Ремонт обгонной муфты стартера 157qmj

Обновлено: 24.01.2025

В этой статье будут показаны только основные этапы сборки и ремонта весьма популярного у нас в России двигателя 157QMJ. Если описывать полностью весь процесс сборки от начала и до конца, то статья просто не загрузится вашем браузером Поэтому для вашего удобства, в конце статьи и не только, есть ссылки которые вас приведут туда, где какой либо интересующий вас этап сборки- разборки механизма или узла будет описан более подробно.

Продуваем компрессором масляные каналы, все детали тщательно очищаем от грязи и отмываем.

Берем коленчатый вал и вставляем его в правую половину картера.

Разворачиваем двигатель поудобней, берем шпонку обгонной муфты и вставляем ее в паз на цапфе.

Слегка пристукиваем ее молотком, следя при этом чтобы она села в паз ровно без перекосов.

Вставляем на свое место ось привода масляного насоса

Берем цепь привода масляного насоса (в нашем случае цепь новая), одеваем ее на звездочку масляного насоса, затем надеваем ее на среднею звездочку коленчатого вала потом одеваем звездочку насоса на ось привода.

Обратите внимание: цепь привода масляного насоса должна быть одета именно на среднею звездочку коленчатого вала.

Вставляем под зуб звездочки, оловянный пруток или палочку и затягиваем гайку на оси масляного насоса.

Прикручиваем на место кожух привода масляного насоса.

Берем корпус обгонной муфты, одеваем его на цапфу, разворачиваем корпус так, чтобы шпонка на цапфе зашла в свой паз на корпусе, после чего заталкиваем муфту до упора.

Вставляем ось промежуточной шестерни стартера

Одеваем на ось промежуточную шестерню стартера

Ставим на свое место сепаратор шестерни обгонной муфты.

Одеваем на цапфу шестерню обгонной муфты

Берем вторую половину картера, подлаживаем под нее какой нибудь брусок и вставляем в нее цепь ГРМ (цепь ГРМ тоже новая).

Обезжириваем плоскости разъема картера, вставляем направляющие втулки (отмечены стрелками), ставим новую прокладку. Для пущей надежности, на плоскости наносим герметик.

Смазываем моторным маслом левый подшипник коленчатого вала, масло наносить на подшипник лучше всего медицинским шприцем. После всего проделанного, аккуратно соединяем половики картера.

Сразу же затягиваем болты (отмечены стрелками).

Точно также, обезжириваем плоскости, вставляем направляющие втулки (отмечены стрелками), устанавливаем новую прокладку и одеваем крышку.

Берем крепежные болты и вставляем их на свои места.

Владельцы двигателей со стартером, примерно через год сталкиваются с одной и той же проблемой – проскальзыванием обгонной муфты стартера. Проскальзывание происходит по нескольким причинам, с которыми сейчас и ознакомимся.
Главная причина в износе роликов обгонной муфты.
Износ может быть разной степени. Первый вариант это просто равномерный износ роликов по окружности.

Но вот у школо-гонщиков бывает так, что ролики становятся как гайки, с ровными такими гранями …идиотизму нет предела я вам скажу, даже выколотые куски из роликов…

Но для износа роликов так же существуют свои причины, и одна из них, это разбитые посадочные места, из-за которых ролик западает, и безнадежно трется об цапфа коленвала тем самым изнашиваясь.
Износ посадочных мест так же бывает разным. Это могут быть просто следы работы.

И в противовес этому вот вам образец, после школо-гонщиков.
Тут я думаю комментарии просто излишни.

Тут как бы уже не рабочий износ, а сквозные дыры …и это грустно.
Но и на этом не все, износ роликов, так же может происходить, из-за просевших пружин.

Если пружины просели, то при запуске их усилия не хватает, чтобы полноценно прижать ролик к цапфе коленвала, и проскальзывание становится неизбежным, так, как стартер крутит, а должного прижимного усилия нет, и ролик изнашивается об коленвал .
Ну и последняя причина износа, это попытки запуска двигателя на севшем или заведомо неисправном аккумуляторе. При таком запуске стартер крутится не в полную силу и центробежная сила слишком мала, чтобы ролики разошлись, в итоге раздается хруст, лязг и прочие металлические звуки. Все эти посторонние звуки естественно не несут за собой ничего положительного, это звук все того же проскальзывающего ролика ….

Это выводы сапуна и слив топлива из карбюратора. Т.е. должны висеть отдельно, слева по ходу, никуда не подсоединяясь. Хомутик - для красоты.

tonxou

Новенький

получается,что холодный воздух засасывает в карбюратор? значит это не дренажный,поднеся к трубке палец его притягивает ,не пойму

Вложения

Алексей Медведев

Ветеран

Pisatel

Участник

Tolpa

Ветеран

Анатолий Сеславин

Активный участник

Не ошибаетесь !
Многие и я в том числе знали, что и за чем покупают.
Одним из главных критериев при выборе - реализация рукочеса.
В игрушку за более чем пол-ляма, я бы уже не полез .

Вот тоже подумываю, не прикупить ли запасной карб.? Хотя этот пока справляется.

Алексей Медведев

Ветеран

уже только два дня не копаюсь с ними. уже депрессия(((( завтра муфту беру, съемник и прокладки, то еще развлечение будет а потом

А если серьезно, в мотор лезть неохота - но надо))

П.С.: С брп или ямахой намного приятнее копаться в крутом гараже и с большими деньгами))) мечты - че

Pisatel

Участник

Вовантий

Ветеран

Алексей Медведев

Ветеран

Дилер еще бы был грамотный. без вопросов ваще)))

А то делают на отшибись, без цука импровизаций.

Вовантий

Ветеран

Тут Алексей тоже муфту свою упоминает. Стартера я так понимаю?Если да,то братья по несчастью. Я пока откладываю с ней.Ручной затюнил стальным тросиком для надежности.Укажите только марку этой муфты.А то их штук шесть видов в магазине было. На скутерских форумах видел утверждение:не каждому скутеристу свезет лезть и увидеть потроха этого мотора. А тут так повезло.

Алексей Медведев

Ветеран

Чисто от 157QMJ она к нам не подойдет, нужна обгонная муфта стартера, от серии квадроциклов с двигателем 157QMJ с реверс редуктором, обратите внимание продавца что вам нужна обгонная муфта от ATV150 или от снегохода динго т 150 (движки у них одинаковые. ) стальной тросик я бы снял, так как сталь прожует пластиковый шкив на который он намотан, быстро! Долго, ручным пользоваться я бы тоже не стал, так как шлицы вала ручного стартера "бумажные" , сорвать можно очень быстро. Ручной стартер (в нашем случае) при наличии электро, как доп опция ставится, и пользоваться ей часто не рекомендуется!!

Внимание!! Затягивать текущий ремонт обгонной муфты нельзя, ее может заклинить на работающим двигателе, тем самым будет поврежден изрядно картер двигателя, случаи были крайне редки с клином, но если случались то картер или двиг в сборе меняли.
Такая ситуация в моей памяти, случилась на мотоцикле Suzuki DRZ 400, так там колено погнуло, посадочное стартера сломало. ремонт на 80 000р, то есть двиг проще контрактный заказать.

В магазине Мировые моторы вы можете купить Муфта обгонная эл.стартера DELTA, Alpha в сборе со звездой по выгодной цене. В ассортименте нашего магазина представлены только качественные товары ведущих мировых производителей. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортиме.