Ремонт компрессора кондиционера шевроле эпика
Системы кондиционирования воздуха уже далеко не роскошь, а важная необходимость в условиях современного мира. В высоком ритме жизни, когда приходится преодолевать большие расстояния, или стоять в долгих городских пробках, очень важно хорошее самочувствие.
Автомобильный кондиционер Chevrolet Epica создает комфорт, позволяя даже в жаркое время года наслаждаться приятной атмосферой внутри салона автомобиля. Для хорошего самочувствия это играет довольно большую роль. Теперь достаточно отрегулировать нужную температуру на приборной панели, чтобы обеспечить желаемый микроклимат.
Как работает
Функционал автомобильного кондиционера построен примерно по такому же принципу, как и знакомые, нам бытовые холодильники. А из-за особенностей условий эксплуатации и конечного результата работы, он немного по-другому сконфигурирован.
Существует множество вариантов их исполнения. Но, при этом, их принципиальная схема примерно одинакова. Разобраться в работе такого агрегата можно попытаться самостоятельно. Это, как правило, целая система, состоящая из нескольких основных технических элементов, а так же датчиков, отвечающих за его правильную работу.
Безусловно, главным узлом в нем является компрессор. Его работа заключается в перегоне охлаждающей жидкости через всю систему. Если он выходит из строя, то кондиционер полностью перестает выполнять свою основную функцию и становится бесполезен. Тогда приходится обращаться в автосервис, выяснять причины и проводить ремонт.
Компрессор кондиционера Шевроле Эпика – довольно надежный элемент всей конструкции, он редко требует к себе особенного внимания. Но техника есть техника. Иногда по независящим от нас обстоятельствам происходит поломка.
Первые признаки поломки
Неисправность неисправности рознь и мы, иногда, затягиваем с обращением в автосервис, не желая тратить драгоценного времени и денег. Это очень неправильный подход, когда одна поломка может привести к более серьезной неисправности и большим затратам. Нужно обращаться за помощью при первых признаках того, что в этом есть необходимость.
Когда кондиционер начинает работать нестабильно или недостаточно холодит, тогда появляется посторонний запах, он начинает издавать нетипичный неприятный звук или не включается совсем – все это говорит о том, что необходимо срочное сервисное обслуживание и ремонт.
Хороший автосервис снабжен специализированным оборудованием для проведения полной диагностики и обеспечения необходимого ремонта любой сложности. Самостоятельно можно выявить первые признаки поломки, но заниматься ремонтом самостоятельно не советуем, во избежание ошибок при его проведении.
Почему происходит поломка
Если требуется на Шевроле Эпика ремонт компрессора кондиционера, то причин может быть несколько. Внимательность к своему транспортному средству и регулярное обслуживание в специализированном автосервисе, помогают продлить срок его службы.
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, довольно экстремальные. Чаще всего поломка происходит из-за вибрации, что приводит к преждевременному износу механизма, загрязнению системы или нарушению правил эксплуатации.
Это довольно распространенная причина поломки. Не стоит экономить на диагностике, чтобы впоследствии не переплатить за новый ремонт. Компрессор стоит недешево, поэтому лучше своевременно обслуживаться в сервисных центрах, во избежание затратных ремонтов.
Диагностика и сервис
Для диагностики понадобится специализированное оборудование. Правильное выявление причины и квалифицированный ремонт лучшее лекарство от серьезной поломки. Эта процедура занимает некоторое время, но зато не придется разбирать на запчасти половину автомобиля, для выявления истинной причины.
Диагностика включает в себя визуальный осмотр, с целью выявления вероятных утечек, механических повреждений деталей и изучению каждого технического узла в отдельности. Необходимо иметь не только теоретические знания в этой области, но и некоторый опыт, приобретенный мастером за долгое время работы с автомобилями.
Не стоит забывать о сервисе, даже если кажется, что все работает, как положено. Нужно самому понимать, что самая надежная техника имеет тенденцию ломаться, как бы аккуратно Вы не управляли своим автомобилем.
Ремонт компрессора
Ремонт компрессора кондиционера эпика вполне возможен, если обратиться за помощью в автосервис вовремя. Для этого понадобится его демонтировать, предварительно сливается из системы весь хладагент, отсоединиятся электрические разъемы и прочие детали механизма.
Шум, явно исходящий от работы компрессора и появление масляных пятен ясно говорят о его неисправности. Это не приговор для агрегата, утечки можно устранить, заменить изношенные прокладки и отремонтировать саму магистраль.
Полное обслуживание, когда вся система будет очищена от грязи, налажена работа основных узлов и электрической части помогают, так же, восстановить работу компрессора автомобиля.
Несколько слов от владельцев Шевроле
Можно оттягивать поездку в сервис и игнорировать посторонний шум, исходящий от компрессора кондиционера. Но проблема, таким образом, не решится, а негативных последствий может быть большое множество.
А, если начинать ремонт, то надо обращаться в автосервис. Там произведут все работы профессионально, предоставляя гарантию на свою работу.
Кондиционер в автомобиле – это тонкоустроенное оборудование, интенсивно работающее на протяжении всего теплого сезона.
Возникающие шумы, перебои в работе и полный отказ данного узла нередко происходят по совершенно разным причинам.
Рассмотрим подробнее возможные проблемы, могущие возникнуть при эксплуатации автокондиционера, а также способы их решения.
Возможные проблемы
Периодически все приходит в негодность и необходимо следить за состоянием автомобиля, чтобы вовремя зафиксировать нетипичные звуки при работе двигателя, а неполадки в работе лучше не игнорировать. Прежде всего, в кондиционерах подвержены износу подвижные детали, а точнее – их подшипники. Первый кандидат на выход из строя – подшипник шкива муфты компрессора. Когда его срок службы выходит – он начинает издавать громкий шум при работе, который слышен как шорох на холостых, и как гул на высоких оборотах.
У Chevrolet Epica система кондиционирования, а конкретно компрессор, может быть произведен тремя основными фирмами – MSG, Lizarte и Mando. Конфигурация прибора мало чем отличается от остальных моделей соответствующего сегмента авто от GM.
Компрессор кондиционера Шевроле Эпика, а точнее, его основной вал, ломается нечасто, а если уж это произошло, то подлежит замене целиком вся деталь. А вот одной из 
наиболее тонких частей является катушка муфты, которая способна ввести в заблуждение автовладельца или мастера, когда отказывается работать. С ней может быть две проблемы:
- обрыв провода на линии к катушке или на массе;
- перегрев от трущегося изношенного подшипника муфты.
Оба из этих вариантов следует проверить, если перестал работать кондиционер: катушка перегревается и ее сопротивление растет, тем самым не образуется магнитное поле, которое притягивает прижимную пластину и подключает компрессор к приводу двигателя.
Еще вполне вероятно и такое, что после предыдущей замены прижимной пластины или катушки, зазор между шкивом муфты и пластиной отрегулирован неправильно, из-за чего компрессор либо не работает вообще, либо с перебоями.
Диагностика
Наш автосервис проводит 
профессиональную приборную диагностику всех необходимых систем. Когда появляется необходимость в проверке компрессора кондиционера на ChevyEpica, то можно с уверенностью обратиться к нам.
Обращаться же за квалифицированной помощью можно в таких случаях:
- Появился шум при работе компрессора.
- Кондиционер не включается.
- Кондиционер работает нестабильно.
- Ощущается сильный нагрев компрессора при его работе.
Помимо поломок или штатных выходов из строя деталей совершенно нормально загрязнение конденсора или попадание грязи в устройство. Грязь часто провоцирует коррозию, которая неизбежно ведет к образованию дыр и щелей. Разгерметизация – одна из неприятнейших вещей ввиду высокой цены замены таких деталей, как корпус компрессора, трубки.
Проходимость магистралей холодильного агента, а также его протекание – две проблемы, связанные с предыдущими очень тесно, и заострять на них внимание сильно не стоит. В диагностику входит также проверка на количество фреона в системе, потому как недостаточное его количество ведет к практически холостой работе компрессора, что не благоприятно. Избыток же провоцирует повышенное давление в системе, которое приводит к износу.
Ремонт и замена
В зависимости от конкретного случая 
может потребоваться на Шевроле Эпика ремонт компрессора кондиционера или его замена. Если система повреждена частично, то следует заменить одну-две детали. Даже треснувший корпус и текущие трубки можно заменить на новые и найти их на ChevroletEpica не составит большого труда. Основной вал компрессора найти сложнее, но возможно. В случае серьезной поломки, приходится менять полностью неисправный узел на новый.
Когда именно надлежит замена или ремонт компрессора кондиционера Эпика определит специалист автоцентра после проведения диагностики, а также посоветовавшись с автовладельцем, они могут принять совместное решение. Иногда технически проще поменять целиком, чем найти маленькую деталь.
Заключение
Диагностику, ремонт и замену 
компрессора на Вашем авто специалисты нашего автосервиса произведут с использованием нового оборудования, которое помогает исключить ошибки и неточности. Грамотные автомастера сделают все необходимое, чтобы кондиционер снова заработал без каких-либо проблем.
Проблемы с компрессором могут показаться несложными в их разрешении, однако, это совсем не так. Без должного опыта и надлежащих инструментов вряд ли удастся сделать все правильно и не получить в качестве сюрприза поломку новой запчасти из-за неправильной установки. Обращаясь в наш автоцентр, Вы получаете гарантию на качественное обслуживание от профи своего дела.
Очень Бобрый День дорогие Дуруги, Соклубники и Подписчеги! 🙋♂️
В связи с задержкой по выпуску клипа, я тут подумал : "в жопу эти системы счëта", а потому, какая разница под каким номером какой пост идéт. Значит какбэ юбилейная запись под номером " 150" будет посвящена обычным будням.
Отпрыгнем на 6.5 лет назад в тот серый но приятный день 14февраля 2014ого года. День когда ключи от этой машины легли в мою ладонь.
Ключи легли и я поехал. Февраль выдался в тот год не особо жарким и чтото в голову не стукнуло включить климат в режим охлаждения… Ан зря… 🤔
После, вскоре, машина была поставлена на 4ëх месячную стоянку в гараж и свой новый запуск ощутила лишь в начале октября того же 2014ого года. А вот октябрь, я вам скажу выдался тогда ташкентообразным и без кондëра жизнь в салоне была не вкусной. Тогда то я и понял что полгода до этого купил машину с неисправной системой кондиционирования.
Прямо по пути встретив сервис с заправкой кондиционеров и за бешенные на тот момент 2800рублей мне прикольным новым на тот год аппаратом разом сменили и масло в этой системе и фрион. Но после проверки охлаждаемости, которая показывала 30°, прозвучал вердикт сервисмена : "у вас компрессору кирдык"…
И как часто это бывает, я улыбнулся и поехал дальше, поняв что я не туда заехал а бабла тем не менее выкинул.
Поехал уже в правильный сервис, мастер которого имел черный пояс по Опелям(а наша система мало чем отлима от Омеги, чтоб вы знали, благо концерн один) Который через 5минут после первого рукопожатия определил сифон в районе клапана трв, который вы ребят щас через одного за лето поменяли. Он самый.
Поменяли. Перезаправили. И, о слава Всевышнему, всé задуло и захолодило. Тогда же и остальные колечки и хуечки системы были обновлены. С тех пор и по это лето я не знал никаких бед в работе системы кондиционированя. Единственное, ещé тогда, тот самый силач по кондëрам, Ильнар(жму руку пятикратно) сказал что компрессор подстукивает, но не критично, поездий ещë.
С того дня прошло 5.5лет и примерно 59тысяч километров пробега в основном в летнее время суток, с несмолкаемым кондëром.
Прошлым летом я услышал стук чëтче сам. Это проявлялось в основном на моментах остановок на светофоре и в моментах трогания с них же. Стук напоминающий не прикрученную пластиковую защиту шкива коленвала справа. Особовпечатлительный Саша иногда подумывал на шатуны, что более прозаично🤭
Встреча с Ильнаром состоялась в тоже прошлое лето, и тогда он видимо будучи занятым сильно, сказал не лазить и не тратить деньги и посоветовал дать компрессору умереть самостоятельно. Последовав совету я уехал и ждал. Ждал. Ждал. Ждал…
Ребят, я кароче не дождался.
Компрессор так и не умер. Даже спустя год после того дня.
Но тарахтеть она стал громче и чаще. Но что примечательно, холодило всé как надо и в принципе и вобщем без нареканий в салоне всегда было комфортно. Это даже не смотря на то, что система опрессовывалась и заправлялась последний раз аж 6.5лет назад. В то время как, некоторые наши с вами коллеги проходят такую же процедуру каждое лето, о чем говорят в своих постах каждый сезон.
И тогда, уже этим летом я всë таки решил купить новый компрессор, потомучто сами знаете как не приятно когда всë идеально, чтото вот ска не то😏
Естесствено, за 12 лет этот компрессор накидал алюминия в свой радиатор, поэтому куплен новый радиатор кондиционера тоже.
Те, кто интересовался, я имею в виду эпикаводов, этим летом компрессор мог достигать в цене 105тысяч рублей. Оригинальный радиатор 35тысяч рублей. Но мы нашли корейский DAC за 36К
русско-кетайский радиатор кондиционера Luzar за 4К.
Данное решение обеспечило уместиться в без того не малые 40000рублей. Не сказать что серпом по яйцам, но данную трату я совершенно не планировал в этом отпуске. Но тем не менее, уже сделано и всé стоит и работает без нареканий.
Я очень извиняюсь за то что нет подробных фото об установки, чесно, руки были заняты и грязные.
Снимаем защиту двигателя снизу. Откручиваем пластиковую защиту шкива коленвала. Стравливаем фреон. Скидываем ремень. Всé. Компрессор доступен для удаления и а новый для установки. А вот чтобы поменять его радиатор лучше конечно иметь вторые две руки. Вы открутите верхнюю пластиковую планку защиты замка капота, открутите радиатор охлаждения двигателя. Слейте через нижний клапан с него антифриз одного из контуров. Снимаем верхний шланг. Покажется что мешает аккумулятор, но если будет вторые две руки, вы вдвоéм ничего не шкрябая аккуратно поднимите вверх скреплëнные вместе два радиатора. После чего 4 болта крепления легко поддаются и вы меняете новый радик со старым. Собираем всë в обратном порядке.
Вобще, компрессор должен с завода иметь масло внутри, но я был прав, купив заранее маленькую баночку 250гр. Меньше не бывает.
Перед установкой компрессора необходимо убедиться в его заполнении. Войдет примерно 30-50грамм.
Мы залили больше, все нахрен облились, залили компрессор и весь нахер пол🤭 но это нормально😁, масла много, такчто пофик.
Всë собрано. Едим к Ильнару, прессуем и заправляем систему, проверяем и убеждаемся в герметичности. Чистим все жабры и трубы вентиляции и системе дренажа. Всë новенькое, чистенькое, вкусно пахнущее. Кайф! 🥰
По данному вопросу абзац, далеко не разбегаемся, скоро много новых интересных статей о красоте и эстетике.
С наступлением тепла как то думалось, что прохлада в автомобиле появится сама собой, стоит только повернуть ключ зажигания. Тем более, что климат круглый год на автомате. Но не тут то было! После зимы воздух из дефлектора мог порадовать меня только теплом. Хотя еще осенью все было в порядке. Во время пятисекундного ступора в голове пронеслись мысли: "Нет, не может быть!", "Только не со мной!", "За чтоооо?". Но потом холодный разум возобладал и заставил мозги работать в правильном направлении. В первую очередь проверил предохранители. Все целые. Потом проверил, включается ли муфта. Включается и компрессор крутится. Затем проверил наличие фреона. Проверил "колхозным" методом, путем нажатия на клапан. Фреон есть. Далее подумалось, что возможно фреона просто не хватает, потому как за шесть лет владения с кондиционером ничего не делал (а говорят что нужно каждые два года профилактику проводить). В общем делать нечего, поехал в сервис.
В сервисе откачали фреон из системы, и его оказалось 580 граммов вместо 820 положенных. Ну вот и причина- подумал я. И вроде даже порадовался. Но…
Закачали в систему положенные 820 граммов, включил климат на минимум и вся радость растаяла от теплого потока из дефлектора. Пипец, приехали! Вердикт — компрессор под замену.
Приехал домой, посмотрел цены на компрессор и настроение совсем пропало. Минимум 25 тысяч, плюс снятие-установка. Да еще мастера кондиционерщики (по рекомендации, между прочим) огорошили, мол твой фреон выпустим в воздух, а тебе новый закачаем, не бесплатно естесственно. Послал (не грубо), и стал собирать информацию.
Полезная вещь — форум, а особенно форум по Эпике. И всегда, когда что то у тебя случается, у кого либо с форума это уже происходило. И люди охотно делятся информацией. И вот как раз оттуда я и почерпнул, что есть в нашем компрессоре некий управляющий клапан, который становился виновником отсутствия прохлады не единожды. И номерок его подсказали. Решил я с этого клапана и начать, и цена его показалась вполне адекватной. Заказал в GM Складе за 2850 рублей и через две недели он был у меня в руках.
Сервисмены к затее замены клапана отнеслись скептически, типа мы так никогда не делали. На что получили ответ, что не всем по карману из за переполненных пепельниц менять машину. В общем клапан заменили, минутное дело, дольше было откачать-закачать фреон. И вот момент истины! Завожу движок, включаю кондей и вот оно… в мою машину вернулась свежесть прохладного утра.
Перестала включаться функция системы климат контроля охлаждения воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Шевроле ?, нет проблем.
Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей Шевроле всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.
Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Шевроле.
- Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
- Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
- Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
- После ремонта и установки компрессора кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
- В заключении восстановительных работ климатическая установка в Вашем Шевроле заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.
- В ремонт принимает компрессоры кондиционера всех моделей Шевроле Авео Каптива Круз Ланос Лачетти Нива Тахо Трейлблейзер Эпика и пр.
Дополнительные услуги и предложения.
- В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Chevrolet на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.
На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Chevrolet качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.
Читайте также: