивление меньше 1,7 Ом | Есть замыкания между витками обмотки | |
| Сопротивление стремится к 1 или бесконечности | Обрыв в обмотке | |
| Приложить щупы к центру вала и к контактным кольцам | Сопротивление стремится к 1 | Контакта с сердечником нет |
| Малые значения сопротивления | Обмотка контактирует с сердечником | |
| Подключить к щеткам лампу мощностью до 5 Вт. Присоединить отрицательный полюс аккумулятора к клемме под радиатором. Положительный полюс соединить с овальной клеммой сбоку и круглой. Последняя расположена над радиатором. | Лампа горит при напряжении 12 В | Регулятор исправен |
| Лампа горит при напряжении 15—16 В | Регулятор вышел из строя | |
Самостоятельная замена
Для снятия генератора на «Лачетти» потребуется смотровая яма и следующие инструменты:
- крестовая отвертка;
- ключи 12, 14 мм;
- шестигранник 5 мм;
- торцовые головки 10, 12, 14 мм.
Порядок замены следующий:
- Поставить машину на ручник.
- Снять клемму с минуса аккумулятора.
- Крестовой отверткой ослабить хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра. Снять шланг.
- Открутить 2 фиксирующих болта головками на 10 и на 12. Вынуть корпус воздушного фильтра.
![Снятие воздушного фильтра]()
- Демонтировать правый грязезащитный щит: отверткой вывернуть 2 пластиковых пистона из-под радиатора и головкой на 10 выкрутить 2 болта, крепящих деталь к лонжерону.
- Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, поворачивая головкой на 14 натяжительный ролик. Снять ремень генератора.
- Отсоединить колодку проводов.
- Открутить головкой на 12 гайку кронштейна трубопровода ГУРа и убрать его со шпильки.
- Вывернуть верхний болт крепления генератора ключом на 12.
![Откручивание крепления]()
- Убрать пластиковый держатель проводов датчика положения коленвала.
- Выкрутить болт, фиксирующий датчик, шестигранником, отсоединить колодку и снять его.
- Ослабить нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Это удобнее делать снизу автомобиля.
- Отвернуть деталь от блока цилиндров, убрать защитный колпак и открутить ключом на 12 гайку с вывода генератора. Снять клемму.
- Вывернуть ключом на 14 3 болта, крепящих кронштейн к блоку цилиндров.
- Снять генератор.
![Снятый генератор]()
- Открутить болт нижнего крепления головкой на 12, удерживая гайку ключом такого же размера.
- Вытащить болт и снять кронштейн.
- Установить детали в обратном порядке.
Ремонт
Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:
- шлицевая отвертка;
- торцовые головки E6, 24 мм;
- универсальный съемник для подшипников;
- пневматический гайковерт.
- молоток;
- шестигранник;
- выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
- деревянный брусок.
Разбирается агрегат следующим образом:
- Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
- Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
- Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
- Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
- Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
- Выбить передний конец ротора из крышки.
- Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
- Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.
При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:
- Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
- Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
- Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
- Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
- Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
- Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
- Ввернуть 3 крепежных болта реле.
- Установить пластиковый защитный кожух.
На этом ремонт генератора завершен.
Видео ремонта и диагностики
Каталожные номера (артикулы) запчастей
Номера оригинальных деталей зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.
Оригинальные
Производятся компанией General Motors. Артикулы приведены в таблице ниже.
Генератор в сборе
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96540542 | 16022 |
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740746 | 240 |
Передняя крышка с подшипником
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740748 | 3901 |
Ротор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740749 | 3588 |
Статор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740750 | 3121 |
Задний подшипник
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740753 | 335 |
Регулятор напряжения
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740783 | 5118 |
В качестве переднего подшипника используются детали типоразмера 6203 или 6303.
Аналоги
Генератор в сборе
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACHIM | ATN40542 | 6933 |
| AS | A9046 | 8326 |
| ASHIKA | 2201206 | 7421 |
| DEXEL | XAL2047 | 8304 |
| DOMINANT | CH960540542 | 7051 |
| EKSIN | AR1341 | 7163 |
| ERA | 210643 | 7035 |
| JAPANPARTS | AL201206 | 12502 |
| KRAUF | ALD4412YX | 6499 |
| KRAUF | ALD4412GB | 5793 |
| KRAUF | ALD4412RN | 6327 |
| KRAUF | ALD9402 | 7000 |
| LESTER | 8483N | 7346 |
| OSM | SMLC0542 | 5314 |
| TYC | 208483 | 10866 |
| WAI | 8483N | 6387 |
| WAI | 1297701DR | 7227 |
| WATO | 96540542 | 5910 |
| СТАРТВОЛЬТ | LG0549 | 5762 |
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 93740746 | 440 |
| GM | 210745 | 266 |
| KRAUF | APD0746 | 500 |
Передняя крышка с подшипником
Ротор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 93740749 | 8157 |
| KRAUF | AVD0749YX | 1613 |
Статор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 93740750 | 7937 |
| KRAUF | AFD0750YX | 1349 |
Задний подшипник
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AMD | AMDEL336 | 146 |
| ASIN | ASINEL2336 | 141 |
| GM | 210938 | 402 |
| TORQUE | 62022RS | 72 |
Регулятор напряжения
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AMD | AMDEL367 | 691 |
| ASIN | ASINEL2367 | 550 |
| BRAVE | BRVR15 | 623 |
| BRAVE | BRVR14 | 710 |
| KRAUF | ARD2206UT | 763 |
| KRAUF | ARD2206KR | 1115 |
| KRAUF | ARD8206AD | 589 |
| KRAUF | ARD2206AD | 1576 |
| KROSS | KG7501526 | 1162 |
| KROSS | KG7501527 | 1620 |
| MANOVER | MR5108124 | 736 |
| MANOVER | MR5108128 | 760 |
| PARTS MALL | PXPBC009 | 1126 |
| TESLA TECHNICS | TT31747 | 1209 |
| THERMOTEC | TT31747 | 1734 |
| UTM | RD2206A | 794 |
| WATO | 93740783 | 888 |
В завершении
Генератор – важнейшее устройство, приводимое в движение коленвалом двигателя. От его исправности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.
Генератор на Лачетти – зачем нужен и как правильно разобрать
Генератор в Лачетти нужен для питания приборов, которым для нормального функционирования необходимо электричество. В их числе система зажигания, осветительные приборы, вентиляторы обдува и обогрева, также обогрев стекол и заряд аккумулятора. Генератор работает по принципу преобразования одного типа энергии в другую. В нашем случае это переход от механической в электрическую. Поговорим подробнее механизмах работы и их замены при необходимости.
Генератор в сборе на Шевроле Лачетти с 2003 года выпуска
Устройство генератора
Внутреннее и внешнее устройство у генератора простое, но оно обеспечивает высокую надежность во время работы автомобиля. Чтобы понять принцип работы и как правильно разобрать механизм, нужно поближе познакомиться с составными частями:
• Щеточный узел. Передает преобразованную энергию на обмотку возбуждения.
• Статор. Представляет собой неподвижные обмотки с магнитопроводом. В генераторе преобразовывает механическую энергию в электрический ток.
• Регулятор напряжения. Помогает регулировать напряжение на выходе, не превышая допустимые значения.
• Ротор. Это вращающаяся часть генератора, которая работает за счет электрического тока, образующегося в статоре.
• Выпрямительное устройство. В нем находится 6 одинаковых диодов, которые образуют между собой два плеча, поддерживая внутри стабильное напряжение или увеличивая его при необходимости.
• Корпус. Защищает внутреннее наполнение генератора от попадания пыли, грязи и нежелательных механических воздействий.
Все составные части генератора работают сообща, чтобы машина исправно функционировала и не испытывала перегрузок, в противном случае может быстро сломаться.
Как работает генератор и каковы его характеристики
Когда в замке зажигания поворачивается ключ, в цепи возникает напряжение и оно тут же попадает на обмотку. Оно проходит через все элементы и образуется магнитное поле. На выводах появляется электрический ток, который на постоянной основе подается на диодный мост. Далее он переходит на регулятор напряжения и графитные щетки, обеспечивающие постоянную подачу напряжения для потребителей.
Схема ремня генератора на Лачетти
Характеристики оригинального генератора:
• напряжение на выходе составляет 14,6 В;
• сила тока равна 85 А;
• длина щеток 18,8 мм;
• стоимость варьируется от 12 до 14 тысяч рублей;
• если брать поддержанный, восстановленный или аналоговый, то обойдется в сумму от 6 до 8 тысяч рублей;
• дополнительно выпущена модель с мощностью 120 А.
Причины пропавшей зарядки на Лачетти
Как правило, при минимальном заряде аккумуляторной батареи, на приборной панели появляется соответствующая индикация.
Индикатор отсутствия зарядки аккумулятора на Лачетти
Проверьте, на месте ремень генератора или нет. Также не имеет ли никаких загрязнений в виде масла, жира и неправильно натянутого ремня.
Во вторую очередь проверьте предохранитель и провода, прикрепленные к генератору. Если после проверки показатели генератора на приборной панели остались прежними, то без мультиметра не обойтись.
Включите все энергопотребители с самыми мощными требованиями и надавите на педаль газа. Зафиксируйте обороты двигателя в пределах от 3000 до 3500 оборотов, сделанных за минуту. В это время измерьте вольтметром напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Показатели исправного генератора покажут напряжение не ниже 13 В.
Если напряжение ниже допустимых показателей, то ищите проблему в слабо натянутом ремне привода генератора или цепи, вышедшем из строя регуляторе напряжения, загрязненных щеток или полностью испорченном устройстве.
Для ремонта и детального рассмотрения необходимо разобрать прибор.
Настройка напряжения
Напряжение в генераторе меняется с изменением температуры внутри рабочих систем машины и ограничивает его, чтобы управлять количеством тока в роторе. При езде на высоких скоростях, высокая мощность может достигать 10% от рабочего времени, а 90% находиться в выключенном состоянии. При езде на низких скоростях с высокой нагрузкой, устройство может быть включено 90% времени и выключено остальные 10%.
В последнее время на машинах марки Шевроле используются новые регуляторы с тремя диодами. Статор от другого производителя и ротор с контактными кольцами. А щетки по-прежнему имеют схожую схему с предыдущими генераторами.
Из стандартных деталей – шкив и вентилятор остаются неизменными в течение всех лет со дня производства модели. Отверстие для дополнительной проверки отсутствует.
Как разобрать генератор на Лачетти
Расскажем, как разобрать генератор от автомобиля марки Шевроле Лачетти, а после заменить регулятор напряжения и выпрямительного блока. Потребуется выполнить следующие действия на 1 этапе:
• На корпусе расположены 4 защелки. По очереди отожмите их, используя отвертку.
• Снимите отвинченный пластмассовый кожух.
• Отверните имеющиеся винты крепления.
• Снимите последние две части с корпуса.
• Произведите отпайку выводов обмотки статора от выводов выпрямительного блока.
• Снимите блок, чтобы проверить обмотку ротора на обрыв и короткое замыкание.
Второй этап – это проверка устройства:
• Первым делом подсоедините омметр к контактным кольцам. Это поможет измерить сопротивление, которое образуется внутри генератора. Показатели не должны быть ниже значения в 1,7 Ом и не больше, чем 2,3 Ом. Если показатели больше или меньше установленных, значит в обмотке устройства произошел обрыв и сломанную деталь следует заменить.
• Для проверки, не замыкают ли обмотки ротора, потребуется подсоединить щупы к контактным кольцам. Сопротивление должно быть большим. Если оно минимально, значит обмотки замкнули и ротор необходимо заменить.
• Проверка на обрыв также осуществляется при помощи омметра. Главное – узнать показатели, они одинаковы для всех проверок. Поочередно соедините омметр со всеми выводами. Если сопротивление высокое, значит произошел обрыв в обмотках статора.
• Для проверки замыкания щупы присоединяются к корпусу и каждому выводу. Показатели при нормальном состоянии должны быть высокими. Если показатели небольшие, значит генератор нужно заменить.
• Для проверки диодов подсоедините щупы поочередно к положительным и отрицательным пластинам. Если напряжение не меняется, значит устройство неисправно и выпрямительный блок следует заменить.
Третий этап – замена неисправных деталей.
После проверки устройства и найденной поломки, вставьте на место сломанной детали новую и осуществите процедуру проверки. Если показатели находятся в радиусе допустимых норм, значит машина исправна и ее можно полноценно использовать.
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Схема выключателя замка зажигания
Запуска двигателя и зарядки аккумулятора.
Система зажигания.
Датчики (2) системы управления двигателем.
Датчики (1) системы управления двигателем.
Топливный насос и форсунки.
Топливный модуль, клапан продувки адсорбера и датчик неровной дороги.
Топливный модуль, клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Клапан системы изменения длины впускного трубопровода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
Электровентилятор (1) системы охлаждения двигателя.
Электровентилятор (2) системы охлаждения двигателя.
Габаритное освещение и подсветка номерного знака.
Подсветка приборов и органов управления (без регулятора яркости).
Подсветка приборов и органов управления (с регулятором яркости).
Ближний и дальний свет фар.
Электрокорректор фар.
Противотуманные фары и фонари.
Сигналы торможения.
Аварийная сигнализация.
Звуковой сигнал.
Освещение салона.
Освещение салона с задержкой выключения.
Стеклоочиститель (без автоматического режима на автомобилях без климат- контроля).
Стеклоочиститель (с автоматическим режимом на автомобилях без климат- контроля).
Стеклоочиститель (без автоматического режима на автомобилях с климат- контролем).
Стеклоочиститель (с автоматическим режимом на автомобилях с климат- контролем).
Обогрев заднего стекла и боковых зеркал заднего вида.
Электропривод боковых зеркал заднего вида.
Электропривод стеклоподъемников ( автомобили с электростеклоподъемниками передних дверей).
Электропривод стеклоподъемников ( автомобили с электростеклоподъемниками всех дверей).
Электропривод складывания зеркал.
Система автоматического включения ближнего света фар.
Щиток приборов (электрические цепи приборов).
Щиток приборов (электрические цепи контрольных ламп 1).
Щиток приборов (электрические цепи контрольных ламп 2).
Щиток приборов (электрические цепи контрольных ламп 3).
Щиток приборов (электрические цепи контрольных ламп 4).
Электронные часы.
Блок управления климатической установкой (автомобили без климат-контроля).
Блок управления климатической установкой (автомобили с кондиционером).
Обозначения на электросхемах
Схема выключателя зажигания, запуска двигателя и зарядки аккумуляторной батареи
Электросхема топливного модуля, клапана продувки адсорбера, датчика неровной дороги и клапана системы рециркуляции отработавших газов
Эл.схема датчиков системы управления двигателем, топливного насоса и форсунок
Схема электрокорректора фар на Шевроле Лачетти
Электросхема противотуманных фар и фонарей
Эл.схема звукового сигнала и освещения салона на авто
Схема подсветки приборов на Chevrolet Lacetti
Схема сигналов торможения и аварийной сигнализации
Схема диагностического разъема и иммобилайзера
Электросхема зуммера и противоугонной системы на Шевроле Лачетти
. . Ну вот вроде бы и всё. Три с половиной часа без перекуров и страница со схемами готова.
Схемы Лачетти на русском : 3 комментария
Привет. Благодарю Вас за огромный труд и очень нужную информацию.
Интересно, кто-то пытался переносить диагностический разъём в другое место?
С уважением
Спасибо огромное за ваш труд! Очень полезная информация! А что это за книга? Какое издание? Хочется такие вещи иметь у себя и в бумажном виде,
Читайте также: