Ремонт генератора toyota prado

Обновлено: 09.01.2025

Выездной ремонт генератора Тойота Ленд Крузер Прадо поколений 150, -150, 120 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Toyota Land Cruiser Prado выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Тойота

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Тойота Ленд Крузер Прадо может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Toyota Land Cruiser Prado поколений:

Toyota Land Cruiser Prado 150

Toyota Land Cruiser Prado -150

Toyota Land Cruiser Prado 120

Стоимость услуг

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км

Характерные симптомы при поломке генератора Тойота Ленд Крузер Прадо

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора

Ремонт генератора автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 150, -150, 120 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Toyota Land Cruiser Prado, целесообразнее замена узла в сборе.

Другие модели Тойота:

Кроме Land Cruiser Prado, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:

Проверка работы генератора показала, что в диодном мосту выгорело 2 диода, в связи с чем ток вырабатываемый генератором не дает полноценной зарядки аккумуляторным батареям. О проверке генератора можно прочитать здесь.

Генератор на тойота прадо 90 устанавливается 70 амперный, но к сожалению аналогов диодного моста с диодами рассчитанными на 70 ампер я не нашел, а стоимость оригинального сопоставима со стоимостью самого генератора.

После долгих поисков выпрямительного блока необходимых характеристик выбор пал на китайский UTM EN2720C (недорогой по цене) с 8 диодами по 50 ампер.

Покупка запчастей

Раз уж дело дошло до очередного снятия генератора, кроме выпрямительного блока заказал два подшипника, щетки и новую контактную платформу под щетки.

Разборка генератора

Снимаем генератор с автомобиля, как это сделать можно прочитать здесь.

Для снятия шкива генератора понадобится торцевой ключ, газовый ключ и два трубчатых ключа, один на 22 (малый свечной) другой на 10. Вставляем свечной ключ в шкив, удерживаем его торцевым ключом на 22 и при помощи трубки на 10 и газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива (трубку на 10 вращаем по часовой).

Снимаем крышку регуляторного блока, снимаем щетки, регулятор, диодный мост и убираем 4 резиновых изолятора обмотки статора.

Отворачиваем 4 гайки крепления корпуса генератора и при помощи специального съемника снимаем корпус со стороны щеток. Далее аккуратно выбиваем ротор из второй половинки крышки корпуса.

Проверяем люфты в подшипниках, оказалось, что подшипники в хорошем состоянии поэтому менять их не будем.

Но вот купленный аналог контактной группы ротора оказался отличным от оригинала, поэтому принято решение пока его не менять, тем более, что при его замене возможно придется столкнуться с трудностями по соединению провода (на роторе они соединена при помощи сварки). Соответственно щетки пока тоже не будут меняться, уберем запчасти в долгий ящик пока не накроется генератор.

Очищаем весь генератор от пыли и грязи и собираем все в обратной последовательности.

Новый диодный мост (подкова) подошел без проблем.

Устанавливаем генератор на автомобиль и проверяем его работу. Напряжение генератор стал выдавать более 13 вольт, при этом напряжение стало более стабильным.

Буду тестить как новый выпрямительный блок поведет себя в ходе эксплуатации.

Итак, пробег 190 тыс. км, на пробегах около 200 тыс. км отказывают по разным причинам генераторы — к этому морально был готов. А вот финансово нет.
При покупке авто первым делом просмотрел генератор, прямо в Новосибирске, ибо дорога относительно долгая, не хотелось весной в снег и холод остановиться тупо из-за щеток.
Таким образом, вскрыли гену — приговорили один из подшипников (ему не долго осталось), а также щетки, раз уж залезли, кольца сказали, еще походят. Поставили дубликатные Бош щетки, а подшипник не помню какой. Делал в сервисе "Вольтаж-Сибирь", тут же все сняли-разобрали-поменяли.
Это я к чему — на пробеге 190 отказывает генератор, заряд якобы идет на оборотах свыше 1500 (ошибка тухнет). Однако по факту он иногда не давал заряд на аккумулятор — это мы выяснили мультметром.

Понял, что однозначно не щетки, еще бы: они еще полгода назад заменены. Остается интегральная часть: созванивался со знакомыми, электриками. Все в один голос говорили — проще заменить.
Ну вот и подумал поменять генератор — узнаем цены в магазинах и разборах. Новые в магазинах стоят: 11 тыс. тайваньский, 23 тыс. денсо, как бы "как оригинал", но в группе сразу указали, что иногда эти денсовские почему-то не подходят — дают недостаточный заряд. На разборках — на одной разборке 10 тыс и нужно менять щетки и кольца, на другой 25 тыс. и уверенно заявляют — "Он как новый".
Подумал: "ничего себе".

Звоним по ремонту генератора. Один по объявлению — мастер в гараже. Да, говорит сделаю, посмотрю, я на аккумуляторе подъехал к нему — он говорит: "сниму — посмотрю и скажу." Позже звонит: "Он у тебя не разборный. Меняй". И тут я понял, что это мастер на Алешу. Я говорю, что при мне разбирали. Он говорит: "за съем и диагностику 800 руб. забирай и уезжай". Ну думаю обнаглел товарищ.
Забрал машину, дал денег 300 руб. Искать дальше. Находится он на Семена Данилова в гараже — будьте осторожны, не тратьте время на таких проходимцев.

Есть такая у нас контора "Стартер-про" они обещают, что все сделают, выставляют после разборки огромный ценник (хотя до этого озвучивают совершенно другие суммы) и говорят: "либо столько-то, либо забирай разобранный и до свиданья" — это мне лично мой друг сказал. Он имел дело с ними. Больше "фирм" как таковых нет.

Поэтому дальше штудируем отдельных мастеров.
Созвонились с еще одним мастером — нахожусь говорит на Очиченко, генератор у нас какой знает, и есть говорит запчасти на него все.
Приехал, оставил, забрал на завтрашний день, с материалом и работой, со снятием и установкой: 5000 руб. При том, что первый обещал за 2500 ремонт любой — очередной пример, что кроилово ведет к попадалову.
Поменяны в конце концов реле-регулятор и кольца, и родненький задышал снова полной грудью.

Резюмирую итог: обошлись малой кровью.

После этого зарядил аккумулятор, ибо разряжался он знатно.
Теперь все нормально, дальше бороздим просторы славного града Якутска.

Автомобиль любой марки, в том числе рамный внедорожник Prado от японского концерна Toyota, имеет техническую начинку. Среди прочего сюда входит генератор. В среде автолюбителей его называют «геной». От того, в каком состоянии находится этот узел, зависит движение автомашины.

Необходимые инструменты и меры предосторожности

Современные авто работают при наличии соответствующего электрооборудования. Владелец автомобиля вынужден разбираться в конструкционных особенностях, знать принцип действия устройства, которое обеспечивает электроэнергией оборудование, уметь снять генератор прадо 120 4 литра.

подзаряжает аккумулятор;
питает электрооборудование автомашины.

Поскольку узлы и детали автотранспортных средств изнашиваются, то снятие и замена генератора на Тойота Прадо lj78 и других моделях становятся вопросом времени.

О механических неполадках «гены» свидетельствует появление характерного шума.

При подготовке к демонтажу важно соблюдать меры предосторожности:

выключить двигатель;
защитить лицо и руки, надев маску и перчатки;
отсоединить провод с минусовой клеммы АКБ, чтобы не получить электрический удар;
после поддомкрачивания установить машину на подставки.

Для работы нужно приготовить инструмент и вспомогательные материалы. Мастеру понадобится комплект накидных и торцевых ключей с трещоткой, включая удлиненные, а также средство WD-40.

Как снять генератор на Прадо 150 дизель

Поэтапный процесс демонтажа «гены» на prado 150 схож с процедурой снятия генератора прадо 120 4 литра:

Удалить одно колесо справа и аккумулятор.
Чтобы не допустить замыкания, изолировать плюсовой вывод.
Извлечь предохранитель 140А (ALT).
Отстегнуть пластиковую шторку, прикрывающую отсек для двигателя (3 защелки снимаются, 4-я остается для поддержания детали, чтобы не затерялась).
Отодвинуть пластиковый колпачок, прикрывающий выход.
Сбрызнуть гайку средством WD-40.
Пока она отмокает, приступить к откручиванию болтов ключом (накидным или торцевым на 14). Вращением по часовой стрелке отвести ролик для натяжения снизу.
Рычаг застопоривается, поэтому туда, где находился аккумулятор, подставляется чурка для упора.
Снять ремень с генераторного шкива.
Отвинтить гайку (ключом на 10) с выхода обмотки устройства.
Отсоединить от «гены» провод вместе с клеммой.
Открутить 2 винта крепления трещоточным ключом.
Сдвинуть с места большой болт.
Нижнее крепление открутить по направлению от колеса.
Верхний болт снять с помощью торцевого удлиненного ключа (6 см).
Отсоединить разъем от «гены».
Снять генератор на прадо 150 дизель с закрутки (покачивая).
Вынимается «гена» со стороны установки колеса. Если шланг мешает, его сдвигают наверх.

Установка генератора

Сборка ведется в последовательности противоположной той, что наблюдалась при снятии генератора на Прадо 150 дизель. По завершении работ обязательно следует убрать инструментарий в кейс.

Если владелец автомобиля обеспечит регулярный профилактический осмотр транспортного средства, то сбои в работе узлов и деталей можно будет быстро устранить.

Благодаря этому автолюбитель сэкономит время, финансы.