Где находится датчик охлаждающей жидкости ниссан ноут
Nissan Note. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
Рено Каптур 2.0 экстрим 4х4 на АТ
Ну , вентилятор - вряд ли . Он , если не ошибаюсь , должен включаться при +99 . При охлаждении набегающим потоком температура должна бы более или менее стабилизироваться около какой-нибудь точки ( например , +90 ) . А вот на работу термостата - больше похоже . Поэтому вопрос уточню : находится ли датчик температуры ОЖ в головке двигателя ( до термостата ) или же на входе в радиатор ( после термостата ) ?
датчик меряет не температуру "двигателя", а температуру охл жидкости
термостат открывается/термостат закрывается - температура гуляет
датчик на CR в голове за термостатом, за углом кажется, взаде в смысле
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Вентилятор включается при 95 . Температура никогда не будет стабильна в движении
[/quote]
включается при 95 .
[/quote]
Почему же не будет ? У меня на предидущей машине ( Калина ) в аналогичной ситуации маршрутный компьютер показывал довольно стабильно +90+91 градус . Все зависит от того - в каком месте стоит датчик температуры . Откуда , собственно , и возник мой вопрос . Если датчик , как говорят , стоит в головке блока , тогда получается , что термостат полностью открывается при +93 , после чего радиатор быстро доводит температуру до +87+88 и термостат снова закрывается . Тогда новый вопрос : вроде бы температура полного открытия термостата должна быть +88 ? Значит в моем случае термостат срабатывает с задержкой ? Или это нормально ?
После наступления морозов задумался а сколько времени греть машину ?
Было решено поставить градусник на ОЖ. Простой (цифры) не понравились, на АлиЭкспресс нашел
красивое решение:
ru.aliexpress />ru.aliexpress
Заказал. Получил. Поставил …
Место осталось — поставил вольтметр !
На видео видно как на 93оС включается вентилятор (примерно 32я секунда) температура сразу падает.
Nissan Note 2011, engine Gasoline 1.4 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — styling
Comments 33
Не могу выложить видео — научите как это здесь делается!
Выкладываешь в ютуб, от туда ссылку копируешь на него и сюда вставляешь в текст
Индикатор конечно зачёт, но я просто впаял на пустое место в щитке приборов светодиод и сопротивление и получил заводскую синюю лампочку на время прогрева.
А мне как то стремно лезть в приборку
Ничего сложного)) Зато как с завода. Грёбаные европейские экологи себя выше законов физики ставят, с их подачи эти диоды и не впаивают. Целые научные статьи пишут о вреде прогрева, дебилы)))
Уважаемый mionic, это не ученые дебилы, а прошу прощения вы примат.
Посмотрите дискавери о глобальном потеплении и изменении климата, к чему эти необратимые процессы ведут. Благодаря таким как вы, рождаются целые поколения безразличных лицемеров, перекупающих друг у друга квоты на компенсацию мега выбросов в атмосферу, от которых страдает и матушка-планета с живностью, и сами люди потом гибнут.
А по техничке, индикация пиктограммы холодной t ОЖ ДВС реализовывается только на дорестайле.
Поэтому Виталию лучше бы не советовали сделать то, что он физически не сделает никогда :(
Рестайл дорестайл я не в курсе, но лично вас я не оскорблял. А законы физики не на дискавери пишут.
А при чем здесь я? Вы своим мужланством оскорбляете ученых, физиков. Вы умнее их? Вы имеете моральное право ставить штампы на людей? Корона не мешает?
Я высказал свое мнение в предыдущем посте, и если оно вам не нравитмя, это нормально. Обычная защитная реакция неадекватного мышления на критику.
И физика с законами здесь вовсе не при делах. То что отсутствует в приборке — экологическая норма, которую можно обойти. Но это не повод хаять безаргументировано ученых и европейцев.
Ну вы опять… Тепловые зазоры двигателя учёные физики и описали и объяснили. А псевдо учёные за определённую денюжку новые законы физики придумывают и не только… Я инженер, технарь, имею право говорить такие вещи.
Вы имеете право говорить все что вздумается и профессией лучше не бравировать. Выставляете себя еще более в худшем свете, т.к. лепить тепловые зазоры к эко нормам (увеличенному времени выбросов СО в окр.среду) — это нужно уметь еще так додуматься до такого…
Какие денюжки, какие псевдо ученые, вы в своем уме? Есть эко нормы, привязанные в автопроме к устранению визуализированных источников, как то пиктограммы на приборке, которые режут или на заводах не впаивают…для простого обывателя.
А вам мерещатся подлог, обман, деньги, выгода, гейвропейцы и наши угнетенные умы, трудящиеся за копейки в авторитарных клоаках, таких как бывший СНГ (кроме брибалтов конечно же — они даже ментально уже далеки от нас).
Переверните сознание, откройте глаза!
Это не вокруг нас одни враги и весь мир нам должен. Наоборот! Это мы со своим недоразвитым рылом доказываем что только мы достойны и перспективны. Только нас должны бояться, мы должны диктовать что есть хорошо, а что ложь. Это мы говорим одно, а делаем другое. Это нас направляют что говорить и как думать. Это наши экономики загибаются, потому что основные доходы в бюджет минимизируют и лишь для личного бизнеса, тем самым устраняя конкуренцию. Северная Корея уже ждет нас в свои обьятия.
Уважаемый коллега, не занимайтесь псевдонаукой, это утопичный путь. Нужно созидать, а не придумывать подвох и незаконную выгоду там где ее нет. Этого навалом в наших странах, мы тоним в своем же дерьме, лучше о наших странах-гнилушках говорить…или страшно за рабочее место и семью?
Через 5 лет если будет интересно, обращайтесь, пообщаемся.
Чем вас жизнь обидела? Мне хорошо живётся, свободно. Злой вы какой-то((( Не будем у человека в теме про политику… А будете проездом, приглашаю в гости, подискутируем, чаем угощу))
Взаимно. Будите в Киеве проездом, звоните :)
Я не злой, мне не нравится когда незнакомых совершенно людей напрасно обзывают. Мне например некоторые техн.моменты тоже не нравятся в бюджетном япона-проме (хоть и собираемом в Англии), но это не дает мне права лезть за красным словцом в карман. Критично и аргументировано обсудить — пожалуйста! Но без шапказакидательства :)
Прошу прощения у топикастера и спасибо что приютил две заблудшие души в своих тематических обьятиях :)
Господа !
Это смахивает уже на офф топ !
Прекратить пустые прения или давайте переписку в личку !
Индикатор конечно зачёт, но я просто впаял на пустое место в щитке приборов светодиод и сопротивление и получил заводскую синюю лампочку на время прогрева.
А можно поподробнее что за диод и сопротивление какое впаяли?
Я не с анимал планет и не с Дискавери и мне гораздо важнее видеть температуру моего ДВС нежели рассуждать о глобальном потеплении… Так что в этом вопросе Вы не одиноки…
Пустите холодный двигатель и потрогайте рукой шланг от соединителя к трубе крышки термостата. Шланг должен быть холодным. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 80-84°С, и жидкость начнет циркулировать по большому кругу, шланг должен начать быстро нагреваться. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости и блок управления двигателем исправны, термостат нужно будет заменить на новый.
Замена термостата Ниссан Ноут
1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.
2. Открутите и снимите крышку радиатора.
3. Спуститесь под автомобиль, и снимите защиту двигателя.
4. Сожмите пассатижами свободные концы хомута крепления подводящего шланга к радиатору. Сместите хомут по шлангу.
5. Снимите с патрубка радиатора подводящий шланг.
6. Подставьте под шланг радиатора приготовленную емкость. Слейте из двигателя старый антифриз.
7. Подсоедините обратно к патрубку радиатора подводящий шланг.
8. Откройте капот и установите его на упор.
9. Головкой на 10 мм отверните провод от «отрицательной» клеммы аккумуляторной батареи.
10. Подденьте отверткой и извлеките 2 фиксатора крепления воздухозаборника к передней поперечине рамки радиатора.
11. Поверните патрубок воздухозаборника на 90º вверх и на себя.
12. Вытяните воздухозаборник из корпуса воздушного фильтра.
13. Головкой 10 мм выверните 7 болтов крепления корпуса воздушного коллектора.
14. Отсоедините 3 электрические разъемы, подходящие к воздушному коллектору.
15. Отсоедините 2 патрубка, подходящие к воздуховоду.
16. Снимите крышку воздушного фильтра с патрубков впускной трубы.
17. Сожмите пассатижами и ослабьте хомут крепления шланга к патрубку крышки термостата.
18. Снимите шланг. Будьте осторожны, так как может потечь охлаждающая жидкость.
19. Головкой 10 мм выверните 3 болта крепления крышки термостата Ниссан Ноут к двигателю.
20. Снимите крышку.
21. Извлеките термостат Ниссан Ноут из гнезда в блоке цилиндров.
22. Проверьте термостат на работоспособность. Для этого опустите снятый с двигателя термостат в емкость с водой. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры 80-84°С.
23. При дальнейшем повышении температуры шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. При температуре жидкости 95-97°С термостат должен полностью открыться. Если этого не происходит, замените термостат Ниссан Ноут на рабочий.
24. Установите термостат Ниссан Ноут в гнездо блока цилиндров так, чтобы дренажное отверстие находилось сверху.
25. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
26. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух.
Доливка охлаждающей жидкости на Ниссан Ноут
1. Отверните пробку радиатора и заполняйте систему до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет переливаться в шланг, соединенный с расширительным бачком.
2. Закройте крышку горловины радиатора.
Примечание:
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
3. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «MAX» и закройте крышку.
Примечание:
Для лучшего заполнения системы охлаждения и избежания воздушных пробок, периодически нажимайте на шланги радиатора рукой.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки «MAX», так как при работе двигателя ее объем увеличиться.
4. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения электровентилятора). Остановите двигатель и дайте ему остыть.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости, долейте ее в расширительный бачок до метки «MAX».
Приветствую !Всех с праздником ! Вчера обещал написать ещё об одной обновке для ЕНОТА . Нет у нас в машинах указателя температуры ОЖ, а вот очень хочется .Заказывал на АЛИ датчик температуры ОЖ и переходник в патрубок под термопару . Всё пришло . И пришло время установки .
Разрезал патрубок, вставил переходник, затянул хомутами ( шли в комплекте к переходнику)
Провода протянул вниз, отжав немного пластик стойки. Провода к термопаре протянул через переборку, где проходит жгут проводов . Провода питания датчика оставил под панелью .
Для того, что бы всё было по человечески, без соплей, пришлось скинуть аккумулятор и блок воздушного фильтра . Иначе никуда не подлезешь .
Получилось хорошо . Под капотом вроде всё, продолжаем .
Полез под панель . Подключаюсь . Плюс взял с предохранителя ячейки 20 — передний прикуриватель. Минус подключил к монтажному блоку( к болту крепления) ручек открывания капота и бензобака, т.е. на массу, всё рядом .
К датчику идёт крепление ( прислали почему то две штуки ), двусторонний скотч и два шурупа . Ну шурупы естественно не нужны, протёр спиртом поверхности панели и крепления и установил .
Ну вот вроде и всё, прокатился по Северному, всё вроде нормально, температуру показывает, напряжение бортовое тоже . Всем удачи ! Будут вопросы — отвечу ! ru.aliexpress
Nissan Note 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Nissan Note, 2019
Nissan Note, 2015
Nissan Note, 2006
Nissan Note, 2013
Комментарии 38
Добрый день. Подскажите антифриз сливали или так все прошло?
Приветствую ! Нет антифриз не сливал . Разрезал патрубок на холодном двигателе .
Привет.а к родному датчику темп можно подключится?
Привет ! Вот насчёт этого, не скажу … Родной датчик температуры, по моему, на Еноте, только аварийный . Сигнал подаётся с датчика на панель приборов только при 110 градусах ОЖ . Но это не точно, надо шерстить интернет и мануалы . Я пошёл по пути наименьшего сопротивления !
по моему на 28 мм .
Привет ! Двигатель 110 л.с. HR16DE . Но я не думаю, что они патрубками как то отличаются .
aliexpress />Датчик на 10 и под него переходник на патрубок ( брал отдельно, но можно найти и всё вместе . ).Диаметр переходника по внутреннему диаметрту патрубка . Точно не помню, сейчас поищу .
Приветствую! Подскажи двигатель какой? Hr15de? Если нет, патрубок одинаковый с hr15? И сам термодатчик на м10?
Размер аккумулятора штатный ?
Стоял 55 родной, сейчас 62 . Размер габаритный штатный .
Верное решение. Сканеры и адаптеры конечно вещь полезная, но лучше, когда перед глазами информация. Даже наличие штатного цифрового индикатора на табло не всегда полезно и информативно. У меня штатный ЖК индикатор температуры. А толку то? Рабочее (шестое) деление загорается при температуре ОЖ 70 градусов. 100 градусов уже не хорошо, программа на сотовом говорит, что типа ахтунг, перегрев. Догонял темпер до 106, а штатное табло непоколебимо и 7-ое деление не загорается, а делений всего 10))))) Это ж как надо перегреть, чтоб табло отреагировало)
Ну а у нас стоит только аварийка, на 113 градусов, по моему ( по другой информации -117), то есть когда лампочка перегрева загорается надо выполнить некоторый порядок действий — ну это ты знаешь каких . А потом я подозреваю можно смело снимать головку и тащить на стол !
После 117 наверняка)
могу подсказать еще 1 вариант решения вопроса
у меня выведены мгновенный расход температура скорость тахометр
подключается к раpъему OBD вечером красиво выглядит днем правда бликует на солнце
Я пробовал, брал у товарища, ставил . Нормально, но я не люблю любые предметы, загораживающие или мешающие обзору . А этот гаджет ну прямо притягивает взгляд к себе, смотришь каждую минуту ! И этот датчик, который я поставил, надо чем то затенять табло, очень яркий . особенно в сумерки и ночью . по глазам режет . Или плёнкой тонирующей, или напряжение уменьшить как то ( но я в этом не силён ) . Значит первый вариант .
я убрал его за верхний бардачек енота там он находится вне поля основного зрения сразу перестал раздражать было когда ставил за рулем :) надо было просто поиграться переместить на разные места насчет яркости он вроде регулируется
Я его тоже везде двигал, но как ни странно голова тоже за ним поворачивается сама собой .Ведь очень хочется посмотреть — что показывает и как машина себя ведёт. Отдал обратно товарищу . от греха подальше … :-)
могу подсказать еще 1 вариант решения вопроса
у меня выведены мгновенный расход температура скорость тахометр
подключается к раpъему OBD вечером красиво выглядит днем правда бликует на солнце
Ссылку на него можно? Он от obd работает? Питание откуда берет?
aliexpress searchweb201602_, searchweb201603_&sku_id=67030047739
вот нечто подобное питается от OBD
настраивается колесиком на корпусе
главное подальше от руля сдвинуть его чтоб он не мелькал перед глазами когда на дороге фокусируешься у меня по центру стоит мне не мешает совсем и все видно
конкретно этот пример не дешевый но кто ищет тот найдет ищите чтоб поддерживал OBD2
В этом месте, в жаркий день, при прямом солнце скотч отвалится. Он плохо жару переносит. Так что готовьте альтернативный вариант крепления.
А в остальном интересное решение.
Читайте также: