Ремонт стартера на киа спортейдж 1
Всем привет, возникла проблема: машина стала заводиться с 4-5 раза, при этом просто прокручивая все остальные попытки вхолостую. Сидя в думах пришли мнению что это возможно щетки сносились. Поехал в ремонт стартеров узнать сколько удовольствие будет стоить, там залупили такую цену(от 3500 до 7 тысяч с учетом запчастей+ снять поставить 1500 тыс\р.), в общем я честно говоря без мата прихирел от таких новостей, причем гарантий что после ремонта стартер будет ходить долго и счастливо за такие деньги никто не давал, притом новый стоил 8тыс. деревянных рублей.
В общем было решено лезть своими кривыми руками выяснять причину недуга.
Снимать стартер скажу я еще то удовольствие 3 болта но так расположены, что с помощью карданов и удлинителя все руки переломал+ снять клипсу.
Разобрали, посмотрели оказалось, что щетки изношены почти в ноль причем с одной стороны больше. Ну обрадовался я думаю сейчас щетки поменяю и проблема решена, но селяви обзвонил все магазины в сборе щеток нет они даже по каталогу не бьются, а отдельно из четырех только одна на складе в москве и все тут, облазил все магазины в поисках альтернативы( щетки медно-графитовые) даже присматривался от штилевской косы, но их пришлось бы стачивать так как они шире чем надо, да еще и припаять нормально.
Зарылся в интернет на 2 дня набрел на форум где эта тема обсуждалась, один умный человек взял и поставил щетки в сборе от шивроле лачетти, я посмотрел вроде по размерам тоже самое что у меня, цена 700р. Пришли они через 2 дня, принес домой сравнид и о чудо щетки в сборе с держателем такие же как у меня можно сказать оригинал.
Почистили стартер внутри смазали, поставили щетки причем проверили бендикс в одну сторону крутился при выходе с валом не прокручивался. В общем поставили на место ииииии… бл…ь чуда не произошло, машина перестала заводиться окончательно. С матом и угрозами сжечь машину я полез снимать его обратно,
в итоге выяснилось что после того как смазали бендикс он стал то цеплять то проворачивать, вытащили его ну и вот она еще одна причина внутри завальцованы подшипники и их разбило из за этого он то схватывал вал то нет, а после смазки видимо перестал совсем.
Что делать пошел в магазин заказал бендикс привезли ( оригинал 2500- заменитель500р/) производство обоих -Китай, так что решено было взять неоригинал и посмотреть как поведет себя.
Собрали поставили… и машина завелась с полпинка. Проблема была решена. Извиняюсь фотографию бендикса не сделал, торопился поставить после работы.
Возникает соблазн открутить стартер сверху. Не стоит даже пытаться. Откручиваем — снизу, вытаскиваем — сверху.
Для улучшения доступа к стартеру некоторые предпринимают ряд действий: откручивают цилиндр сцепления, кронштейн впускного коллектора, болт кронштейна колокола, передний кардан, масляный и топливный фильтры, загибают мешающий уголок молотком. Можно обойтись без всех этих действий.
Основные болты — все на 14, но у кого-то они бывали и на 15.
1. Обеспечиваем доступ к передней части машины снизу.
2. Снимаем АКБ.
3. Снимаем площадку для массы под аккумулятором. Она крепится на трёх болтах на 10.
4. Снимаем защиту.
5. Осматриваемся. Нижний болт крепления стартера на 14 спрятался за болтом колокола, спереди. К среднему болту на 14 прикручена масса, он входит сзади. Самый нехороший болт — дальний (верхний) на 14. Его вообще не видно, подлезать к нему неудобно, и он самый длинный. Ещё есть плюсовой провод под гайкой на 14 спереди на втягивающем и там же управляющая фишка.
6. Болт массы (средний болт). Откручиваем из-под машины рожковым и накидным ключами на 14.
7. Дальний (верхний) болт. Откручивается снизу воротком 3/4" с удлинителем и карданчиком головкой на 14.
На ощупь рукой головку наставляем на шляпку болта. И откручиваем, не видя сам болт.
8. Снизу воротком 1/2" с удлинителем и карданчиком головкой на 14 откручиваем ближний (нижний) болт.
9. Откручиваем от втягивающего провод гайка на "14", вытаскиваем фишку.
10. Берем стартер правой рукой и пытаемся вынуть его наверх.
Не получается: тут упирается, там задевает. Сверху снимаем стартер с места, переворачиваем его втягивающим вниз и спокойно вытягиваем его вверх.
11. откручиваем +12В;
Установка обратно.
Третий (верхний) болт стартера на наших машинах, если в целости два других болта, больше не ставят. Стартер надёжно держится на двух болтах. Это делается для облегчения последующих манипуляций со стартером.
Замена стартера (или ремонт) рано или поздно ждет каждого водителя который владеет не новым автомобилем. Ведь щетки, контакты втягивающего, бендикс со временем подлежат износу. Ремонт стартера на Kia Sportage NB-7 2.0 бензин процедура довольно непростая и все из-за его места расположения. Для тех кто не знает где находится стартер Киа Спортейдж 1 — стоит он под впускным коллектором, а болты крепления откручиваются со стороны коробки передач.
Для снятия стартера понадобятся следующие инструменты:
- головка торцевая 12, 14;
- головка торцевая высокая 14;
- удлинитель 30 см;
- удлинитель с плавающей головкой 30 см; ;
- вороток;
- трещетка.
Снятие и замена стартера Sportage I
Чтобы снять стартер на Киа Спортейдж 1 делаем следующее:
- Отсоединяем клеммы от втягивающего;
- Откручиваем болты крепления стартера;
- Откручиваем цилиндр сцепления;
- Вынимаем стартер для ремонта/замены.
При замене или установке нового стартера необходимо соблюдать такие момент затяжки:
- крепление 37-54 Нм;
- клемма 16-23 Нм.
Какой поставить стартер на Киа Спортейдж 1?
В Sportage NB-7 2.0 бензин 1995 г. стоит стартер прямого привода (без редуктора) 12 вольт 0.9 Квт.
При замене можно устанавливать один из указанных в таблице:
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| Hyundai/Kia | 0K900 18 400C | 9300 |
| Аналоги | ||
| Mando | BN0K90018400C | 6500 |
| Valeo | 438 115 | 9200 |
| Motorherz | STD0640RB | 3050 |
Первым делом откручиваем головкой на 12 плюсовую клемму от стартера, для этого необходимо собрать удлинители как на фото (трещетка — удлинитель 30 см — удлинитель 30 см с плавающей головкой — головка на 12). Пропускаем всю эту конструкцию под впускным коллектором и откручиваем гайку на клемме втягивающего реле.
Там же нужно снять клемму управления с втягивающего реле, она держится на защелке. Дальше все откручивается с ямы (или подъемника)головкой на 14 через 2 удлинитель откручиваем самый дальний (верхний) болт.
И таким же образом второй болт который находится правее на 10-12 см.
Последним откручиваем нижний болт, он откручивается высокой головкой на 14 с другой стороны, со стороны масляного фильтра.
После того как откручены все болты вытащить стартер будет мешать гидравлический цилиндр сцепления, он держится на двух болтах, головкой на 12 откручиваем его и отводим в сторону.
Стартер вынимаем вниз. Установка стартера выполняется в обратном порядке, затягивать болты крепления стартера с моментом 37-54 Нм, гайку клеммы 16-23 Нм, болты гидравлического цилиндра сцепления 19-26 Нм.
Поломка стартера Киа Спортейдж приводит к проблемам с запуском двигателя. Оптимально устранять неисправности сразу после появления признаков поломки. Нужно знать особенности диагностики, замены и подбора комплектующих для этого автомобиля.
Неисправности стартера
На Киа Спортейдж 1, а также последующих модификациях проблемы со стартером вполне характерны. Они примерно одинаковы, проявляются одинаковыми признаками. Это значительно упрощает диагностику.
Важно понимать, что стартер довольно сложный прибор. Заменить его может любой автолюбитель, а вот произвести ремонт самого стартера без навыков работы с электродвигателями практически невозможно.
Электрические проблемы
Если стартер не работает и автомобиль не заводится следует в первую очередь проверить состояние электрических компонентов. Причин тут может быть несколько.
- Недостаточный заряд АКБ. Зачастую за неисправность стартера принимают «севший» аккумулятор. В первую очередь проверьте уровень заряда и надежность крепления клемм.
- Повреждение провода. В Киа Спортейдж 2 и других версиях провод может быть поврежден неаккуратными действиями водителя.
- Обрыв обмоток якоря или реле. Это тоже электрическая проблема. В этом случае электродвигатель стартера не получает питания и не крутит маховик.
- Отказ замка зажигания. Ситуация больше характерна для Киа Спортейдж 3. Неисправность контактной группы, часто принимают за поломку стартера.
Механические неисправности
Другая группа поломок касается механических компонентов узла. Зачастую такие поломки сопровождаются различными звуками, например, скрежетом или свистом. Разберем основные неисправности.
- Повреждение зубцов шестерни. В этом случае невозможно передать усилие на маховик.
- Разрушение подшипника.
- Заклинивание статора или ротора. При этом, работа электродвигателя становится невозможной.
Диагностика
В таблице ниже можно найти самые распространенные поломки стартера, а также способы диагностики.
| Признак | Причина | Как устранить |
|---|---|---|
| Стартер крутится легко, со скрежетом. Коленвал не проворачивается. | Повреждена шестерня привода стартера, аналогичная проблема при стирании зубьев венца маховика | Заменить стартер, шестреню или маховик |
| При поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» не срабатывает тяговое реле (нет щелчка под капотом). Обязательно удостоверьтесь подается ли +12 В на управляющий контакт тягового реле | Причина в неисправности управляющей цепи. Возможно ослабло крепление контактов или они окислились. | Очистить и обжать все контакты. |
| При включении стартера слышится щелчок под капотом, при этом якорь стартера не вращается. Во время проверки омметром сопротивление всей цепи «аккумуляторная батарея-стартер» стремится к бесконечности или просто высокое | Окислились провода обеспечивающие подачу тока на реле, или на массу. | Зачистить контакты. |
| Поворот ключа не вызывает срабатывания реле. Щелчок отсутствует. | Неисправны контакты замка зажигания. | Замена замка. |
| Попытка включения стартера приводит к треску. Стартер может нагреваться. | Замыкание или обрыв в обмотке реле. | Замена стартера или тягового реле. |
| Стартер не вращается, или дает слишком малые обороты. | Обгорание якоря. | Самый надежный вариант – замена стартера. |
| Якорь вращается, маховик стоит. | Причина в пробуксовывании муфты свободного хода. | Замена муфты или стартера в сборе. |
| При попытке запуска двигателя слышен скрежет, маховик не проворачивается, либо проворачивается через раз. | Износ зубцов шестерни. | Замена шестерни или всего стартера. |
| Стартер вибрирует и шумит. | Возможно неправильное крепление. Ослабление крепежных болтов. | Проверить крепеж. |
Какой стартер купить
Зачастую у водителей возникает вопрос, какой стартер лучше установить. Сложности добавляет большой выбор оригиналов, на модель может ставиться один из трех стартеров. Подобный выбор осложняет подбор. Также имеются аналоги, в целом не уступают оригинальным деталям.
Оригинал
Каталожный номер стартера на Киа Спортейдж 36100-2y100. Обратите внимание, что подбор должен производиться по VIN-номеру. Имеется несколько модификаций от разных производителей. Всего предлагается три варианта:
- Mando;
- Kia;
- Delco Remy.
Также имеются некоторые различия между поколениями.
Аналог
Неоригинальных стартеров в продаже достаточно много. Многие не отличаются по качеству. Перечислим наиболее надежные варианты:
- FENOX №ST31130;
- NIPPARTS №N5210309;
- ERA №220384.
Все перечисленные детали можно устанавливать на Киа Спортейдж без ограничений.
Как заменить стартер
Поменять деталь своими руками несложно. Работа на бензиновых и дизельных двигателях несколько отличается. Рассмотрим их по отдельности. Перед работой в обоих случаях отключают провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Также обязательно снимают защиту двигателя.
Дизельный мотор
- Откручиваем верхние болты крепления стартера. Делают это из-под капота.
- Поднимают машину на домкрате, если нет возможности производить работу на смотровой яме.
- Снимают провода от клемм. Не потеряйте стопорную шайбу.
- Скручиваем два нижних болта и вытаскиваем стартер.
Установка производится в обратном порядке. Обязательно тщательно затянуть все крепления.
Бензиновый двигатель
На бензиновом двигателе снять стартер сложнее, он над выпускным коллектором, мешающим выполнять работу. Производится ремонт в следующем порядке.
- Откручиваем два болта крепления кронштейна для впускного коллектора.
- Снизу откручиваем еще два болта крепящих кронштейн. Делать это лучше из смотровой ямы, в крайнем случае поднимите машину на домкрате, под порог поставьте опору.
- Кронштейн снимаем.
- Выкручиваем болт крепящий стартер. Выводим его из купола. Деталь подвешиваем на проволоке к куполу.
- Отсоединяем провод от клеммы. Делать это нужно сверху.
- Вытаскиваем стартер снизу.
Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание правильному моменту затяжки болтов, крепящих кронштейн коллектора.
Текущее время: 13 июл 2021, 07:01
Ремонт стартера фотоотчет
Ремонт стартера фотоотчет
pyfnrjd » 13 окт 2012, 09:24
Машина стала плохо заводиться. Сначала грешил на АКБ, но потом решил проверить стартер. Про снятие писать не буду, есть в мануале, но руки желательно иметь
потоньше и погибче Вскрытие показало:
Щетки стерлись
Щетки стерлись
Коллектор подгоревший
Нарушена изоляция обмоток
На втягивающем реле следы некорректного ремонта
Новый стартер от 6 до 11т.р. Ждать под заказ 5 дней, учитывая приближающиеся выходные 7дней. Комплектующие ( щетки, обмотки) 1-4тыЩи 11 дней. Долго! И дорого!
Решено восстанавливать.
Коллектор шлифуется наждачкой
Катушки заматываются изолентой
Втягивающее остается как есть
За 95 рублей приобретаится комлект щеток для классики ВАЗ
После обработки непильником до нужных размеров 7х10х17мм
крепятся винтиками на 2мм
и пропаиваются.
На плюсовые одевается тармоусадочная трубка. После чего, места пайки, изолируются
На все ушел один день, + 150рублей (95р. щетки, 14р. паяльная кислота, 17,5р. метр трубки, хотя нужно 4см. и транспортные расходы.)
Никогда еще мой стартер, так бодро не крутился. Вообщем Я очень доволен
Читайте также: