Ремонт бензонасоса ford s max
FORD S-MAX (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Итак, первая запись о самом наболевшем. Бензонасос. Когда брал машину — продавец сказал что бензонасос уже меняли. У меня началось все со стандартных симптомов — заглушил, пошел в магазин, вернулся — машина не заводится. Через минуту все само восстановилось. Было это через месяц примерно после покупки за 400км. от дома в гостях у тестя с тещей. По приезду домой недели через две ситуация повторилась, только теперь он уже завелся через 6 часов. За это время были проверены все предохранители в машине, изучен вопрос в интернете, после чего стало ясно что все таки насос. Эвакуатор уже ехал и тут Федя решил завестись. Было это кстати за 100км от дома — уезжал по работе в соседний город. Заехал на диагностику на выезде из этого города — показало что все ОК, есть ошибки, но не критичные, сейчас уже не помню даже. Третий раз Федя сжалился и не завелся возле моего подъезда, где и остался стоять. Старая машина была еще не продана (Премаси) и пару дней двигался на ней. Пару раз пытался завести Фёдора, но все мимо. Спасибо драйву — бак снимать не хотелось — пилим пол под средним задним сиденьем ). Болгаркой боязно, решил сверлить. Открутил сиденье, разрезал ковролин, разметил границы отверстия, шуруповерт и серло на 4мм. с ограничителем глубины сверления — намотанной изолентой ). Отверстия с шагом 2-3 мм., на сверление ушло минут 30-40. Потом сделав отверткой отверстие побольше ножницами по металлу прорезал весь периметр сверления. Увидел штекер бензонасоса, провода в фишке были залиты чем то вроде герметика, не понял для чего – провода в штекере держались нормально, повреждений так-же не было. Снял штекер — контакты в крышке бензонасоса черные, пластмасса вокруг них оплавленная коричнево-черного цвета. Пошевелив контакты внутри разъема отверткой, надел штекер — заработало. Был заказан шлейф бензонасоса Krauf KR1010S за 1678рублей, оригинал был 2400. Сейчас искал номер шлейфа – теперь он стоит 700рублей. В каталоге он называется «разъем бензонасоса», пришел шлейф проводки от насоса до штекера под днищем, качество хорошее. Перед майскими оставил машину на СТО на замену передних соек стабилизатора и внутреннего пыльника левого ШРУСа – позвонили, спрашивают — что за секретка – не можем завести машину чтобы в бокс заехать. Возвращаться не стал – затолкали. Приезжаю забирать, ко мне идет счастливый автоэлектрик с диагностическим сканером. Сказал электрику идти дальше, и пока машина была на подъемнике, попросил снять правое крепление бака. Машину опустили, я залез, подняли обратно, механик немного отвел бак и просунул штекер бензонасоса между баком и днищем, я через «технологическое отверстие» в днище поймал штекер. Подключили – работает. Проходит месяц…снова не завожусь. Перед этим были сиптомы – ухудшение тяги на разгоне при больших оборотах. Не слезая с водительского сиденья тянусь рукой под среднее кресло, шевелю штекер на сколько это возможно в разъеме – завожусь. Езжу так месяц, сначала редко, потом все чаще симптомы повторяются, штекер настолько горячий что рука еле терпит. Дошло до того что насос отключался на ходу. Все это время занимаюсь поисками нового насоса. Китай не хотелось, контракт тоже. Попадается на авито новый оригинал с рук – продавец купил его на Гэлэкси, но причина поломки была не в нем. Встречаемся, покупаю. Меняю насос тут же на месте покупки в течении 30 минут. Еду. С новым насосом поведение машины в плане тяги, изменений ХХ, времени запуска двигателя не изменилось никак. Штекер проверял прям на ходу засовывая руку под сиденье – не греется. Как говорит один мой друг – хорошечно.
Через примерно месяц не завожусь после стоянки. Привычные (подзабытые) движения под среднее сиденье, пошевелил штекер – завелся. Вечером вытаскиваю штекер –внутри крышки снова черные контакты и оплавленная вокруг них пластмасса. Еще жестче чем на первом насосе. Снова некоторое время катаюсь иногда шевеля штекер чтобы завестись. Позорно конечно когда иногда на 10-15 минут не глушишь машину потому что едешь с людьми и хз заведешься или нет. Снова довел его то точки – уже в октябре на светофоре в левом ряду глохну, шевеление штекера ничего не дало, полез и нашел сгоревший предохранитель бензонасоса. Поменял на новый, протянул пару километров в сторону дома, заглох на ходу и накатом припарковался на обочине – механика рулит. Поехал дальше по работе на транспорте, машину до вечера так и оставил на обочине. Вечером приехал забирать. Поднимаю сиденье, достаю бензонасос, уже мог бы делать это с закрытыми глазами. Под крышкой разъем куда входят все провода оплавлен вокруг контактов от самого моторчика. Все остальное в идеале. Думаю что делать. Отрезаю провода моторчика из разъема под крышкой, отверткой выковыриваю контакты насоса и расковыриваю пластмассу вокруг них. Продеваю провода через получившееся отверстие. Снимаю часть изоляции с проводов на шлейфе бензонасоса и сажаю провода от насоса на скрутки к шлейфу. Была еще одна проблема – когда вытаскивал топливопровод из крышки насоса – надломил край пласмассового наконечника топливопровода. Обратно он не фиксировался в крышке и не было герметичности соединения. Как смог уплотнил соединение полиэтиленовым пакетом, завелся. До дома минут 10 езды. Провода на скрутке, бензин фонтанчиком бьёт из соединения трубки и крышки, предохранитель на 25А вместо 20, еду и с машиной разговариваю – только доедь, ну и не взорвись б…). Доехал. Соседка офигела как я парковался, ходом без притормаживаний между крыльцом подъезда и бордюром в самый угол парковки, там расстояние от крыльца до бордюра метров 7, заглушил наверное на секунду раньше чем полностью остановился. Утром поиск цен. Китай 6000-7000, европа 11000-15000, оригинал даже запоминать не стал сколько стоит. На форумах пишут что контакты греются либо из-за забитого фильтра, либо из-за соединения в самой контактной группе, не рассчитанного на такой ток. Если честно я за второе, так как предохранитель на 20А фордовцы все таки не зря туда поставили, а контакты и правда очень маленькие. Итак, едем на авторынок. Покупаем топливный шланг 8мм., хомутов на него с запасом, фильтр тонкой очистки топлива, я взял от приоры, регулятор давления еще хотел, но подумал что пока родной оставлю. Так-же берем стальные тройник 8мм, переходной штуцер для соединения шлангов 8 и 10мм. А шланг на 10мм. я забыл купить, но об этом позже. Едем к нашему памятнику. Вытаскиваем бензонасос, достаем с полки насос который стоял изначально. Продавец машины не обманул — насос 2014 года выпуска. Купленный мною на авито — 2011г. Снимаем топливную трубку с насоса, я нагрел но она не снималась, попытался сдернуть пассатижами — сломал штуцер от насоса на трубку, пластмасса крышки моторчика ломается очень легко. Но мы не унываем, делаем выводы — надо быть аккуратнее и осторожнее, это все таки современный автомобиль … пилим колбу фильтра тонкой очистки, я пилил полотном по металлу, минут 15 ушло. При этом думал о том, что часто я что то пилю в этой машине )
При нажатии на педаль газа обороты не повышаются, машина глохнет. При попытке завести ключом двигатель заводиться и через секунду глохнет. Не слышен звук работы бензонасоса при повороте ключа перед стартом.
Подается ли напряжение на бензонасос Слушаем, есть ли звук работы бензонасоса при повороте ключа Необходимо прозвонить бензонасос.
Он должен иметь небольшое сопротивление.
Если сопротивление равно бесконечности, значит бензонасос вышел из строя. Сделать это можно разными способами. Отсоединив реле или предохранитель и через эти контакты прозвонить насос. Либо уже добравшись до бака и контактов самого бензонасоса.
Все в зависимости от конструкции автомобиля.
Замена топливного насоса на примере Форд S-Max Многие задаются вопросом где находится топливный насос. У разных машин по разному. На классике ВАЗ он стоял на блоке двигателя, и топливный фильтр был там же, под капотом.
Можно менять как бензонасос в сборе колба с фильтрами, сетками и тптак и сам электро бензонасос, разбирая колбу. Очевидно, что второй вариант будет дешевле.
Его то мы и выбираем! Цена топливного насоса Небольшое отступление. Цена на топливный насос Форд в сборе колеблется от руб. У Боша вроде фишка. Я "игрался" с корейским заменителем — там точно фишка. Без неё "творчество" проблематично. Хотя, и не ford s max замена бензонасоса творили: Цена вопроса — вечнозеленых.
Замена бензонасоса Форд S-max (Galaxy, Mondeo) на бензонасос от ВАЗ
Заранее купить 2 хомута — один для заливной магистрали, второй — для одевания топливопровода на насос. После слива основной части топлива, поддомкратить правую сторону, снять резиновый переходник топливоприемника и доцедить остатки топлива шлангом.
После п. Будете приятней пахнуть, меньше материться и сэкономите литр бенза: На всякие случай залез и прверил питание на бензанасос при включении зажигания- есть, но на несколько секунд, но так и должно.
Учитывая что все топливные магистрали высохли, пришлось минут пять включать и выключать зажигание толкая топливо к движку.
Главное он шумел! Это уже радовало. Но уровень топлива не показывает уже третий день. Стрелка просто лежит. И ещё один не приятный нюанс.
За эти дни я заправлялся на разных заправках, после того как залил в бак в обоих случаях двигатель не заводилсяпока не нажмёшь газ до упора. Потом всё становилось нормуль.
Ford S-Max замена бензонасоса своими руками
Именно после попполнения бака! Почему блин такое? Насчёт стрелки уровня топлива звонил дилеру, сервис сказал что всё должно работать, ничего прописывать не надо Не знаю почему но фотки не грузятся.
Основная проблема:
- любители ездить на пустом баке
- насос охлаждается бензином (конструктивно)
- летом перегрев на пустом баке
- горят контакты на бензонасосе
- горят контакты на на проводе к топливному насосу
Решение проблемы:
- замена топливного насоса в сборе
- замена провода к топливному насосу
- заправляйтесь когда в баке остается 1/4
Запчасти:
A2C53100689Z Насос топлиный Ford Mondeo IV 2.0 07- Galaxy II. S-Max (в сборе)
1741876 ЖГУТ ОТ БАКА
Процесс замены достаточно простой с подъемником:
пот виновники:
обгоревшие контакты на самом нососе
скидываем бак и подвешиваем
меняем на новый насос и новый провод
желающие сэкономить и поставить от ВАЗа насосы, распил насоса - колхоз
это не наш метод.
На родном бензонасосе был заменён фильтр с верхней частью насоса от KRAUF KR1199F.
Бензонасос форд s-max
лючок бензонасоса Ford Mondeo 4
как вырезать люк бензонасоса.
Як зняти кришку паливного бака Ford s-max
Замена топливного насоса ФОРД МОНДЕО 4 (2008 года выпуска) без снятия бака
Замена топливного насоса на Форд Мондео 4 (2008 г/в) без снятия бака.
FORD MONDEO 2013 года. Бензонасос.Большая проблема с которой вы можете столкнуться!
Видео урок Как снять Бензонасос Ford S-Max .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Ford S-Max самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Ford S-Max
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Ford S-Max предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: