Как снять генератор на чери бонус а13
Chery QQ снятие и ремонт генератора, определение не исправности, восстановление коллектора своими силами.
Как снять генератор
заз форза или чери бонус ( А 13 ) как снять ремень генератора
Замена ремня генератора, роликов, а также проверка меток на коленвале и грм на Chery Amulet
Чери А 113 как снять генератор
Снятие генератора с Чери А- 113 машина похожа по компоновке на ДЭУ Матиз.
👍 Тинго глохнет, нет зарядки ,снять генератор.
чери ку ку снятие и замена щеток генератора
чери ку ку снятие и ремонт генератора.
Замена регулятора напряжения на генераторе Chery Amulet. Чери Амулет
Как я менял регулятор напряжения на генераторе Чери Амулет (Chery Amulet), с родного на аналог.
Ищем и находим зарядку на чери амулет.
Видео урок Как снять генератор Chery Bonus .
Мы расскажем Как снять генератор Chery Bonus самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Chery Bonus
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Chery Bonus предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Для снятия гены,снимаем ремень доп оборудования,и откручиваем два болта,которые крепят гену к кронштейну,верхний длинный,и нижний короткий,также снимаем клемму,и вытаскиваем колодку с проводами.
Нажмите для просмотра полного изображения
Обрабатываем вд-40 гайку которая держит сам шкив,и четыре болта которые держат корпус гены.
Нажмите для просмотра полного изображения
Одеваем старый ремень на шкив гены,и зажимаем это всё дело в тиски,головкой на 24 срываем гайку.
Нажмите для просмотра полного изображения
Головкой на 7, откручиваем четыре боковых болта гены.
Нажмите для просмотра полного изображения
Двумя отвёртками поддеваем половинки корпуса,и раскрываем гену.
Нажмите для просмотра полного изображения
Передний подшипник,установлен в самой крышке.
Нажмите для просмотра полного изображения
Ложим крышку на деревянную поверхность,берём головку на 32(в качестве оправки )наставляем на подшипник,и резиновой киянкой выбиваем его во внутрь.
Нажмите для просмотра полного изображения
Запрессовываемым новый подшипник.
Нажмите для просмотра полного изображения
После этого собираем гену,ставим ремень и наслаждаемся тишиной
После замены подшипника писк пропал полностью,а вообще я уже устал от этих натяжных автоматов,и роликов,в ближайшее время буду их выкидывать,и ставить один от Приоры и длинный ремень
На 40 тысячах справа по ходу под капотом появился шелестяще-шумяще-скрипящий-гремящий звук, который стал наводить на грустные мысли о замене роликов. Но из опыта эксплуатации всех предыдущих авто было решено снять для начала генератор, т.к. при использовании автозапуска, садясь в в своего Тигго, стал наблюдать не погасший значок "аккумуляторная батарея",который тух при нажатии на газ. Замер напряжения на работающем двигателе дал 14,2 Вольт. На форуме Чери-клуба многие говорили о том, что снять генератор довольно сложно.
Для проведения вмешательства потребуется:
Молоток, крестовая отвертка, головка х24, ключи х12, х13, х14,металлическая щетка, тонкая проволока, домкрат, фонарь и много-много терпения.
Для начала отключаем аккумулятор и снимаем корпус воздушного фильтра.Снимаем разьем с блока ABS.И внимание! У меня была снята защита - менял перед этим масло =).
Теперь откручиваем фиксирующий болт и ослабляем натяжное устройство, скидываем ремень генератора.
Поддомкрачиваем правое переднее колесо, вывернув руль влево. Смотрим. 
С первой попытки удалось только скинуть фишку. 
Вид у генератора не очень. Масса тоже выглядит совсем неважно. Генератор стоит в очень неудачном месте. Проблем с ним у нас будет много. 
Открутить массу и второй болт будет очень непросто. 
Вынуть генератор вверх не удалось. Катим его вправо. 
Катим над раздаткой. Вот он. 
Достаем. Внешне генератор грязный, но сухой. 
Теперь понадобятся тиски и головка х24, чтобы открутить шкив. 
При вращении вала слышен шум умершего, разбитого подшипника и ротор задевает за статор. Видно ремень был перетянут сновья.
Снимаем шкив и верхнюю крышку. 
Я выпрессовал передний подшипник генератора, ударяя молотком по головке, упертой в обойму. 
На старом написано Корея, новый 6303 Hyundai\KIA 
Запрессовываем дедовским методом: брусок-молоток.
Чистим корпус щеткой.Задний подшипник в хорошем состоянии.Менять не стал-потому,что заказал не тот=(. Щетки в хорошем состоянии. Но вот обмотки статора. В нескольких местах зеленые точко окисления. Придется покупать новый генератор. Состояние старого не внушает оптимизма. Думаю через сезон-другой придется его менять. 
Для сборки утапливам щетки. И фиксируем их сзади через отверстие в крышке тонкой проволочкой. 
Собираем генератор. С новым подшипником пропали все посторонние звуки.
Собираем все в обратной последовательности. Делать фото уже не было ни сил, ни желания.
Вся процедура: снять генератора Chery Tiggo заняла у меня более 4х часов.
Заводим - все в норме: зарядка идет, двигатель шепчет.
К нам приехала симпатичная девушка на небольшом китайском авто. Итак, встречаем Чери Бонус, замена ремня ГРМ, помпы и ремней вспомогательных агрегатов. На спидометре 45000, поскольку интервал замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма 50000 км. пробега, рекомендуем заменить и помпу, так как вряд ли старая дотянет до ста тысяч.
Подготовительные операции
Особых сложностей замена ГРМ на данном двигателе не составит, единственный нюанс — это натяжка ремня, так как у натяжного ролика отсутствует механизм натяжения. Здесь нам продет на помощь русская смекалка, но об этом далее в статье.
Итак, под капотом полуторалитровый мотор с логотипом Чери.
Для начала снимаем переднее правое колесо и защиту двигателя. Сливаем антифриз, сняв нижней патрубок.
Пошаговая инструкция
Расслабляем гайку и болт крепления гидроусилителя (красные стрелки) и откручиваем по максимуму натяжной болт (зеленая стрелка). Снимаем ремень ГУР.
Подходящим рожковым ключом, за специальный выступ на натяжном ролике проворачиваем его против часовой стрелки, тем самым ослабляя натяжку ремня генератора. Снимаем ремень.
Откручиваем болт шкива коленчатого вала. Если данную процедуру вы выполняете с напарником тогда он садится в машину, включает пятую передачу и жмет на тормоз что есть сил. А вы в это время легким движением руки срываете болт. Если вы работаете один то тогда устанавливаете под колеса подпоры, включаете пятую передачу, затягиваете ручник. В тормозной диск переднего правого колеса вставляете отвертку, так что бы она уперлась в суппорт, и срываете болт.
Далее все просто. Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, открутив два болтика.
И нижнею, так же крепится двумя болтами.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого временно вкручиваем болт коленвала, выключаем скорость и обязательно по часовой стрелки проворачиваем коленвал до того, как совпадут метки и вверху окажется надпись FRONT.
На звездочки распредвала так же должна совпасть метка. Заглядывать туда не очень удобно.
Далее откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ. Сначала левый болт.
А за тем правый.
Снимаем старый ремень ГРМ и собственно сам ролик.
Замена помпы
Далее откручиваем помпу, четыре болта на шесть. Подставляем обязательно емкость так как в двигателе еще осталось немного антифриза.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем на место помпу и натяжной ролик, крепление ролика не затягиваем. Проверяем все метки. Одеваем ремень ГРМ с начало на звездочку коленвала, помпу, звездочку распредвала и натяжной ролик.
При установке ремня ГРМ не забываем про направление вращения.
А теперь самое интересное, как натянуть ремень. Мы использовали длинную гнутую монтировку упирая ее в выступ масляного насоса и давя на ролик. Где-то я читал что люди делают тоже самое только снизу упирая монтировку в кронштейн двигателя в принципе это не важно.
Натянув ремень собираем все в порядке обратном снятию. На все про все ушло полтора часа с перекуром.
Генератор Чери Куку предназначен для выработки электрического тока, необходимого для питания внутренней электросети автомобиля после запуска двигателя. Ключевой особенностью является выработка трехфазного переменного тока и его дальнейшее преобразование в постоянный, который и требуется для питания всех систем.
Конструктивно генератор состоит из таких элементов:
- Вал ротора.
- Подшипник.
- Ротор.
- Шкив.
- Крыльчатка.
- Чип реле.
- Реле переключателя.
- Терминал.
- Щетки.
- Диодный мост.
- Диоды
- Токосъемное кольцо.
- Статор.
Все элементы являются важными для правильной работоспособности узла. Некоторые из них отвечают за вращение и образование магнитного поля, другие за преобразование тока и его правильную подачу в систему. Важной составляющей является коллектор генератора. Именно он отвечает за переведение переменного тока в постоянный.
О наличии проблем с генератором Чери Куку могут свидетельствовать такие факторы:
- Срабатывание датчиков зарядки.
- Перебои с электропитанием систем.
- Отсутствие заряда аккумулятора.
- Возможно образование свечения и дыма в районе генератора.
В любом случае, проблему необходимо устранять, поскольку при неправильном электропитании двигателя могут пострадать все системы автомобиля, которые потребляют ток.
Проведение снятия и ремонта генератора в домашних условиях
Для выполнения всех работ по снятию и ремонту генератора в домашних условиях необходимо провести частичную разборку автомобиля. Также потребуется набор инструментов и некоторые комплектующие, о которых будем говорить в дальнейшем. Чтобы снять генератор Чери Куку и провести ремонт коллектора, выполняем такие действия:
- Необходимо расширить пространство для того, чтобы снять натяжитель генератора. Для этого откручиваембачок, который и мешает свободному доступу к необходимым болтам.
- Послабляем натяжитель. Однако этого недостаточно, чтобы достать генератор. Необходимо снять одну изподушек двигателя. Для этого необходимо снизу открутить 4 болта.
- Теперь вытаскиваем генератор. При возможности следует провести проверку работоспособности на стенде. Если же нет, то следует любым доступным способом удостовериться в том, что генератор Чери Куку работает. В нашем случае стенд есть, и проверка показала, что узел является нерабочим.
- Разбираем генератор. Для этого все необходимые крепления обрабатываем WD-40, поскольку иначе открутить их будет сложно. При этом сама крыша фиксируется защелками, и снять ее можно с помощью обычной плоской отвертки.
- После этого снимаем реле-регулятор. Он зафиксирован тремя болтами, которые необходимо выкрутить. Осмотр реле-регулятора показал, что щетки достаточно изношены. Далее проводим проверку диодов.
- Продолжаем разбирать генератор Чери Куку. Откручиваем по бокам 4 болта и сбиваем нижнюю часть. Обнаружилась причина неисправности – проблемы с коллектором, который необходимо восстанавливать.
- Очищаем поверхность от загрязнений в виде графитового налета. Для этого необходимо обеспечить вращение детали с большой скоростью, после чего с помощью наждачной бумаги и мелкого напильника убираем все следы загрязнения.
- После этого подготавливаем кусок медной пластины, шириной как раз входящей в паз. Отрезаем кусок необходимой длины и обматываем его в пазе. Сверху все это фиксируем с помощью медной проволоки. После этого проводим пропой на месте установки самодельной запчасти.
- Далее необходимо убрать проволоку, поскольку медная пластина отлично фиксируется с помощью припаянных частей. С помощью слесарного станка снимаем лишнюю толщину пластины, чтобы оба паза были приблизительно одинаковой толщины.
- Устанавливаем на место ранее снятые шкив,шайбуи гаечку. Затягиваем гайку. При этом не стоит предельно сильно затягивать ее, поскольку это может отрицательно сказаться на работоспособности узла.
- Проводим смазку заднего подшипника. Для этого необходимо аккуратно, не допуская разрыва, снять сальник, защищающий шарики от попадания мусора и влаги. Наносим необходимо количество смазки, оставляя немного свободного места для равномерного ее распределения. После этого собираем подшипник генератора Чери Куку.
- Собираем генератор в обратном порядке, тщательно следя за тем, чтобы все детали стали на свое место.При закручивании болтов необходимо внимательно следить за тем, чтобы не возникло перекосов.
- Чтобы заменить щетки, необходимо сточить немного деталь в месте припоя, после чего старая комплектующая напружинеокажется снаружи. Устанавливаем новую щетку в пружину и пропускаем ее внутрь до того момента, пока она не окажется хорошо зафиксированной, но в то же время – выступающей из-за корпуса. Припаиваем проволоку, а лишнюю часть попросту откусываем.
- Устанавливаем щетки на место. Для этого достаточно закрутить всего 3 болта. Далее ставим на место крышку, которая защищает щетки и коллектор генератора Чери Куку от загрязнений. После этого возвращаем на место верхнюю крышку.
- Ставим генератор на место.
На этом ремонт генератора Чери Куку можно считать завершенным. Для его проведения требуется некоторое специализированное оборудование, однако практически все необходимое можно найти у друзей или знакомых, что позволит выполнить ремонт самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы
Читайте также: