Где находится датчик подушки безопасности на шевроле круз

Обновлено: 09.01.2025

Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке автор видео — канал Учимся водить машину.

Где стоят датчики удара подушек безопасности?

Установлены в передней части автомобилей, чтобы реагировать на лобовые столкновения. Чаще всего находятся с обеих сторон внутри бампера, в моторном отсеке, за замком капота, и в торпедо со стороны пассажира.

Где находятся подушки безопасности Шевроле Круз?

Как работают датчики подушек безопасности?

Как узнать где находится датчик удара?

Для этого вначале водитель должен найти место, к которому датчик удара крепится. Чаще всего, когда прибор на авто ставят мастера СТО, то его ставят в самом салоне машины, сразу под панелью. Иногда прикрепляют к полу тоже непосредственно под панелью. В любом случае, находится он в салоне, спереди, и спрятан.

Где находятся датчики подушек безопасности на Приоре?

Система оборудована тремя датчиками: два из них (датчики удара) расположены на передке автомобиля позади бампера, третий (предохранительный) находится в модуле управления между в центральной консоли передними сиденьями автомобиля.

Где лучше поставить датчик удара?

Датчик удара рекомендуется устанавливать на металлические части кузова внутри автомобиля. Причём сенсор должен располагаться симметрично оси автомобиля. Ни в коем случае нельзя устанавливать датчик удара на днище автомобиля, так как он будет постоянно срабатывать из-за резонансной вибрации проезжающих рядом машин.

Как отключить подушку безопасности на Шевроле Круз?

Система подушек безопасности переднeeго пассажира отключается с помощью выключателя, расположенного сбоку на панели приборов доступ к которому обеспечивается при открывании двери переднeeго пассажира. Если на переднeeм пассажирском месте сидит ребенок, деактивируйте переднюю пассажирскую систему воздушных подушек.

Сколько подушек безопасности в Шевроле Круз?

Стандартная комплектация седана оснащена четырьмя подушками безопасности: двумя фронтальными для водителя и переднего пассажира и двумя боковыми. Что до систем активно безопасности, то в этой комплектации доступна только ABS.

Как работает система SRS?

Он устроен по принципу маятника — если скорость отклонения маятника и его положение резко изменяются в результате столкновения, замыкается электрическая цепь и сигнал подается по проводам на модуль SRS.

Как работает AIR BAG?

Газ в подушку поступает через специальный фильтр, который пропускает только азот. В развернутом состоянии подушка находится очень короткое время (до 1 с), так как азот (абсолютно безопасный для человека) через специальные отверстия быстро выходит в салон, чтобы подушка не задушила защищаемого пассажира.

Где находится датчик удара подушки безопасности Рено Логан?

Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Holden Cruze , подушка безопасности Holden Cruze , моменты затяжки Holden Cruze , ремень безопасности Daewoo Lacetti , подушка безопасности Daewoo Lacetti , моменты затяжки Daewoo Lacetti , ремень безопасности Chevrolet Premiere , подушка безопасности Chevrolet Premiere , моменты затяжки Chevrolet Premiere , ремень безопасности Chevrolet Cruze , подушка безопасности Chevrolet Cruze , моменты затяжки Chevrolet Cruze

2. Подушки безопасности

Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR)

Внимание:
- Выполняя техническое обслуживание частей или проводки блока наполнения надувной подушки безопасности, а также элементов вблизи них, этот блок следует отключить. Несоблюдение правильного порядка действий может привести к срабатыванию компонентов SIR. Возможны тяжелые травмы. Несоблюдение правильного порядка действий также может привести к ненужному ремонту системы SIR.
- Модуль считывания показаний датчиков и диагностики надувной подушки безопасности (SDM) поддерживает резервный источник питания. Резервный источник питания позволяет обеспечить срабатывание надувных подушек безопасности. Энергия срабатывания подается почти в течение 1 минуты после отключения источника электроэнергии автомобиля. Отключение системы SIR предупреждает срабатывание подушек безопасности от резервного источника питания.

Общие указания по обслуживанию

Ниже приведены общие указания по технологии технического обслуживания, соблюдение которых необходимо для правильного ремонта автомобиля и возвращения его в первоначальное состояние.

Не подвергать модули газогенератора воздействию температур свыше 65°C.
Проверить номер запасной части. Не заменять ее компонентом с другого автомобиля.
Использовать только оригинальные запасные части. Не использовать детали с разобранного автомобиля для ремонта системы SIR.

Не использовать ни один из нижеприведенных компонентов, если он упал с высоты 91 см или выше.

Модуль считывания показаний датчиков и диагностики надувной подушки безопасности (SDM)
Модуль надувной подушки безопасности в панели приборов
Модуль рулевого колеса подушки безопасности
Витая пружина модуля рулевого колеса подушки безопасности
Направляющие модули подушки безопасности в крыше
Боковые датчики столкновения (SIS) подушки безопасности
Преднатяжители натяжителя ремня безопасности сиденья надувной системы защиты в автомобиле
Датчики фронтального удара системы надувных подушек безопасности.

Включение и отключение системы подушек безопасности (SIR)

Местоположение компонентов SIR оказывает влияние на то, каким образом будет проводиться техобслуживание автомобиля. Имеются детали системы SIR, установленные в различных местах по всему автомобилю.

Имеется несколько причин для отключения системы SIR, такие как ремонтные работы на системе SIR или техобслуживание компонента, близко расположенного к компоненту SIR или соединенного с ним. Имеется несколько способов отключить систему SIR в зависимости от того, техобслуживание какого типа производится. Следующая информация посвящена надлежащим процедурам отключения/включения системы SIR.

Условие	Действие
Если автомобиль попал в аварию, и надувная подушка безопасности сработала.	Отсоединить отрицательный провод (провода) аккумуляторной батареи.
При выполнении диагностики SIR	Следуйте соответствующей диагностической процедуре (процедурам) руководства по техобслуживанию SIR.
При демонтаже или замене компонента SIR или компонента, присоединенного к компоненту SIR.	Отсоединить отрицательный провод (провода) аккумуляторной батареи.
Если есть подозрение, что в автомобиле имеются короткозамкнутые электрические провода.	Отсоединить отрицательный провод (провода) аккумуляторной батареи.
При проведении электротехнической диагностики компонентов, отличных от системы SIR	В случае указания диагностической процедуры отключить систему SIR, демонтировать предохранитель (предохранители) SIR/воздушной подушки.

Примечание:
Коды неисправности будут потеряны, если отрицательный провод аккумуляторной батареи отсоединен.

Процедура отключения - предохранитель надувной подушки безопасности

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.

2. Выключить зажигание транспортного средства.

Примечание:
SDM может иметь более одного силового входа с предохранителем. Для того чтобы гарантировать, что не произойдет нежелательного срабатывания SIR, не получат травм люди или не потребуется ненужный ремонт SIR, снять все предохранители, подающие электроэнергию на SDM. При снятии всех предохранителей SDM и включенном переключателе зажигания загорится индикатор предупреждения "AIR BAG" (надувная подушка). Это обычный порядок работы, который не указывает на неисправность системы SIR.

3. Установить и снять предохранитель (предохранители), подающие энергию на SDM.

4. Подождать 1 минуту, прежде чем начинать работу над системой.

Процедура включения - предохранитель надувной подушки безопасности

1. Выключить зажигание.

2. Установить предохранитель (предохранители), подающие энергию на SDM.

3. Повернуть переключатель зажигания в положение "Вкл.". Индикатор "AIR BAG" (надувная подушка) мигает при выключении.

4. Проведите диагностическую проверку системы автомобиля, если индикатор предупреждения "AIR BAG" (надувная подушка) не работает, как описано выше.

Процедура отключения - отрицательный провод аккумуляторной батареи

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи от батареи.

4. Подождать 1 минуту, прежде чем начинать работу над системой.

Процедура включения - отрицательный провод аккумуляторной батареи

1. Выключить зажигание.

2. Присоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи к батарее.

4. Провести диагностическую проверку системы автомобиля, если индикатор предупреждения "AIR BAG" (надувная подушка) не работает, как описано выше.

Датчик фронтального удара системы надувных подушек безопасности

Снятие и установка

Внимание:
После срабатывания боковой подушки безопасности следует проверить следующие детали на наличие повреждений. При необходимости детали следует заменить:
- Каркас подушки сиденья
- Механизм регулировки наклона спинки сиденья (в соответствующей комплектации)
Механизм регулировки положения сиденья
- Каркас спинки сиденья
Невыполнение этого требования может в дальнейшем привести к травмированию.

1. Деактивировать систему подушек безопасности (SIR).

2. Отвернуть болт (1) датчика фронтального удара системы надувных подушек безопасности. Момент затяжки болта 7,5 Н·м.

3. Отсоединить электрический разъем.

4. Снять датчик из отверстия.

Примечание:
Болт является составной частью датчика. Не допускается снимать его отдельно.

Болт датчика фронтального удара системы надувных подушек безопасности
Датчик фронтального удара системы надувных подушек безопасности в сборе

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик бокового удара системы надувных подушек безопасности

1. Деактивировать систему подушек безопасности (SIR).

2. Отвернуть винт (1) датчика бокового удара системы надувных подушек безопасности. Момент затяжки винта 7,5 Н·м.

3. Отсоединить электрический разъем.

4. Снять датчик (2) бокового удара системы надувных подушек безопасности в сборе.

Примечание:
Болт является составной частью датчика. Не допускается снимать его отдельно.

1. Винт датчика бокового удара системы надувных подушек безопасности 2. Датчик бокового удара системы надувных подушек безопасности в сборе

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль считывания показаний датчиков и диагностики системы надувных подушек безопасности

Снятие и установка

1. Отключить дополнительную систему подушки безопасности (SIR).

2. Снять переднюю напольную консоль.

3. Отсоединить электрический разъём.

4. Отвернуть гайку (1) модуля считывания показаний датчиков и диагностики системы надувных подушек безопасности (3 шт.). Момент затяжки гайки 10 Н·м.

5. Снять модуль считывания показаний датчиков и диагностики системы надувных подушек безопасности в сборе.

Примечание:
При замене модуля новый модуль следует запрограммировать.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль подушки безопасности рулевого колеса

Снятие

Внимание:
- Перенося не сработавший модуль газогенератора, следует держать его так, чтобы отверстие, из которого раскрывается подушка, было направлено в сторону от вас. Это поможет избежать серьезных травм в случае непредвиденного срабатывания пиропатрона. Не следует переносить модуль газогенератора за провода. Не следует переносить модуль газогенератора, держась за разъем на нижней стороне модуля.
- Оставляя не сработавший модуль газогенератора на какой-либо поверхности, следует укладывать его так, чтобы подушка и ее облицовочная крышка были направлены вверх. Это необходимо для того, чтобы в случае непредвиденного срабатывания подушка могла свободно раскрыться.
- Не следует ставить рулевую колонку в вертикальном положении, опирая ее на рулевое колес, если в нем установлен не сработавший модуль подушки безопасности. Это может привести к травмированию.

1. Отключить дополнительную систему подушки безопасности (SIR).

2. Вставить подходящий инструмент в отверстия (2) с обеих сторон рулевого колеса (1).

3. Отжать пружины в направлении, указанном стрелками.

4. Отсоединить электрические разъёмы.

Установка

1. Соединить электрические разъемы (1).

2. Выровнять элементы крепления модуля рулевого колеса по отверстиям в рулевой колонке.

3. Вставить модуль рулевого колеса (1) в рулевую колонку до срабатывания элементов крепления.

4. Включить систему надувных подушек безопасности (SIR).

5. После замены модуля следует обеспечить полное срабатывание старого модуля, прежде чем отправлять его на утилизацию.

Катушка модуля надувной подушки на рулевом колесе

Снятие и установка

1. Снять рулевое колесо.

2. Снять нижнюю облицовку рулевой колонки.

3. Снять верхнюю облицовку рулевой колонки.

4. Отвернуть болты (1) скручиваемого контактного шлейфа модуля подушки безопасности в рулевом колесе (4 шт.). Момент затяжки болтов 1,5 Н·м.

5. Отсоединить все требуемые электрические разъемы.

6. Снять катушку (2) модуля надувной подушки на рулевом колесе.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль надувной подушки безопасности на комбинации приборов

Снятие и установка

1. Деактивировать систему подушек безопасности (SIR).

2. Снять блок панели приборов.

3. Отвернуть гайки (1) модуля надувной подушки безопасности в панели приборов (7 шт.). Момент затяжки гаек 8 Н·м.

4. Отсоединить электрические разъёмы.

5. Снять модуль (2) надувной подушки безопасности на комбинации приборов.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль подушки безопасности сиденья водителя и пассажира

Снятие и установка

1. Деактивировать систему подушек безопасности (SIR).

2. Снять облицовку (1) спинки переднего сиденья.

3. Отвернуть гайки (2) модуля надувной подушки безопасности в переднем сиденье (2 шт.). Момент затяжки гаек 4 Н·м.

4. Отсоединить электрический разъём.

5. Снять модуль (3) надувной подушки безопасности в переднем сиденье в сборе.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль надувной подушки безопасности в виде шторки

Внимание:
- Для предотвращения срабатывания системы надувных подушек безопасности, травмирования или неоправданного ремонта системы не следует ударять по двери или стойке кузова в месте расположения датчика бокового удара. При проведении ремонтных операций в области расположения датчика бокового удара следует выключить зажигание и извлечь ключ из замка.
- Выполняя техническое обслуживание частей или проводки блока наполнения надувной подушки безопасности, а также элементов вблизи них, этот блок следует отключить. Пренебрежение рекомендуемой процедурой может привести срабатыванию блока наполнения надувной подушки безопасности, травмам или ненужным ремонтным работам.

Снятие и установка

1. Деактивировать систему подушек безопасности (SIR).

2. Снять обивку потолка.

3. Снять крепление (1) модуля надувной подушки безопасности в виде балки (5 шт.)

4. Отвернуть болты (2) модуля надувной подушки безопасности в балке крыши (4 шт.). Момент затяжки 9,5 Н·м.

Честно говоря, на начало написания этой заметки, я не знал что получиться из моего эксперимента. (Забегая вперед, скажу, что резистор работает в качестве обманки. Ошибку удалось сбросить, описываю в этой статье).

Т.к. сопротивление исправной спирали пиропатрона согласно документации Chevrolet Cruze составляет 2,2 Ом (по разным источникам от 2 Ом до 3 Ом) и данных номиналов сопротивлений в наличии у меня не имеется (не знаю, существует ли такой номинал в природе), я буду использовать сопротивления 2 Ом 0,125 Вт.

Для начала требуется снятие клемм от сработавших подушек безопасности и пиропатронов преднатяжителей ремней. Часть клемм я уже отключил при расклинивании преднатяжителей ремней, далее следует отсоединить подушку безопасности водителя.

Далее отсоединяем коннектор от подушки безопасности. Для его отключения следует приподнять на 2-3 мм от корпуса пластиковый фиксатор клеммы прямоугольной формы. Он имеет более темный оранжевый оттенок по сравнению с самой клеммой. И тянем клемму на себя.

Для того, что бы убедиться в том, что при разъединенном коннекторе контакты не перемыкаются между собой, передавая тем самым сигнал в блок SRS о том, что подушка отсоединена, я разобрал данный коннектор и убедился, что ни каких перемычек там не установлено. В результате я выяснил, что корпус пластиковый, при отсоединении клеммы, контакт не перемыкается. В корпусе коннектора установлен феррит, для гашения помех и предотвращения ложного срабатывания. Можно начинать установку обманок.

Разобранный коннектор подушки безопасности

Так как я еще не знаю, будет ли получен результат от установки данных девайсов, я подготавливаю резисторы к подключению в штатный коннектор подушки безопасности, сгибаю выводы так, что бы они немного пружинили, для обеспечения контакта в разъеме.

Подготовленный резистор на 2 Ом

Я не припаиваю их к проводам. Результат установки сопротивления обманки можно увидеть на фото ниже. Таким же образом устанавливаем сопротивления в разъемы пиропатронов.

Резистор (обманка) на 2 Ом установленный в коннктор подушки безопасности

Для установки обманки в разъем пассажирской подушки безопасности, потребуется снятие «бардачка» и пластикового кожуха крепления «бардачка», закрывающего климатическую установку (та в которую устанавливается фильтр салона). Снятие не описываю, т.к. они у меня уже сняты.

Разъем провода подушки безопасности переднего пассажира

Заглянув поглубже под панель, я увидел, наконец, разъем пассажирской подушки безопасности. Очень проблематично было отключать этот разъем, потому как пространство ограничено, и разъем достаточно глубоко спрятан.

Разъем пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

После снятия кожуха, виден провод, идущий к пассажирской подушке безопасности, можно было бы подключиться к нему, но в нем три провода, который из них «лишний», выяснять мне было лень. На фото ниже видно, что от жгута, уходит один провод и остается только два идущих к подушке безопасности.

Пиропатрон подушки безопасности

Столько литературных и не литературных слов был мною высказано в адрес этого разъёма, но все-таки я его поборол и установил в него обманку.

Передний датчик удара остался невредим, но я не знаю, следует ли его менять после того как он сработал. Оставил как есть.

Отключение клеммы аккумулятора на 1,5 суток, как и ожидалось, не привело к желаемому результату. Поэтому продолжаю эксперименты, в следующей заметке выясню распиновку диагностического разъема Шевроле Круз

Разработчики автомобиля Шевроле Круз позаботились о высоком уровне безопасности водителя и пассажиров.

Независимо от комплектации машина оборудуется достаточным количеством элементов активной и пассивной защиты. Поэтому риск попасть в аварию на Chevrolet Cruze минимален, а в случае случившегося ДТП, владелец авто в большинстве случаев не получает серьезных увечий.

Пассивная безопасность автомобиля Шевроле Круз

Высокая безопасность Шевроле Круз обуславливается массой удачных конструктивных решений. Кузов разрабатывался на основе автомобиля Opel Astra с учетом сильных и слабых сторон. Chevrolet Cruze обладает двумя независимыми зонами безопасности. Это уберегает водителя и пассажиров от чрезмерных перегрузок во время столкновений.

Достойная пассивная безопасность автомобиля обеспечена следующими элементами:

Ремни безопасности водителя, переднего и задних пассажиров.
Подушка безопасности, которая находится в накладке ступицы рулевого колеса. Состоит из непосредственно оболочки и пиропатрона. Уберегает водителя от травм, полученных от руля, в случае лобового столкновения.
Пассажирская подушка. Устанавливается в торпеду недалеко от бардачка. Характеризуется размером большим, чем водительская подушка и наличием трубчатого газогенератора. Предназначена для безопасности переднего пассажира, уберегает его от удара головой о твердые части панели приборов.
Боковые подушки безопасности. Находятся в спинках передних сидений. Уберегают от боковых ударов в автомобиль. Для предотвращения закрытия их чехлами на месте размещения подушек нанесены надписи » airbag «
Для управления срабатыванием подушек безопасности используется специальный электронный модуль. Он устанавливается на тоннеле пола автомобиля под центральной консолью. Определение аварии происходит с помощью контроля ускорения акселерометром. В случае если датчики подают сигнал превышения порогового значения, электронный блок управления посылает команду на срабатывание: преднатяжителям ремней безопасности; подушкам безопасности. ЭБУ подключен к общей бортовой сети. Помимо этого, он обладает собственным источником энергии для того, чтобы подать управляющий сигнал в случае, если аккумуляторная батарея разрушена. Помимо этого, для снижения травматизма ЭБУ отслеживает, застегнут ли замок ремня.
Преднатяжители ремней. Для предотвращения нанесения вреда из-за чрезмерного затягивания используются специальные ограничители.
Подголовники. Установлены в спинках всех сидений. Используются для предотвращения чрезмерных нагрузок на шейные позвонки в случае удара автомобиля сзади. Для правильной работы рекомендуется предварительно отрегулировать подголовники по высоте.

Электронный блок управления следит за исправным состоянием каждого узла, обеспечивающего пассивную безопасность. В случае обнаружения выхода любого элемента из строя, происходит информирование водителя с помощью специальной сигнальной лампы. Когда горит индикатор, автовладелец обязан обратится в сервисный центр в кратчайшие сроки.

Если требуется замена какого-то элемента системы безопасности, то всегда существует риск желания отключить вышедший из строя узел. На эксплуатационные характеристики обманка не влияет, а о безопасности некоторые водители не думают. Делать это категорически запрещается, так как без нормально функционирующих узлов пассивной защиты Шевроле Круз не сможет уберечь жизнь. Цена за такую халатность будет слишком высока.

Активная безопасность машины

Для уменьшения риска попадания Шевроле Круз в аварию на страже безопасности стоят системы, перечисленные в таблице ниже.

Система	Примечание
ABS	позволяет сохранить управляемость автомобиля при торможении
TCS	увеличивает устойчивость машины, доработана в 2013 году
ESC	система динамической стабилизации
EBD	распределяет тормозные силы, модернизирована в 2014 году

Результаты краш-тестов

Проведенный краш тест Шевроле Круз имеет показатели, приведенные в таблице ниже.

Критерий	Оценка
Степень защиты взрослого
Безопасность пешеходов
Степень защиты детей
Общая безопасность автомобиля
Краш-тест лобовой	16 балов
Краш-тест боковой	8 балов
Удар сзади	3.1 балл

Пройдя тесты по методике Euro NCAP Шевроле Круз получил максимальные пять звезд. Это говорит о высокой безопасности автомобиля. Ниже приведены фото, которые удалось снять во время краш-тестов Chevrolet Cruze.

Последствия бокового удара.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115, подробная инструкция

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113: причины

14.01.2013 В данной статье рассмотрим основные моменты и причины, по которым не включается печка (вентилятор печки). Как понять, что вентилятор печки не включается? – очень просто: при заведённой машине,

Коды ошибок ваз 2115 инжектор 8 клапанов

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Простая расшифровка Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику

Ваз 2114,2115 инжектор: чистка(промывка) или замена форсунок

Машина ВАЗ-2115 (инжектор) — один из ярких представителей машин сошедших с отечественного конвейера. Но в современном обществе нередко можно услышать большую долю сарказма в высказываниях в сторону тех,

Замена помпы (водяного насоса) на ВАЗ 2114, 2115 8 клапанов: как проверить и поменять своими руками + видео

ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 считаются своего рода «звёздами» АВТОВАЗа начала 2000 годов. Эти модели действительно отличаются неприхотливостью и долговечностью. Каждый владелец, который внимательно следит за

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль

Адсорбер ваз 2115 для чего нужен

Очень часто среди людей слышу фразы типа «Выкинул катализатор, он глушит мотор!» «Нахрен этот датчик кислорода нужен , без него лучше!» «Адсорбер мне не нравится, я его выкинул!» и т.д. и т.п. Лично

Тюнинг фар и задних фонарей на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими руками

Тюнинг фар на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 — довольно распространённое явление. К нему прибегают те, кто хочет улучшить освещенность в тёмное время суток, а также придать своей машине индивидуальность.

Выключатель зажигания – Система зажигания – Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Рис. 7.30. Схема соединений и коммутации выключателя зажигания: 1 – реле зажигания; 2 – штекерный разъем выключателя зажигания; 3 – выключатель зажигания У выключателя зажигания проверяется

Разработчики автомобиля Шевроле Круз позаботились о высоком уровне безопасности водителя и пассажиров.

Пассивная безопасность автомобиля Шевроле Круз

Достойная пассивная безопасность автомобиля обеспечена следующими элементами:

Ремни безопасности водителя, переднего и задних пассажиров.
Подушка безопасности, которая находится в накладке ступицы рулевого колеса. Состоит из непосредственно оболочки и пиропатрона. Уберегает водителя от травм, полученных от руля, в случае лобового столкновения.
Пассажирская подушка. Устанавливается в торпеду недалеко от бардачка. Характеризуется размером большим, чем водительская подушка и наличием трубчатого газогенератора. Предназначена для безопасности переднего пассажира, уберегает его от удара головой о твердые части панели приборов.
Боковые подушки безопасности. Находятся в спинках передних сидений. Уберегают от боковых ударов в автомобиль. Для предотвращения закрытия их чехлами на месте размещения подушек нанесены надписи airbag
Для управления срабатыванием подушек безопасности используется специальный электронный модуль. Он устанавливается на тоннеле пола автомобиля под центральной консолью. Определение аварии происходит с помощью контроля ускорения акселерометром. В случае если датчики подают сигнал превышения порогового значения, электронный блок управления посылает команду на срабатывание: преднатяжителям ремней безопасности, подушкам безопасности. ЭБУ подключен к общей бортовой сети. Помимо этого, он обладает собственным источником энергии для того, чтобы подать управляющий сигнал в случае, если аккумуляторная батарея разрушена. Помимо этого, для снижения травматизма ЭБУ отслеживает, застегнут ли замок ремня.
Преднатяжители ремней. Для предотвращения нанесения вреда из-за чрезмерного затягивания используются специальные ограничители.
Подголовники. Установлены в спинках всех сидений. Используются для предотвращения чрезмерных нагрузок на шейные позвонки в случае удара автомобиля сзади. Для правильной работы рекомендуется предварительно отрегулировать подголовники по высоте.

Электронный блок управления следит за исправным состоянием каждого узла, обеспечивающего пассивную безопасность. В случае обнаружения выхода любого элемента из строя, происходит информирование водителя с помощью специальной сигнальной лампы. Когда горит индикатор, автовладелец обязан обратится в сервисный центр в кратчайшие сроки.

Активная безопасность машины

Система	Примечание
ABS	позволяет сохранить управляемость автомобиля при торможении
TCS	увеличивает устойчивость машины, доработана в 2013 году
ESC	система динамической стабилизации
EBD	распределяет тормозные силы, модернизирована в 2014 году

Результаты краш-тестов

Проведенный краш тест Шевроле Круз имеет показатели, приведенные в таблице ниже.

Критерий	Оценка
Степень защиты взрослого
Безопасность пешеходов
Степень защиты детей
Общая безопасность автомобиля
Краш-тест лобовой	16 балов
Краш-тест боковой	8 балов
Удар сзади	3.1 балл

Что может спровоцировать срабатывание подушек безопасности на Шевроле Круз? Авария или какой-либо резкий удар может повлечь за собой выход элементов пассивной системы безопасности. И с этого самого момента бортовой компьютер каждый раз при запуске двигателя будет информировать водителя о том, что присутствует угроза его безопасности, а на панели приборов будет постоянно гореть специальный индикатор, сигнализирующий отсутствие подушек безопасности.

Многие владельцы Круз пробуют самостоятельно установить новые подушки безопасности или же устранить напоминание на бортовом компьютере. Сразу стоит отметить, что заменить подушки не так просто. Вместе с заменой необходимо перенастроить мозговой компьютер, потому что на Шевроле Круз есть специальный блок, который отвечает за правильную работу этой системы.

Во время столкновения или удара срабатывает датчик удара, вслед за ним выстреливают подушки безопасности и ременные пиропатроны. В блок сразу поступает информация о срабатывании системы. Даже после замены “Аирбага”, на панели всегда будет гореть индикатор неисправности машины. К тому же, неисправность машины не устранится сама по себе, соответственно, подушка не будет работать правильно, а значит толку от ее установки нет никакого. Для начала поработаем с мозговым компьютером Шевроле Круз (SRS). Нужно поменять код ошибки на код нового автомобиля, лишь после этого компьютер найдет новые подушки и система начнет функционировать как раньше. Желательно, купить новый блок, но если такой возможности нет, то нужно перенести информацию по дампфайлу на флешку.

Попытаться сделать это самостоятельно можно лишь в том случае, если у вас есть хотя бы небольшой опыт в этой сфере. Не нужно проявлять инициативу, если вы в этом не разбираетесь, потому что некорректные действия могут вызвать срабатывание уже установленных подушек безопасности и всю работы придется начинать заново. При наличии информации на флешке, при помощи программатора мы прошиваем дамп от исправной системы. Меняем в блоке определенные микрочипы или же же прошиваем дампом старые.

Читайте также: