Ремонт стартера хонда аккорд 9
на заведенном аккорде повернул ключ зажигания до включения стартере. после появился какой-то шум. типа металлического. позже стартер при заводке издает только тихий шип. может кто сталкивался. звонил в ФК Моторс там сказали якобы какая-то пластмассовая шестерня сломилась. буду чинить своими силами. могите советом или может у кого запчасти есть или стартер в сборе. аккорд 2005 год мотор 2.4
Организатор Клуба
Я не давно Владимир проезжал там же хонда вроде есть.
Или поищи по интернету может кто у Вас стартеры и генераторы чинит, у них есть запчасти не оригинал на них.
Так же вариант покупки бу стартера на хонду (у нас на клубе есть)
А если будешь в Москве привези старте на клубный хонда сервис и тебе его отремонтируют
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Если стартер Хонда Аккорд троит, машина заводится с большим трудом. Владельцы начинают стучать ключом или другим металлическим предметом по корпусу, в надежде «оживить» устройство. Но это помогает только в начале, когда процесс окисления незначительный. Когда же соединения покрываются глубокой ржавчиной, ничего не помогает кроме ремонта.
Стартеры Honda Accord на замену
На корейский автомобиль устанавливают 3 пусковых устройства оригинального производства:
- Denso с внешним выжимным реле;
- Honda Mitsuba 5J SM-71004 или 45 SM-61210 с встроенным тяговым;
- Mitsubishi.
Цена варьируется в пределах 7-8 тыс. рублей. Контрактные запчасти и аналоги можно купить за стоимость вдвое меньшую.
Неисправности, признаки
К основным симптомам неисправного стартера относят:
- несрабатывание устройства — износ щёток, задиры или другие повреждения на коллекторе якоря, неисправность выжимного реле;
- пустое вращение стартера, не происходит зацепления с маховиком — отказ бендикса, износ шестерёнок планетарного редуктора, поломка зубьев маховика, неисправность вилки, реле;
- после запуска электродвигатель продолжает вращаться, бендикс не возвращается на своё место — заклинивание вилки, заедание планетарки, поломка буферной пружины;
- металлический лязг при работе устройства пуска — износ бендикса, привода, втулок;
- вялое, невнятное вращение стартера — загрязнение деталей, засыхание смазки, износ подшипников качения.
Демонтаж
Снять пускатель на корейском автомобиле сложно, так как устройство расположено за впускным коллектором. Однако при грамотном выполнении процедуры, можно добраться до него за 15 минут. Правда, нужно будет снять патрубок воздуховода, коллектор, фишки проводов. В некоторых случаях также демонтируются расширительный бачок, форсунки, коллектор впуска.
Болты крепления 14-17 размера стартера подержанной Хонды Аккорд будут прикипевшими. Это усложняет снятие. Если имеется возможность, надо сбрызнуть ВД-40 и подождать минут 15-20.
Разборка
Некоторые мастера в «левых» автосервисах не утруждаются с ремонтом стартера Honda Accord. Предлагают сразу установить контрактную деталь, обосновывая замену неразборным устройством. Конечно же, это не так. Даже стартер производителя Mitsuba делится на части. Здесь только бендикс не разбирается, остальное всё ничем практически от классических деталей не отличается.
Вот как нужно разбирать данный агрегат:
- открутить стяжные шпильки со стороны задней крышки, используя головку на 8;
- отделить щёточный узел от статорного корпуса с валом;
- снять выжимное реле — разобрать стопор, медную шайбу, пружину;
- демонтировать щётки, шестерни.
Чистка, смазка, проверка
Все детали нужно прочистить от грязи и гари. Использовать можно ВД-40, бензин, растворитель. Якорный вал отшлифовывается наждачной бумагой. Это рекомендовано делать на старых, отработанных не один год стартерах. Коллектор нужно тщательно проверить. Если остаточный диаметр после полировки составил меньше 27,5 мм, деталь больше эксплуатировать нельзя. Коллектор также проверяется на биение — оно не должно превышать 0,05 мм.
Якорные катушки проверяют омметром. Щупы тестера подсоединяют к ламелям коллектора. Сопротивление в норме — не больше 2-3 Ом. При повреждении хотя бы одной обмотки, замене подлежит весь якорь.
Щётки устройства пуска проверяются на остаточную длину. Работать детали смогут и дальше, если выступают из пазов не меньше, чем на 4-5 мм. Изношенные угольки надо менять в срочном порядке.
Обратная сборка
Сначала ставится втягивающее реле, потом только щёточный узел. В противном случае его зафиксировать не получится. Процесс установки тягущего реле требует стоического терпения — на пластиковый шток сначала нужно насадить мелкие детали. Если пальцы толстые, это реально проблема. Но можно работать пинцетом. Ещё трудность доставит резиновая юбка. Стопорное кольцо легче поставить, если использовать головку на 8-10.
После установки, выравнивания щёточного узла с угольками — монтируется якорный вал. В процессе инсталляции статора, надо учитывать намагниченность внутренней поверхности корпуса. Чтобы не вылетел ротор, рекомендуется зафиксировать его мощной отвёрткой от проворачивания.
Здравствуйте, мои маленькие любители японского автопрома:) Хочу рассказать Вам как сэкономить 40$ на ремонте стартера, а главное понять как работает стартер Mitsuba и научиться его бороть и обслуживать, что ни за какие деньги не купишь). Как обычно сисег не будет… будет только hardcore из фото хонда железок и мануала). По необходимости всё растолковать снова понимаю что в один пост не влезет. Поехали…
С устройством стартера Mitsuba меня познакомил ещё мой славный предыдущий седан, стартер которого регулярно мне делал беременным мозг… Первое обращение к "спецам" закончилось смертью ротора стартера…
а так как я в место где косячат второй раз не возвращаюсь, то следующие спецы уже поменяли ротор (есть замены) и как-то подлечили стартер, но не на долго. Затем случилась стандартная история… завтра нужно ехать, а вечером машина не реагирует на ключ зажигания… Полазив по мануалу, понял что нанотехнологии отсутствуют и нужно лезть)
Как в целом проявляется смерть стартера ? Достаточно просто. В начале Священный дух Соичиро даёт предупреждение №1. При повороте ключа зажигания в положение III-start слышен щелчок, а стартер не крутит, на 2-й или 3-й попытке стартер схватывает:) Счастливый хондавод думает — "показалось" или "пронесло" и едет:) Дальше по разному, хондаводы, которые в этом году не гневили Святого Духа, получают предупреждение №2 иногда даже №3 и №4 ) Колхозники и раздолбаи не могут завести уже после первого) У меня было три предупреждения) Причём третье в достаточно жёсткой форме — в пробке на окружной) Завелась раз на 7-й) Понял…дошло… нужно снимать) Смотрим в мануал…
Всё не просто… а очень просто…
Все материалы по стартеру беру из мануала по СС…т.к. он полный без потерянных страниц, а двигатели те же, к сожалению не могу найти полного мануала на CB… У кого есть — просьба поделиться.
Что мы видим — при повороте ключа на старт (Ignition switch), маленьким током через обмотку реле замыкается его контактная группа и по проводу BLK/WHT ток течёт на обмотку втягивающего реле, которое в свою очередь замыкает обмотки мотора стартера на аккумулятор, потому как ток там не детский — 350 Ампер, т.е. практически всё что может выдать аккумулятор. Всё. Кроме этого реле ещё "втягивает" свой шток, который соединён с толкателем обгонной муфты (в миру бендикс, дальше будет видео ), шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком и таким образом маховик раскручивает коленвал для старта двигателя.
Что же выходит из строя ? Именно втягивающее реле, не бендикс! Не верьте спецам даже со специализированных СТО по ремонту генераторов и стартеров. " Мне не известен ни один случай смерти обгонной муфте в стартерах Mitsuba, похоже что он вечный"… Именно так мне сказали на одном уважаемом СТО по стартерам.
Из схемы видно, что даже если контакты "B" и "M" не закмкнуты, то ток (слабый) течёт через мотор всё равно.
Реле щёлкает, а мотор крутится в четверть номинальной скорости, это и вводит в заблуждение электриков, поскольку "проскакивание" бендикса выглядит точно также… и на звук очень похоже.
Теперь к железкам). Стартер держится на блоке двумя болтами на 14 и 17. Сверху на 14, снизу на 17. К верхнему добраться вообще нету проблем, а нижний слегка геморойный, если сильно затянут)
В реалии выглядит всё так.
Моменты затяжки приличные, 45 Nm, посему для нижнего болта лучше взять вороток с головкой и просунуть её в сторону поддона, а тянуть снизу на себя) Таким вот способом. Места для воротка достаточно чтобы сорвать болт, дальше ключом или трещёткой.
Да и верхний был затянут у меня на совесть, пришлось рычажок увеличить)
Далее вынимаем верхний патрубок из держателя и снимаем сам держатель (болт на 10).
Далее отсоединяем проводочек от стартера.
С этого момента AHTUNG ! Снимаем клему с аккумулятора, иначе закороток на корпус ключом или воротком не избежать, только после этого откручиваем гайку на 12, которая на прямую соединена с плюсом аккума. Стараемся нежно обращаться с резинкой, её закрывающей, от неё очень большой толк — антигрязь и анти короткое замыкание:) Ближнюю к переднему бамперу гайку не трогаем ! Это провод от втягивающего на щётки мотора.
Ну и всё, стартер выпадает из блока… Нужно ометить, что по ржавому корпусу втягивающего реле я ждал этого момента со времени покупки купе. Срок его жизни (оригинала) 400-600 тысяч, в зависимости конечно от частоты завода, в отношении к пробегу машины. На грузовиках-дальнобоях реле ходят по миллиону км.)
Болты вкручиваем на место, чтобы не проебать потерять. (Проставки не должно быть на оригинальном нижнем болте, это тюнячка у меня:)
После того как стартер на "разделочном столе" можно и вторую гайку со втягивающего снять)
Вот это оригинальные самоконтрящиеся гаечки)
Далее, очень важно ! чтобы разобрать стартер без потерь, понадобятся нормальные ! крестовые отвёртки с жалами в размер шлицов болтов (если есть ударная вообще хорошо) и молоточек грамм на 50-100. WD также рулит). Отвёртки именно PH — Phillips (сокращенно PH) не PZ.
Корпус обгонной муфты крепится тремя крепкими болтами, после WD рекомендую нежно обстучать их маленьки молоточком, а затем крутить. Плюс два длинных болта на 10, которые притягивают корпус щёткодержателя
к крышке обгонной муфты. Маленькие болтики на задней крышке не трогаем, это крепёж щёточного узла.
После успешной выкрутки, корпус бендикса легко разделяется на части) По чертёжику понятно.
Развалится, конечно не так, но сам бендикс и корпус и крышка вот так.
Вот этот самый бендикс
Бендикс — народное название обгонной муфты стартера ДВС, применение которой получило широкое распространение благодаря фирме Bendix, на подобие Xerox, а не копировальный аппарат :)
маленькая историческая справка :)
Винсент Гуго Бендикс родился в США, в городе Молине, штат Иллинойс. Он был старшим из трех детей в семье священника методистской церкви преподобного Джена Бенгтссона, уроженца Ангерманландии, Швеция. Его матерью была шведка, родом из сельской местности, в девичестве — Анна Дэниэльсон. Во время проживания в Молине, семья сменила фамилию на Бендикс. Позже они переехали в Чикаго, в этом же штате. В 16 лет ушел из дома, перебрался в Нью-Йорк, работал, одновременно, посещая вечернюю школу.
Он основал автомобильную компанию Bendix Corporation в 1907. Она выпускала автомобили под названием Бендикс Баггиз (Bendix Buggies). Выпустив 7000 автомобилей компания обанкротилась через два года, но в 1910 Бендикс изобрел и запатентовал привод Бендикса, устройство, которое запускало двигатель с помощью соленоида. Соленоид двигал вал, на котором располагалось устройство. Когда двигатель достигал средней скорости, вал автоматически втягивался обратно. Это устройство сделало возможным широкое применение электрического стартера в автомобильных, а потом и в авиационных и других двигателях.
В 1923 Бендикс основал Тормозную компанию Бендикс (Bendix Brake Company), что потребовало получения прав на патенты французского инженера Анри Перро на конструкцию тормозных колодок и барабана. Также Бендикс участвовал в основании авиационной корпорации Бендикс (Bendix Aviation Corporation) в 1929, основал Трансконтинентальную авиагонку Бендикс в 1931. В 1942 также заложил основы Bendix Helicopters, Inc., для производства вертолетов. Bendix Aviation и Bendix Brake позже были переименованы в корпорацию Бендикс.</i>
Так вот этот самый Бендикс на седане я пытался разобрать 2 дня)) когда все "спецы" на СТО по стартерам в один голос говорили, что накрылся именно он, слава Богу не смог))) и поменяв втягивающее реле всё заработало)
По внутренностям стартера я понял, что я первый за 25 лет, кто залез внутрь после завода) Надёжность запчастей японцев не перестаёт вызывать восторг ! Ведь на одометре купехи 600000км.
Стрелочками показаны винты крепления втягивающего реле. Нижний на фото под резиновой крышечкой. Очевидно, что не разобрав весь стартер его не снять.
В центре толкатель бендикса. Работает втягивающее так. Корпус стартера к минусу аккума, на контакт "S" +12в.
Т.е. втягивать оно втягивает в 99% случаев, а вот чтобы проверить его вторую функцию — замыкание двух штырей с резьбой, нужно ещё подсоединить тестер к этим штырям, сопротивление в момент щелчка должно стать нулевым.
Как-то в мануале неубедительно… мне кажется так понятнее :)
Нужно быть внимательным, если ноль неубедительный либо не ноль — разбираем втягивающее незадумываясь…Даже если ноль черезе раз… ему хана, дальше будет понятнее почему.
Проблема только в том, что оно неразборное, типа ))), после выкручивания вышеупомянутых трёх винтов (с ними нужно внимательно крепко они с завода сидят компромисы с отвёрткой не пройдут…нужна точно в размер, да и обстукивание молоточком поможет…) вставляем его в тиски и шлицевой средней или маленькой отвёрткой разбираем (развальцовываем:) Металл относительно мягкий, пластик фантастически твёрдый всё получается)
Важный Mitsuba — хак. После развальцовки нужно пометить переднюю часть корпуса втягивающего, так как потом не вспомнить), а можно поставить неправильно потом прийдётся развальцовывать опять… Там есть пластиковый штырёк — напротив него поцарапать отвёрткой метку !
Снимается крышка после развальцовки легко. Вот и лимит 20-ти фото на пост…на самом интересном месте…
Может это и хорошо, информации много, с мозгом так сразу нельзя…
Всем спасибо за внимание, продолжение неизбежно)))
Что непонятно, пожалуйста, спрашивайте)
Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.
Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять. Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий.
Стартер для HONDA ACCORD VII (CL) 2.4 (CL9)
Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины. Следующий этап проверки — контроль остаточной длины щеток.
Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.
На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы стартер honda accord cl9 моделей Аккорд 7.
Стартер Honda Accord VII CL CL9 лс , Хонда Аккорд 7
Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали. Цена стартера около 4.
Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже — от 5. К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей: Устал платить за штрафы?
Стартер Honda Accord CL9 K24A 2003
Всё расскажу и покажу! Honda Accord 7 снятие стартера датчик детонации термостат Comments Дмитрий Юдин: Из салона слышен звук похожий на стук клапанов слышно при несильном движениивычитал что может это быть из за неисправного датчика детонации ну или распредвалу хана крышку не снимал Также неадекватно себя ведет стрелка тахометра Такая стартер honda accord cl9 появилась, на холодную заводишь аккорд 7 2,4 работает нормально, как только прогревается до оборотов ощущается легкая вибрация двигателя.
Какие могут быть причины этому?
Как делаеться адаптация дросселя и вообще нужна она после снятия фишки с дросселя? Датчик детонации закручивается не просто. Он зажимается с определенным усилием, иначе будет не правельно считывать удары, вроде бы 20НМ.
Илья привет я подписался у. Теперь буду знать где стартер искать: Илюха забыл спросить,прокладку обязательно новую под забор воздуха-ресивер??
Илюха привет с Донбасса. Акпп когда 0 и больше мороза плохо заводится.
Небольшой скрежет при заводе с под капота. Первое что необходимо это снять стартер, открутить его от блока двигателя. Сложность в том что обычным ключом это не произведешь, нужен специальный ключ который изворачивается под разным углом и радиусе. Товары для Honda Accord Тут бояться не стоит, всё очень замечательно снимается, и стартер honda accord cl9 в обратном положении. НЕ стоит полностью выдергивать его из стартер honda accord cl9.
Сначала отсоедините все подходящие к нему клеммы и далее можно приступать к его откручиванию. Описание лота Крепиться он на двух болтах, на 17 и И так вы его извлекли.
Быстрые, надежные, практичные автомобили японской фирмы завоевали рынки Северной Америки и Азии. У нас автомобилей марки Хонда представлено также немало. Сеть автомастерских «Электросервис» готова в любой момент произвести их самый сложный ремонт, ведь мы имеем для этого все необходимое. У нас есть огромный банк оригинальных запчастей от производителя, а также всегда готовы для продажи новые стартеры на любую модель Honda.
Восстановление стартера на Хонда
Мы занимаемся в Москве восстановлением и заменой стартеров на любой вид автотранспорта. Не исключение и вся линейка автомобилей Honda. Ремонт этих японских авто отработан нашей фирмой до автоматизма. Оперативная диагностика, поиск оптимальных вариантов ремонта для минимизации расходов клиента, быстрая работа – отличительная черта нашего сервиса.
Разнообразные короткие замыкания и их последствия, сбойная работа механической составляющей – любые проблемы устраняются мгновенно. Чаще всего приходится сталкиваться со следующими проблемами:
- отсутствие полноценного контакта щеток;
- подгорание тягового реле;
- износ коллектора якоря или шестерни бендикса.
Просьба незамедлительно обращаться за помощью к специалистам при обнаружении таких признаков поломки:
- работа стартера не приводит к запуску двигателя;
- двигатель запускается лишь после нескольких поворотов ключа зажигания;
- в момент старта слышны посторонние звуки: щелчки, треск;
- когда двигатель заработал стартер не отключается.
Своевременный ремонт предотвратит ситуацию, когда составляющие стартера идут в разнос. Это позволит совершить быструю адресную замену отдельной детали и не покупать стартер целиком.
Сумма затрат на ремонт стартера для Honda
То, сколько стоит ремонт, зависит от цены запасной части и сложности работы по ее замене. Учитывая профессионализм наших работников и наличие необходимых деталей на складе, стоимость можно охарактеризовать одним словом – недорого. Клиент может оставить нам на ремонт автомобиль и потом, через короткое время, забрать его работающим как часы. У нас также можно и купить новый стартер для любой модели Honda. На связи всегда наши консультанты, которые готовы ответить на любые технические и финансовые вопросы и ждут вашего звонка на номер: +7 (495) 215-03-54.
Мы производим ремонт стартеров на все модели Хонда, включая:
- Honda Accord
- Honda Civic
- Honda CR-V
- Honda Element
- Honda HR-V
- Honda Integra
- Honda Legend
- Honda Odyssey
- Honda Pilot
- Honda Stepwgn
- Honda Stream
Стартер для Honda Civic
Кросс номера: Bosch 0986023640; Cargo 115554; CAS CST15226GS; HC-PARTS JS1353; Honda 31200PMHG01, 31200PMHG010M5, 31200PMHG01ES; KRAUF STV1353BA; Motorherz STV1353WA; Valeo 438132, 455980, D6RA91.
Применяемость: HONDA Civic VII 1.6i EM ES EU 2001-2005 1590ccm D16V1
Напряжение: 12 В. Мощность: 1 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, втулка стартера.
Средняя стоимость ремонта: 2 000 руб.
Стартер для Honda Accord и Prelude
Кросс номера: Cargo 112213; CAS CST15205GS, CST33109, CST40117AS; Denso 1280007460, 2280006680; HC-PARTS JS648; Honda 31200P12005, 31200P13005, 31200P44G01, 31200P44G01ES, 31200PE066, 31200PE167, 31200PG691, 31200PM100, 31200PT000, 31200PT0003, 31200PT00031, 31200PT0003ES, 31200PT0005, 31200PT001, 31200PT0015, 31200PT0015ES, 31200PT0025, 31200PT1T0, 31200PT1T03, 32100P45S010, DR4U2; KRAUF STN0648LB, STU0648BA, STU2648WL, STU9648BL; Mitsuba SM30204, SM30205, SM40204, SM40204N, SM40205, SM40205N; Toyota 31200PT0015, 31200PT0015ES; Valeo 455716, 458490, D6RA811, D6RSA4, D7RSA10; WPS 16975N.
Применяемость: HONDA Accord V 2.3i 16V CC CD CE 1993-1995 2259ccm H23A3 / HONDA Accord VI 2.2 Type-R CG CK 1999-2003 2157ccm H22A7/ HONDA Prelude V 2.2i 16V BB 1993-1994 2157ccm H22A
Напряжение: 12 В. Мощность: 1 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, втягивающее реле, подшипник стартера.
Средняя стоимость ремонта: 2 150 руб.
Стартер для Honda Accord, Civic, CR-V, FR-V
Кросс номера: Cargo 114389; CAS CST40367AS; Denso DSN1391; HC-PARTS CS1458; Honda 31200RNA003, 31200RNAA01, 31200RNAA11, 31200RZPG013, DS4R5, DS4RC, DS4RD; KRAUF STN1458, STN1458BL, STN1458YJ; Motorherz STN1458RB, STN1458WA; WAI 17957N; WPS 17957N.
Применяемость: HONDA Accord VIII 2.0i CU 2008- 1997ccm F20A / HONDA Civic VIII 1.8 FD FN FK 2006- 1799ccm R18A1 R18A2 / HONDA CR-V III 2.0i RE 2007- 1997ccm R20A2 / HONDA FR-V 1.8 BE 2007- 1799ccm R18A1
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.1 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле стартера, щетки стартера.
Средняя стоимость ремонта: 2 850 руб.
Стартер для Honda Accord и Civic
Кросс номера: Honda 31200PND505, 31200PNDA01, 31200PNDA02, 31200PNDA03, 31200PNDA04, PND3J, RAD45; KRAUF STU3205; Lucas LRS02719; Mitsuba SM61205, SM61210; Motorherz STU3205WA; WAI 17816N; WPS 22849MT.
Применяемость: HONDA Accord VII 2.4i CL CM 2003-2008 2354ccm K24A / HONDA Civic VII 2.0 Type-R EM ES EU 2001-2005 1998ccm K20A2
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.2 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, бендикс стартера, ротора стартера.
Средняя стоимость ремонта: 3 750 руб.
Стартер для Honda Civic и CR-V
Кросс номера: Denso 4280008170; Honda 31200R1AG51, 31200R1PH01, DUDRL; KRAUF STN8170BA; Motorherz STN8170RB.
Применяемость: Honda CR-V IV (RE) / HONDA Civic 1.8L 2012-2014[R20A9]
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.2 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель стартера, бендикс стартера.
Средняя стоимость ремонта: 3 900 руб.
Стартер для Honda Accord и Element
Кросс номера: Cargo 113821; Denso DSN1408; HCP HCP0371; HC-PARTS 113821; Honda 31200PNDA04, 31200PPA505, 31200PPAA01, 31200PPAA04, 31200PRBA01, 31200PRBA11, 31200R40A01, 31200R41L01, 31200RAA505, 31200RAAA01, 31200RAAA010, 31200RAAA01RM, 31200RAAA51, 31200RAAA51RM, 31200RAAA52, 31200RAAA53, 31200RAAA61, 31200RAD003, 31200RFE004, 31200RZAA01, MHG016; KRAUF STM3821, STN3821BL, STN6821RN, STU3821, STU3821RD, STU3821RN, STU3821XH, STU5821, STU6821BA, STU6821RN, STU6821XH, STU9821BA, STU9821XY; Mitsuba SM61206, SM61209, SM61211, SM71002, SM71004, SM71005, SM71007, SM73001, SM73002; Mitsubishi M0T20371, M0T20371ZC; Motorherz STM3821WA, STN6821WA, STU3821RB, STU3821WA; WAI 2-2685-MT; WPS 17869N, 17870N, 17886N, 17960N, 22721MI2.
Применяемость: HONDA Accord 2.0 [K20A6] 04.2003- / HONDA Accord 2.0 4x4 [K20A6] 02.2003- / HONDA Accord 2.4 [K24A3] 02.2003- / HONDA Accord 2.4 [K24A] 04.2003- / HONDA Accord 2.4 DX [K24A4] 01.2003-01.2003 / HONDA Accord 2.4 DX [K24A4] 01.2004- / HONDA Accord 2.4 DX [K24A4] 01.2005- / HONDA Accord 2.4 EX [K24A4] 01.2003-01.2003 / HONDA Accord 2.4 EX [K24A4] 01.2004- / HONDA Accord 2.4 EX [K24A4] 01.2005- / HONDA Accord 2.4 i VTEC [K24A2] 01.2003- / HONDA Accord 2.4 LX [K24A4] 01.2003-01.2003 / HONDA Accord 2.4 LX [K24A4] 01.2004- / HONDA Accord 2.4 LX [K24A4] 01.2005- / HONDA Accord 2.4 VTEC E [K24A2] 01.2003-09.2005 / HONDA Accord 2.4 VTEC E [K24A2] 09.2003-09.2005 / HONDA Accord 2.4 VTEC T [K24A1] 09.2003- / HONDA Element 2.4 i VTEC [K24A2] 01.2003-
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.6 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель стартера, бендикс стартера.
Средняя стоимость ремонта: 4 150 руб.
Стартер для Honda Odyssey и Pilot
Кросс номера: Cargo 113648; Honda 31200PGKA01; Mitsuba SM44231; Unipoint STR3621.
Применяемость: HONDA ODYSSEY 3.5L 2002-2004 / HONDA PILOT 3.5L 2003-2004
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.6 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: ACR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
подшипник стартера, втягивающее реле стартера.
Читайте также: