Ремонт стартера bmw f30

Обновлено: 23.01.2025

Ещё летом один раз я сел в машину и завёл её с 20го раза, но всё же завёл (что не могло не радовать). Щёлкала, но не заводилась. Поехал на сервис — сказали болезнь у многих стартеров на ф10, происходит раз в год, что-то менять не имеет смысла. Ну ок!

Но в конце сентября это произошло опять и стало происходить каждый день, и иногда машину приходилось заводить по 40 минут. Записался на сервис ( свободное время было только через 5 дней ), но как назло за день до визита туда машина отказалась заводиться вечером практически в поле в Фаниполе ( 24 км от минска ). 1,5 часа я щёлкал кнопку -ничего. Когда стало темнеть я вызвал эвакуатор, который приехал из Минска ещё через час. Ура, меня сейчас спасут, осталось только перевести коробку в нейтраль и затянуть машину на платформу…

Техническая справка — у новых бмв коробка переводится в нейтраль при выключенном дв-ле только путём откручивания клапана (или болта) под машиной, либо она может перевестись туда сама в аварийном режиме если посчитает нужным (как у меня было, когда я уже как-то эвакуировал её после глюка ЭБУ дв-ля).

Так вот я почему-то был уверен, что тогда я сам включал нейтраль и сейчас сделаю тоже самое, но нет. Затягивать на паркигнге я ни за что бы не согласился, эвакуаторов с полной погрузкой в городе всего несколько, работают они только до 18-19 и его выезд в Фаниполь обошёлся бы в целое состояние. Благо эвакуаторщик позвонил своему коллеге с каким-то супермегаустройсвтом. Коллега приехал ещё через час (в поле было холодно, темно и грустно, а аккумулятор я высадил в ноль попытками завести машину) и сделал такой финт :

По пути в минск я ехал и молился т.к выглядит эта конструкция очень ненадёжно, а путь предстоял в 30 км до станции местами по просёлочной дороге, но всё прошло успешно.

На следущий день день вскрытие показало, что по заводу гайка на втягивающем реле была неплотно закручена, из-за чего периодический стал пропадать контакт, а потом её и вовсе сорвало (в поле). Проблема в том, что такие реле только оригинальные и практически у всех такой брак, только у кого-то проявляется сразу, а у кого-то позже, к тому же в городе в наличии их найти не удалось, а другое реле ставится только с другим стартером. В итоге из нескольких стартеров другой модели мне собрали стартер с другим реле, и вроде бы всё хорошо, но машина всё время как-то тяжеловато заводилась.

Я перестал обращать на это внимание и был за это наказан спустя месяц жэстачайшым образом. Холодным вечером на втором этаже паркинга она опять не завелась! Стартер пощёлкал пару раз, а потом вообще замолк. К всеобщей радости оттуда машину нельзя было эвакуировать НИКАКИМ эвакуатором (узкие съезды, узкие пролёты, низкие потолки). Жизнь-боль. Но огромное спасибо мастеру, на следующий день была совершена выездная сессия парламента по ремонту этого замечательного автомобиля. Выяснилось, что в том стартере по какой-то причине полностью сгорела щётка, так что в тот же корпус в полевых условиях были установлены новые комплектующие. Теперь всё ок — заводится с полоборота!

Вчера до меня наконец-то доехала машина-донор, чтобы запитать мою обессилевшую Фельку. Машинка успешно завелась, так что судя по всему проблем со стартером или с пультом, о которых некоторые писали в комментариях к прошлым записям, удалось избежать (надеюсь). Проблем по проводке в ходе чисто визуального осмотра я тоже не заметил. Хочется поделиться парой мыслей.

1. Итак, мысль первая, ключевая. Оказывается, нельзя просто взять и "прикурить" машину, потому как множество мнений как и в интернете, так и в официальных инструкциях, которые, кстати, друг другу очень даже противоречат. Например в официальной инструкции BMW к F30, на странице 220, дан ровно обратный алгоритм подключения проводов, нежели в той же инструкции к самим пусковым проводам. Нет единого мнения и насчет того, как прикуривать от второго аккумулятора — кто-то оставляет машину-донора включенной (что, имхо, категорически неправильно) при запуске реципиента, кто-то глушит машину, при этом оставляя провода подключенными (таким образом, стартуя машину-реципиента как бы с двух аккумуляторов сразу), кто-то убирает клемму-минус, но оставляет клемму-плюс (этого я вообще не понял), ну и как по мне самый разумный, хоть и самый долгий вариант — запитать реципиента от донора (без запуска), потом заглушить донора и запускать реципиента исключительно своими силами, и уж если это не поможет — ставить донора в последовательное подключение.

2. Мысль вторая. Провода. К своему стыду, у меня, как у человека никогда в жизни не ездившего на отечественных или просто бюджетных машинах, не оказалось пусковых проводов. Многие высказывались за бустер (пусковой аккумулятор), но я в нем не вижу особого смысла, т.к. его реальная польза есть либо если ты ОЧЕНЬ спешишь и машину надо завести вот прям сейчас, либо если ты посадил аккум где-то посередине трассы, либо если ты запускаешь так машину часто, и с проводами морочиться надоело =) Поскольку последний вариант скорее говорит о том, что аккум надо заменить, а не бустер купить, а "срочно" мне машина никогда не нужна, ибо метро и каршеринг есть, ну а по глухим трассам я не езжу, я не стал покупать бустер, ибо хороший бустер это десятка. Проще докинуть еще десятку и купить новый аккумулятор, благо бустер, как и любой аккумулятор, имеет срок годности и допустимое количество пусков. А провода — штука почти вечная. В общем, я решил взять провода. Хотя в идеале иметь И бустер, И провода, но это небюджетно. Говорили мне что 2 метра это мало, но я же самый, твою мать, умный. Взял самые простые, на 2 метра, от НПП "Орион". Качество мне очень понравилось, как и гуманная цена, машину-то я завел, но машине-донору пришлось изрядно раскорячиться, чтобы провода впритык дотянулись. В общем, сегодня утром сдал их обратно и уже жду новые, на 3 метра, 500А (были 2 метра, 150А). Ирония в том, что у машины-донора провода были, но черт меня дернул заказать для себя эти провода. И по приезду донора выяснилось что его крутые медные длиннющие чуть ли не самодельные провода…разобраны :-D Поэтому моя чуйка меня спасла =)

Сегодня установил отремонтированный стартер взамен уставшему. Писать "дифирамбы" про снятие и установку стартера не буду, ибо дело это крайне неблагородное. Хотя может и напишу во второй части…

Давайте лучше про интересное — подготовил много фото, думаю, отчет будет интересный.

Во первых что мне пригодилось:
1 — сам стартер-донор, мой то стоит на машине и едва как ее заводит. Тут важно подобрать подходящий! К примеру, на мой м44 подойдут все стартеры с двигателей м 40, м43, м42, м44, м50, м52. От м54 уже не встанет. Можете проверить в каталогах (есть каталоги с размерами — тот же эксист или сайтец ниже). В итоге в руки ко мне попал стартер с М52б25ТУ — BOSH 0001108157.

По хорошему на этом этапе следует сходить со стартером к специалистам и определить потенциально дохлый узел. Ребята повесят стартер на стенд, сделают замеры, сравнят отклонения и "приговорят" какую-либо дитоль. И лучше этим заморочиться! По идее механизм бесхитросный. Однако выйти из строя может втягивающее реле, износиться бендикс, износ щеток или зависание их в щеточном гнезде, клин или наоборот проскальзывание редуктора, смерть обмотки ротора или износ якоря. В моем случае все было в пределах нормы, но я решил взбодрить то, что был в силах взбодрить. Уж очень не хотелось мне лишний раз лазить в стартер…

2 — зипы для его ремонта — подыскивал все на старом добром as-pl из моей давнишней записи про ремонт генератора. Сайт реально клёвый, можно пробить по каталожному номеру БМВ стартеры, которые могут подойти взамен + их габариты, от посадочных мест до просто размеров. + на каждую деталюшку (за малым исключением) есть каталожный номер + до десятка заменителей для любых извращений — от оригинальных запчастей до лютого китая из говна и палок. Ну не здорово ли? Вбиваете номер своего стартера и погнали собирать корзину. А о том что мне реально пригодилось для ремонта увидите на фотокарточках, буду указывать артикулы.
3 — инструмент. Тут все просто, для разборки стартера пригодится крестовая отвертка либо торксы чтобы снять втягивающее реле (не помню какие конкретно, какая то мелочь между 20 и 30), шлиц-отвертка, головки на 8, 10, 13, плоскогубцы, зубило, молоток, длинный болт 10тка с гайками и шайбами. Вроде все…
4 — расходка: наждачная бумага, обезжириватель, краска, смазка ЦИАТИМ-201, болты м10 с шагом резьбы 1,5 в количестве 2х штук — обязательно их купите, те, которые стоят на машине, в хлам ржавые. + гайки на втягивающее реле (м8, м10, м13), + усидчивость, нервы :)

Много букв, давайте к процессу.

Отсоединяем клемму щеточного узла от втягивающего реле — гайка на 13, скидываем втягивающее — 3 винта либо торксы, либо крестовые, либо… короче, крутите три винта, братцы, и снимайте втягивающее. Потом следом два винта либо две шпильки — зависит от возраста стартера, на старых шпильки-гайки, на более свежих длинные винты. И половиним стартер.

Для снятия бендикса нужно избавиться от стопорного кольца, я выбил какой-то из головок, кажется на 13.

Также на пути попадется очередное стопорное колечко, снимается отверткой. Высвобождается чумазня.

Смазка нахватала пыли извне и собственно пыли от износа щеток, стала непригодной. И всюду какашки.

Бендикс приговорил к замене, ранее он менялся и стоит не оригинальный, ну его нафиг. Щеточный узел пришелся по нраву, возможно, тоже подвергался замене, но на оригинал. Не менял.

Чтобы скинуть с задней крышки защитный колпачок откручиваем два винта и снимаем стопорное кольцо:

Тут же высвобождается и сам щеточный узел.

Далее я решил помыть эти поработавшие потрошка, тем более некоторые из них я решил оставить

Вообще к замене нужно подходить с умом. Некоторые детали настолько приработались друг с другом, что их замена на новые может привести к печальным последствиям. И наоборот — не своевременная замена кончится плачевно :)))

Игольчатый подшипник из крышки решил все таки поменять, извлекается просто — выпрессовывал головкой и молотком

Вы заводите ваш любимый BMW или MINI , а он не заводится, значит Вашему автомобилю, понадобился ремонт стартёра. Не производите данные работы самостоятельно, это чревато последствиями.

Ремонт стартёра - это работа, которую можно поручить лишь профессионалам, имеющим специальное оборудование, инструменты, а также опыт работы именно со стартёрами.

Возможные неисправности стартера.

Неисправность: При попытке запуска - тишина.

1. Сгорел мотор стартёра (якорь, щёточный узел, статор).

2. Изношены щётки стартера.

3. Разряжена АКБ.

4. Сгорело втягивающее реле стартера.

5. Обрыв силовых проводов (отгнивание проводов).

6. Плохой контакт клемм силовых проводов.

7. Бендикс закис (заржавел) на валу стартера.

8. Неисправна контактная группа замка зажигания

9. Неисправна электропроводка от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Неисправность: Щёлкает стартер при попытке запуска.

1. Разрядилась АКБ.

2. Изношены щётки стартера.

3. Плохой контакт клемм силовых проводов.

4. Сгорел мотор стартёра.

5. Неисправно втягивающее реле стартёра.

6. Якорь лежит на магнитах (разбиты подшипники)

Неисправность: Стартер крутит, но не заводит.

1. Неисправен бендикс.

Неисправность: Стартёр плохо крутит.

1.Изношены щётки стартера.

3.Плохой контакт клемм силовых проводов.

Специалисты тех. центра «СУЗАР» имеют многолетний опыт восстановления стартёров для любых моделей BMW и MINI . Если вам требуется ремонт стартёра, мы придем на помощь и оперативно устраним любую возникшую проблему.

Мы снимем неисправный стартёр с автомобиля.

Располагая новейшим диагностическим оборудованием и всем необходимым инструментом, мы быстро обнаружим причину неисправности, в случае ремонтопригодности стартёра, мы проведём необходимые ремонтные работы.

В случае если ремонт делать нецелесообразно, мы предложим Вам купить новый или восстановленный стартёр на ваш автомобиль .

Далее, наши специалисты установят на автомобиль отремонтированный агрегат и снимут ошибки электрооборудования.

На все проведённые работы даётся гарантия 6 месяцев.

Обращайтесь в тех. центр «СУЗАР» прямо сейчас по тел.: 8(495)281-54-81, 8(495)281-54-82 и вы получите качественный, быстрый и недорогой ремонт вашего стартёра.

BMW – одна из самых респектабельных марок современных автомобилей. Она известна по всему миру, и в каждой стране найдутся ее поклонники. Это действительно мощные, красивые и надежные автомобили. Наша сеть мастерских научилась ремонтировать их так, чтобы соответствовать высокому качеству заданному немецким производителем!

Ремонт стартеров БМВ в «Электросервисе» – словно и не ломалось

Наш секрет успеха ремонта этих немецких спорткаров для повседневной езды – следование двум наиважнейшим критериям. Запчасти – только от производителя, ремонт – с всесторонней проверкой качества работы! Занимаясь в Москве восстановлением стартеров, мы имеем для любой из моделей БМВ весь комплекс оригинальных запасных частей. Помимо этого, у нас всегда есть готовые стартеры на продажу в самом широком ассортименте.

Имея огромный опыт работы с этими немецкими авто, мы можем утверждать, что регулярный технический осмотр и профилактика творят чудеса. А вовремя замеченные недостатки в работе оборудования способны снизить стоимость ремонта в разы! Мы настоятельно рекомендуем обращаться к профессионалам за помощью в случае, если обнаруживаются следующие проблемы:

во время поворота ключа зажигания запускается только стартер;
слышны посторонние шумы во время работы стартера;
стартер продолжает работать уже после запуска двигателя;
двигатель заводится не с первого поворота ключа зажигания, процедуру приходится повторять.

Нарушения в работе стартера разнообразны – данный узел состоит из массы компонентов. Чаще всего наблюдаются проблемы с такими деталями:

коллектор;
щетки и якорь;
тяговое реле;
втулки;
бендикс.

Есть и другие части узла, в которых может крыться причина неработоспособности. Наши специалисты могут оперативно провести диагностику и выявить все сбойные элементы.

Цена ремонта и покупка нового стартера на BMW

Цена запасных частей и, то сколько стоят необходимые процедуры, – обычно определяет основную часть затрат клиента. Специалисты нашей компании стремятся свести стоимость к минимуму, но не в ущерб надежности и долговечности стартера после ремонта. Мы гарантируем качественный и оперативный ремонт, и производим его недорого! У нас при необходимости и желании можно купить и необходимый новый стартер для BMW. По любым финансовым и техническим вопросам ждем вашего звонка на номер: +7 (495) 215-03-54.

Мы производим ремонт стартеров на все модели БМВ, включая:

BMW 1
BMW 2
BMW 3 (e30, e36, e46, e90, e93, f30, f31, f34)
BMW 4
BMW 5 (e34, e39, e60, e61, f10, f11, f07, G30)
BMW 6
BMW 7 (e32, e38, e65, e66, f01, f04, G11, G12)
BMW 8
BMW i3
BMW i8
BMW X1
BMW X3 (e83, f25)
BMW X4
BMW X5 (e53, e70, f15, f85)
BMW X6
BMW Z1
BMW Z3
BMW Z4
BMW Z8

Стартер для BMW 116, 118, 120, 125, 130, 135, 316, 318, 320, 323, 325, 330, 335, 520, 523, 525, 528, 530, 535, 630, 730, 740, X1, X3, X5, X6, Z4

Кросс номера: AS 2011239RS; BMW 12412344243, 12412354701, 12417521116, 12417521122, 12417521123, 12417526236, 12417526237, 12417579155, 12417579156, 12417594292, 12417610343, 12417610350, 12427521123; Bosch 0001107423, 0001107424, 0001107527, 0001107528, 0986021500; Cargo 114740; Denso DSN1375; HCP HCP2150; HC-PARTS CS1412; KRAUF STB1412, STN1412BA; Motorherz STB1412RB, STB1412WA, STD1412RB, STM1412RB, STN1412RB; Unipoint STRB102; WAI 2-3032-BO; WPS 17922N.

Применяемость: BMW 116 1.6 i (E81)[N43B16A] 03.2007-09.2012 / BMW 116 1.6 i (E81)[N43B16A] 08.2007-09.2012 / BMW 116 1.6 i (E87)[N43B16A] 11.2003-09.2012 / BMW 116 2.0 i (E81)[N43B20A] 11.2008-09.2012 / BMW 116 2.0 i (E87)[N43B20A] 11.2003-09.2012 / BMW 118 2.0 i (E87)[N43B20A] 07.2004-09.2012 / BMW 118 2.0 i (E87)[N43B20A] 09.2006-09.2012 / BMW 118 2.0 i (E88)[N43B20A] 03.2008- / BMW 120 2.0 i (E81)[N43B20A] 09.2006-09.2012 / BMW 120 2.0 i (E82)[N43B20A] 09.2009- / BMW 120 2.0 i (E87)[N43B20A] 11.2003-09.2012 / BMW 120 2.0 i (E88)[N43B20A] 03.2008- / BMW 125 3.0 i (E82)[N52B30A] 10.2007- / BMW 125 3.0 i (E88)[N52B30A] 03.2008- / BMW 130 3.0 i (E81)[N52B30A] 09.2006-09.2012 / BMW 130 3.0 i (E87)[N52B30AF] 03.2005-09.2012 / BMW 135 3.0 i (E82)[N54B30A] 10.2007- / BMW 135 3.0 i (E88)[N54B30A] 03.2008- / BMW 1M 3.0 (E82)[N54B30A] 04.2011-06.2012 / BMW 316 1.6 i (E90)[N43B16A] 09.2007-12.2011 / BMW 316 1.6 i (E91)[N43B16A] 05.2008-05.2012 / BMW 316 1.6 i (E92)[N43B16A] 09.2007- / BMW 318 2.0 i (E90)[N43B20A] 09.2007-12.2011 / BMW 318 2.0 i (E91)[N43B20A] 09.2007- / BMW 320 2.0 i (E90)[N43B20A] 09.2007-12.2011 / BMW 320 2.0 i (E91)[N43B20A] 09.2007- / BMW 320 2.0 i (E93)[N43B20A] 01.2007- / BMW 320 2.0 i (E93)[N43B20A] 03.2007- / BMW 323 2.5 i (E90)[N52B25] 04.2006-06.2007 / BMW 323 2.5 i (E91)[N52B25A] 09.2006-07.2008 / BMW 325 2.5 i (E90)[N52B25A] 01.2005-12.2011 / BMW 325 2.5 i (E90)[N52B25A] 01.2005- / BMW 325 2.5 i (E90)[N52B25A] 01.2006- / BMW 325 2.5 i (E92) 06.2006-12.2010 / BMW 325 2.5 i (E92)[N52B25A] 09.2006- / BMW 325 2.5 i (E93)[N52B25A] 03.2007- / BMW 325 2.5 Xi (E90)[N52B25A] 01.2005-12.2011 / BMW 325 2.5 Xi (E91)[N52B25A] 01.2005- / BMW 325 2.5 Xi (E92)[N52B25A] 09.2006- / BMW 325 3.0 i (E90) 06.2006-12.2011 / BMW 325 3.0 i (E90)[N53B30A] 09.2007-12.2011 / BMW 325 3.0 i (E91)[N53 B30A] 01.2012- / BMW 325 3.0 i (E91)[N53B30A] 09.2007- / BMW 325 3.0 i (E92)[N53B30A] 07.2007- / BMW 325 3.0 i (E93)[N51B30A] 03.2007- / BMW 325 3.0 i (E93)[N53B30A] 10.2006- / BMW 325 3.0 i xDrive (E90)[N53B30A] 09.2008-12.2011 / BMW 325 3.0 i xDrive (E91)[N51B30A] 09.2008- / BMW 325 3.0 Xi (E90)[N53B30A] 09.2007-12.2011 / BMW 325 3.0 Xi (E91)[N53B30A] 09.2007- / BMW 330 3.0 i (E90)[N52B30A] 01.2005-12.2011 / BMW 330 3.0 i (E90)[N52B30A] 01.2005- / BMW 330 3.0 i (E90)[N52B30A] 09.2007-12.2011 / BMW 330 3.0 i (E91)[N52B30A] 09.2007- / BMW 330 3.0 i (E92)[N52B30A] 09.2006- / BMW 330 3.0 i (E93)[N52B30A] 03.2007- / BMW 330 3.0 i xDrive (E90)[N53B30A] 09.2008-12.2011 / BMW 330 3.0 i xDrive (E91)[N53B30A] 09.2008- / BMW 330 3.0 Xi (E90)[N52B30A] 01.2005-12.2011 / BMW 330 3.0 Xi (E90)[N53B30A] 09.2007-12.2011 / BMW 330 3.0 Xi (E91)[N52B30A] 01.2005- / BMW 330 3.0 Xi (E91)[N53B30A] 09.2007- / BMW 330 3.0 Xi (E92)[N52B30A] 09.2006- / BMW 335 3.0 i (E90)[N54B30A] 09.2006-12.2011 / BMW 335 3.0 i (E91)[N54B30A] 09.2006- / BMW 335 3.0 i (E93)[N54B30A] 03.2007- / BMW 335 3.0 i xDrive (E90)[N54B30A] 09.2008-12.2011 / BMW 335 3.0 i xDrive (E91)[N54B30A] 09.2008- / BMW 335 3.0 Xi (E90)[N54B30A] 09.2007-12.2011 / BMW 335 3.0 Xi (E90)[N54B30A] 09.2007-12.2008 / BMW 335 3.0 Xi (E91)[N55B30A] 09.2007- / BMW 335 3.0 Xi (E92)[N55B30A] 09.2006- / BMW 520 1.6 i (F10)[N20B16A] 11.2015- / BMW 520 2.0 i (E61)[N43B20A] 07.2007-08.2010 / BMW 523 2.5 i (E60)[N52B25A] 07.2005- / BMW 523 2.5 i (E60)[N52B25A] 01.2007- / BMW 523 3.0 i (F10)[N53B30A] 03.2010- / BMW 523 3.0 i (F11)[N53B30A] 09.2010- / BMW 525 2.5 i (E60)[N52B25A] 07.2005- / BMW 525 2.5 Xi (E60)[N52B25A] 07.2005- / BMW 525 3.0 i (E61)[N53B30] 01.2007- / BMW 528 3.0 i (F10)[N53B30A] 03.2010- / BMW 528 3.0 i (F11)[N53B30A] 09.2010- / BMW 530 3.0 i (E60)[N52B30A] 07.2005- / BMW 530 3.0 i (E61)[N52B30A] 01.2007- / BMW 530 3.0 i Xdrive (E60)[N52B30A] 09.2008- / BMW 530 3.0 Xi (E60)[N52B30A] 07.2005- / BMW 530 3.0 Xi (E60)[N52B30A] 01.2007- / BMW 535 3.0 i (F10)[N55B30A] 12.2009- / BMW 535 3.0 i (F11)[N55B30A] 10.2015- / BMW 535 3.0 xDrive (F07GT)[N55B30A] 09.2010- / BMW 630 3.0 i (E63)[N52B30A] 09.2004- / BMW 630 3.0 i (E63)[N52B30A] 07.2007- / BMW 730 3.0 i (F01)[N52B30A] 06.2008- / BMW 730 3.0 Li (E65)[N52B30A] 03.2005- / BMW 740 3.0 i (F01)[N54B30A] 10.2008- / BMW X1 3.0 xDrive (E84)[N52B30A] 10.2009- / BMW X1 3.0 xDrive25i (E84)[N52B30A] 01.2010- / BMW X3 2.0 i sDrive 20 i (F25)[N20B20A] 02.2014- / BMW X3 2.5 i xDrive (E83)[N52B25A] 09.2008- / BMW X3 2.5 si xDrive (E83)[N52B25A] 07.2006-12.2008 / BMW X3 3.0 Diesel xDrive 28i (F25)[N52B30A] 04.2011- / BMW X3 3.0 i xDrive (E83)[N52B30A] 09.2008- / BMW X3 3.0 xDrive 35i (F25)[N55B30A] 09.2010- / BMW X5 3.0 i xDrive 35 (E70)[N55B30A] 02.2012- / BMW X5 3.0 Si (E70)[N52B30A] 02.2007-09.2008 / BMW X5 3.0 xDrive35i (E70)[N55B30A] 09.2010- / BMW X6 3.0 i xDrive (E71)[N54B30A] 09.2008- / BMW X6 3.0 i xDrive 35 (E71)[N54B30A] 08.2009- / BMW Z4 2.0 (E89)[N20B20A] 04.2013- / BMW Z4 2.5 i (E85)[N52B25A] 01.2006- / BMW Z4 2.5 i sDrive (E89)[N52B25A] 05.2009- / BMW Z4 2.5 Si (E85)[N52B25A] 01.2006- / BMW Z4 3.0 i sDrive (E89)[N52B30A] 05.2009- / BMW Z4 3.0 sDrive35is (E89)[N54B30A] 09.2010- / BMW Z4 3.0 Si (E85)[N52B30A] 01.2006- / BMW Z4 3.0 Si (E85)[N52B30A] 03.2006-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.2 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель стартера, бендикс, ротор стартера.

Средняя стоимость ремонта: 4 500 руб.

Стартер для BMW 316, 318, 323, 325, 328, 330, 518, 520, 523, 525, 528, 530, 728, 730, X3, X5, Z3, Z4

Кросс номера: AS 2011071RS; BL 015350; BMW 12411354823, 12411466702, 12411712937, 12411712939, 12411740373, 12411740374, 12411740375, 12411740379, 12411740574, 12412179001, 12412344247, 12417501668, 12417501738, 12417515390, 12417515391, 12417515396, 12417578684; Bosch 0001107442, 0001107443, 0001108157, 0001108190, 0001108230, 0001108231, 0001108401, 0986017110, 0986018460, F004A94004; Cargo 111911; CAS CST10118AS, CST10118GS; Delco DRS7110; Denso 428000067; FIAT 63293537; HC-PARTS CS1067; IA IS9308; KRAUF STB1067, STB9067BA, STB9067RD; Lucas DRS8460, LRT00119, LRT119; Magneti Marelli 63111006, 63223537, 63223537R, 63225537, 943223435010, MSR1170, MSRC1067; Messmer 220147; Motorherz STB1067RB, STB1067WA, STE1067RB, STM1067RB, STN1067RB, STV1067RB; Unipoint STR2104, STRB101; Valeo 458252, 458460, 726032; WAE 8EA737417001; WAI 2-1269-BO, 21997BO, 2-7063-1-BO; WPS 17236N, 17702N, 17853N, 22776BO.

Применяемость: MW 316 1.6 Ci (E46)[M43B16] 04.2000- / BMW 316 1.6 G (E36)[M43B16] 09.1997-08.2000 / BMW 316 1.6 i (E36)[M40B16] 09.1997-08.2000 / BMW 316 1.6 i (E46)[M43B16] 04.2000- / BMW 316 1.9 i (E36)[M43164E3] 01.1999- / BMW 318 1.8 i (E36)[M43B18] 01.1994- / BMW 318 1.8 iS (E36)[M42B18] 03.1993-09.1997 / BMW 318 1.8 Ti (E36)[M42B18] 11.1994-08.1995 / BMW 318 1.9 i (E46)[M43B19] 02.1998-09.2001 / BMW 318 1.9 iS (E36)[M44B19] 09.1995-04.1999 / BMW 318 1.9 Ti (E36)[M44B19] 07.1995-09.2000 / BMW 320 2.0 i (E36)[M50B20] 09.1990-12.1995 / BMW 320 2.0 i (E36)[M52B206S3] 01.1995-10.1999 / BMW 320 2.0 i (E36)[M52B20] 09.1994-12.1999 / BMW 320 2.0 i (E46)[M52B20] 03.1998-09.2001 / BMW 320 2.0 i (E46)[M54226S1] 09.2000- / BMW 320 2.2 Ci (E46)[M54226S1] 09.2000- / BMW 320 2.2 i (E46)[M54226S1] 09.2000-02.2005 / BMW 323 2.5 Ci (E46)[M52B25] 04.1998-09.2000 / BMW 323 2.5 i (E36)[M52B25] 03.1995-10.1999 / BMW 323 2.5 i (E46)[M52B25] 03.1998-09.2000 / BMW 323 2.5 Ti (E36)[M52B25] 08.1997-08.2000 / BMW 325 2.5 Ci (E46)[M54256S5] 09.2000- / BMW 325 2.5 i (E36)[M50B25] 09.1990-04.1999 / BMW 325 2.5 i (E36)[M52B25] 09.1990-09.1995 / BMW 325 2.5 i (E46)[M54256S5] 09.2000-03.2005 / BMW 325 2.5 Ti (E46)[M54256S5] 06.2001- / BMW 325 2.5 Xi 4x4 (E46)[M54256S5] 09.2000-03.2005 / BMW 328 2.8 Ci (E46)[M52B28] 04.1999-09.2000 / BMW 328 2.8 i (E36)[M52B28] 01.1995-12.1999 / BMW 328 2.8 i (E46)[M52B28] 02.1998-09.2000 / BMW 330 3.0 Ci (E46)[M54B30] 06.2000- / BMW 330 3.0 i (E46)[M54B30] 06.2000- / BMW 330 3.0 Xi 4x4 (E46)[M54B30] 06.2000- / BMW 518 1.8 i (E34)[M40B18] 08.1989-09.1995 / BMW 518 1.8 i (E34)[M43B18] 09.1994-01.1997 / BMW 520 2.0 i (E39)[M52B20] 09.1995- / BMW 520 2.0 i (E60)[M54226S1] 07.2003-/ BMW 520 2.2 i (E39)[M54B22] 09.2000-/ BMW 520 2.2 i (E61)[M54226S1] 06.2004- / BMW 523 2.5 i (E39)[M52B25] 11.1995-09.2000 / BMW 523 2.5 i (E39)[M52B25] 01.1997-09.2000 / BMW 525 2.5 i (E34)[M50B25] 11.1991-01.1997 / BMW 525 2.5 i (E39)[M54256S5] 09.2000- / BMW 525 2.5 i (E60)[M54256S5] 09.2003-03.2005 / BMW 525 2.5 i (E61)[M54256S5] 06.2004-03.2005 / BMW 525 2.5 iX 4x4 (E34)[M50B25] 02.1992-01.1997 / BMW 528 2.8 i (E39)[M52B28] 11.1995-09.2000 / BMW 530 3.0 i (E39)[M54306S3] 09.2000- / BMW 530 3.0 i (E60)[M54306S3] 07.2003-03.2005 / BMW 530 3.0 i (E61)[M54306S3] 06.2004- / BMW 728 2.8 i (E38)[M52B28] 08.1995-12.2001 / BMW 728 2.8 Li (E38)[M52B28] 08.1995-12.2001 / BMW 730 3.0 i (E65)[M54306S3] 03.2003-03.2005 / BMW 730 3.0 Li (E66)[M54306S3] 03.2003-03.2005 / BMW X3 2.5 i (E83)[M54256S5] 01.2004- / BMW X3 3.0 i (E83)[M54306S3] 01.2004- / BMW X5 3.0 i (E53)[M54306S3] 10.1999- / BMW X5 3.0 i 4x4 (E53)[M54306S3] 05.2000- / BMW Z3 1.8 (E36)[M43194E1] 07.1998-01.2003 / BMW Z3 1.8 i (E36)[M43B18] 09.1994-12.1998 / BMW Z3 1.9 i (E36)[M43194E1] 06.2000-01.2003 / BMW Z3 1.9 i 16V [M44B19] 09.1995-12.1999 / BMW Z3 2.0 (E36)[M52B206S4] 04.1999-01.2003 / BMW Z3 2.2 (E36)[M54B22] 08.2000-01.2003 / BMW Z3 2.8 i (E36)[M52B28] 11.1996-09.2000 / BMW Z3 3.0 (E36)[M54B30] 06.2000-06.2003 / BMW Z4 2.2 i (E85)[M54226S1] 10.2003- / BMW Z4 2.5 i (E85)[M54256S5] 02.2003- / BMW Z4 3.0 i (E85)[M54306S3] 02.2003-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, бендикс стартера, щеткодержатель, резинка редуктора стартера.

Средняя стоимость ремонта: 3 000 руб.

Стартер для BMW 535i, 540i, 730i, 740i, 840i, M5, X5, Z8

Кросс номера: BMW 12411468622, 12411729981, 12411729982, 12411736921, 12411736922; Bosch 0001110072, 0986016920; Cargo 112553; CAS CST10411AS, CST10411GS; Delco DRS6920; HC-PARTS CS792; Iskra 11139447, AZE2210; KRAUF STB0792BA; Motorherz STB0792RB, STB0792WA; Unipoint STR2219; Valeo 458473; WAI 2-3345-2W; WPS 17497N.

Применяемость: BMW 535i 3.5 E39 1996-2003 3498ccm M62B35/ BMW 540i 4.0 E34 1992-1995 3982ccm M60B40/ BMW 540i 4.4 E39 1996-2004 4398ccm N62B44A/ BMW 730i 3.0 E38 1994-1997 2997ccm M60B30/ BMW 740i 4.4 E38 1996-2001 4398ccm N62B44A/ BMW 840i 4.0 E31 1993-1996 3982ccm M60B40/ BMW M5 5.0 E39 1998-2003 4941ccm S38 S62/ BMW X5 4.4i E53 1999-2003 4398ccm N62B44A/ BMW X5 4.6i E53 2001-2003 4619ccm M62B46/ BMW Z8 5.0 E52 2000-2003 4941ccm 508S1

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.7 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втулка стартера, щеткодержатель, бендикс стартера, втягивающее реле.

Читайте также: