Zzr 400 не заводится со стартера

Обновлено: 09.01.2025

С самого момента покупки мотоцикла был у него каприз один: очень он всегда неохотно заводился с кнопки стартера, особенно на холодную. С толкача заводится легко и всегда. Хотел бы рассказать свою историю борьбы с проблемой.

Ну стандартно начал поиски заряжал аккумулятор, очень уж все грешили на него, тк стоял нештатный по емкости 7ач, говорили не хватает ему мощи. Эту проблемы вычеркнул из списка после многократного испытания на автомобильном АКБ. С него была таже история, только стартер бодрее крутил.

Был постиран и вычищен фильтр воздушный.

Были самостоятельно отрегулированы клапана, мотоцикл после этого поехал однозначно напористей и бодрее.

Были почищены и отсинхронены карбюраторы, грязи в них не оказалось совсем, и синхронизация была близка к номинальной.

Был заменен топливный фильтр, кстати на обычный автомобильный карбюраторный, который есть в любом магазине автозапчастей. Так что очередной развею миф о его несовместимости или якобы малой пропускной способности: второй сезон работает на ура.

Были проверены свечи и вкручивались совершенно другие, но результат был все тот же: мотоцикл всегда с трудом заводился после длительной стоянки, а со временем все неохотнее и неохотнее на горячую. Поиски ответа на вопрос что с ним затянулись не пару сезонов. Никакие профильные форумы и прочее ничего мне не подсказали. Но однажды в какой-то ветке форума я напоролся на сиротливое сообщение земляка следующего содержания: "есть косяк у зизеров-при прокрутке стартером напруга на замке зажигания падает сильно(до 7 в). я это победил установкой отдельного реле зажигания на катушки зажигания. отрезал провод к ним и посадил на него реле.а другой конец на аккум ну а управление на отрезанный провод и на массу. помогает стопудова. с такой схемой заводится отлично,ее убираешь---отвратно схватывает. "

Тут и на меня видимо пришло осознание: ведь когда завожу с толкача, напруги ему хвататет, даже в ноль градусов он в принципе замечательно заводился.

В общем я решил схему эту реализовать. Необходимо два 4-х контактных реле стандартных вазовский, два разъема к ним, два разъема "мамка", два разъема "папка" и два разъема "0" для крепления на клемму АКБ.

К сожалению фото оборудования установленного на мото не осталось, но при возможности добавлю. Накидал для понимающих от руки вот схемку подключения приблизительную. такую необходимо смастерить для каждой катушки, коих на zzr две. Суть в том, чтобы плюс приходи напрямую с АКБ на катушку через реле а не через штатный плюс, который идет через замок зажигания, где из-за старости видимо теряются драгоценные вольты. Штатный плюс мы используем для управления установленного реле, чтобы он давал сигнал когда подавать ток на катушку на прямую с АКБ.

После установки все работает, проблема исчезла и теперь мотоцикл всегда заводится с кнопки с полпинка.

Не буду говорить что это панацея и всем поможет, я просто поделился историей своей проблемы и ее конечным решением.Если будут какие вопросы задавайте, чем смогу-помогу. Спасибо что прочитали до конца, всем ровных дорог!

Купил недавно зизер, при хозяине он завелся норм, держал холостые (с подсосом потом без него).

Привезли ко мне, стоял он какое то время, сейчас завожу, немного чихнул и не заводится. Крутил его весь день и никак.

Проверил бензин, льется.

Устал настолько что решил быстрым стартом и он сразу завелся и начал работать на 6 тысячах оборотов потом заглох. Ручка газа не помогала. Пшикнул еще раз и опять также завелся и заглох. Но бензин то идет и при хозяине заводился.

Может у кого была подобная проблема?

Решено.
Надо просто вынуть подсос и крутить пока не заведется. Ручку газа не трогать.

Особенно это касается тех кто пересаживается с китайцев.

zzr 400,
не заводится на горячую

Ответы ( 6 )

Причины могут быть три:
1) Проблемы с топливом (плохой бенз, некорректная работа карбов)
2) Проблемы с искрой (пробои/перебои)
3) Низкая компрессия (по разным причинам)

В целом, завести не сильно хорошо обслуживаемый зизер после зимы (как собственно и любой иной плохо обслуживаемый мот) это сродни шаманству. Любая из названых мной проблем приводит как правило к одному — залитым свечам. И крути не крути, чего хош с ручкой газа делай — на залитых свечах хрен его заведешь.

Теперь к частностям, по мере возрастания сложности:
1) Проверь стабильность искры и отсутствие пробоев. Снимай бак и корпус воздухана, оставляй ВВ на своих местах как они лежат, выключай свет в гараже и крути двигло. Убедись, что нигде не пробивает. Если пробивает — покупай простые ВВ провода (не силикон) ГАЗ 51 — 53 и ему подобные, нарезай их по образцу своих и заменяй. Укладывай провода с пластиковыми разделителями, если надо купи таковые от ВАЗ/ТАЗ и пили.
Если пробоев нет — выкручивай все свечи, проверь их состояние: все изоляторы должны быть примерно одинакового кирпичного цвета. Разница в цвете указывает на проблемы с подачей топлива или искрой в конкретном цилиндре (искру можешь сразу проверить на снятых свечах, если нормальная — дело в подаче топлива).
2) Если цвет изоляторов свечей в норме — проверь компрессию, свечи же уже снял… Компрессия должна быть с разбросом в одно очко. Если это не так, или она слишком маленькая — это уже совсем иной разговор.
3) Компрессия в норме? Снимай карбы, чисть инспектируй все что там есть, устанавливай уровень в поплавковых камерах и винты качества по мануалу.

Приветствую! Купил себе первый мото Kawasaki ZZR400, до этого ездил только на мопедах, китайских мотоциклах, скутерах.

Купил покатался все отлично не каких проблем. Через неделю появилась проблема: Заметил что проблема появляется когда идешь медленно примерно 2000-3000 оборотов и скорость 10-60км. И внезапно начинает глохнуть, накручиваешь ручку газа до максимум и в этом положении обороты примерно 1000. Стоит в током положение по разному от 10с до 1-2мин и потом резко начинает набирать обороты какбутто и нечего не было.
Если ручку газа скинуть то глохнет. На подсос не реагирует

Помогите новичку. С чего начать, куда лезть.

Зизер не ездит на 2000 оборотов на 60 км/ч. Учитывая, что скорее всего у тебя древний, поездивший под такими же новичками в России хлам, там, скорее всего, уже очень большие проблемы по компрессии. То есть тяги мотора и развиваемой мощности на этих оборотах с гулькин причандал. Попробуй ездить как на мотоцикле, а не как на камазе, держи тахометр между 5 и 8 тысячами оборотов, и будет тебе счастье. Я блин на Харлее в 100 л.с. на колесе при объёме 1250 не езжу ниже 3000 оборотов, а ты на 4-цилиндровой рядной чесотке это пытаешься делать? В своём уме вообще? Ты вообще КОГДА НИБУДЬ слышал, что такое "кривая мощности"? Так я тебе расскажу. Вот она:

Это, если ты не понял, РЕАЛЬНАЯ мощность среднестатистического уставшего мотоцикла. На 11500 оборотах она еле-еле доходит до 40 кВт (на 1,36 умножь, если л.с. хочешь получить), на 4000 оборотов она равна примерно 12 кВт, а ниже 4000 её даже замерить не представляется возможным. То есть ты едешь 60 км/ч на аппарате весом в 180 кг, на котором ещё и твоя жопа находится, с мощностью мопеда. И хочешь, чтобы при этом двигатель устойчиво работал?

Пол: Мужчина
Город: Йошкар-Ола
Мото: ZXR 400-2 R, в планах ZX 10 R.

Читатели
2 сообщений

Пол: Мужчина
Город: Оренбург
Мото: kawasaki zxr 400-2

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Ковров
Мото: ninja zx-6r

Читатели
5 сообщений

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Королев
Мото: ZXR-400

Вконтакте:
Пол: Мужчина
Страна: Deutschland
Город: Frankenthal
Мото: zxr 400

проверь уровень топлива в карбах, возможно перелив, клапана запорные мб не держут

Вконтакте:
Пол: Мужчина
Страна: Deutschland
Город: Frankenthal
Мото: zxr 400

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Е-бург Полевской
Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4

Вконтакте:
Пол: Мужчина
Страна: Deutschland
Город: Frankenthal
Мото: zxr 400

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Е-бург Полевской
Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4

Вконтакте:
Пол: Мужчина
Страна: Deutschland
Город: Frankenthal
Мото: zxr 400

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Е-бург Полевской
Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4

Я не могу понят почему на холодную работает хорошо, стоит проехат пару км начинает троить и обороты начинает терять. Из-за чего может такое быть?

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Рязань
Мото: Kawasaki Gpz 1100 1998 г.в. 133 000 км. пробега

Вконтакте:
Пол: Мужчина
Страна: Deutschland
Город: Frankenthal
Мото: zxr 400

Вконтакте:
Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Санкт-Петербург
Мото: Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 (P1).

. на всякий случяй еще и бензиновый фильтр с сеткой поставил вместо бумажного.

если на твоём мотоцикле был стоковый (бумажный топл. фильтр) и ты его убрал? заменив его на топливный с сеткой? это напрасно. делай, как было. т.к. бумажный - он фильтр тонкой очистки. а с сеткой, скорее всего - он дизельный.

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Страниц: 1 2

Не заводится ZZR-400 97г

Всем привет!Никак не могу завести мот после зимы.Свечи поменял сразу,искра есть проверял,аккумулятор подзаряжал,крутит нормально,но не цепляет.Пробоваали с толкача втроем-не фига,прикуривал о машиного аккуулятора-почти схватил,но так и не завелся:(С подачей бензина вроде все нормально,в карбюраторы прыскал очиститель,в цилиндры добавлял бенз с маслом-тоже не фига!Может карбюраторы совсем плохи?Выручайте!

Андрюччо написал:

Вот от машины ты зря прикуривал(( У меня тож такое было не заводился очень долго что только не делал(( Помогло только то что купил в балоне очиститель для карба(GO START от TORTLE WAX)) Бак снимать не обязательно попшикай в короб воздушного фильтра под баком подожди мин 2 должен завестись!!

NC24 написал:

Андрюччо написал:

Сегодня попробывал бысрый старт(другой фирмы правда),но думаю дело не в этом, прыскал и в короб и в карбюраторы-не заводиться и все тут:(Что еще посоветуете?

Свечу вынь, да посмотри. Если сухая совсем, тогда карбы. Если бензин поступает, то просто поменяй бензин. Слей старый, при чём слей и с карбов. Там винт есть сливной.

Бенз менял,свечи заливает,выкручивал.

А искра нормальная? Бывает катушка сдыхает, вроде как искра есть, а слабая.
Если всё в норме, боюсь компрессию мерить надо будет.

Чисто визуально искра нормальная,а как ее "померить",тестером?И какие там вобще величины?

Тестер сразу сдохнет. Даже не пробуй. Там несколько тысяч вольт. Искру на глаз посмотри. Щелчки должны быть слышны.
По уму, сделай так: протри все свечи, поставь их обратно, поставь подзаряженный аккум. Начинай крутить БЕЗ подсоса. Делай перерыв пару минут и снова крути. Лучше потолкать. Подсос открой, когда услышишь, что схватывает. Если посадишь аккум и не заведёшь, тады мерь компрессию. Хотя, вряд ли она могла упасть за зиму ни с того ни с сего.

как один из вариантов- если искра есть, бензин идет, попробуй зарядить еще раз РОДНОЙ аккумулятор , вставь заведомо исправные свечи, включай обогатитель и вперед! некоторым помогало!!

проходили и так же с зизиром 400.у них болячка с бензонасосом.сухие свечи и насос от 1100 и всё заведёться.

алексс написал:

проходили и так же с зизиром 400.у них болячка с бензонасосом.сухие свечи и насос от 1100 и всё заведёться.

А что за проблема,мощности не хватает(в смысле качать не успевает)?И вообще от 1100 он подойдет?

Андрюччо написал:

А что за проблема,мощности не хватает(в смысле качать не успевает)?И вообще от 1100 он подойдет?

ДА. как я понял из того что было у моего друга аналог твоего случая,у них проблема с производительностью со временем,кстати народ начинает моты таскать по сервисам на момент чистки карбов,и эт тож было,а оттянул насос от зиза 1100,просто не было другого,и поставили его,он подходит на 400-ку. но повторяюсь хоть случаи и похожи но возможны и другие варианты,но попробуем исключить / у тя всё заменено и чистые карбы. . тогда возможно я прав,это я к тому что бы не бежать и тратить бабло на насос СРАЗУ.пс.бензонасос не разборный и ремонту не подлежит.

было бы идеально если бы тебе кто нибудь дал исправный насос на проверку!! у кавасаки я думаю на всех моделей тех лет стоят одинаковые насосы

алексс написал:

Андрюччо написал:

А что за проблема,мощности не хватает(в смысле качать не успевает)?И вообще от 1100 он подойдет?

Менял я только свечи и бензин,карбюраторы так и не почистил,так что может быть дело и в них,правда очистителем прыскал,этого недостаточно?А если дело в насосе,то не проще поставить родной 400-ый или лучше сразу с запасом брать 1100-ый?

Читайте также: