Ремонт стартера денсо тойота
Генераторы и стартеры — одни из основных составных частей электрооборудования любого автомобиля. И неисправность этих элементов может привести к серьезным последствиям. В один прекрасный момент вы можете столкнуться с тем, что не крутит стартер, произошла разрядка аккумуляторной батареи или автомобиль вовсе не заводится. В худшем случае может потребоваться дорогостоящий ремонт электрооборудования. Своевременное обращение в компанию «Стартеры и Генераторы» поможет вам избежать серьезных проблем с автомобилем и вовремя устранить возможные неисправности.
Ремонт и замена запчастей
Обратившись в нашу компанию, вы можете рассчитывать на профессиональный ремонт стартеров и генераторов по приемлемым ценам. Наши специалисты помогут правильно снять износившиеся детали, произведут их тестирование на специализированном стенде и выявят причину поломки. Вы можете купить новые или восстановленные стартеры и генераторы для Toyota (Тойота), а также комплектующие к ним для самостоятельной замены агрегатов, или же поручить это дела нашим мастерам.
- замена и ремонт бендикса в стартере,
- ремонт или замена навесного генератора и стартера,
- замена втягивающего реле в стартере и подшипников в генераторе,
- замена щеток и реле регулятора,
- замена обгонной муфты и диодного моста,
- ремонт обмотки , ремонт ротора,
- распиновка разъема, контактов генератора,
- ремонт и замена генератора напряжения.
У нас вы также найдете запчасти хорошо зарекомендовавшей себя фирмы Denso (Денсо). Комплектующие и механизмы этого производителя отличаются высоким качеством и приемлемой ценой.
Нами осуществляется ремонт и обслуживание следующих моделей автомобиля марки Toyota (Тойота): Toyota Corolla (Тойота Королла), Toyota Camry (Тойота Камри), Toyota Carina (Тойота Карина), Toyota Carina E (Тойота Карина е), Toyota Hiace (Тойота Хайс), Toyota Avensis (Тойота Авенсис), Toyota RAV 4 (Тойота Рав 4), Toyota Vitz (Тойота Витц), Toyota Yaris (Тойота Ярис), Тойота Прадо (Toyota Land Cruiser Prado 120), Toyota Platz (Тойота Плац), Toyota Gaia (Тойота Гайя).
ФОТООТЧЕТ: ремонт стартера на Карине 7А, АТ211 *
Выкладываю свой фотоотчет о разборках со стартером.
Из предыстории: 2 года назад на этом же стартере менял бендикс, т.к. он накрылся в один прекрасный и морозный день. но когда разбирал, увидел, что 2 щетки мотора уже на минимуме. своевременно в магазинах не нашел, поэтому поменял только бендикс, а щеточный узел не трогал, думал летом поменять. :))) но и летом до него руки не дошли:)) ну и как обычно бывает этой зимой он дал о себе знать, отказываясь нормально крутить в мороз.
Поэтому стало ясно что до лета уже не дождаться:)) Прицепил машину на веревку и дотащил до гаража. скинул побыстрому стартер в -30:)) почистил снаружи и понес домой разбирать.
Открутив два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя
Открутив еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток
Наконец добрался до щеток. Сразу видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8кВт, - 9 мм. Ясно что уже давно надо было менять.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое колличество опилок и грязи
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить
После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Также почитав много про тяговое реле, и распространенную проблему с "подгоранием пятаков" как их называют, решил все-таки и до него добраться. Сразу говорю реле неразборное (по мануалу), конечно разобрать его все-таки можно, но развальцевав отбортовку корпуса. Что я и сделал:)
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.
Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними. и они в руках:)
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный.
Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
Вот что у меня получилось
Блестят как у кота . ))
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно. немного поупражнявшись и поматерившись, дело сделано.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. и аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно.
приступаем к сборке стартера после чистки
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле.
Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отвертиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в шеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручаваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Вот собственно и все. Проверяем работу собранного стартера от аккумулятора. Все работает отлично. Далее устанавливаю стартер на машину, подсоединяю все провода. и ключ на старт :))) завелась с полпинка:)))
Выводы от проделанной работы:
1. Стартер стал крутить очень энергично, раньше крутил еле-еле, а щас жуть как вертит:))
2. Повысилась мощность кручения, щас заводит в -35 без проблем, а раньше в -25 с трудом (оборотов не хватало)
3. На горячую заводится с пол-оборота, раньше с 3-го 4-го
В общем я очень доволен:) Всем спасибо. мож кому пригодится мой рассказ:))
Здравствуйте! Вопрос по такому стартеру. Зимой утром машина заводится нормально, но первую секунду слышно дребезг, будто бендикс не сразу отходит. Позже днем и по теплой погоде все норм.
Смазка густеет?
Здравствуйте! Промыть надо грязь и старую смазку и смазать новой!
nu hvatit davay sut
Здравствуйте! У меня тойота королла ае100 5афе механика. На днях перестал крутить холодный стартер. После нагревания стартера феном жены начинает работать нормально. В чем может быть причина? Влага внутри стартера, загаженные контакты втягивающего, щетки или еще что? Подскажите пожалуйста!
@Мастерская V&V да смазка во втягивающем загустела с грязью помыть и вернуть на место
Здравствуйте! Не факт, что в этом виноват стартер. Скорее всего большое падение напряжение, из-за плохого контакта. Смотрите соединение плюсового и минусового провода, наличие окислов, ржавчины, плохой затяжки болтовых соединений.
Здравствуйте!
У меня иногда проскакивает стартер ,что может быть.
Не знаю где такие цены на новые стартеры! Бендикс стоит 500-800 рублей. Плюс 1 час работы.
НА ДРОМЕ СТАРТЕР БЕЗ ПРОБЕГА ПО РАШКЕ СТОИТ 1500 РУБ. ПОКУПАЙТЕ и ставьте.
@Мастерская V&V понял
Здравствуйте! Бендиксу хана.
День добрый. Подскажите, бендикс возвращается с запозданием, в то время когда маховик уже крутится самостоятельно, меняем бендикс и все или втягивающее тоже?
Ослабла или сломалась пружина во втягивающем
вопрос. у меня стартер такой же но щетки припаяны к статору и их просто так не снять( а вы сняли их очень просто
почему так? или все же стартер другой? автомобиль тойота королла ае91 двигатель 4а фе
другой стартёр это дэнсо а у вас возможно бош на нём написано
Автор много выёбывается.
Помогите, пожалуйста. На моем канале есть видео с проблемой стартера. Кто знает, что мне с ним делать?
@Мастерская V&V цена вопроса новый ? да но кусается ценой а б/у купить тоже без переборки ставить нельзя , так в чём вопрос не чинить? бред какой то! по опыту скажу бендикс работает значит контакт или густая смазка с грязью!
@Yri An Так кто вам мешает это проверить, помогите разобраться человеку. По характерному звуку есть проблема в бендиксе, кому делать нечего могут его ремонтировать, исходя из большого опыта и адекватной стоимости данной детали, не вижу смысла еб. ся, проше поменять бендикс, а заодно провести ТО стартеру. Безвыходных ситуаций нет, есть тупиковое мышление!
@Мастерская V&V такие уверенные ответы аж бесит ! А может смазка загустела под втягивающей муфтой шестерни засралась да и шестерня на маховике подъелась износилась ну и лепило!
Здравствуйте! Toyota yaris у меня. На холодную хорошо заводится. На горячюю с нескольких заходов. И за полгода ситуация только ухудшилась. Ну на холодную заводится также хорошо. В чём может быть проблема?
@алексей алексей да, Алексей, Спасибо. Дело было в стартере. На Ютюбе посмотрели несколько видео тестов стартера. Сначала поменяли втягивающее на стартере. Не помогло. Потом заменили бендикс внутри стартера шестереночка такая. По-моему рублей 600 не в оригинале стоит. Вот в ней то и было всё дело. Втягивающая стоило в районе 1.000 руб. Заменяли зря. Ну так как делали всё своими силами затраты всего 1600 примерно.
Тоже на горячую крутит еле, еле, как будто акум сел, выяснили в чем у вас была проблема?
Наждачкой тереть якорь..снижать ресурс щёток.Тема смазки не раскрыта.А так видео отстой
@Yri An Даже в мануале Тойоты указано зернистость 400 для обработки контактов якоря стартера.
@Yri An Ваш уровень мне понятен!
@Мастерская V&V колен вал не шлифуется а полируется , не несите бред! и хон делается не брусками !
Абразив может переносится и в сталь, и в чугун, и прочие материалы тут условий гораздо больше, чем медь и наждачка. Например крупность абразива, качество связующего, тип абразива, усилие и т.д. Исходя из вашей логики, машину вам надо продать и больше не покупать, например в цилиндрах делают хон абразивными брусками, коленвал шлифуют абразивными кругами и т.д., т.е.поршней у вас уже нет, аналогично и вкладышей на коленвалу!
Открою Вам секрет наждачка, наждачке рознь! Есть такое понятие как крупность зерна, которое определяет её назначение! Также в некоторых случаях требуется дорожить коллектор, и потом без шлифовки, точно щетки
осыпаться. Поэтому с вами абсолютно не соглашусь.
Хотелось бы узнать, как проверяете стартер под нагрузкой? И как вы проверяете работоспособность противообгонной муфты? У вал получился сюжет про обслуживание. Это не ремонт. У тоейты есть стартера и правого и левого вращения. На Митсубиси можно неправильно поставить обмотку и стартер поменяет вращение. Износ роликов и пружинок в противообгонной муфте - одна из наиболее встречающихся неисправностей.
Стенда у нас нет, под нагрузкой испытываем на машине. Неисправный бендикс слыхать по характерному шуму и слабым оборотам двигателя, можете пробнуть завести на скорости. Кто же против левых и правых стартеров? Принцип работы коллекторного электродвигателя один, а конструкцию самого стартера определяет производитель исходя из требуемых ему параметров!
Здравствуйте! Вопрос по такому стартеру. Зимой утром машина заводится нормально, но первую секунду слышно дребезг, будто бендикс не сразу отходит. Позже днем и по теплой погоде все норм.
Смазка густеет?
Здравствуйте! Промыть надо грязь и старую смазку и смазать новой!
nu hvatit davay sut
Здравствуйте! У меня тойота королла ае100 5афе механика. На днях перестал крутить холодный стартер. После нагревания стартера феном жены начинает работать нормально. В чем может быть причина? Влага внутри стартера, загаженные контакты втягивающего, щетки или еще что? Подскажите пожалуйста!
@Мастерская V&V да смазка во втягивающем загустела с грязью помыть и вернуть на место
Здравствуйте! Не факт, что в этом виноват стартер. Скорее всего большое падение напряжение, из-за плохого контакта. Смотрите соединение плюсового и минусового провода, наличие окислов, ржавчины, плохой затяжки болтовых соединений.
Здравствуйте!
У меня иногда проскакивает стартер ,что может быть.
Не знаю где такие цены на новые стартеры! Бендикс стоит 500-800 рублей. Плюс 1 час работы.
НА ДРОМЕ СТАРТЕР БЕЗ ПРОБЕГА ПО РАШКЕ СТОИТ 1500 РУБ. ПОКУПАЙТЕ и ставьте.
@Мастерская V&V понял
Здравствуйте! Бендиксу хана.
День добрый. Подскажите, бендикс возвращается с запозданием, в то время когда маховик уже крутится самостоятельно, меняем бендикс и все или втягивающее тоже?
Ослабла или сломалась пружина во втягивающем
вопрос. у меня стартер такой же но щетки припаяны к статору и их просто так не снять( а вы сняли их очень просто
почему так? или все же стартер другой? автомобиль тойота королла ае91 двигатель 4а фе
другой стартёр это дэнсо а у вас возможно бош на нём написано
Автор много выёбывается.
Помогите, пожалуйста. На моем канале есть видео с проблемой стартера. Кто знает, что мне с ним делать?
@Мастерская V&V цена вопроса новый ? да но кусается ценой а б/у купить тоже без переборки ставить нельзя , так в чём вопрос не чинить? бред какой то! по опыту скажу бендикс работает значит контакт или густая смазка с грязью!
@Yri An Так кто вам мешает это проверить, помогите разобраться человеку. По характерному звуку есть проблема в бендиксе, кому делать нечего могут его ремонтировать, исходя из большого опыта и адекватной стоимости данной детали, не вижу смысла еб. ся, проше поменять бендикс, а заодно провести ТО стартеру. Безвыходных ситуаций нет, есть тупиковое мышление!
@Мастерская V&V такие уверенные ответы аж бесит ! А может смазка загустела под втягивающей муфтой шестерни засралась да и шестерня на маховике подъелась износилась ну и лепило!
Здравствуйте! Toyota yaris у меня. На холодную хорошо заводится. На горячюю с нескольких заходов. И за полгода ситуация только ухудшилась. Ну на холодную заводится также хорошо. В чём может быть проблема?
@алексей алексей да, Алексей, Спасибо. Дело было в стартере. На Ютюбе посмотрели несколько видео тестов стартера. Сначала поменяли втягивающее на стартере. Не помогло. Потом заменили бендикс внутри стартера шестереночка такая. По-моему рублей 600 не в оригинале стоит. Вот в ней то и было всё дело. Втягивающая стоило в районе 1.000 руб. Заменяли зря. Ну так как делали всё своими силами затраты всего 1600 примерно.
Тоже на горячую крутит еле, еле, как будто акум сел, выяснили в чем у вас была проблема?
Наждачкой тереть якорь..снижать ресурс щёток.Тема смазки не раскрыта.А так видео отстой
@Yri An Даже в мануале Тойоты указано зернистость 400 для обработки контактов якоря стартера.
@Yri An Ваш уровень мне понятен!
@Мастерская V&V колен вал не шлифуется а полируется , не несите бред! и хон делается не брусками !
Абразив может переносится и в сталь, и в чугун, и прочие материалы тут условий гораздо больше, чем медь и наждачка. Например крупность абразива, качество связующего, тип абразива, усилие и т.д. Исходя из вашей логики, машину вам надо продать и больше не покупать, например в цилиндрах делают хон абразивными брусками, коленвал шлифуют абразивными кругами и т.д., т.е.поршней у вас уже нет, аналогично и вкладышей на коленвалу!
Открою Вам секрет наждачка, наждачке рознь! Есть такое понятие как крупность зерна, которое определяет её назначение! Также в некоторых случаях требуется дорожить коллектор, и потом без шлифовки, точно щетки
осыпаться. Поэтому с вами абсолютно не соглашусь.
Хотелось бы узнать, как проверяете стартер под нагрузкой? И как вы проверяете работоспособность противообгонной муфты? У вал получился сюжет про обслуживание. Это не ремонт. У тоейты есть стартера и правого и левого вращения. На Митсубиси можно неправильно поставить обмотку и стартер поменяет вращение. Износ роликов и пружинок в противообгонной муфте - одна из наиболее встречающихся неисправностей.
Стенда у нас нет, под нагрузкой испытываем на машине. Неисправный бендикс слыхать по характерному шуму и слабым оборотам двигателя, можете пробнуть завести на скорости. Кто же против левых и правых стартеров? Принцип работы коллекторного электродвигателя один, а конструкцию самого стартера определяет производитель исходя из требуемых ему параметров!
Фотоотчет по ремонту стартера DENSO на MPV двигатель WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
Фотоотчет по ремонту стартера DENSO на MPV двигатель WL-T. Mazda MPV декабрь 1995 WL-T Стартер полностью разбирается.
Сегодня перебрали со знакомым электриком стартер. Пробели общую ревизию, по необходимости думали заменить щетки.
Замучались откручивать плюсовую клемму на стартере, она была очень сильно закручена, и там места мало, еле открутили, ну и сам стартер вдвоём снимали часа 2 , один человек с ямы, другой лежа на двигателе сверху. В одного будет крайне тяжело снять и очень медленно, потому как бегать придется туда сюда ( вниз вверх)
Сегодня перебрали со знакомым электриком стартер.
Причины следующие: при морозе больше -10 начинались выеживания стартера, то начинает крутить и его вышибает, то наоборот он не встает в зацепление до конца и идет скрежет шестерен. и все именно примерно начинается при -14 - 15. Когда теплее все нормально. Подумали может смазка старая слишком загустевает в стартере и в бендиксе.
В общем разобрали. Щетки оказались хорошие, пятаки более менее, их мы почистили. Полностью почистили старую смазку в корпусе, в бендиксе. в подшипниках. Смазали смазкой Forum с тефлоном. Эффект офигенный. Крутить однозначно стал быстрее и на холодную и на горячую. подшипники перестали шуметь. Плюс еще до разбора пятаки стояли немного под углом и соответственно площадь контакта была меньше и могло втягиваться чуть меньше.
центральный пятак,
Читайте также: