Ремонт стартера 405 двигатель
В этой статье вы найдёте:
Коротко коснемся основ.
Катушка тягового реле имеет две обмотки.
Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.
Стартер крутит вяло
Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.
Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.
Стартер не крутит совсем
Проблема может быть:
- в проводке;
- во втягивающем;
- непосредственно в двигателе стартера.
Начнем поиск проблемы с простого.
Осмотрим подключение
Проверим втягивающее
Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.
Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.
Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.
Разборка стартера
Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.
Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.
- Отвинтите и снимите втягивающее.
- Снимите шток втягивающего.
- Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
- Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.
Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.
Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.
Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.
Стартер издает посторонние звуки
Треск или скрежет в момент пуска двигателя
Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.
- Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
- Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
- Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
- Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).
Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске
Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска
Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.
Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.
Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.
В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не является исключением. Данный элемент являет собой отдельный электрический двигатель, который обеспечивает вращение коленвала ДВС. Что собой являет стартер и как он устроен – далее в нашей статье.
Характеристика
Данный элемент можно охарактеризовать двигателем постоянного тока. Ведь элемент получает энергию от АКБ автомобиля и при помощи четырех щеток преобразует ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого электродвигателя.
Технические данные
«ГАЗелевский» стартер редукторного типа работает от сети 12 вольт.
Устройство
Как устроен стартер? «ГАЗель» - достаточно простой автомобиль. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Так, основные составляющие данного элемента - это:
- Электрический двигатель.
- Втягивающее реле.
- Якорь.
- Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
- Щетки и держатели.
Все это помещено в отдельный металлический корпус.
Якорь
Без этого элемента не обходится ни один современный стартер. «ГАЗель» не является исключением. Якорь изготавливается из легированной стали и имеет вид оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник. В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Концы их закреплены в круговом порядке. Обмотка устанавливается на диэлектрической основе.
Реле стартера «ГАЗель»
Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) при определенном обороте ключа начинает запускаться.
Обгонная муфта
В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты – передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются.
Демонтаж
Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера. «ГАЗель» первым делом ставится на «передачу». Далее снимают клемму с аккумулятора. Где находится стартер? «ГАЗель» укомплектовывается данным элементом на картере сцепления с правой стороны двигателя.
Разборка
Как своими руками производится разборка стартера? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы вынимаем элемент наружу. Первым делом снимаем заднюю крышку. Она крепится на двух шпильках. Понадобится ключ «на 10». Если крышка туго выходит, можно использовать молоток. Легкими ударами вынимаем ее наружу. Вынимаем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас стартер редукторный, добавляем в зубчатый элемент немного смазки.
Частые неисправности
Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).
Стоимость
Сколько стоит новый стартер на «ГАЗель»? Цена элемента составляет от трех до пяти тысяч рублей. Если очистка не помогла, имеет смысл заменить элемент целиком. Цена более чем доступна.
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер автомобиля "ГАЗель", как работает , как его снять и отремонтировать своими руками.
Оба стартера аналогичны по конструкции и собой представляют электродвигатель постоянного тока с электромагнитным Стартер.
возбуждением имеет четыре полюса. Сверху на стартера корпусе установлено тяговое реле, имеющее обмотки две: втягивающую и удерживающую.
В двигателя хода якорь включает цепь стартера питания и одновременно отключает втягивающую обмотку питание (реле подается только на удерживающую обмотку).
Снятие стартера
2. Отсоединить двух от провода клемм тягового реле стартера.
3. две Отвернуть гайки верхнего и нижнего крепления и стартер снять.
масла
1. Очистить стартер от грязи.
2. Отвернуть винта два 1 и снять крышку 2.
Отвернуть гайку 4 и шину отсоединить 3 от клеммы тягового реле.
3. Снять кольцо стопорное 1.
Отвернуть две гайки 2 крепления и крышку снять 3 со стороны коллектора.
4. Отвернуть два крепления 1 винта и снять тяговое реле 2.
При якорь этом должен остаться на рычаге привода.
5. помощью с Вынуть отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.
якорь Снять 2 тягового реле, для этого якорь на нажать 2 вниз и отсоединить от рычага.
6. Снять щеткодержателем 1 с статор 2.
Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, отжать необходимо концы пружин 3 и вынуть две щетки изолированные 4 из держателей (эти щетки остаются на обмотки выводах статора).
7. Вывернуть ось рычага, отвернув предварительно контргайку с другой стороны.
8. Снять стороны 1 со крышку привода и вынуть рычаг 2.
9. Сбить оправку через удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и стопорное снять кольцо, установленное под удерживающим.
вала с Снять якоря привод 2 стартера в сборе
осмотр и Проверка
1. Очистить все детали стартера.
2. состояние Проверить обмотки статора. Для этого контрольную включить лампу в цепь переменного тока 220 напряжением В и подсоединить к одному из выводов обмотки другой, статора конец цепи должен быть корпус на замкнут статора.
При этом лампа должна не гореть. Если лампа горит, значит изоляция повреждена обмотки. В этом случае заменить или обмотку статор.
Таким же образом проверить обмотку вторую.
3. Осмотреть якорь.
Если коллектор или загрязнен на нем имеются риски, царапины и т.п., коллектор прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
При шероховатости значительной коллектора или выступании слюды его между пластинами проточить коллектор на токарном затем и станке прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
коллектора Биение относительно цапф вала не должно При 0,05 мм.
превышать обнаружении на валу якоря желтого подшипника от налета удалить его мелкой шкуркой, как так это может привести к заеданию валу на шестерни.
Проверить надежность пайки выводов якоря обмотки к пластинам коллектора.
Осмотреть обмотку по якоря торцам, диаметр обмотки должен быть пакета меньше железа якоря. В противном случае заменить якорь.
Напряжение пластине к подводится коллектора и сердечнику якоря.
5. привод Надеть стартера на вал якоря, он должен без, свободно заеданий, перемещаться по шлицам вала Удерживая. якоря якорь, провернуть шестерню стартера в стороны обе: по часовой стрелке шестерня должна свободно вращаться, а против часовой стрелки вращаться не противном. В должна случае заменить привод.
6. Тяговое Проверить
реле омметром сопротивление обмоток тягового Сопротивление.
Обмотки также проверить можно, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам Для.
обмоток проверки втягивающей обмотки нужно клемму отсоединить от контактного болта 1 тягового реле.
При этом реле якорь должен резко втянуться.
В противном случае заменить реле тяговое. Якорь тягового реле должен корпусе в перемещаться свободно, без заеданий.
Осмотреть болты контактные.
Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие болтов головки.
поверхность Если контактного диска сильно изношена, можно его повернуть неизношенной стороной к контактным Проверить.
7. болтам перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки перемещаться должны легко, без заеданий.
усилие Проверить пружин 4, прижимающих щетки, с помощью Для. динамометра этого необходимо установить щеткодержатель 5 в стороны со крышку коллектора, вставить якорь, установить коллектор на щетки.
Концы должны пружин нажимать на середину щетки. Щетки, высоты до изношенные 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток Осмотреть).
8. припаяны крышки стартера и при обнаружении заменить трещин их.
Если втулки 1 в крышках, на которых вал вращается якоря, изношены или на них задиры имеются, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с втулками дефектными.
Сборка
1. Сборку стартера проводят в обратном, порядке снятию.
При сборке смазать маслом моторным подшипники (втулки), шлицевую часть и вала цапфы.
После сборки проверить размер А, он быть должен не более 34 мм.
Если размер Б не данный в попадает предел, то отрегулировать его положение оси поворотом рычага. Для этого отпустить повернуть, контргайку ось и затянуть контргайку.
Рекомендуется окончательной после сборки проверить стартер на СТО на мод стенде. 532М.
Система запуска дизельного двигателя (впрочем, она практически не отличается от системы запуска бензинового мотора, так что можно с полным правом говорить о системе запуска двигателя внутреннего сгорания вообще) состоит из замка зажигания, блока управления пуском, аккумуляторной батарее и стартера. Последний, что видно из самого его названия (от англ. «start», то есть начало или пуск), является центральным элементом этой системы. По сути, он является обыкновенным электрическим мотором постоянного тока.
Так, чтобы беспроблемно запустить большинство современных бензиновых моторов, стартеру достаточно обладать мощностью в полтора киловатта, а вот для дизельных двигателей требуются стартеры гораздо большей мощности. Соответствие стартера классу автомобиля можно определить так: его мощности должно хватить, чтобы заставить вращаться коленчатый вал с частотой, как минимум, 5 тыс. об./мин. Соответственно, чем тяжелее коленчатый вал автомобиля, тем большей мощности стартер ему требуется. Мощность стартера большинства двигателей, устанавливаемых на Газели различных модификаций, составляет 1,75 кВт.
Возможные неисправности и ремонт стартеров газель
Все неисправности стартера, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации Газели, можно условно разделить на две категории: электрические и механические. К первым относятся:
- неисправность (разрядка) аккумуляторной батареи автомобиля;
- нарушение какого-либо из электрических контактов стартера;
- нарушение целостности коллектора стартера или его загрязнение;
- нарушение работы щеток (их загрязнение, недостаточно плотное прилегание к коллектору).
Если при повернутом в крайнее правое положение ключе зажигания стартер не срабатывает (что можно определить по отсутствию характерного гула работающего электромотора), то причина его неисправности, скорее всего, одна из выше перечисленных.
К механическим повреждения стартера относятся все типы поломок моторы, вызванные иго износом или попаданием в него посторонних предметов, не дающих вращаться коллектору, а также износ либо повреждение шестерней редуктора. В этом случае стартер, с большой долей вероятности, придется менять на новый. Однако, точную причину поломки пускового механизма двигателя и способы ее устранения мастер сможет назвать только после проведения диагностики не только стартеры, но и «прозванивания» всей его электрической цепи.
Ремонт стартеров Газель двигателя 405, 402 заключается в их разборке, тщательной промывке всех деталей, зачистке всех контактов и, в случае необходимости, замене износившихся элементов. После чего стартер собирается и мастер осуществляет регулировку мотора.
Кроме того, чтобы усилить его мощность, на моторах газелей последних модификаций установлен стартер с редуктором. Планетарный редуктор, конструкцию которого составляют нескольких цепляющихся друг за друга шестерен, вмонтирован непосредственно в корпус этого устройства. Редуктор многократно, до десяти раз, усиливает проходящее сквозь стартер напряжение, параллельно увеличивая и силу, с которой тот раскручивает коленвал.
Принцип работы механизма запуска двигателя Газели
Когда водитель осуществляет поворот ключа зажигания, переводя его в четвертое положение, происходит замыкание электрической цепи реле, отвечающего за запуск стартера, и стартер начинает производить запуск двигателя. Он начинает раскручиваться, заставляя при этом вращаться коленчатый вал автомобиля. После того, как двигатель начинает устойчиво работать самостоятельно и водитель отпускает ключ зажигания, тот автоматически переходит в третье положение, выключая стартер. Если по причине неисправности замка зажигания этого не происходит, теоретически, стартер должен быстро выйти из строя (ведь скорость вращения коленвала двигателя, работающего на холостых оборотах, почти вдвое превышает скорость стартера). Но на практике этого не происходит – об этом позаботились его конструкторы, снабдив стартер специальной муфтой, которая препятствует раскручиванию стартера коленвалом. Тем не менее, если возвратная пружина замка зажигания по каким-то причинам не сработала, ключ следует перевести в предпоследнее положение вручную: зачем раскручивать стартер без необходимости, приводя его к излишнему износу и вдобавок ко всему без надобности сажая аккумулятор (а потребляет стартер, ни много ни мало, 75А)?
По кинофильмам все мы прекрасно помним, как водители всяких студебеккеров и лорен-дитрихов, чтобы завести мотор, выходили из машины и, вставляя хитро изогнутую ручку под радиатор, раскручивали коленвал вручную. Механизмы ручного запуска ДВС предусмотрены, например, на ряде лодочных моторов и дизелях, предназначенных для выработки электрического тока – в них раскрутка коленвала осуществляется с помощью маховика, приводимого в движение намотанным на него тросом. Ручные механизмы запуска двигателя используются в тех моторах, где отсутствует аккумуляторная батарея. В современных автомобилях подобные механизмы отсутствуют.
Обслуживание стартера
Как и любой другой из агрегатов автомобиля, его стартер требует систематического осмотра и обслуживания. В первую очередь, это проверка всех его электрических контактов: на них не должно быть ни малейших загрязнений либо возникновения окиси, также они не должны быть разболтанными. Ухудшение электропроходимости контактов приводит к возникновению в них повышенного сопротивления, а, так как в процессе своей работы стартер дизельного двигателя потребляет ток большой силы, увеличение сопротивления в электроцепи станет причиной существенного снижения его мощности, которой может не хватить для проворота коленвала.
Так как, напомним, стартер представляет собой обыкновенный электромотор, то и все операции по его обслуживанию ничем не отличаются от обслуживания других электрических двигателей. Если вы заметили, что запуск двигателя вашей Газели стал осуществляться не столь резво, как раньше, то, скорее всего, причина тому кроется, скорее всего, в механизме стартера. Разобрав стартер, первым делом внимательно осмотрите его коллектор и щетки. Последние должны беспрепятственно перемещаться в щеткодержателях, выступая над ними не менее, чем на 5 мм. Если на коллекторе вы обнаружите загрязнения или окалину, коллектор можно очистить при помощи мелкой шкурки или пасты ГОИ. В ряде случаев требуется проточка коллектора стартера на токарном станке.
Разборка и проверка стартера
Снимаем стартер (см. Снятие стартера с двигателя).
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления силового провода к тяговому реле и отсоединяем наконечник провода.
…или три винта (для двигателя ЗМЗ-402).
Снимаем тяговое реле…
…и снимаем сердечник со штоком.
Отворачиваем два винта крепления крышки.
Поддев отверткой, снимаем стопорное полукольцо.
Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления…
…и снимаем заднюю крышку.
Сдвигаем корпус со шпилек.
Ключом «на 10» отворачиваем гайку…
…и отверткой отворачиваем ось рычага.
Снимаем со шпилек изоляционные трубки.
Вынимаем якорь из передней крышки.
Оперев ось якоря на деревянный брусок, через накидной ключ «на 13» сбиваем упорную втулку.
Поддев отверткой, снимаем пружинное кольцо.
Снимаем с якоря упорную втулку,…
…привод в сборе («бендикс») и промежуточную опору.
Омметром проверяем отсутствие замыкания обмоток статора на корпус.
Дефекты обмоток якоря определяем визуально – места замыканий или пробоев на «массу» чернеют.
Коллектор не должен иметь следов обгорания и сильного износа.
Перед сборкой сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя.
Собираем стартер в обратной последовательности, смазав втулки и детали привода тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или моторным маслом.
Упорную втулку надеваем на вал так, чтобы конусная проточка была обращена в сторону канавки под пружинное кольцо. Далее, ставим на место пружинное кольцо, напрессовываем на него втулку ударом молотка через ключ «на 14» или поджимаем раздвижными пассатижами.
Устанавливаем стартер в последовательности, обратной снятию.
Читайте также: