Замена подшипника генератора ниссан х трейл
--------------------
Случились у меня первые проблемы с иксом. В самый снегопад во Владивостоке, заверещало чтото под капотом и загорелись лампочки аккумулятор и ручного тормоза. Доехал до работы открыл капот.. вирищит в районе генератора. На моих глазах генератор дернулся.. видимо схватило чтото, погасли лампочки. С грехом пополам на аккумуляторе доехал по пробкам до стоянки. По телефону выяснил со своим мастером что скорее всего это ремень купил. В понедельник с утра в сервис, моего мастера нету.. заболел. Пришлось обращаться к другим, вытащили генератор и сказали что это он. Обгонная муфта приказала долго жить. Генераторов обзвонив до чего дотянулся не нашел. Мне предложили заварить муфту напрямую. Заварили, собрали, со старым ремнем свиристелка не верещит. Отдал 900руб. Уехал, по долроге выяснилось что при подгазовке под нагрузкой чтото цикотит как будто пальцы стучат. Мастера в недоумении, говорят ролик натяжной ремня. МНе кажется что ерунда это, небыло никаких проблем до появления свиста. Есть мысли? Ест ремень
не оригинальный, может стоит поменять?
у меня была точно такаяже проблема с генычем
муфта эта нужна для исключения рывков от генератора или на генератор
[QUOTE=leotop;1062956629] Если заварить эту муфту динамические нагрузки на ремень и соответственно на подшипники генератора возрастают в разы. к томуже основная проблема что без биения заварить еще никому не удавалось эту муфту, а биения опять же сжирают ремень.
QUOTE]
+1 ( биение разбивает подшипники + износ ремня)
Прикольно,в Москве 3600 ,а вНовосибе 7000.
Ну и всетаки ,как мы жили раньше с рывками от генератора ?
Устроена она как я понимаю наподобие бендикса в стартере,но там то понятно для чего она стоит,а вот на генераторе не пойму.
Новосибирцы ,может кто знает где эту хрень можно купить.
Рассказываю дальше. Съездил к электрику, который занимается ремонтом генераторов. Он посмотрел, сказал что уже видел подобное.. Это так хлопает ремень, часть от генератора идущая вниз. Посоветовал сменить ремень, благо был в багажнике купленый за 900 рублей. Сменили, звук стал меньше, но остался.
Мой мастер раскритиковал сварку, сказал что разобьют эти эксцентрики подшипник в генераторе. Я нашел эту обгонную муфту - стоит 6220 руб. Поехал опять к электрику, что бы дал комментарий можно ли снять эту заваренную сверху муфту и поставить новую. А то как то не хочется купить кусочек железа за такие деньги. Он второй раз смотреть не стал, замахал руками, что можно. На уговоры не подался, зараза :) На вопрос - ну покупаю заменишь? Сказал - нет.. у меня нет такого ключа и я не буду заниматься такой херней. И посоветовал обратится туда же где я и ремонтировался.. с комментарием что они точно такую же муфту скручивали и затягивали старым ремнем и ключом и типа вот так ремень вроде бы и хлопал. А он делать не будет.
Поехал обратно. спросил, вроде помнят что то такое, типа покупай муфту.. но нет гарантий.
Стал обзванивать все и всех в поисках генератора Б.У.. Новый попросили 24 тысячи. Шарахнулся.. Нет генераторов, на вопрос почему? Иксов как собак не резаных, а генераторов нет. Ответ - а они продаются в сборе с двигателем, снимать не будем.
Короче.. заказал в японию.. жду.. и надеюсь что привезут, ездить неприятно с таким хлопаньем.
Интересно почему нет запчастей и этого дурацкого ключа для снятия и затягивания этой муфты обгонной при таком обилии машин.. они что не ломаются что ли, может это мне так повезло.
Nissan X-Trail T31. Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.
Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее,
окислились клеммы аккумуляторной батареи,
Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,
3амените щеткодержатель в сборе с щетками
Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам
и при необходимости восстановите ее
Устраните причину замасливания
Выход из строя подшипников генератора
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
В прошлой записи >>>тут<<< я упомянул о необходимости замены подшипников во всех шкивах. Первый пост будет о генераторе.
На X-Trail T31 QR25DE в большинстве случаев установлен генератор HITACHI LR1110-713C, он же NISSAN 23100-AU40D
Передний подшипник имеет размеры 47x17x14
Оригинальный номер NISSAN 23120-0M00A
С завода установлен NSK B17-102DG46 Корея
Для замены выбрал FAG 63032RSRC3
Задний подшипник имеет размеры 27x10x11
Оригинальный номер NISSAN 23120-0M000
С завода установлен NTN SC00A06LHI Япония
Для замены использовал NSK B10-50T12 (прошлогодний подарок от Evgen-Garin )
* NSK B10-50T12 в отличие от заводского не имеет тефлоновых колец.
Подшипники с тефлоновыми кольцами:
NSK B10-50D
Cargo 141103
Снимается генератор достаточно просто, для этого нужно скинуть ремень, отсоединить выводы генератора и открутить 2 болта крепления.
У нашего генератора ротор удерживать не за что, поэтому шкив (обгонную муфту) открутим после снятия задней крышки.
Для снятия шкива понадобится только сам съемник Forsage 67402
Переходим к разборке генератора. Первой снимаем заднюю крышку. Отворачиваем все гайки которые видим — крепление щеточного узла, диодного моста и болты крепления корпуса.
Затем убираем плюсовой вывод
Легкими постукиваниями по ушам крепления сбиваем заднюю крышку генератора.
Смотрим состояние, оцениваем потери.
Заводской задний подшипник NTN, Япония
Далее нужно снять подшипник с ротора. Для этого удобнее всего воспользоваться съемником подшипников с тонкими захватами, но у меня такого нет, потому пришлось изготовить шайбу с прорезью. За нее и стянм подшипник.
Только теперь можно снять шкив генератора. Зажимаем ротор в тисках через алюминиевые пластины (губки), и используя съемник откручиваем муфту. После чего снимаем переднюю крышку.
Осталось отвернуть удерживающую передний подшипник пластину и выбить его.
С завода передний подшипник установлен NSK, Корея…
Генератор для замены подшипников готов.
Состояние подшипников сильно разное — передний более чистый и легко вращается, задний без комментариев.
По настоянию эксперта в области подшипников Evgen-Garin перед установкой заменил в них смазку на WHITMORE’S POLYNA CV 1,5. Спорить не стал, просто поверил на слово.
Устанавливаем подшипники на свои места.
Для установки задней крышки нужно зафиксировать щетки в зажатом состоянии. Для этого вставляем в отверстие в крышке и щеточном узле иглу или кусок проволоки, соединив статор с задней крышкой и наживив гайки крепления диодного моста и щеточного узла.
Надеваем крышку со статором на ротор. Выравниваем корпус по креплениям и стягиваем винтами крест на крест.
Стягиваем, закручиваем, собираем плюсовой вывод, накручиваем муфту от руки без ключа.
Решил поменять подшипники генератора, т.к. при заводке и чуть после неё имел место шелест, а подшипники натяжного ролика и муфты кондея уже поменяны.Перво-наперво нужно найти хороший съемник для подшипников, думается что двухлапчатый, т.к. трехлапый мне не подошел, а задний подшипник там сидит мертво.
Первым делом снять минусовой кабель с аккумулятора
Далее снять защиту и ремень генератора.
Снять штекер щеток и отвернуть плюсовой кабель с генератора.
Отвернуть три болта крепления генератора- один сверху, два снизу. головка болта под ключ на 13.
третий напротив- показываю, где он был
Отвернуть от головки блока кронштейн верхнего крепления, т.к. он мешает извлечению генератора.
Выяснилось, что генератор сделан фирмой Хитачи.
Теперь очищает его от пыли и разбираем. Четыре болта и задняя часть, путем постукивания снята
Виден задний подшипник, который посажен так, как будто его сваркой приварили.
Поскольку имеющийся съемник не смог зацепить подшипник, пытался сбить его, зажав между двумя уголков, сделанных из квадратного профиля (там вообще беда- зазор мал и засунуть что-либо более-менее прочное нереально, остальное мнется)
причем зазор до коллектора мал, а сам коллектор легко попортить (что я и сделал, замяв его,правда не критично- наждачкой поправил). В итоге подшипник резали "самкой болгарина"
Другая засада- это снять шкив с вала. зажав якорь в тиски ударами по воротку смогли отвернуть с . надцатой попытки. И тут оказался сюрприз- я думал будет 4 винта под torx, а оказалось три под крест. Ведешка и простукивание и вот подшипник в руках.
Чтобы щетки встали на свое место, на задней крышке есть отверстие. Утопив щетки в пазы, проволокой продетой в отверстие фиксируем щетки в убранном положении.
Сборка в обратной последовательности
как снять генератор, ниссан
Nissan X-Trail, MR20DE .Как снять ролик натяжителя
номер родного подшипника NSK 6203DUL18.
Обгонная муфта генератора NISSAN QASHQAI
Самостоятельная замена обгонной муфты, и приятный сюрприз от поставщика.
генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)
Замена обгонной муфты генератора nissan x-trail 2 ( ниссан T31)
Как снять генератор Nissan Teana.
Nissan Teana как снять генератор, компрессор кондиционера.
Как снять генератор Nissan Tiana? (Краткий обзор)
Снятие и установка генератора с Nissan Tiana 2003г.в V6.
Снять генератор Nissan Murano 3.5
Видео урок Как снять генератор Nissan X-Trail .
Мы расскажем Как снять генератор Nissan X-Trail самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Nissan X-Trail
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Nissan X-Trail предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: