Ремонт компрессора кондиционера мицубиси аутлендер 3

Обновлено: 26.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mitsubishi Outlander , система вентиляции Mitsubishi Outlander , система кондиционирования Mitsubishi Outlander , система отопления Mitsubishi Outlander

Компрессор кондиционера воздуха

Снятие компрессора кондиционера воздуха

1. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Снять защиту картера двигателя и боковую защиту моторного отсека.

3. Снять приводной ремень.

4. Отсоединить гибкий разгрузочный шланг (1).

Внимание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек или ветоши, чтобы предотвратить попадание воздуха и посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.

5. Отсоединить гибкий всасывающий шланг (2).

6. Снять уплотнительное кольцо (3).

7. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе с муфтой (4).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить компрессорное масло во время снятия компрессора кондиционера воздуха в сборе с муфтой.

8. Снять кронштейн А компрессора кондиционера воздуха (5).

9. Снять кронштейн В компрессора кондиционера воздуха (6).

Установка компрессора кондиционера воздуха

Примечание:
Во время установки компрессора кондиционера воздуха пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие компрессора кондиционера воздуха".

1. Установить кронштейн В компрессора кондиционера воздуха (6).

2. Установить кронштейн А компрессора кондиционера воздуха (5).

3. Установить компрессор кондиционера воздуха в сборе с муфтой (4).

Примечание:
Если устанавливается новый компрессор кондиционера воздуха, то необходимо сначала залить в него необходимое количество компрессорного масла, и лишь затем установить компрессор кондиционера воздуха.

1) Измерить количество масла в старом компрессоре (Х).

2) Слить масло (Y) из нового компрессора, подсчитав его количество при помощи формулы: 70 мл – Х мл = Y мл. Затем установить новый компрессор кондиционера воздуха.

Примечание:
В новом компрессоре изначально залито 70 мл масла.

3) Затянуть монтажные болты компрессора кондиционера воздуха рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н·м.

4. Установить уплотнительное кольцо (3).

5. Подсоединить гибкий всасывающий шланг (2).

6. Подсоединить гибкий разгрузочный шланг (1).

7. Установить приводной ремень.

8. Установить защиту картера двигателя и боковую защиту моторного отсека.

Разборка компрессора кондиционера воздуха

1. Снять кронштейн (1).

2. Снять датчик температуры хладагента (2).

3. Отвернуть стопорную гайку (3).

Примечание:
Отвернуть стопорную гайку при помощи специальных инструментов (МВ991367) и (МВ991386).

4. Снять якорь (4).

5. Снять прокладку (5).

6. Снять стопорное кольцо (6).

7. Снять ротор (7).

Внимание:
- При использовании специального приспособления (МВ990810), необходимо использовать направляющую (МВ992623), чтобы предотвратить повреждение компрессора кондиционера воздуха.
- Не использовать специальные инструменты для того, чтобы провернуть резьбовой вал специального приспособления (МВ990810), во избежание разрушения ротора.

Примечание:
Если снятие ротора затрудненно, то необходимо использовать направляющую (МВ992623) и съемник (МВ990810), как показано на рисунке.

8. Снять стопорное кольцо (8).

9. Снять обмотку компрессора кондиционера воздуха (9).

10. Снять компрессор кондиционера в сборе (10).

11. Снять разгрузочный клапан компрессора кондиционера воздуха (11).

Сборка компрессора кондиционера воздуха

Примечание:
Во время сборки компрессора кондиционера воздуха пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка компрессора кондиционера воздуха".

1. Установить разгрузочный клапан компрессора кондиционера воздуха (11).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо во время установки разгрузочного клапана компрессора кондиционера воздуха. Нанести небольшое количество компрессорного масла на уплотнительное кольцо разгрузочного клапана компрессора кондиционера воздуха.

2. Установить компрессор кондиционера в сборе (10).

3. Установить обмотку компрессора кондиционера воздуха (9).

Примечание:
Совместить отверстие компрессора под штифт с выступом обмотки компрессора кондиционера воздуха, и затем установить обмотку компрессора кондиционера воздуха.

4. Установить стопорное кольцо (8).

5. Установить ротор (7).

Внимание:
Если по ошибке втолкнуть внешнее кольцо ротора, то это приведет к повреждению ротора.

Примечание:
Установить ротор, медленно втолкнув его внутреннее кольцо при помощи специального приспособления (МВ992624) и направляющей (МВ992623).

Примечание:
Вставить ротор в направлении строго перпендикулярном по отношению к компрессору кондиционера воздуха.

6. Установить стопорное кольцо (6).

Примечание:
Установить стопорное кольцо при помощи клещей таким образом, чтобы поверхность стопорного кольца с фаской была направлена наружу.

7. Установить прокладку (5).

8. Установить якорь (4).

9. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки стопорную гайку (3).

Примечание:
Зафиксировать ротор при помощи специальных инструментов (МВ991367) и (МВ991386), и затем затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

10. Проверить и отрегулировать зазор между якорем и ротором.

1) Проверить зазор между якорем и ротором при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

2) Убедиться, что полученное значение соответствует спецификации.

Стандартное значение: 0,25-0,45 мм.

Примечание:
Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо отрегулировать зазор между якорем и ротором при помощи прокладок.

Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Митсубиси.

Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.

Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Митсубиси, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Митсубиси:

Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Митсубиси?

Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.

Коррозия трубки высокого давления.
Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
У Митсубиси нередко заклинивает компрессор кондиционера.
Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
Поломки датчика давления.
Загрязнение салонного фильтра.

Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Митсубиси?

Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.

Аргонно дуговая сварка
Ремонт и пайка трубок
Изготовление шлангов кондиционера.
Ремонт компрессоров кондиционера Митсубиси.
Токарно восстановительные работы
Фрезерные работы
Заправка кондиционера
Дезинфекция системы вентиляции
Замена и мойка радиаторов.

Какие запчасти для ремонта автокондиционера Mitsubishi есть в наличии?

Есть ли компрессоры кондиционера для Митсубиси?
Есть ли радиаторы кондиционера?
Есть ли уплотнительные кольца для Mitsubishi?
Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.

Какую гарантию дает мастерская на свои работы?

Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.

Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Mitsubishi?

Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.

Заправка кондиционера Mitsubishi

Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?

Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Митсубиси в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.

Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Митсубиси ?, нет проблем.

Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей марки Митсубиси всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.

Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Митсубиси.

Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Митсубиси заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.

В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Митсубиси Паджеро 2 3 4 Спорт, Лансер 9 10, Кольт, ACX, Аутлендер, Галант 8, Каризма, Делика и пр.

Дополнительные услуги и предложения.

В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Mitsubishi на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.

Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!

Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.

На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Mitsubishi качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.

Качественная работа климатической установки Mitsubishi Outlander полностью зависит от нормальной работы всех узлов и агрегатов системы кондиционирования.

Любая неисправность в системе одного элемента способна привести к поломке остальных агрегатов и соответственно к дорогостоящему ремонту.

Избежать подобных неприятностей помогут регулярные профилактические и диагностические работы, проводимые опытными специалистами в автосервисе на профессиональном специализированном оборудовании.

Диагностика возможных неисправностей

Наиболее частой причиной неисправности кондиционера автомобиля Mitsubishi Outlander является потеря хладагента в контуре системы, что приводит к снижению рабочего давления и недостаточной смазке компрессора. При недостаточном количестве смазки происходит повышенный износ подвижных деталей компрессора и образование мелких металлических частиц и стружки, которая циркуляцией хладагента разносится по всему контуру, значительно снижая эффективность работы кондиционера.

Подвижные детали и агрегаты, наиболее часто подвергаются механическим неисправностям и нередко сопровождаются появившимися посторонними звуками. Таким агрегатом в системе кондиционирования является компрессор с электромагнитной муфтой, которая обеспечивает включение и отключение устройства.

Наиболее частыми неисправностями
компрессора бывают:

разрушение подшипника шкива с электромагнитной муфты;
разрушение подшипников компрессора;
неисправности электромагнитной катушки;
механическое повреждение вала компрессора;
механическое повреждение корпуса и лобовой крышки компрессора;
неисправности клапанной группы;
выработка поршневой группы насоса;
механические неисправности шатунной группы поршня;
выработка или разрушение сальника вала компрессора.

Если учесть, что цена нового компрессора достаточно высока, да и ремонт обходится отнюдь не дешево, следует при первых признаках неисправности обратиться в автосервис.

Такими явными
признаками будут:

не поступление охлажденного воздуха в салон автомобиля (в этом случае все ясно и понятно);
появление постороннего шума при включении кондиционера и исчезновение при его отключении (это тоже более или менее понятно);
гул и посторонние звуки во время работы двигателя в районе установки компрессора, что обычно характерно для неисправности подшипника электромагнитной муфты, но далеко не каждый точно может определить, откуда доносится звук, так как рядом расположены генератор, помпа и натяжные ролики, неисправные подшипники которых вполне могут издавать шум.

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера Аутлендер: механические неисправности

Точное определение источника
появление шума лучше предоставить специалистам автосервиса, которые используя электронный стетоскоп, безошибочно выявят неисправность. Наиболее часто на автомобилях Mitsubishi Outlander в системе кондиционирования выходит из строя подшипник электромагнитной муфты, разрушение которого нередко становится причиной серьезной поломки компрессора. Работает это следующим образом. Крутящийся момент от шкива коленчатого вала через ручейковый ремень передается на шкив электромагнитной муфты. При работающем двигателе за счет зацепления приводным ремнем шкив компрессора находится в постоянном вращении в режиме холостого хода, если кондиционер не включен. Подключение компрессора происходит достаточно жестко, за счет электромагнитного поля создаваемого катушкой подпружиненный диск входит в зацепление со шкивом, такое включение создает дополнительные нагрузки на подшипник особенно во время больших оборотов двигателя.

В случае разрушения подшипника, возникает перекос шкива, что неминуемо приведет к его заклиниванию, последствия которого чревато серьезной поломкой компрессора.

Неисправности компрессора кондиционера Митсубиси Аутлендер

К наиболее частым неисправностям
компрессора можно отнести разрушение подшипника вала компрессора и потерю эластичности или разрушение сальника, что способствует аварийной потере хладагента. Реже выходят из строя клапанная группа и поршневая группа, в основном из-за естественного износа резинотехнических изделий. Для устранения этих неисправностей необходимо снятие агрегата с автомобиля и разборка компрессора для выявления дефектов. Все неисправные детали подлежат замене, в обязательном порядке проводится промывка системы с разборкой и заменой резиновых стыковочных прокладок. Все работы связанные с ремонтом компрессора следует производить на специализированном автосервисе, где имеется необходимое оборудование для осуществления промывки и заправки системы кондиционирования.

OUT III: Насос кондиционера Mitsubishi Outlander III (компрессор кондиционера): вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта

Заправочный объем хладогента HFC134a (R134a ) составляет 480-520 гр
Заправочный объем масла SUN PAG 56 или S10X составляет 70

Заправочный объем хладогента HFC134a (R134a ) составляет 430-470 гр
Заправочный объем масла PAG 46A составляет 70

Диагностировать надо
Как вариант из разделда ХЛ-ей - принцип одинаковый: Не включается кондиционер. Не включается электромуфта насоса кондиционера

Наткунулся на интересную информацию
Принцип включения и управления муфты насоса кондиционера что что на Ауте-1 (см. аттач) что на ХЛ один и тот же .

Цитата MaxPols
Всем Привет! Хочу поделиться проблемой с которой я столкнулся прошлым летом и сейчас ее решил. При поездке в Хорватию по дороге где-то примерно в Венгрии у меня вдруг отключился кондей когда я стоял в пробке. И периодически включался отключался но в пробках отключение было стабильно , и вот в этом году я думал что лета не будет неожиданно наступила жара. Я грешил на нехватку фреона, заправился все осталось по прежнему. Тогда я решил изучить вопрос поглубже и что я обнаружил, муфта включения компрессора кондея состоит из двух дисков сцепления один из них это шкив на который одет приводной ремень, второй снаружи от шкива, с обратной стороны шкива стоит электромагнитная катушка которая и служит для соединения этих дисков . Между ними был зазор. И что-то мне он показался большим. Я подал на катушку на прямую напряжение и притягивание не произошло. Большой воздушный зазор влияет сильно на ослабление магнитного поля плюс к этому от температуры изменялись свойства стали что тоже влияло я так думаю на магнитный поток. Тогда я снял наружный диск одна гайка на 14. Не трогая нечего даже ремень остался на месте и на валу я обнаружил шайбы 2 штуки. Диск был немного изношен. Я убрал одну из них зазор уменьшился и все стало на свои места. Все заняло у меня 20 мин. Вот такая история. на рисунке как вы поняли и есть тот самый диск который надо снимать.

Цитата sergey_al_sh
Всем доброго дня и работающего кондиционера.
У меня такая байда появилась в начале июля. Заметил, что во время движения из дефлекторов через некоторое время начинает идти теплый воздух, потом опять холодный и т.д. А за несколько дней до этого отец брал мою машину и сказал, что кондиционер вообще не включался пол дня, а потом заработал.
Как только я это сам заметил, подумал, фреону пипец (машина 2003г.) и поехал на СТО.
(Пока ехал специально держал руку около дефлектора- за 10 минут пару раз отключался).
На СТО подключили свою систему и сказали что фреон в норме. Замерили температуру на выходе из дефлекторов: 2 градуса. В общем, уехал ни с чем, кроме как душа спокойна за фреон. (Кстати денег не взяли).
Полез в интернет и так я оказался на этом форуме.
На всякий случай почистил радиатор. хотя двигатель не перегревался. Не помогло. Осталась последняя надежда- последовать совету MaxPols и убрать регулировочную шайбу.(Убедился, что на разъеме питание есть, а муфта не крутится). Заехал вчера на сервис, объяснил что нужно сделать и под моим чутким руководством шайба была удалена (кстати, она была одна). На подъемнике со снятием брони и отстегиванием всех кнопок пластмассовых кожухов это заняло около часа времени. После этого немного покатался по городу- проблем нет, ездил сегодня- проблем нет. Через два дня еду в Астраханскую область, надеюсь, проблем не будет.

Читайте также: