Ремонт стартера субару форестер сф5

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет!
В очередной раз напишу, что с момента покупки автомобиля были некоторые проблемы со стартером. Я даже не знал, что стартер плохо (медленно) крутит движок, заводилась машина и все хорошо. Но при первых заморозках стартер крутил очень медленно, прям подыхал на ходу. Со своим знакомым на скорую руку разобрали виновника, там не было смазки в редукторе, смазали все литолом и быстренько собрали. Стартер стал крутить веселее и машина запускалась в любой мороз. Мне этого пока было достаточно, думал, что попозже надо разобрать полностью этот агрегат и перебрать смазав все хорошенько. И еще была одна особенность. На холодную стартер хорошо крутился, но на горячую при повороте ключа раздавалось какое то подобие стона и очень медленно начинал вращаться к/вал, но движок (был горячий) запускался легко. Меня это конечно же напрягало, но разборки с проблемами все откладывались на потом. Вот и настал тот день (через год), когда я еле еле запустил двигатель (раза с пятого). Психанул и приступил к ремонту.
Прочитал очень много статей по ремонту стартера, вот на мой взгляд самое подробное описание ремонта. Действуя по этому руководству вынул стартер

Подключил проводами для "прикуривания" к АКБ напрямую, втягивающее работает, стартер крутит хорошо. Приступил к разбору агрегата.

Коллектор ротора чистил нулевкой, а грязь из пазов между пластинами вычищены лезвием для канцелярского ножа

Разбираем остальное и промываем

Покрутил бендикс в руках, конструкция завальцована — разборке не подлежит, а так вроде бы работает, в одну сторону распирается, а в другую проворачивается, ну ладно, промыл его и высушил.
Берем смазку и смазываем все, где это необходимо.

Проверил щетки, изношены, но еще могут поработать. Позже заменю на новые.
Собираем стартер, ставим на место, подключаем все провода и разъемы. Запуск! Я был удивлен работой стартера, он работал очень быстро с присвистом (такого я не ожидал), машина очень быстро завелась. Отлично! Работа сделана, и я, довольный собой, поехал домой. Но! Ох уж эти — НО! Через день в работе стартера, при запуске, начали проявляться какие то посторонние звуки, похожие на скрежет. И с каждым запуском этот скрежет усиливался. Понятно, это прокручивается бендикс. Раньше, когда стартер еле крутил, бендикс работал сносно, не проскакивал, но теперь стартер крутит как зверь, и бендикс не справляется.
Что ж, будем разбирать этого поросенка. Нашел очень хорошие статьи по ремонту стартера у xaTxa , советую всем прочитать, там очень много полезной информации, руководствуясь этой статьей приступил к ремонту бендикса.
Скинул стартер, разобрал, вынул бендикс.

Грязи, конечно же, там было немеряно. Все промываем хорошенько. Но (опять это НО) собрать бендикс не получится, т.к. ролики (3 шт. из 5) очень сильно изношены, обратно можно поставить только 2 ролика!

Что делать? Машина то нужна постоянно, а новый бендикс ждать дней 10. Чешем репу… Выход есть! Меряем ролики. У нормальных роликов диаметр — 6,1 мм, в месте износа толщина роликов — 5,7 мм. Значит, нужно найти такие ролики или изготовить их из чего-либо. Выручает обычное сверло на 6 мм. Из тела сверла выпиливаем ролики (длина роликов около 13 мм). Напилив 3 цилиндрика, подгоняем их на наждаке по размеру, потом торец шлифуем "нулевкой". Теперь смазываем ролики с пружинками и собираем узел.

Осталось завальцевать, тут я провозился около часа, но вроде получилось. Смазываем

Ставлю стартер на место. Запуск — все отлично, крутит замечательно, хрюков нет, машина заводится.
С довольной улыбкой еду домой… и опять это самое НО. Но на этом все не закончилось. Через день ко мне пришла в гости сестра с племянницей, посидели, собрались домой, завожу Субарика с брелка, все хорошо. Пока собирались, одевались, выходили к машине прошли те самые 20 минут, которые должна работать машина на запуске от сигналки. Уселись все, ключ — в замок, поворот… и тишина. Еще поворот, еще… Не заводится! Только слышен один щелчек и все. Стартер сдох! Ну как же так?! Пришлось оставлять Форика и идти пешком. Потом попробовал замкнуть напрямую болты на втягивающем, никакого результата, видно, что то с моторчиком.
На следующий день, заводим Субарика с толкача, еду в гараж, скидываю стартер. Снимаем щеточный узел, разбираем

Видно, когда то стартер был залит водой, и пружинка на одной из щеток поржавела (справа верхняя — на фото). И при нормальном остатке щеток, одна, все же не прижималась как следует. Вот и причина стонов и плохой работы моторчика стартера на горячую. Хорошо, что я заказал новый щеточный узел. Поменял его и все.

Вот теперь то стартер работает как надо, машина заводится в любое время с веселым присвистом стартера. Осталось еще только заменить заказанный бендикс (HC-Cargo 136923).
На этом пока все. Только хочу посоветовать тем, кто решит перебрать стартер, сразу запасайтесь щетками и внимательно изучайте все пружинки и какие — либо мелочи, что бы не пришлось эту процедуру проводить несколько раз.
Всем удачи на дорогах!

[Итак всем здравствуйте!речь пойдет о чистке(профилактике) стартера,т.к.люди практически никогда этого не делают,а ждут когда стартер начнет залипать,из-за налета образовавшегося на втулках,на капролоновых шестеренках.преследуется это все скрежетом,писком,щелчками,после запуска двигателя.

Начнем:двигатель 2.0 атмо

Для начала снимаем минусовую клему аккумулятора,для удобства снимаем корпус воздухоподачи к заслонке

затем для удобства советую снять крепление корпуса воздухоподачи:2 болта,головка на 12

вот он стартер

откручиваем плюсовую клему со втягивающего и снимаем минусовую фишку

затем откручиваем болт и гайку которые держат стартер.болт длинный а шпилька гайки как направляющая(болт и гайка на 14)

к нижней гайке будет трудно подобраться,поэтому я откручивал простым накидным на 14

вынимаем стартер и видим пыль и налет.

1: откручиваем клему идущую от корпуса мотора на втягивающее

3:откручиваем 2 винта фигурной отверткой

снимаем задок корпуса мотора,видим еще 2 гайки на 8,это 2 шпильки,выкручиваем их

смазка которая была,испарилась,и её место заняла маслянистая грязь.

2 мя болтами к корпусу прикручено втягивающее,мы его откручиваем,

и оно распадается на несколько деталей:корпус,толкатель,пружина.

при чем толкатель будет зацеплен за кость которая гоняет бендикс чтобы снять косточку с корпуса нужно вытянуть черную резиночку и металлическую прокладочку которые держат её от выпадания

мелкие шестеренки вынимаем(их ничего не держит и по размеру они одинаковые)очищаем карб клинером или растворителем и кистью

Затем чтобы разобрать шток с бендиксом мне потребовалась головка на 12,для того чтобы снять шайбу со стопорного кольца

ставим головку на шайбу,ударом молотка по головке сбиваем шайбу чуть вниз,и наблюдаем стопорное кольцо,снимаем его отверткой

получается все вот так красиво и аккуратно

теперь посмотрим места которые нуждаются в смазке,они будут отмечены красными стрелками,(для смазки используем литол)указано точечно на место!

установку стопорного кольца на место можно облегчить если:после установки кольца поджать его плоскогубцами,затем рожковым ключем на 12 набить шайбу на стопорное кольцо,уперев шток в твердое место.когда все узлы смазали,прокрутите места трения чтобы смазка распределилась равномерно

1 —
Якорь
2 — Шариковый подшипник
3 — Шариковый подшипник
4 — Статор
5 — Щеткодержатель
6 — Щеточная пружина
7 — Крышка статора
8 — Винт с шайбой
9 — Стяжной болт
10 — Винт с шайбой
11 — Корпус стартера

12 —
Обгонная муфта
13 — Стальной шарик
14 — Пружина
15 — Держатель
16 — Штифт
17 — Шестерня стартера
18 — Гайка
19 — Пружинная шайба
20 — Тяговое реле
21 — Гайка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-832

1 —
Якорь
2 — Шариковый подшипник
3 — Шариковый подшипник
4 — Уплотнительное кольцо
5 — Статор
6 — Щеткодержатель
7 — Щеточная пружина
8 — Заглушка
9 — Крышка статора
10 — Винт с шайбой

11 —
Стяжной болт
12 — Корпус стартера
13 — Обгонная муфта
14 — Стальной шарик
15 — Пружина
16 — Держатель
17 — Штифт
18 — Шестерня стартера
19 — Промежуточная шестерня
20 — Тяговое реле

Описываемые ниже проверки
должны производиться при строго оговоренном напряжении! Длительность каждой
проверки не должна превышать 5 секунд!

Проверка втягивающей обмотки тягового реле стартера

1 —
Клемма С
2 — Клемма 50

Рабочие характеристики стартера

Для обеспечения гарантированного запуска двигателя в любых погодных условиях стартеру
необходимо развивать высокие обороты вращения и достаточно большой крутящий момент.
Перечисленные характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением батареи,
полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.

Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее).

Схема подключения измерительных приборов

Схема подключения измерительных приборов при проверке стартера

1 —
Клемма С
2 — Клемма 50

Испытание без нагрузки

Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру отвечающую по рабочим характеристикам
требованиям Спецификаций аккумуляторную батарею и измерьте
частоту вращения, напряжение и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Испытание под нагрузкой (рекомендованный метод)

В ходе данного испытания производится проверка развиваемого стартером крутящего
момента. Проверка производится на специальном испытательном стенде, оборудованным
приспособлением для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификации.

Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)

Низкая частота вращения,
либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного внутреннего
компонента трения стартера в результате неправильной сборки его компонентов.

Проверка состояния и ремонт компонентов

Перед началом проверки
следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный порошок и прочие
отложения.

Мелкие дефекты могут быть
удалены с поверхности коллектора путем обработки ее мелкозернистой наждачной
бумаги.

Вручную проверьте плавность вращения подшипника, в случае необходимости произведите
замену.

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311

13 —
Стальной шарик
14 — Пружина
15 — Держатель
16 — Штифт
17 — Шестерня стартера
18 — Гайка
19 — Пружинная шайба
20 — Тяговое реле
21 — Гайка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321

Порядок сборки щеткодержателя

1 —
Щетка
2 — Пружина щетки
3 — Изолятор
4 — Вывод (+) щеткодержателя
5 — Вывод (-) щеткодержателя
6 — Щетка (+)

Сборка стартера производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.
Обратите внимание на следующие моменты:

Автомобиль Subaru – надежный внедорожник, также, как и все марки машин нуждается в техническом обслуживании и сервисном ремонте электрики и силовых агрегатов: генераторов и стартеров.

Автосервисы компании « Start - Motors » - это команда опытных мастеров, главное достоинство которых – обязательность перед клиентом и качественная работа. Стартер автомобиля диагностируется, внимательно проверяется и ремонтируется, после установки на место – обязательная проверка.

Где находится стартер Subaru

Например, на Subaru Forester находится рядом с сочленением мотора и коробки передач. К стартеру есть доступ сверху. Крепится стартер всего двумя болтами, один из них длинный с местом под крепление массы.

Ремонт стартера Subaru

Ремонт стартера Subaru ничем не отличается от моделей стартеров и неисправностей других марок машин.

Однако есть одна особенность: втягивающее реле неразборное, чтобы открыть его нужно развальцевать. При разборе втягивающего надо постараться не порвать контактный провод.

Бендикс, несмотря на целые зубья шестерни, может люфтить из-за изношенных втулок. Это означает, что его нужно менять.

Типовые стартеры автомобиля Subaru

Ремонт стартера автомобиля Subaru в Люберцах

Специалисты компании « Start - Motors » выполнят диагностику , найдут неисправность стартера, даже не снимая его с машины. Определившись с неисправностью, мастер разберет стартер, произведет детальный осмотр и сделает ревизию всех элементов агрегата.

Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:

· проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
· проверит и заменит щетки на новые;
· продиагностирует работу бендикса ;
· для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
· проверит выработку и люфт втулок ;
· почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.

После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.

Сервисный центр компании « Start - Motors » обеспечит широкий спектр услуг по ремонту силовых агрегатов и всей электрической части машины. При необходимости убедиться в надежности железного друга проведите техническое обслуживание машины. За небольшую цену вы получите уверенность в своем автомобиле.

Цена на услуги отличается доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом .

При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок.

Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании « Start - Motors ».

Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.

Автомобиль есть почти в каждой семье. Его наличие позволяет в любую погоду с комфортом перемещаться по городу, решая свои дела. Но время от времени он нуждается в ремонте, ведь механизмы, например, стартер Subaru, периодически ломаются.

Чтобы неполадки возникали как можно реже и вопрос где находится стартер на Субару Легаси не волновал вас необходимо бережно относиться к своему 4-х колесному другу. Рекомендуется ежегодно проходить техосмотр, и следить за работой механизмов.

Главная и единственная задача стартера запустить автомобиль. Его цикл работы длится до 15 секунд. На первый взгляд кажется, что благодаря кратковременному функционированию механизм должен быть вечным. Но вспомните сколько раз в день вы заводите машину? А за месяц? В момент пуска узел испытывает огромные нагрузки, и при несоблюдении правил эксплуатации, быстро изнашивается. Хотя при правильном уходе, серьезный ремонт стартера Субару Форестер вам не понадобится на протяжении 5 лет. Поэтому прежде чем ругать производителя при очередном сбое в узле, подумайте: что вы сделали чтобы этого избежать?

В современном автомобилестроении применяются 2 типа агрегатов, с редуктором и без него. У каждого из них есть свои особенности. Если вы решили заменить модель узла, сначала посоветуйтесь с механиком, подойдет ли она к вашему авто.

Редукторные, чаще всего устанавливают на автомобили с мощными дизельными двигателями. Его наличие способствует ускорению вращения венца и быстрому запуску мотора.

Редукторный стартер Субару имеет следующие преимущества:

Длительный срок службы.
Сравнительно небольшие размеры.
Высокая мощность.
Низкое электропотребление позволяет запускать механизм при почти полностью разряженном аккумуляторе.
Облегчение конструкции.
Эффективная работа при отрицательных температурах.
Быстрое «включение» двигателя.
Исключение проблем с обмоткой, за счет использования магнитов.

Но у него есть и недостатки:

Быстрая поломка при использовании некачественных материалов.
Проблематично найти оригинальные запчасти.
Дорогостоящий сложный ремонт, требующий высокой квалификации мастера.

Преимущества классического механизма:

Простота конструкции, благодаря этому мелкий ремонт стартера Subaru при наличии соответствующего опыта, можно проводить самим.
Длительная работа при повышенных нагрузках.
Обилие запчастей хорошего качества.
Прямое соединение с коленвалом обеспечивает быстрый запуск.
Низкая вероятность возникновения электрических неполадок.

К минусам без редукторного стартера относятся:

Большой вес.
Высокое энергопотребление.
Массивные размеры.

Но вне зависимости какой тип устройства не монтировали на ваш автомобиль, для его успешной работы необходимо регулярное обслуживание.

Агрегат является электромеханическим устройством, поэтому его сбои делятся на механические и электрические. Эти типы поломок сильно отличаются, а значит, и ремонт стартера Субару будет проводиться иначе.

Если в механизме появляются сбои, запустить двигатель становиться все сложнее. В конце концов, если не посетить СТО машина откажется заводиться.

Электрические неисправности

Если вы заметили отклонения в работе узла прежде всего проверьте надежность аккумуляторной батареи:

АКБ должна быть полностью заряжена.
Провода, ведущие к узлу без повреждений.
Контакты «массы» прочно закреплены
Отсутствие следов окисления на клеммах.

Необходимо также проверить контакты в замке зажигания.

Если после поворота ключа Субару Форестер не крутит стартер серьезного ремонта вам не избежать. Скорее всего, произошло межвитковое замыкание или обрыв обмотки. Медленная прокрутка коленвала также указывает на неполадку в электрической части.

Но данные разновидности неполадок сложно выявить, так как зачастую видимые повреждения отсутствуют. Для их определения необходимо внимательно осмотреть снятый механизм и протестировать его при помощи специального оборудования.

Наиболее часто возникающие поломки:

Увеличение зазора между коллектором и графитовыми щетками.
Износ якоря.
Выгорание коллектора.
Возникновение неполадок в реле стартера Субару Форестер.
Замыкание пластин.

Не откладывайте визит на автосервис, иначе существует риск что устройство восстановить не удастся и придется приобретать новый узел.

Механические неполадки

Они возникают в результате разрушения истирания механизмов. В отличие от предыдущих механических сбоев возможно выявить визуально, разобрав агрегат. А для их устранения достаточно заменить износившуюся деталь. При подозрении на этот тип поломок прежде всего проверяется:

Кольца.
Рычаг муфты.
Буферные пружины
Венец, соединяющийся с маховиком.

Если не заводится Субару стартер крутит вхолостую удостоверьтесь что:

Не происходит пробуксовка обгонной муфты
Рычаг включения расположен по оси
Целостность поводкового кольца.

Если во время работы механизма раздается скрип или скрежет требуется отрегулировать ход шестерней и проверить целостность зубьев.

При появлении странных звуков при запуске машины, для начала нужно провести осмотр из ямы.

Износились втулки подшипников.
Произошло раскручивание болтов.
Разболталось крепление полюса.
Деформировались зубья.

При каждом запуске устройства проблема будет усугубляться, поэтому не ждите что сбой пройдет сам по себе. Скорее всего, к нему прибавятся новые проблемы.

Если при попытке запустить автомобиль, механизм включается, но не крутит стартер Субару, возможно, произошло:

Заедание рычагов якоря.
Появилась тяга.
Слиплись контакты.
Обратная пружина потеряла упругость.

Механизм редко выходит из строя в один момент. Обычно его поломке предшествует ряд симптомов. Вот некоторые из них:

Маленькая скорость вращения при полном заряде аккумулятора. Износ токосъемных щеток или износ подшипников.
Запоздалое отсоединение бендикса после запуска двигателя. Вероятно, износились зубья шестерни.
Агрегат начинает запускаться на второй-третьей попытке. Скорее всего, на реле стартера Субару Легаси реле подгорели контакты.

Перед тем как преступать к ремонту необходимо тщательно убедиться где находиться проблема. Иначе вы можете попасть в глупую ситуацию пытаясь восстановить исправный узел, и удивляться почему агрегат не начал работать.

При поломке механизма водители могут столкнуться с таким явлением: раздаются щелчки, но машина не заводится. Кажется, что звук издает стартер, но на самом деле в его появлении «виновато» реле. В этом узле расположены удерживающие обмотки. При повороте ключа происходит втягивание сердечника. Но если сила тока происходит отпускание детали, о чем свидетельствует появление звука. Щелчок после заводки стартера Субару Аутбек 2012 происходит на протяжении всего времени, пока ключ находится в замке.

В зависимости от частоты и громкости звуков можно примерно определить какая проблема возникла.

Если четко слышен только один щелчок:

Подгоревшие контакты. Необходимо снять механизм и зачистить болты.
Нарушение нормальной массы двигателя.
Ненадежное закрепление регулятора.

Недостаточный заряд аккумулятора, его необходимо снять и проверить работоспособность.
Плохой контакт на клеммах.
Недостаточная «масса».

Кроме этого, возможно, произошло:

Выгорание провода, соединяющего катушку с втягивающее стартера Субару реле.
Истирание графитных щеток.
Короткое замыкание в катушках.
Заклинивание якоря.
Деформация вилки.
Разрушение обгонной муфты

Забой зубцов, при этом полный контакт с бендиксом затруднен, реле не может втянуться, а значит, на стартер невозможна подача тока.

Для тестирования реле, необходимо выполнить замеры напряжения на болтах. Но для этого вам понадобится мультиметр и помощь друга. После первого измерения переместите щуп на вывод агрегата, и попросите приятеля повернуть ключ в зажигании.

При исправном реле в обоих случаях напряжение должно быть равно 13,2 вольт. Необходимо искать проблему в другом месте, возможно понадобиться купить стартер для Субару. Если данные различаются – силовые болты подгорели, необходимо разобрать механизм и зачистить их.

Любой водитель хочет, чтобы неполадки возникали как можно реже. Это не так сложно, как кажется, на первый взгляд. Достаточно разобраться в факторах, приводящих к сбоям, и начать избегать их.

Езда на стартере главная причина преждевременных поломок. Если автомобиль заглох в метре от гаража, не ленитесь заводить мотор. Действие чрезмерной нагрузки быстро приводит к необходимости заменить стартер Субару Форестер, цена на который довольно высока.
Бесконечные попытки запустить машину. Двигатель в нормальных условиях запускается в течение 2-4 секунд. Если он не завелся на протяжении 10 секунд, сделайте полуминутный перерыв, и повторите попытку. Механизм рассчитан на кратковременную работу, поэтому в нем не предусмотрена система охлаждения. В результате можно спалить агрегат.
Запоздалое отсоединение обгонной муфты. В результате механизм начинает вращаться с чрезмерной скоростью и изнашивается гораздо быстрее.
Самостоятельный ремонт. Попытка решить проблему своими силами может привести к еще большей поломке узла. Ведь перед тем как снять стартер на Субару Импреза и начать устранять неисправность необходимо разобраться в строении механизма. Допустить ошибку можно при демонтаже, разборке агрегата, определении неполадки, подборе запчастей.
Заправка некачественным топливом. Особенно это касается владельцев дизельных двигателей. Воспламенение низкосортного горючего в двигателе происходит раньше, чем предусмотрено конструкцией. В результате не успевший отсоединиться бендикс получает сильный удар маховиком.
Попадание жидкости в узел. Это способно полностью вывести из строя стартер на Субару Форестер sf5, цена которую вам придется заплатить за свою небрежность не маленькая.
Езда по снегу, грунтовым дорогам. Мусор и влага, скапливаясь, способствуют развитию коррозии и быстрому износу. По сравнению с генератором узел лучше защищен от проникновения грязи, но пластмассовые кожухи быстро изнашиваются, их лучше всего заменить на металлические.
Своевременное прохождение профилактического осмотра и ремонта на станции технического обслуживания. Это позволит вовремя выявить возникающие неполадки и предотвратить их развитие.

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда не крутит стартер Субару Легаси доверяйте сервис вашего автомобиля только официальным СТО.

Так или иначе, поломки случаются. И тогда перед автолюбителем встает вопрос: восстанавливать механизм или купить новый. Для принятия осознанного решения необходимо проконсультироваться с опытным механиком, иногда и не одним. В каждом случае есть свои преимущества и недостатки.

Замена механизма

Если вы хотите установить новый агрегат, появляется сложность в его поиске и приобретении. Механизм стоит не дешево, что способно ударить по бюджету. Где купить стартер на Субару в Киеве? Конечно, магазинов, предлагающих автозапчасти великое множество, но не везде можно найти товар хорошего качества. Без надлежащего опыта вы рискуете приобрести неоригинальный механизм, заплатив втридорога. Не менее важно, чтобы установка была проведена по всем правилам. В таких случаях лучше обратиться на СТО, где устройство вам тут же и смонтируют. Данную процедуру можно проделать и у нас, ведь на все работы и приобретенные комплектующие действует 100% гарантия.

В результате вы получаете полностью новый механизм, который длительное время будет работать без сбоев – это главное преимущество, если решите купить стартер на Субару Аутбек.

Желая уменьшить финансовые затраты, можно приобретенный агрегат установить самостоятельно. Но если вы никогда раньше не выполняли подобных работ, наши механики не рекомендуют этого делать. Вы можете повредить сам механизм и окружающие его узлы. В результат – деньги на ветер.

Если ваше устройство вышло из строя окончательно, а его замена не вписывается в бюджет, можно приобрести восстановленный механизм. Его цена будет значительно дешевле. Но чтобы покупка не обернулась скорой поломкой, доверьтесь надежным СТО. Например, мы подберем вам оптимальный стартер на Субару б/у, и дадим гарантию на его работу.

Восстановление узла

В большинстве случаев поврежденную деталь можно привести в порядок, после чего механизм полностью вернет свои функции. Это более экономичный метод решения проблемы. Но перед началом ремонта нелишним будет уточнить у мастера его стоимость.

Мы можем восстановить узел в любом состоянии. Но бывают ситуации, когда заниматься этим просто бессмысленно:

Более 50% деталей почти выработало свой ресурс, и ремонт является временным средством, через несколько недель поломка произойдет в другой части механизма.
Вышла из строя дорогая деталь, тогда купить стартер на Субару Форестер будет дешевле чем оплачивать ее стоимость и работу механиков.

Эта процедура не займет много времени. На нашем автосервисе она длится до 2-х часов. Условно ее можно разделит на несколько этапов.

Первичный осмотр. Проверяется работа аккумуляторной батареи, работа замка зажигания, целостность проводки. На этой стадии водитель может помочь, рассказав, как часто и после чего начались сбои. Это доплетается чтобы убедиться – неисправен стартер Subaru Outback.
Демонтаж узла, поиск видимых повреждений.
Тестирование механизма на компьютерном стенде. Эта процедура позволяет выявить как электрические, так и механические неполадки в самом начале их развития.
Анализ полученных данных, принятие решения о дальнейшей работе.
Разборка агрегата, удаление грязи и отработанной смазки с деталей, замена износившихся на новые запчасти, или ремонт, нанесение специального масла.
После сборки узел повторно проверяется на стенде и, если отклонений в работе не обнаружено устанавливается в автомобиль.

По окончании ремонта вы получаете акт приемки выполненных работ, свидетельствующий, что стартер Субару Форестер восстановлен, и подтверждающий наши гарантийные обязательства.

Встречается ситуация, когда при возникновении поломки автолюбитель переставал пользоваться машиной. Денег на покупку нового узла на тот момент не было, а заниматься ремонтом считали слишком хлопотно. Обычно это касалось начинающих водителей. Так как при ежедневном использовании автомобиля отказаться от него сложно.

Обращаться к товарищу, для ремонта транспортного средства, если он не является профессиональным механиком, не стоит. В результате можно не только доломать стартер Субару Импреза, но и повредить окружающие его узлы. Итог плачевен – ваши расходы возросли в несколько раз.

После такой «помощи» автолюбители перестают откладывать визит на станцию техобслуживания. Существует множество СТО, предлагающих быстро привести ваш автомобиль в норму. Но как среди такого разнообразия сделать правильный выбор. Ведь даже высокая цена услуг не гарантирует качественно выполнения ремонта. Доверьтесь организации, время работы которой более 5-10 лет, например, нам. Наши механики специализируются на восстановлении пусковой системы автомобиля и привести в порядок ваш стартер Субару Легаси не составит труда. Как правило — это серьезные автосервисы, ответственно подходящие к своим обязательствам, и дорожащие репутацией. Ради сиюминутной выгоды, они не будут идти на обман или мелкое мошенничество.

От конкурентов нас выгодно отличает:

Обращайтесь в наш автосервис, и вы будете приятно удивлены качеству сервиса и доступным ценам.

Читайте также: