Датчик удара рено лагуна 2 где расположен
Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности
Датчик удара
Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.
При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.
В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.
Датчик наличия пассажиров
Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.
Фотогалерея «Датчики системы безопасности»
Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения
Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:
Видео «Как работают автомобильные ПБ»
Значок SRS или AIRBAG, иконка человека с ремнем безопасности и круга рядом, как на «Рено» - все это разные обозначения одной сигнальной лампы. Ее называют индикатором (неисправности) подушки безопасности или лампой AIRBAG.
Таким образом бортовой компьютер сообщает владельцу, что обнаружена проблема в системе пассивной безопасности, Supplementary Restrain System.
Индикатор неисправности системы пассивной безопасности
В штатном режиме лампа ПБ высвечивается после пуска мотора, мигает несколько раз и гаснет.
- Если индикатор AIRBAG при пуске мотора не загорелся вообще, лучше не продолжать поездку. Возможно, это просто перегорела лампочка. А возможно, подушка безопасности не сработает при аварии или выстрелит прямо во время движения.
Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ - и не гаснет.
Бывает также, что индикатор горит «через раз» или загорается и тухнет. Это связано с тем, что при повторном сканировании системы безопасности, бортовой компьютер не находит поломок, стирает код ошибки. А затем, в движении автомобиля или при следующем запуске, все же выявляются неисправности в работе системы SRS.
Важно понимать, что сама по себе подушка безопасности - только часть целой системы, которая отвечает за жизнь и здоровье людей в машине в момент столкновения или наезда на препятствие.
Вообще же в систему развернутой безопасности SRS входят:
- подушки безопасности
- пиропатрон
- датчики удара
- электронный блок управления
- ремень безопасности
- натяжитель ремня
Соответственно неисправность любого из перечисленных элементов или нарушение передачи сигнала от одного устройства другому вызовет то, что на приборной панели загорится лампа ПБ.
Почему может загореться лампа AIRBAG
Индикатор может гореть из-за того, что автомобиль еще раньше попал в аварию, сработали подушки. Даже если удар при аварии был не сильным, но датчик удара среагировал или был поврежден, загорится лампа.
Другая распространенная причина, по которой загорается индикатор - пропал контакт или сломалось устройство преднатяжителя ремня безопасности.
В любом случае, для владельца важно исключить из всего многообразия причин, по которым загорается лампа ПБ, те, что угрожают безопасности водителя и пассажиров.
Если проблема заключается в самой подушке, в случае аварии она просто может не раскрыться. Или может «выстрелить» в самый неподходящий момент и без внешних причин, нанести травму человеку, спровоцировать ДТП.
Другие причины загорания лампы подушки безопасности
неисправности датчиков
Система пассивной безопасности в автомобиле включает в себя два типа датчиков: датчики удара (на современных автомобилях их минимум 4-6) и датчики замка ремня безопасности - они отвечают за то, чтобы ПБ не срабатывала, когда ремень не пристегнут. Отсутствие сигнала от датчиков поможет определить компьютерная диагностика.
- Датчик удара может повредиться от механического или физического воздействия.
- Датчики замка безопасности могут выйти из строя при попадании воды в замок ремня безопасности - например, при мойке автомобиля.
проблемы с проводкой и разъемами
Обрыв в цепи системы SRS тоже приведет к тому, что на приборной панели загорится индикатор ПБ. Диагностический сканер поможет по коду ошибки определить участок цепи тока, где произошел обрыв.
Часто лампа ПБ загорается после того, как проводка или разъемы элементов системы SRS повреждается в результате ремонтных и уходовых работ в «Рено». Когда меняется передняя панель, снимается руль, убираются сиденья или меняются / ремонтируются двери.
Если сигнал на каком-то участке цепи отсутствует, индикатор будет гореть до момента, пока передача информации от датчиков системы безопасности, исполнительных механизмов и ЭБУ не восстановится.
косвенные проблемы
Помимо причин, связанных с нарушениями нормального функционирования системы SRS, лампа ПБ может загораться из-за того, что:
- упало напряжение в бортовое сети - аккумулятор разряжен, неисправен;
- подушка безопасности неисправна, не герметична;
- неисправен пиропатрон подушки, нарушен срок его эксплуатации, в среднем это 10 лет;
- подушки сработали при аварии, их восстановили, а память ЭБУ не обнулили;
- перегорели предохранители;
- целостность системы SRS нарушена после установки сигнализации;
- ЭБУ поврежден механически или программно, после прошивки.
Что делать, если загорелась лампа ПБ
«Болезнь» с индикатором подушки безопасности Renault
Проблему того, что на разных моделях Рено без видимых причин загорается сигнальная лампа ПБ, прозвали «болячкой» Логанов.
Поиск причин, почему на приборной панели горит индикатор AIRBAG, стоит начать с состояния контактного шлейфа контактного кольца подушки безопасности. Конструктивно шлейф тонкий и быстро перетирается. Проблема решается заменой кольца подушки.
Другая причина, типичная для владельцев «Рено» - неисправность подрулевого переключателя (центрального блока с кабелем). От активного вращения рулем он быстро выходит из строя. Решение аналогичное - замена детали, и лампа ПБ потухнет.
Еще пол года назад начала выскакивать ошибка AIR BAG. На диагностике сказали, что ошибка бокового водительского датчика удара, который находится в стойке дверей. Ошибка плавающая, как сказал диагност, выскакивала по причине перепада температуры за бортом. Датчик прислал trillian более полугода назад, когда заказывал у него дроссельную заслонку, но руки до его замены дошли только сейчас.
Раз уже была разобрана одна сторона пластика в салоне, то и решил разобрать другую и проклеить спленом для доп. шумоизоляции, заодно проклеил стыки антискрипом.
Затем приступил к ШВИ дверей, было приобретено:
•Вибропласт STP GB 1.5мм. -4шт. для дверей — 420руб.
•Вибропласт STP GB 2мм. -2шт. для крышки багажника -320руб.
•Шумоизоляция STP Сплэн 3004 -3шт. — 800руб.
•Антискрип STP -10шт. -600руб.
•Обезжириватель -180руб.
Renault Laguna 2002, engine Gasoline 1.8 liter., 121 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 8
Двери "перегрузил" (слишком много вибры для наружней части двери, имхо), ну и спленом второй слой я бы не делал. Но всё же лучше, чем ничего
вибру брал оч. легкую 1.5мм, сплэн тоже ничего не весит, максимум по 1кг на каждую дверь добавилось)
Перегрузил не в смысле веса, а в смысле количества места))) По весу да, прибавка небольшая
а что там с местом не так?)
Ну, на внешней части двери не имеет большого смысла закатывать все 100% площади, судя по рекомендациям на сайте того же СТП
Не стремился делать полную ШВИ, сделал по внешней части потому что внутрянка обработана мовилью, но внешка тоже даёт плюс, все равно намного меньше звука проходит и для музыки хорошо, т.к. получается закрытый объём двери и качество звучания улучшается, я ещё и сам пластик на обшивке сплэном проклеил, фоток мало делал, т.к. процесс на самом деле занимает много времени, кстати небольшой спойлер- я ещё ШВИ задних локеров сделал, передние не успел, теперь на след. выходных, а там как раз и бж напишу)
Здравствуйте, больше года катался с ошибкой по датчику бокового удара:
Всё никак руки не доходили сделать, откладывал на потом, причем загоралась она самопроизвольно и гасла не зависимо не от чего, просто когда ей вздумается, закономерности я не нашел, тоесть в любую погоду. Но само больше бесило когда на приборке, особенно в тёмное время суток ярко горела ошибка с беременным мужиком и сервис:
Заменить его оказалось большой проблемой, особенно отсоединять фишку, незнаю может это лично для меня, судя по форумам всё просто, но пространство там очень ограничено:
Только если полезет кто туда не повторите мою ошибку, а именно у меня при отсоединении фишки упала в стойку мелкая отвёртка, которая добавила мне где-то лишних пол часа на её доставание. Неприятно ездить когда знаешь что за ремнём безопасности сидит отвёртка! Датчик оказался один в один по номеру с моим:
Пишу спустя два дня после замены, ошибка больше не появлялась:
Надеюсь больше не появится.
Renault Laguna 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Laguna, 1996
Renault Laguna, 2000
Renault Laguna, 1998
Renault Laguna, 1997
Комментарии 17
письмом отправили без проблем?и почему на конверте написано, поступило в поврежденном виде?
Трудный вопрос? Я только сейчас пролистал и увидел эту надпись. Всё пришло в исправном состоянии, поменял датчик, до сегодняшнего дня не разу больше ошибка не появилась!
Я имел в виду в конверте отправили без проблем?
Да, но внутри датчик был в пакете с пупырышками.
sergfrunze1
Я имел в виду в конверте отправили без проблем?
Есть сами конверты такие. Так что без проблем можно заказывать. Я панель приборов получал и отправлял по почте и ничего не случилось, но закручивал её в картон!
спасибо за инфо.старый датчик не разбирали, что там внутри?
Да ничего страшного, для этого и существуют этот сайт. Спрашивай, мне не трудно помочь советом, что знаю. Датчик не разбирал, так как в этом не шарю. Да и если что не так при разборке, сборке, то наверное в курсе что сработают подушки, для этого он и существуют, судя по названию. Я и так прежде чем туда лезть, отключал акамулятор и ждал не 15 минут, как сказано в мануале, а пол часа от греха подальше. Страшно будет если сработают подушки, посмотри видео, там удар боксера тяжеловеса при срабатывании…
sergfrunze1
спасибо за инфо.старый датчик не разбирали, что там внутри?
Да и выходят из строя эти датчики, судя по драйву очень редко и у едениц. Так что стоит он копейки, спросом не пользуется сильно. Заменил и забыл.
Сегодня сгонял на диагностику свой сценик, тоже такая ошибка. Только у меня горит постоянно, раньше тоже то горела, то нет. Полезу значит стойку ковырять, вдруг контакт)
Я стойку ковырял, тоже думал контакт, но не помогло, пропала только с заменой датчика.
про подушки и ремни безопасности, много [strong]Программируемая удерживающая система (SRP), включает в себя:[/strong]
– фронтальную подушку безопасности водителя с двухсекционной надувной камерой программируемой удерживающей системы,
– фронтальную подушку безопасности пассажира с двухсекционной надувной камерой программируемой удерживающей системы,
– преднатяжители передних и задних ремней безопасности,
– специальные передние ремни безопасности с программируемой удерживающей системой,
– ЭБУ (75-контактный),
– два датчика удара в центральных стойках с обеих сторон автомобиля,
– боковые подушки безопасности (для защиты грудной клетки) водителя и переднего пассажира,
– надувные шторки безопасности (для защиты головы) водителя и пассажиров переднего и задних сидений,
– боковые подушки безопасности (в зависимости от комплектации) для защиты грудной клетки пассажиров задних сидений.
[strong]Три режима работы фронтальных подушек, в зависимости от силы удара:[/strong]
ЭБУ реагирует на замедление автомобиля по сигналу [strong]встроенного электронного акселерометра[/strong] отрицательных ускорений
1. При достаточно сильном фронтальном ударе последний инициирует одновременное воспламенение пиротехнических газогенераторов преднатяжителей ремней безопасности (после подтверждения удара электронным датчиком безопасности):
- преднатяжителя замка ремня безопасности водителя и переднего пассажира,
- преднатяжителей задних правого и левого ремней безопасности
2. При более сильном фронтальном ударе акселерометр регистрирует удар и посредством электронного датчика безопасности инициирует воспламенение пиротехнических
- преднатяжителя замка ремня безопасности водителя и переднего пассажира,
- преднатяжителей задних правого и левого ремней безопасности
- преднатяжителя поясного ремня безопасности водителя
- фронтальных подушек безопасности (секции малого объема) водителя и пассажира.
3. При еще более сильном лобовом ударе ЭБУ системы безопасности инициирует воспламенение пиротехнических газогенераторов секций большого объема фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира
Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности передних и задних сидений могут срабатывать при боковом ударе, ударе сзади или переворачивании (в зависимости от силы).
ЭБУ имеет резервный источник питания на случай отказа аккумуляторной батареи вследствие удара.
[strong]Т.е. по простому:[/strong]
1.Преднатяжители
2.Преднатяжители + подушки (малая камера)
3.Преднатяжители все + подушки (большая камера)
Степень надувания подушки регулируется ЭБУ в зависимости от силы удара и положения водительского сидения.
[strong]Программируемая удерживающая система безопасности ограничивает усилие прижима ремня к телу.[/strong]
При достаточно сильном боковом ударе соответствующий датчик удара посылает сигнал на ЭБУ. После подтверждения распознавания удара электронным датчиком безопасности, встроенным в ЭБУ, последний инициирует воспламенение:
- пиротехнического газогенератора боковой подушки безопасности переднего сиденья (со стороны удара), а затем преднатяжителей передних и задних ремней безопасности,
- пиротехнического газогенератора надувной шторки безопасности, защищающей голову сидящих на переднем и заднем сиденье (со стороны удара)
- пиротехнического газогенератора (в зависимости от комплектации) боковой подушки безопасности заднего сиденья (со стороны удара).
Боковые подушки безопасности могут также срабатывать при сильном фронтальном ударе и при сильном ударе с противоположной стороны.
инфа из технических нот по лагуне2.
[strong]Вывод для тех, кому лень все читать:[/strong]
1.ЭБУ инициирует воспламенение пиротехнического генератора преднатяжителей и(или) подушек безопасности, ремень тут ни при чем.
2.При непристегнутом ремне программируемая удерживающая система (SRP) работает не корректно, но подушки срабатывают.
Читайте также: