Садится аккумулятор форд фокус 3

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. Нужна помощь сообщества!
В апреле 2017 года установил сигнализацию "старлайн" с обратной связью и приложением на смартфон. Вскоре после этого в разделе "история" в приложении стали приходить сообщения о разрядке аккумулятора.

Я не придавал этому значения пока однажды не смог открыть машину с брелока. Сел аккум. пришлось воспользоваться бесплатным вызовом мастера из "форд — помощь на дорогах" Меня прикурили и рассказали что фордовские аккумы очень плохие нынче и надо менять на что то достойное. Т.к. авто на гарантии обратился к дилеру "Аларм-Моторс". Неделю она стояла у них и никаких утечек они не выявили. На брелок так же не приходили сообщения об разрядке. Поездив еще пару месяцев проблема снова начала всплывать. Повторно обратился к дилеру. На этот раз они заменили аккумулятор, но и это не помогло. Один раз опять просмотрел и аккум снова сдох так что я не смог даже попасть в автомобиль. Опять выручил "форд-помощь на дорогах".

Я начал думать что дело в сигналке. Съездил в установочный центр "starline" где мне ставили сигнализацию. Подцепили тестер и измеряли потребление. После закрытия авто и 10 минут ожидания потребление показывало 0,02-0,03

То есть, все в норме!

Вообщем уже второй год езжю с этой болячкой! Что заметил: если приехав с работы, например, в пятницу проехав 50км. оставить машину на парковке, то в воскресенье уже будут сыпаться сообщения что напряжение 11.5-11.1. Но если как только появятся первые предупреждения завести автомобиль автозапуском и дать поработать вхолостую 20 минут, то аккум может не садится неделю и более! Вот в чем может быть проблема? Как думаете?

UPD
Вчера 6.1.19 съездил в фирменный установочный центр старлайн где мне подтвердили что проблема может быть связана с прошивкой. Рассказали что на фокусах и кугах есть проблема с защелкой руля. Из за того что сигнализация не видит что руль заблокирован машина полностью не засыпает. Порекомендовали также обратится к дилеру для прошивки блока BCM. Когда забирал машину сказали что блок у меня старый и прошивка может и не помочь :( Посоветовали ставить на охрану штатным брелком, а не брелком сигнализации. Буду наблюдать.

Теперь все хорошо. Могу сказать что прошивка действительно решила мою проблему!

Автомобиль «Форд Фокус-3» надежный и комфортабельный. Но проблемы с аккумулятором возникают и у него. Кажется, недавно он был заряжен, двигатель завелся в сильный мороз, но стоило проехать полдороги, и мотор заглох.

«Почему он разряжается? Как снять аккумулятор, чтобы заменить на новый? - вопросы, на которые я сегодня отвечу в моей статье.

Причины разрядки аккумулятора иномарки «Форд Фокус 3»

Существует ряд причин разрядки АКБ.

Одной из распространенных причин являются неблагоприятные условия для электроники. Это может быть сильный мороз, повышенная влажность и другие явления природы;
Генератор не передаёт заряд аккумулятору во время движения автомобиля;
АКБ может разрядиться из-за не отключённых электронных элементов в автомобиле, которые тратят его энергию: магнитолы, сигнализации, фар;
Утечка тока может стать важной причиной его разрядки;
Износ аккумулятора.

Когда требуется замена аккумулятора на новый аппарат

Демонтировать АКБ следует в нескольких случаях:

Если истек срок годности. Обычно срок эксплуатации 4 года. Если он достиг своего предела, то следует обратиться в сервис, чтобы узнать, исправен ли он;
На неисправность аппарата указывает ноющий звук при повороте замка зажигания, тусклый свет лампочек, трудности при запускании мотора;
Низкое напряжение на вольтметре;
Перекос аккумулятора;
Механические повреждения.

О целесообразности съема аккумулятора

Если « Форд Фокус3» теряет за ночь заряд аккумулятора, то его нужно снять, чтобы подзарядить. В зимнее время при значительных морозах аккумулятор лучше снять и подержать его ночь дома.

Снимаем АКБ. Пошаговый ликбез

Демонтировать аккумулятор нужно в следующем порядке:

Откручивают плюсовую клемму;
Убирают пластиковую крышку, чтобы ничего не помешало процессу демонтажа;
Отвинчивают гайки 10 или 13 ключом;
Снимают прижимную планку;
Поднимают крышку с плюсовой клеммой, чтобы добраться до минусовой;
Батарею тянут на себя и откручивают минусовую клемму;
Вытаскивают аккумулятор.

Важные особенности

При постановке АКБ важно не перепутать полярности. У « Форд Фокус 3» обратная полярность : плюс - справа, минус - слева. Во время установки аккумулятора важно, чтобы наклейка оставалась впереди. После того, как аккумулятор будет заменён, следует сбросить BMS, чтобы обнулить датчик состояния.

Если у вас нет специального оборудования, то сброс выполняют следующим образом:

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Проблемы с АКБ. Разряд (саморазряд), последствия отключения.

В виду того, что самопроизвольный разряд аккумуляторной батареи на ФФ2 за 10 дней и быстрее приобрел массовый характер, считаю должным создать сей опрос на предмет выявления одной из основных (на мой взгляд) причин.
Если Вы не знаете каким образом установлена сигнализация, позвоните своему установщику и спросите.
По мере появления других ПОДТВЕРЖДЕННЫХ причин саморазряда, будем включать их в список. Для этого пишите их ниже.

Не завёлся. АКБ сел в ноль
Не пойму от чего такая фигня? Где этот режим экономии энергии?

Продолжение истории про глюк после отключение АКБ, отогнал сегодня к дилерам,пригнал в 14.40 ушел от них в 20,30 пешком, причину так и не нашли,пробовали перепрошить- не помогло,предполагают что мозги надо менять,на что я им ответил,что такой диагноз можно ставить только после полной диагностики проводки,т.к цена блока запредельная(48 тыс)позвонили в 22 00,сказали,что еще есть шанс что мозги не умерли,т.к не подается на них питание(странно конечно,ведь все остальное функционирует) вобщем будут чинить еще 3 дня,тк электрик очень загружен(((тоже какой-то подход не правильный ведь я же наликом плачу, не по гарантии.
Вывод такой:квалификация наших дилерских электриков электронщиков- желает лучшего,ведь прописные истины никто не отменял в поисках неисправностей:начинать от простого к сложному а не наоборот.
Больше флудить не буду,если интересна концовка истории замены АКБ,спросите в личку.
С Уважением несчастный(тк уже 3 недели без машины) владелец форд фокус 2 дизель 1,8 пробег 60 тыс.

P.S. Может быть кто нибудь знает:почему такой маленький блок управления двигателя,может стоит как хороший сервер и если он такой дорогой,почему же его под крыло впихнули,ведь если простая авария или влага попадет. по-моему хваленая Фордом современная интелектуальная система управления- фуфло полное((

Всем привет!
У меня давненько уже появилась такая проблема: стоит машина(Фокус 2 2006 г.в.) 4 дня(любое время года) и аккумулятор разряжается в ПОЛНЫЙ ноль! Даже двери не открываются с ключа, вставляешь ключ в замок и крути-не крути, НИЧЕГО не происходит. Сначала грешил на штатный АКБ-думал всё же 4 года уже ему(было на момент первого такого происшествия). Заменил, думал проблема решена, а нет, та же фигня с новым-4 дня и привет, абсолютный ноль!

Ещё сразу хотелось бы спросить(так как ничего подобного на форуме не нашёл):у меня НИКОГДА не гаснет дисплей, он всегда подсвечивается своим обычным зелёным светом. должно ли так быть?А, если нет, может ли именно это быть причиной разрядки? И, если может, подскажите, пожалуйста, как это можно устранить?
Я обращался к электрикам, никто не смог найти причины, грешили на магнитолу, отключали её полностью-один хрен разрядка в ноль за 4 дня!
Может, кто-нибудь слышал о подобной проблеме ранее. Буду очень признателен, если ответите, а то клемму снимать каждое воскресенье до следующей субботы, а именно так я поступаю сейчас, как-то не очень прикольно.
Заранее спасибо, счастливые обладатели ФФ 🙂

Аккумулятор Ford Focus 3

Аккумулятор транспортного средства позволяет запустить двигатель. Ford Focus 3 оснащается стандартной батарее. приобрести её можно в любом автомобильном магазине без каких-либо затруднений. Снять и установить новый АКБ можно без каких-либо затруднений.

Важно отметить, что стандартный АКБ данного транспортного средства отличается своими габаритными размерами от остальных. Например, от стандартных устанавливаемых в машины производства АвтоВАЗ. Размер аккумулятора на Ford Focus 3 версии 1 и 2:

длина – 278 мм;
высота – 175 мм;
ширина – 175 мм.

Полярность АКБ

Важно отметить, что установка АКБ, отличного по своим размерам от стандартного, может стать причиной различных затруднений. Например, если габарит несколько меньше указанного, необходимо будет использовать специальные подкладки. Если больше – полностью переделывать посадочное место. Потому лучше всего изначально приобрести устройство подходящее по своим размерам.

Полярность клемм следует учитывать в первую очередь Форд – американская марка, потому используются АКБ обратной полярности. Это является наиболее существенным отличием от других транспортных средств: выпущенных на территории Российской Федерации и Кореи, Японии.

Какую выбрать емкость

Не менее важный момент – емкость батареи. Для стандартного бензинового двигателя, устанавливаемого в рассматриваемое транспортное средство необходимо использовать АКБ емкостью 55-61 А×ч. Габаритные размеры – 242 × 175 × 175 мм.

Дизельные транспортные средства снабжаются аккумуляторами емкостью 70-74 А×ч. Габаритные размеры последних составляют 278 × 175 × 175 мм. Потому прежде, чем обратиться за покупкой нового АКБ, необходимо выяснить мощность двигателя и его типа. Для дизельных моторов, работающих на солярке, требуется батарея большей емкости.

Некоторые водители считают, что имеет смысл использовать АКБ большей емкости чем требуется. Но нужно отметить, что подобное решение не является уместным. Так как использование не соответствующего по своим параметрам устройства может стать причиной преждевременного его выхода из строя. Аккумулятор просто не будет получить в должном количестве заряд.

На генератор же, в свою очередь, ляжет большая нагрузка. Как следствие – диодный мост в несколько раз быстрее будет выходить из строя. Стоит избегать использоваться АКБ большей емкости.

Пусковой ток

Важно обращать внимание на величину пускового тока при покупке новой батареи. Минимальная величина для бензинового двигателя – 550 А. Для дизельного – 600 А. Причем если данный параметр будет несколько больше, чем заявленный производителем – какие-либо последствия будут отсутствовать. Но важно отмеить, что большая емкость подразумевает более высокую стоимость детали.

Данная величина определяет импульс энергии, который может передавать аккумулятор – за счет которого и осуществляется вращение вала двигателя, генератора. Чем больше будет величина пускового тока – тем проще будет запустить двигатель. Нужно отметить, что рассматриваемая процедура имеет свои особенности. Особенно важна величина этого типа зимой – когда масло становится более плотных, прокрутить коленвал в разы сложнее.

Выбор нового аккумулятора, стоимость

Если загорелась зарядка на приборной панели – нужно будет поменять аккумулятор на транспортном средстве. Стоимость АКБ зависит от ряда факторов: производитель, пусковой ток и емкость, а также некоторые другие характеристики. Нужно заранее ознакомиться с представленным выбором. Это позволит выбрать оптимальный товар – по цене и характеристикам для автомобиля Форд Фокус 3.

Как Закрыть Форд Фокус 3 Без Аккумулятора

Форд Фокус Sedan › Бортжурнал › Снятие аккума на Форд Фокус 3 и что же на самом деле, как закрыть двери без питания центрального замка

Друзья, всем привет!
Как-то одной зимой я большой срок не ездил на собственном возлюбленном Фокусе и случилось ужасное!
Разрядился аккумулятор.
И не неудача — пошевелил мозгами я.
Взял инструмент, открыл капот и…
То, наверное, думаю, вспомнят себя в данном случае. После других авто тут сделали нашему клиенту остается, чтоб человек не возжелал снимать батарею!
Во-1-х: тут очень тесновато и в добавок сам аккумулятор находится в тесноватой пластмассовой коробке.
При: над аккумом близко размещена плоскость под лобовым стеклом(жабо)
В-3-х: прямо перед батареей у нас воздушный фильтр, который по идее пора снять, однако почему-либо не охото, ведь лет 30 обходились без этого.
То мой 1-ый опыт по снятию аккума с этого расчудесного автомобиля был увлекательным и интересным

Но на этом деле приключения не закончились, ведь пора закрыть автомобиль!
Кнопок иначе говоря рычагов как на ладах иначе говоря Бмв тут нет! Да-да, наверное на данный момент задумываются, читать было надо аннотацию! Однако согласитесь, наверное ее не читают, я, хоть и прочитал, почему-либо не заострил внимания на этом деле моменте…

Как закрыть двери если нет аккумулятора или если он сел?

Тщательно описано как снять аккумулятор на форд фокус 3, снятие АКБ на форд. Что делать после смены аккумуля.

Как снять аккумулятор на форд фокус 3

Что делать когда сел аккумулятор? Как снять аккумулятор? Как закрыть задние двери автомобиля без питания.
В общем на торце двери есть круглая штука, которую нужно повернуть ключом или отверткой и замок заблокируется! Все просто и продуманно!
Ну и, конечно же, видео-инструкция по всему выше написанному!
Приятного просмотра, друзья!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 60600 км

Ford Focus Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 5

По видео — мешает вот эта штуковина…это как бы называется корпус воздушного фильтра. Я недавно снимал аккум, чтобы поставить демпфер левой опоры двс, делается это за 15 мин, операция ерундовая, считаю большинству нафиг никакой мануал по этому поводу не нужен. Плоскость над лобовым называется жабо!

Спасибо, друг, про фильтр я знаю, просто в видео решил так назвать.
Здесь же тоже быстро, и без лишних разборок.
А про жабо спасибо! ?

Корпус фильтра снять 30сек максимум (один разъем и хомут от патрубка ) сам корпус держится на резинках можно даже не сдергивать трубку картерных газов с клапанной крышки
После этого акуму вытащить минуту ну две это край
Зачем так любить себя ленясь что то снять и морозится на улице лишнее время

Согласен с вами, лучший вариант- правильный! ?

Поддерживаю) Всегда снимаю АКБ, при этом сняв воздушный фильтр сразу. Заодно если объденить плановую зарядку перед зимой и потом по весне, то сразу меняю и воздухан) Все равно спасибо за инструкцию, особенно про двери. Раньше не парился с этим- тачка под охраной стоит. А теперь буду знать))

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Быстро разряжается аккумулятор

а пробег какой когда эксплуатируете? может она стоит у вас дня два потом вы заводите машинку едете 1 км, стоянка через часов опять заводите еи едете обратно1 км, потом ставите на 3 дня. то тогда такое возможно.
а так у меня фокус стоял самое больше зимой 8 дней дальше только прикуривать. летом и 20 дней без проблем

если есть возможность проверьте плотность электролита, и зарядите аккум самостоятельно, а так вообще должны по гарантии поментяь были, но не будут.9 а через 12 месяцев с момента продажи гарантия на аккум заканчивается и дальше пока гарантия на авто ОД будет вам его заряжать безвоздмездно или за деньги. ( у меня родной при покупке тоже был уже подсажен, и через 1.5 года вялой эксплуатации авто сдох)

Быстро разряжается аккумулятор

Как завести машину, если сел аккумулятор

Аккумулятор на автомобиле – это крайне важная деталь, которая позволяет осуществлять запуск двигателя и обеспечивает работу электроприборов. Качественный аккумулятор служит без проблем многие годы, но для этого его необходимо правильно обслуживать. Следуя простым рекомендациям, вы сможете максимально продлить срок эксплуатации и не иметь никаких проблем с запуском мотора в зимнее время.

На сегодняшний день существуют различные виды АКБ, а некоторые из них считаются необслуживаемыми. Это значит, что обслуживание заключается лишь в периодической чистке и контролировании внешнего состояния устройства. Обслуживаемые аккумуляторы требуют большего внимания, а для их эффективного функционирования владельцы транспортных средств должны выполнять определенные действия, среди которых можно выделить:

Контроль состояния корпуса на целостности.
Проверка креплений батареи.
Очистка внешней части от грязи.
Проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды при необходимости.
Периодическая подзарядка.

Выполняя такие манипуляции, вы сможете всегда поддерживать аккумулятор «в тонусе», а завести машину не будет проблемой. Делать это нужно каждые 3000-5000 км, придерживаясь техники безопасности. Крайне запрещено попадание огня в непосредственную близость аккумулятора, поскольку это может привести к возгоранию. Даже если аккумулятор правильно обслуживать, неизбежной станет ситуация, когда АКБ сел, а завести машину не получается. Что в таком случае делать? Можно ли как-то оживить батарею и поехать по делам? Можно! О том, как это сделать, мы расскажем в нашей статье.

Когда аккумулятор сел, не стоит переживать и расстраиваться, ведь его можно подзарядить. Если же нужно куда-то срочно поехать, то можно воспользоваться определенными способами и завести машину:

Прикурить.
С толкача.
Пуско-зарядным устройством.
Повышенным током.

Способ №1 и №2

Наиболее популярный и распространенный способ завести машину, когда сел аккумулятор – прикурить от другого автомобиля. Сделать это очень просто, но необходимо иметь набор из двух пусковых проводов со специальными зажимами на клеммы, которые в народе наживают «крокодилами». Приобрести их можно в любом автомобильном магазине или сделать самостоятельно из отдельных деталей (проводов и зажимов). Хранить этот комплект нужно у себя в автомобиле, ведь экстренная ситуация может возникнуть в любой момент. Более того, даже если вы уверены в АКБ на своем транспортном средстве, такие провода всегда могут помочь другим водителям, которые попадут в сложную ситуацию.

Итак, чтобы прикурить и завести машину, необходимо подогнать другой автомобиль к той части капота, где находится аккумулятор. После этого глушим двигатель и подключаем аккумуляторы друг к другу. Не перепутайте полярность, иначе вы можете спалить всю электронику. После этого нужно завести автомобиль, который используется в качестве источника энергии, и дать ему поработать минут 5. Далее запускаем мотор на своем автомобиле и едим по делам. Если сделать этого не удалось с первого разу, то процедуру нужно будет повторить.

Завести с толкача машину также несложно. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания, включить нейтральную скорость и начать толкать авто (самостоятельно или с помощью другого автомобиля). Когда он достигнет скорости около 10 км/час, нужно включить первую передачу, после чего двигатель должен заработать. Можно попробовать подкачать немного топлива педалью газа для упрощения запуска. Такая методика подходит для автомобилей с ручной коробкой передач, поскольку модели с автоматом имеют один масляный насос, который работает от двигателя и создает давление. Если же мотор не запущен, то и давления нет.

Способ №3 и №4

Пуско-зарядное устройство позволяет обеспечить подпитку аккумулятора и завести машину, даже если он сел. Преимущество такого устройства в том, что оно может быть очень компактным и хранится в багажнике. Для того чтобы воспользоваться этим аппаратом необходимо установить клеммы. Далее подключаем устройство к сети или включаем кнопку, если это портативный вариант. Проворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель. Если аккумулятор сел, причем как на автомобиле с механикой, так и автоматом, то именно пуско-зарядное устройство может стать лучшим способом завести машину.

Последний способ – зарядка аккумулятора повышенным током. Его суть заключается в том, что вы подаете на 30 минут ток, сила которого будет на 30% больше нормальной. Например, если аккумулятор имеет емкость 60Ач, то вы можете подать ток 8А. Важно открыть заливные пробки, а количество электролита должно быть достаточным. Помните, что такой метод очень вреден для аккумулятора, а поэтому использовать его часто не рекомендуется.

Замена старой АКБ на новый — процедура не сильно мудреная. Старое в утиль, новое — на место дальнейшей службы. Казалось бы, катайся и радуйся обновке, но нет. Спустя какое-то время, новая АКБ поет "старую песню", он разряжается и доставляет те же неприятности, что и старая. Как быть и, что делать в таком случае? Об сейчас и поговорим!

Если батарея начинает разряжаться без видимых на то причин, следует немедленно начинать искать причины, которые привели к разряду батареи.

Начнем с простого.

Разрядка АКБ автомобиля, который редко эксплуатируется или эксплуатируется, но на малых расстояниях, по идее не сулит ничего серьезного. Все, что нужно — проехать чуть больше, чтобы батарея получила необходимый заряд или же подзарядить источник питания от сети 220V. Но, если после этого ситуация снова повторяется или усугубляется — это повод для серьезных размышлений. Если за ночь источник питания садится ниже 10 вольт — это признак серьезных проблем с АКБ, например таких как сульфатация. Процесс сопровождается снижением емкости и пускового тока, а также разрушением активной массы.

Далее более детально о том почему садится батарея точнее о том, что может регулярно разряжать АКБ?

Температура окружающей среды

Производительность кислотных источников питания напрямую зависит от электролита, плотность которого варьируется в зависимости от погодных условий. В умеренном климате плотность электролита должна быть в рамках 1,25-1,27 г/см 3 ±0,01 г/см 3 .
В жаркой зоне — на 0,01 г/см 3 меньше. , где суровые зимы и морозы до -30 °С на 0,01 г/см 3 больше.
В тех регионах, где зима особо сурова (до -50 °С), дабы аккумулятор не замерз, приходится повышать плотность от 1,27 до 1,29 г/см 3 .

По этой причине при низких температурах важно поддерживать плотность электролита на в диапазоне 1,24-1,25 г/см 3 . Добиться этого можно путем периодической подзарядки АКБ в теплом помещении в случае, если в этом есть необходимость. Не забываем о проверке напряжения, оно должно составлять 12,6 вольт, если же оно 11 или ниже при этом батарея постоянно разряжается можно предположить, что в пластинах есть замыкание. То же самое может наблюдаться при разрушении пластин и внутренних повреждениях, как вы понимаете в этих случаях, придется полностью заменить аккумулятор.

Другие причины саморазряда АКБ

Неисправный генератор. Если устройство, генерирующее ток, не функционирует должным образом, это приведет к тому, что батарея будет получать заряд не в полном объеме или же вовсе не будет его получать. Истратив весь заряд в один день, она сядет окончательно, то есть глубокий разряд, который очень нежелателен для любой батареи.

Длительный простой. Если авто не эксплуатировалось год или два, при этом аккумулятор никто не снимал, то он безусловно разрядится и в этом нет ничего удивительного.

Длительное хранение АКБ. Если батарея хранится отдельно допустим у вас в гараже, то спустя два-три года она разрядится. Внутри источника питания происходят химические процессы взаимодействуя между собой, а также в контакте с окружающей средой будет происходить разрядка, это неизбежно.

Батарея слишком большого объема. Иногда автовладельцы покупают источники питания гораздо большего объема полагая что таким образом смогут получить дополнительный запас энергии от батареи. Однако на деле все немного не так. Штатный генератор, который рассчитан на определенную мощность и потребление просто не может обеспечить необходимую зарядку, в итоге батарея постоянно наполовину разряжена.

Сигнализация. Охранные системы так или иначе питаются от АКБ. Для их работы необходим ток, поэтому при длительных простоях батарея так или иначе будет садиться. Нормой принято считать саморазряд нового аккумулятора за год – 0,5-1%, для бу – 1-1,7%. Однако на практике подержанные батареи теряют за ночь порядка 3-4% своего заряда.

Различные утечки тока. Неисправное электрооборудование (проводка, контакты, стартер, генератор, оборудование в слоне, различные датчики, а также сама АКБ) могут привести к тому, что ток будет утекать не по назначению. Если проблема сильно запущена, то разряды будут довольно серьезными.

Дополнительное оборудование. Важно понимать, что включенный свет в салоне, магнитола или большой дисплей, мощные сабвуферы и динамики, свет фар, всяческие подогревы сидений, стекол, и зеркал, в том числе и зарядка эл. гаджетов все это садит аккумулятор. Многие забывают об этом или считают, что потребление не существенное, однако в совокупности это дает достаточно большое потребление энергии.

Из личного опыта. Во время мойки авто, привык слушать музыку, довольно громко. По завершению мойки я был очень удивлен, когда при попытке завести мотор я обнаружил полностью разряженный аккумулятор. Это при том, что весь процесс длился минут 40. Но, когда я проанализировал ситуацию я понял, что просто недооценивал количество потребителей. А их получилось очень много. Включенная музыка это около 8 динамиков плюс сабвуфер — уже достаточно большое потребление, а если учесть, что громкость была приличной то и потребление было соответствующим. Четыре двери открыты — это четыре лампочки дверей плюс две еще в ногах пассажиров и водителя, плюс одна лампочка в багажнике, который тоже был открыт. Кроме того, я забыл выключить ДХО и мой телефон стоял на зарядке. Теперь посчитайте сколько потребителей одновременно разряжают АКБ при том, что визуально это может быть незаметно поэтому, когда аккумулятор "садится в ноль" у большинства большие глаза от удивления.

Старение источников питания. Все имеет свой ресурс и срок годности, даже человек — венец творения стареет и умирает. Батареи изнашиваются от разряда к разряду, а если владелец еще и пренебрегает правилами эксплуатации и часто доводит АКБ до глубокого разряда, то интенсивность износа в разы увеличивается. В среднем источник питания служит на автомобиле от трех до пяти лет. Все зависит от факторов, описанных выше, а также общей исправности всех систем автомобиля.

Есть ли автомобильные аккумуляторы стойкие к глубоким разрядам и жестким условиям эксплуатации?

Существуют более дорогие альтернативные варианты источников питания, которые в принципе не подвержены вышеописанным проблемам и не сильно "страдают" от глубоких разрядов.

AGM. Данная технология базируется на стекловолоконных сепараторах, батареи имеют измененную конструкцию и доп. фиксаторы пластин, которые защищают их от изгибов и замыканий, а также не дает шансов коррозии. Кроме того, батарея не боится наклонов и оголения активной массы.

Gel. Аккумуляторы, созданные по данной технологии, содержат в себе густой гелеобразный электролит (отсюда и название GEL).

EFB. Такие батареи имеют усиленные пластины, которые толще и содержат в себе больше свинца. Они примерно на 20% тяжелее обычных АКБ, однако, имеют серьезные преимущества в виде быстрой аккумуляции и отдачи тока.

Берегите свой автомобиль и бережно относитесь к каждому его узлу только так вы получите от него безотказную отдачу и максимальной КПД. Соблюдайте общие правила эксплуатации и следите за состоянием двигателя, электроники, а также всех систем в целом.

Дорогие друзья, рекомендую посмотреть это видео! В нем вы узнаете о причинах "вечно севшей АКБ" и о том, что постоянно садит аккумулятор!

Источник: ford-master.ru

Читайте также: