Ремонт компрессора кондиционера ауди а3
Продолжаем ковырять свеженькую Ауди А3. Напомню что беспокоит: шум со стороны приводного ремня агрегатов. В процессе поиска причины выполнены следующие работы:
1. Заменен натяжитель ремня с роликом (мертвый подшипник ролика)
2. Заменен ремень (для профилактики)
3. Ремонт генератора (мертвые подшипники)
С каждым вмешательством шум становился все тише, но так и не ушел окончательно. Одновременно с работами по генератору проверил шкив компрессора кондиционера и ожидаемо убедился в предсмертном состоянии его подшипника.
Строго говоря проблема известная, на многих А3 выпуска 12-15гг ставились компрессоры с дефектом. Полагаю что и на остальных автомобилях VAG-группы с аналогичными агрегатами проблема присутствует. Кто то успел обратиться по гарантии, в нашем случае дефект вылез уже по окончании гарантийного периода. Поэтому лечим самостоятельно.
Не претендую на новизну, тема замены подшипников в шкивах компрессоров обмусолена весьма подробно. Однако я не находил отчетов о выполнении работ именно на таком компрессоре и автомобиле. Поэтому полагаю что материал может быть полезен широкому кругу читателей, владеющих автомобилями с аналогичным силовым агрегатом.
Итак, для проведения ремонта нет необходимости снимать компрессор с автомобиля — нормальный доступ возможен снизу, при снятом пыльнике двигателя. Первое что делаем — переводим натяжитель ремня агрегатов в сервисное положение, затем снимаем сам ремень чтобы не мешался. Вынимаем резиновую заглушку из центральной гайки муфты компрессора, получаем такую картину:
Откручиваем три винта М6 крепления муфты к шкиву. Откручиваем саму муфту с вала компрессора, удерживая ее от проворачивания подходящим ключом "на 24" и вращая вал компрессора головкой "на 7" по часовой стрелке. Касаемо ключа "на 24" — да, в конкретном случае можно обойтись накидным ключом. Но не стоит забывать, что иногда возможно прикипание резьбы и, как следствие, сминание граней сырой гайки на муфте не подходящим для больших моментов инструментом. Поэтому лучше в работе использовать спецключ, который легко изготовить из шестигранной (у меня еще и для гаек со слизанными гранями оказалась) головки и ненужного комбинированного ключа. Как это реализовано в моем случае понятно из фотографий:
Ремонт кондиционеров автомобилей Audi A3 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Audi A3 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Audi A3
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Audi A3
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Audi A3
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Audi A3
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Что-то я всё о музыке да о музыке, а ведь на этом машина не заканчивается.
Скоро лето и для того, чтобы получить от него удовольствие в машине хорошей музыки мало, нужна и так необходимая в жару прохлада. И вот с прохладой-то были проблемы.
В своём блоге я прошлым летом рассказывал, как съездил в Карелию. По дороге у меня и начались проблемы с компрессором кондиционера. В северной столице компрессор был заменён на якобы Hella за 14 тыс руб без работы. Не прошло и недели, как компрессор снова полетел, иначе как заводским браком назвать это нельзя. Однако Hella — фирма уважаемая и скорее всего немцы не виноваты. а меня попросту обманули и подсунули подделку. Однако я был уже далеко и разбираться возвращаться было уже не резон.
Затем лето стало двигаться к завершению, в августе уже похолодало настолько, что нужды в кондиционере не было и ремонт был отложен до следующего сезона.
Итак, сезон наступает несмотря на вчерашнее похолодание и пора заняться восстановлением климата. Посему был приобретён компрессор Denso. Родной, кстати, тоже был Denso. Обошёлся мне этот силуминовый бочонок в 14 тыс. руб.
Приступаем к замене.
Снимаем нижнюю защиту моторного отсека, снимаем мешающуюся распорку передка, отключаем электрический разъём компрессора, сбрасываем ремень привода вспомогательных агрегатов, выкручиваем три болта крепления компрессора и вытягиваем его не отключая в более удобное место.
Следовало бы сбросить давление хладагента, но его и так не было. Откручиваем шланги по одному и быстренько перетыкаем их в новый компрессор. Быстренько, чтобы в систему попало как можно меньше влаги из воздуха.
Крепко затянув винты крепления шлангов, прикручиваем компрессор на место.
Накидываем ремень, вставляем разъём, возвращаем на место нижнюю защиту.
Обнаружилось, что пробочки на трубках заправки у меня потеряны. Взамен заказал у токарей латунные, очень удобные, с накаткой и тефлоновыми прокладочками.
Заводить двигатель без хладагента не рискнул, поэтому пригласил заправщика с оборудованием прямо к себе в гараж, заправили 525 г тетрафторэтана (R134a), завели, всё работает. В гараже было 17 градусов тепла, а из дефлекторов подуло натурально Антарктидой). Стоимость заправки вышла в 1600 руб.
Напоследок чисто из любопытства был разобран старый компрессор.
Так как компрессор заклинил, чтобы ремень не заклинил тоже и не порвался, сработал механизм защиты, шкиф вместе с подшипником оторвался от вала компрессора. Таким образом компрессор для ремня превратился просто в дополнительный ролик.
Далее разбираем насос.
Из всех поршней подвижных осталось только два, наклонные лопатки пемололи всё что им попалось под руку и переломались сами.
На сегодня всё, скоро можно будет вернуться к любимому автозвуку, но перед этим на днях собираюсь поменять ещё кое-что не музыкальное, о чём тоже напишу в БЖ.
Ремонт компрессора автокондиционера Ауди A3 (Ауди А3)
Компрессор Ауди A3 (Ауди А3) - сложный дорогостоящий агрегат, которому необходима профилактика и своевременное устранение неисправностей. Ремонт компрессора кондиционера автомобиля поэтому, разумеется, должен проводить специалист.
Если этот важнейший узел производит сбои в работе - проблему надо решить не откладывая. В первую очередь стоит установить причину неисправности, провести диагностику компрессора кондиционера.
Причины неисправностей кондиционера Ауди A3 (Ауди А3) следующие:
- Износ комплектующих деталей
- Недостаточное количество хладогена
- Неисправности в системе вентиляторного охлаждения
- Засор радиатора кондиционера.
Проверять давление в системе кондиционера обязательно, и если отсутствует частичное давление по линии нагнетания- поломка клапанов неизбежна. Выход из рабочего строя муфты Ауди A3 (Ауди А3) может быть также основной причиной поломки.
Электромагнитная муфта в автомобиле Ауди A3 (Ауди А3) установлена для процесса намагничивания прижимного шкива к диску. По причине регулярного перегрева, она может выйти из строя. При этом причиной станет дефект самой муфты, или зазор, вызванный заводским браком детали. Но чаще всего, ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера, производят при износе, характерном для этой детали.
Ремонт муфты кондиционера Ауди A3 (Ауди А3) производят в последовательности:
- Заглушить мотор
- Отключить муфту
- Осмотреть шкив компрессора
- Произвести осмотр и при необходимости произвести замену муфты.
Специалисты нашего автосервиса при ремонте компрессора кондиционера, проверяют наличие смазки на роторе и прижимном диске, определяют зазор между муфтой и шкивом. Отремонтировать муфту возможно, но при значительном износе, установить муфту -новую деталь, необходимо.
С данным вопросом стоит обратиться к специалистам. Ремонт автомобильного компрессора Ауди A3 (Ауди А3) важен, и откладывать его нельзя, может выйти из строя шкив, а затем и многие составляющие системы. Если требуется замена подшипника, процесс тоже лучше провести своевременно. Надо помнить, что система взаимосвязана, и если происходит заклинивание подшипника- сам компрессор выйдет из строя.
Как быстро произвести ремонт кондиционера авто Ауди A3 (Ауди А3)?
Стоимость ремонта компрессора кондиционера Ауди A3 (Ауди А3) определяется в зависимости от объема работ, зависит от набора комплектующих.
При снятии компрессора кондиционера с кронштейна и обратной установки, следует учесть, что компрессор снимается с кронштейна и устанавливается без открытия магистралей хладагента. В сегодняшней статье нашего технического блога, мы рассмотрим, как производить снятие и установку компрессора на примере автомобиля Audi A3 8V.
Не следует опорожнять контур хладагента, так не требуется снимать шланги и магистрали хладагента с компрессора кондиционера и отворачивать магистрали охлаждающей жидкости и соответствующие хомуты. Не забудьте закрепить компрессор кондиционера после снятия проволокой, например на лонжероне. Он не должен повиснуть на трубопроводах хладагента. Перед снятием поликлинового ремня требуется пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшего ремня может привести к его разрушению.
В зависимости от двигателя и экспортных вариантов могут быть установлены различные компрессоры кондиционера, для более точной информации, определите тип установленного компрессора кондиционера на Вашем автомобиле. Далее потребуется произвести снятие компрессора кондиционера с кронштейна. Для этого необходимо снять верхний кожух двигателя, в зависимости от двигателя, требуется учесть, что данное действие необходимо не для всех типов двигателя, после чего снимаем центральную шумоизоляционную накладку и при наличии снять рамку шумоизоляционного экрана. Следующим шагом требуется обозначить направление движения поликлинового ремня, после чего ослабить и снять поликлиновой ремень.
Отсоединяем электрические соединения к регулировочному клапану компрессора кондиционера на штекерном соединении и выкручиваем три болта крепления. Снимаем компрессор кондиционера и закрепляем его, например с помощью проволоки на автомобиле.
Следующим шагом потребуется провести установку компрессора на держателе, установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее, требуется проверить перед закреплением компрессора кондиционера посадку обеих втулок в кронштейне или в компрессоре, затем установить по шайбе на болты крепления, а после закрепления компрессора проверить прокладку магистралей хладагента, они должны быть вставлены в предусмотренные для этого кронштейны, при наличии, в зависимости от двигателя.
После затяжки болтов компрессора кондиционера убедиться также в достаточном зазоре между магистралями хладагента, соответствующими кронштейнами и другими узлами, при этом следить за достаточным зазором между ремнем, кронштейном и ременным шкивом.
Читайте также: