Ауди а6 с4 где находится датчик температуры

Обновлено: 08.01.2025

Решил разобраться, почему в 51 канале климат контроля отображается неверная температура охлаждающей жидкости. Прозвонил датчик G110, он оказался в обрыве. Датчик, кстати, оказался оригинальный.

В тройнике на климу должен стоять такой же датчик как и на блоке цилиндров, а именно VAG 025 906 041 A (20MM 2-штекерн. синий 20MM).

Для чего нужен датчик G110.
"Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110) установлен в тройнике на патрубке охлаждающей жидкости. Данный датчик устанавливается не на всех моделях двигателей.
Датчик температуры измеряет температуру двигателя и в зависимости от нее, блок управления регулирует обороты вентилятора (V2).
При холодном двигателе климат контроль поддерживает небольшие обороты вентилятора (V2) и воздушный поток направлен вверх, для размораживания стекол, по мере прогрева обороты вентилятора увеличиваются.
Автомобили, не имеющие датчик температуры охлаждающей жидкости (G110), руководствуются временной функцией:
По прошествии определенного времени двигатель считается прогретым.
После длительного выключения двигателя его температура считается равной температуре окружающей среды." avto-master.info

Что отображается на панели индикации климат контроля в 51 канале?
Высказывают, что до 50 градусов в 51 в канале отображается расчетная температура (машин сама считает), а после 50 начинает измерять с датчика G110. По моим наблюдениям, после запуска двигателя показания в 51 канале плавно увеличиваются до 50 градусов. Затем происходит задержка на некоторое время (от 100 секунд и более), в течении которой температура не меняется. Потом опять начинает повышаться.
Думаю, что эта задержка обусловлена тем, что в это время реальная температура ОЖ, измеряемая датчиком G110, меньше 50 градусов. Как только температура охлаждающей жидкости становится выше 50 градусов, 51 канал начинает показывать реальную температуру охлаждающей жидкости.

Решил купить новый датчик.
Цены у нас на них от 2$ за STELLOX до 20$ за VAG.
По поводу такого же датчика на блоке двигателя многие сходятся во мнении, что лучше оригинального ничего нет. Однако для климат контроля решил купить датчик средней ценовой категории, а именно Hella за 10 $.
Думал, что будет датчик производства Италия.
Вот такой.

На Итальянской Hella аккуратная маркировка и контакты залиты компаундом.

А приехал другой.
Датчик забрал не глядя. Дома начал изучать. Коробка обычная, но страна производства — Бразилия.

Вальцовка аккуратная, но маркировка накернина мелкими точками и местами неровно.

Контакты не залиты компаундом.

На пластиковом корпусе нет никаких надписей.
Фото не мои, но у меня был точно такой.

Для проверки работоспособности, измерил сопротивление бразильской Hella при температуре 20 градусов — оно оказалось 3.5 кОм, а должно быть в пределах от 2 кОм до 3 кОм.

В общем после этого, вернул датчик обратно и заказал оригинальный в два раза дороже (VAG 025 906 041 A). У оригинального датчика на металле аккуратная маркировка с кольцами, на пластике маркировка сделано в Люксембурге, контакты залиты компаундом.
Дома сразу измерил сопротивление при 20 градусах. Оно оказалось — 2.5 кОм, в пределах нормы. Измерения по всем температурным точкам не проводил.

Когда искал в Интернете информацию про датчики Hella нашел вот такие датчики Berru, с виду такие же. Братья близнецы только там выбита надпись Beru, и тоже на коробке маде ин Бразилия. Вероятно делают на одном и том же заводе.

Когда снял синий датчик с блока цилиндров, оказалось, что он ноунейм, безымянный, без маркировки, только плюс и минус на пластиковом корпусе. Так как он работал более имение адекватно, решил поставить новый оригинальный датчик в фланец блока цилиндров, а б/у в тройник для климы. Безымянный датчик при 20 градусов давал сопротивление 2.4 кОм.

Заказал также оригинальные уплотнительные колечки и пружинные защелки.
Старое колечко задубело, покрылось трещинами и стало в разрезе почти квадратным.
Сравнивал два новых кольца безымянное (купленное в ближайшем автомагазине) и оригинальное. Оригинальное сделано из более эластичной резины, припудрено тальком. Безымянное более твердое, резина более черная.

Результат.
После замены безымянного датчика на блоке цилиндров на оригинальный, каких либо изменений в работе двигателя не наблюдаю. Расход топлива после замены не измерял.
Кардинальные изменения в работе климат-контроля, после установки рабочего датчика G110, тоже не обнаружены. Радует то, что теперь все работает как положено.

Запасные части:
VAG 025-906041A — датчик температуры для л/а (1 шт. — 20$)
VAG N90316801 /N90316801 — кольцо уплотнительное системы охлаждения (1 шт. — 0.88$)
VAG 32-121142 — зажим пружинный пластмассовый (1 шт. — 0.85$)

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 3). Датчики климат контроля.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 3). Датчики климат контроля.

После того как в предыдущей статье разобрали устройство всех элементов системы кондиционера, теперь самое время приступить к устройству работы самого климат контроля, а именно к расположению его датчиков и механизмов исполняющих команды от блока управления.

Рис 17 – Расположение датчиков в автомобиле и приводов.

1 – Отопитель. 2 – Испаритель. 3 – Конденсатор. 4 – Компрессор. 5 – Блок реле. 6 – Двухходовой клапан заслонки рециркуляции (N63). 7 – Заслонка свежего воздуха. 8 – Датчик температуры всасываемого воздуха (G89). 9 – Датчик низкого давления хладагента (F73). 10 – Сервопривод воздушной заслонки (V71) с потенциометром (G113). 11 – Блок управления вентилятором (J126). 12 – Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Рис 18 – Расположение датчиков в автомобиле и приводов.

13 – Двухходовой клапан охлаждающей жидкости (N147). 14 – Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109). 15 – Датчик высокого давления хладагента (F118). 16 – Датчик высокого давления хладагента (F23). 17 – Датчик температуры наружного воздуха (G17). 18 – Датчик скорости (G111) на компрессоре. 19 – Электромагнитная муфта (N25). 20 – Вентилятор приточного воздуха (V2). 21 – Обратный клапан. 22 – Клапан охлаждающей жидкости. 23 – Сервопривод температурной заслонки (V68) с потенциометром (G92).

Электромагнитная муфта (N25) и датчик скорости (G111) на компрессоре.

Рис 19 – Электромагнитная муфта (N25) и датчик скорости (G111) на компрессоре.

Электромагнитная муфта (N25) управляется от реле (J44) по сигналу от блока управления климат контроля (E87).

С боку на компрессоре установлен датчик скорости (G111), который определяет скорость вращения компрессора. Сравнивая обороты двигателя и компрессора кондиционера, блок управления может выявить проскальзывание ремня.

Условия выключения компрессора:

Выключен вручную (снежинка на левом экране не подсвечивается).
Сработал датчик высокого давления хладагента (F118).
Сработал датчик низкого давления хладагента (F73).
Отсутствие сигналов оборотов двигателя.
Внешняя температура ниже +2 градусов Цельсия.
Температура воздуха после испарителя ниже -3 градусов Цельсия.
Сработала функция кик-даун (на АКПП).
Напряжение питания слишком низкое.
Высокая температура охлаждающей жидкости.
Проскальзывание приводного ремня.

Датчик высокого давления (F118).

Рис 20 – Датчик высокого давления (F118).

Датчик высокого давления (F118) расположен на входе в конденсатор и следит за тем, что бы давление на входе не превышало 30 бар. В случае превышения указанного давления происходит отключение компрессора.

Частое срабатывание датчика говорит о неисправностях в контуре кондиционера (например, забилась сетка дросселя) или недостаточном охлаждении конденсора (забит пухом). При постоянном срабатывании датчика в блоке управления может записаться ошибка, только после удаления которой удастся запустить компрессор.

Датчик низкого давления хладагента (F73).

Рис 21 – Датчик низкого давления хладагента (F73).

Датчик устанавливается на выходе испарителя.

Срабатывание данного датчика происходит, если давление хладагента, ниже 1.7 бар.

Это может свидетельствовать о недостаточном количестве хладагента в системе. Для предотвращения выхода из строя компрессора, данным датчиком блокируется его включение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Рис 22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110) установлен в тройнике на патрубке охлаждающей жидкости. Данный датчик устанавливается не на всех моделях двигателей.

Датчик температуры измеряет температуру двигателя и в зависимости от нее, блок управления регулирует обороты вентилятора (V2).

При холодном двигателе климат контроль поддерживает небольшие обороты вентилятора (V2) и воздушный поток направлен вверх, для размораживания стекол, по мере прогрева обороты вентилятора увеличиваются.

Автомобили, не имеющие датчик температуры охлаждающей жидкости (G110), руководствуются временной функцией:

По прошествии определенного времени двигатель считается прогретым.
После длительного выключения двигателя его температура считается равной температуре окружающей среды.

Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109).

Рис 23 – Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109).

Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109) установлен на корпусе отопителя. Он считывает показания температуры воздуха после испарителя и служит для более точного управления температурной заслонкой.

Датчик температуры наружного воздуха (G17).

Рис 24 – Датчик температуры наружного воздуха (G17).

Датчик температуры наружного воздуха (G17) находится слева на бампере автомобиля.

Для доступа к нему необходимо снять нижнюю решетку. Температурные характеристики датчиков (G17 и G89) идентичны, но показания с них обрабатываются не зависимо друг от друга. Оба эти датчика передают показания о температуре в блок управления (E87).

Датчик температуры всасываемого воздуха (G89).

Рис 25 – Датчик температуры всасываемого воздуха (G89).

Датчик температуры всасываемого воздуха (G89) устанавливается на задней стенке испарителя возле заслонки рециркуляции воздуха.

При отказе одного из датчиков (G17 и G89), расчет температуры ведется по второму. При неисправности обоих датчиков блок управления использует запрограммированное значение температуры.

Датчик температуры крыши (G86).

Рис 26 – Датчик температуры крыши (G86).

Датчик температуры крыши (G86) устанавливается в плафоне салона. Для более точного считывания температуры в плафоне имеются прорези.

Датчики (G56 и G86) осуществляют коррекцию работы климата при нагреве панели и крыши автомобиля и являются основными при регулировании температуры. Так же как и в предыдущем случае, при выходе одного из датчиков показания вычисляются по второму, при неисправности обоих берется фиксированное значение температуры.

Датчик температуры в передней панели (G56).

Рис 27 – Датчик температуры в передней панели (G56).

Датчик температуры в передней панели (G56) встроен сверху в панель, для более точных показаний он оснащен вентилятором (V42), который засасывает воздух из салона и прогоняет его через датчик. Вентилятор (V42) управляется блоком управления (E87).

Таким образом, контроль и регулировка температуры в салоне автомобиля основана на том что: постоянно на протяжении всей работы климат контроля ведет измерение и сравнение температуры датчиков расположенных в салоне и вне его. В зависимости от их показаний он подает команды на центральную заслонку и клапан охлаждающей жидкости.

1. Регулятор напряжения генератора VAG 028 903 803 D ( Beru GER010 — 21 $)
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-нет заряда аккумулятора
-недостаточный заряда аккумулятора
-перезаряд аккумулятора

Сохранить в Альбом

Регулятор напряжения генератора

1. Контактная группа замка зажигания VAG 4A0 905 849 C — 39 $ ( JP GROUP 1190400800 — 7 $ )
Запасная контактная группа поможет завести двигатель при поломке замка зажигания или контактной группы.

Сохранить в Альбом

Контактная группа замка зажигания

2. Свечи — 4 шт. ( NGK 3172 — 3,9 $)

3. Распределитель зажигания VAG 037 905 237 AX — 155 $, VAG 037 905 205 J — нет в продаже ( Jp Group 1191100500 — 43$)

4. Крышка распределителя зажигания VAG VAG 051 905 207 — 35$ (Beru VK 407 (S) — 10 $), (Eps 1.306.094 — 8.6 $)
5. Бегунок распределителя зажигания VAG 052 905 225 C — 23 $ (Beru EVL134 — 4.2 $)

Сохранить в Альбом

Крышка распределителя зажигания / Бегунок распределителя зажигания

6. Коммутатор зажигания
Находится на одном кронштейне с катушкой зажигания, слева от неё.
7. Катушка системы зажигания

Сохранить в Альбом

Катушка системы зажигания с коммутатором

8. Датчик холла (датчик частоты вращения, управление двигателем / датчик, импульс зажигания) BOSCH 1 237 031 296 — 58 $
Встроен в распределитель зажигания (трамблер).

Сохранить в Альбом

датчик частоты вращения, управление двигателем

8. Эмулятор иммобилайзера — 10 $
При выходе из строя штатного иммобилайзера позволит завести двигатель.

Сохранить в Альбом

Находится под передней панелью.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Блок управления VAG 025 906 041 A (20MM 2-штекерн. синий 20MM)- 19.4 $
При выходе из строя можно заменить датчиком G110 от климат контроля, поменяв их местами.
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-холодный двигатель не запускается или запускается плохо
-прогретый двигатель не запускается или запускается плохо
-двигатель запускается, но снова глохнет
-холодный двигатель вибрирует при работе в режиме холостого хода
-повышенный расход топлива

Сохранить в Альбом

Датчик температуры охл. жидк. Блок управления 2-штекерн. синий

2. Датчик детонации VAG 054 905 377 G (535MM, синий ) (BOSCH 0 261 231 036 / 038 — 22.6 $)
Находится на боковой поверхности двигателя, слева по движению.
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-двигатель не развивает мощности

3. Лямбда-зонд (Датчик кислородный) BOSCH 0 258 986 502 — 37 $
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-повышенный расход топлива
-повышенное содержание СО

Сохранить в Альбом

Датчик детонации / Лямбда-зонд

4. Датчик положения дроссельной заслонки VAG VAG 037 907 385 H (VEMO V10-72-1104 — нет в продаже / Hella 6PX 008 476-261 — 76$)
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-холодный двигатель не запускается или запускается плохо
-прогретый двигатель не запускается или запускается плохо
-двигатель запускается, но снова глохнет
-холодный двигатель вибрирует при работе в режиме холостого хода
-неустойчивые обороты коленчатого вала двигателя в диапазоне 2000-3000 мин-1
-двигатель не развивает мощности
-повышенный расход топлива

Сохранить в Альбом

VEMO V10-72-1104 / Hella 6PX 008 476-261

5. Клапан холодного пуска (пусковая форсунка) BOSCH 0 280 170 416 — нет в продажи

Сохранить в Альбом

Клапан холодного пуска (пусковая форсунка)

6. Клапан стабилизации Х.Х. (Клапан холостого хода) VDO 408-202-013-002Z — нет в продажи
Находится в корпусе воздушного фильтра.
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-двигатель запускается, но снова глохнет
-холодный двигатель вибрирует при работе в режиме холостого хода
-прогретый двигатель вибрирует на холостом ходу
-обороты холостого хода падают при повороте рулевого колеса до упора

Сохранить в Альбом

7. Расходомер воздуха BOSCH 037 906 301 C (BOSCH 0 986 280 010) — нет в продажи
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-двигатель запускается, но снова глохнет
-двигатель работает с перебоями

Сохранить в Альбом

8. Регулятор давления топлива VAG 037 133 035 C — нет в продажи
Находится в впускной рампе.
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-холодный двигатель не запускается или запускается плохо
-прогретый двигатель не запускается или запускается плохо
-хлопки во впускном коллекторе

Сохранить в Альбом

Регулятор давления топлива

9. Клапан вентиляции топливного бака. VAG 048 133 517 A — нет в продаже
Находится под расходомером воздуха.

10. Топливный насос Bosch 0 580 314 068 — 65 $
Находится в бензобаке.
Неисправности при выходе из строя или некорректной работе:
-холодный двигатель не запускается или запускается плохо
-прогретый двигатель не запускается или запускается плохо
-двигатель работает с перебоями
-двигатель вибрирует, глохнет

Сохранить в Альбом

11. Датчик температуры входящего воздуха. Находится в расходомере воздуха.

12. Реле топливного насоса VAG 165 906 381 -19 $

1. Датчик ABS(АБС).

2. Датчик уровня тормозной жидкости.
Встроен в бачок для тормозной жидкости.

3. Датчик износа передних колодок
Встроен в тормозные колодки.

4. Датчик ручного тормоза.

1. Термовыключатель Головка блока цилиндров для а/м с работой вентилятора радиатора после выкл. двиг.
VAG 053 919 369 A (110/103C M10X1, 2-штекерн., бел.) — 62 $ (FAE 035 919 369 S(A) — 6 $)
Находится на головке цилиндров сбоку, справа по ходу движения.

Сохранить в Альбом

Термовыключатель Головка блока цилиндров для а/м с работой вентилятора радиатора после выкл. двиг.

2. Датчик температуры с выключат. VAG 053 919 501 A (-- + 120C 20MM 3-штекерн. серый — + 120C 20MM) — 35 $ / (HANS PRIES 101 027 435 — ) (BERU ST 22 — 7,5 $)
Находится во фланце охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров, слева по ходу движения.

Сохранить в Альбом

Датчик температуры с выключат.

3. Датчик температуры охлаждающей жидкости для климат контроля G110. Такой же, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Блок управления VAG 025 906 041 A (20MM 2-штекерн. синий 20MM)- 19.4 $
Находится в тройнике между фланцем в торце двигателя и печкой.

4. Датчик уровня масла VAG 1J0 907 660 B — 65.8 $

Сохранить в Альбом

Датчик уровня масла

5. Датчик температуры масла VAG 049 919 563 B (0-180C M10X1, синий 1-штекерн. синий) — 20.5 $ (Facet 7.3093 — 5,7 $)
Находится на кронштейне масляного фильтра, рядом с датчиком давления масла.

Сохранить в Альбом

Датчик температуры масла

6. Датчик давления масла VAG 068 919 081 D — 38 $ (Facet 7.0046 — 5 $)

Сохранить в Альбом

Датчик давления масла

Находится на кронштейне масляного фильтра, рядом с датчиком температуры масла .

7. Датчик числа оборотов вала коробки передач VAG 012 409 191 D — 25.7 $

Сохранить в Альбом

Датчик числа оборотов вала коробки передач

8. Датчик уровня охлаждающей жидкости.
Встроен в расширительный бачок.

Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.

Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.

Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.

На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.

Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:

дергания и рывки при движении автомобиля;
повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
повышенные обороты на холостом ходу;
плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.

Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".

Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.

Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.

Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Audi RS6 , вентилятор охлаждения Audi RS6 , радиатор охлаждения Audi RS6 , схема системы охлаждения Audi S6 , вентилятор охлаждения Audi S6 , радиатор охлаждения Audi S6 , схема системы охлаждения Audi A6 , вентилятор охлаждения Audi A6 , радиатор охлаждения Audi A6 , схема системы охлаждения Audi Allroad , вентилятор охлаждения Audi Allroad , радиатор охлаждения Audi Allroad , схема системы охлаждения Audi Avant , вентилятор охлаждения Audi Avant , радиатор охлаждения Audi Avant

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л

1. Открыть кратковременно крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости для сброса остаточного давления в системе охлаждения.

2. Снять переднюю крышку двигателя.

3. Отсоединить штекерный разъем -2-датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

Примечание:
Для впитывания вытекающей охлаждающей жидкости подложить ветошь.

4. Снять зажим -1- и снять датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.

5. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Заменить уплотнительное кольцо.
Для того чтобы избежать потерь охлаждающей жидкости, сразу вставить в патрубок новый датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.

Бензиновые двигатели 4,2 л

2. Снять заднюю крышку двигателя.

3. Освободить от воздуховода топливопровод и провод к абсорберу от корпуса воздушного фильтра.

4. Снять воздуховод с корпуса воздушного фильтра, для этого освободить шланговые хомуты -4 и 5-.

5. Отвести воздуховод с подсоединенными проводами -2 и 3- в сторону.

6. Отсоединить штекерный разъем -стрелка- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

Примечание:
Для впитывания вытекающей охлаждающей жидкости подложить ветошь.

7. Извлечь фиксатор и снять датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.

8. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Заменить уплотнительное кольцо.
Для того чтобы избежать потерь охлаждающей жидкости, сразу вставить в патрубок новый датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Читайте также: