Разряжается аккумулятор на ауди q7
Появилась проблема с разрядом АКБ. После ночного простоя АКБ разряжалось до 6-8 вольт.
Померял ток покоя ( мультиметром в разрыве минусовой клеммы АКБ), мультиметр выдал 6-7 ампер ( замеры взял после 1 часа простоя, чтобы все блоки точно уснули).
Начал искать утечку с помочью выдергивания предохранителей, выдернул предохранителя MMI Display ( блок предохранителей со стороны пассажира), заметил что употребляемый ток упал до 1 ампера, а через минуту до 60 миллиампер, MMI почему-то не засыпает. Вспомнил что несколько месяцев назад, прошивал MMI к версии 6030.
Читал что эта версия не для всех подходит (зависит от gateway), и из-за нее, блок может не засыпать.
Решил прошить MMI к версии 5150 и обновить к 5540. Прошить с 6030 на 5150 не просто как оказалось.
Это делается через Start Bootloader (в инженерном меню, он стирает данные прошивки которая была), после нужно еще раз обновить эту версию через стандартное обновление. Потом обновляем к версии 5540.
После прошивки заметил что пропали некоторые функции камера заднего вида, регулировка пневмоподвески и войти в инженерное меню не получается. Подключив диагностический кабель, увидел что появилась ошибка по 07 блок управления и индикации — не правильная установка либо адаптация. Зашел в блок, кодирование, все пункты обнулены Кодирование:000000000, Код мастерской 000 и т.д. Start Bootloader почистил кодировку блока. Так как у меня не было логов с поиска неисправностей, кодировки этого блока я не смог найти. Нашел специалиста который мне закодировал блок, и появились все функции.
Вернемся к утечке тока, проверил, все отлично, после 1 минуты покоя, ток 40-60 миллиампер.
Еще была проблема блока управления и контроля АКБ – далеко не всегда показывал нормальные показатели. Снял, очистил его контакты (плата была чистой и сухой), поставил и проблема решилась.
Выводы:
Не прошивайте MMI к версии 6030.
Откатывать прошивки MMI опасно как получилось в моем случае, если решили откатывать, сделайте лог блоков с кодировками.
Если личинка дверная живая - все просто Варианты доступа снизу - это когда авто совсем не открывается.
Ну а универсальный алгоритм прикуривания на почти любом авто выглядит так - берем донора (или акб или зарядник), берем пару проводов метров по пять сечением порядка полквадрата (длина - из соображений удобства, нетолстые провода если что - сработают гасящими элементами). Открываем машину, обычно видим дверную петлю в качестве минуса - туда прикручиваем один из проводов, второй конец его - к минусу донора. Второй провод - прикручиваем к плюсу донора, далее самое интересное - найти куда его подключить. Как вариант - в разъеме OBD 16-ый контакт - это постоянный плюс, но там пред всего на 7.5А обычно - есть риск его спалить нафих, поэтому эту простую версию оставляем на крайний случай. Обычно слева есть штатный блок предохранителей - он нам и нужен. Смотрим на входящие в него ТОЛСТЫЕ провода, в одиночных или сдвоенных фишках, если нашли - пробуем подсунуть туда свой плюсик, и посмотреть на реакцию машины. Если зажегся салонный свет (или стал ярче) - то все правильно, оставляем там провод минут на 10-15-20, потом можно рассчитывать на штатный акб если он нужен живой для открытия например электромеханического замка капота, хотя если оставить подключение на полчаса и больше - обычно этого хватало и для запуска двигателя. Если подходящих плюсов не нашли - берем предохранители, начиная с больших номиналов (20 и выше), тыкаемся в них, опять смотрим на поведение машины. Если опять же загорелся салонный свет и т.п. - оставляем провод в этом преде и ждем пока зарядится, если неудобно держать - вынимаем пред, и максимум с двух попыток (контактов то там два) попадаем в правильную сторону, которая соединена с акб.
Иногда в капоте стоят сильноточные преды между акб и салоном - вот как раз чтобы их не выжечь подавая питание на пустую батарейку - провода, через которые подается плюс - не надо брать сильно толстыми :-)
Ну и помним что все сказанное - это только информация как МОЖНО делать, но каждый делает все на свой страх и риск.
Ну у синей сейчас ровно так. :) > 14.1 после старта и 11.8 после прогрева, причем без нагрузки.
Севший аккумулятор на Ауди Q7 достаточно распространенная ситуация.
Мы часто сталкиваемся с такими обращениями и знаем как их решать: от выявления причин, до их устранения на АУДИ Q7 .
С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Ауди Q7 .
Так как машины только умнеют, не загорами когда ауди выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов АУДИ Q7 ПИК.
Основные симптомы севшего аккумулятора Ауди Q7 :
Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;
Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;
Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"
Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Ауди Q7 - это процедура недорогая и не займет много времени.
Основные причины севшего аккумулятора Ауди Q7
Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;
Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;
Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Ауди стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.
Это важно: Аккумулятор Ауди Q7 имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.
Основные опасности севшего аккумулятора Ауди Q7
- Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
- При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
- Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты
Диагностика и решения проблем с аккумулятором Ауди Q7
- Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Ауди Q7 ;
- Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
- Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
- При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
- Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.
Это важно: Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.
После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его АУДИ Q7 .
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
У меня так аккум помирал: можно было ездить неделю, могла стоять пару дней и все ОК, заводится "на ура", а мог садиться за пару часов. Причем даже если весь день катаешь приезжаешь домой, глушишь а завести уже фиг - сел аккум, за пять-десять минут буквально. Ставил на зарядку, что характерно - заряжался очень быстро (минут за тридцать-сорок, т.е. как-бы и не полностью разряжен был). Новый аккум спас положение, в старом скорее всего что-то или с банкой или пластины осыпались.
Пофигист всея Руси.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб - "Звёздная"
- Автомобиль: AUDI 80B4 2.0
- год выпуска: 1992
не не не. прихожу. картина одна и та же. на панели приборов горят все пиктограммы. на сигналку "0" реакции..
Кстати, у меня та-же фигня была - все пиктограммы горят/мигают а начинаешь заводить все гаснет и не алё. сигналка через раз срабатывала.
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: С-Пб, Полюстрово
- Автомобиль: Audi
- модель: Q7 4M
- год выпуска: 2017
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Пофигист всея Руси.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб - "Звёздная"
- Автомобиль: AUDI 80B4 2.0
- год выпуска: 1992
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Новый не значит хороший даже если оригинал.
Я б у кого-нибудь взял заведомо исправный аккум и по-экспериментировал бы денек-другой.. ну или новый ваг-аккум нагрузочной вилкой проверил, потряс бы и еще раз проверил.
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: С-Пб, Полюстрово
- Автомобиль: Audi
- модель: Q7 4M
- год выпуска: 2017
есть у меня для теста аккум
могу дать, заведомо рабочий =)
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi Q7
- модель: A4 квака
- год выпуска: 2009
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi Q7
- модель: A4 квака
- год выпуска: 2009
а у тебя , ну совершенно случайно, зарядного нет?
- Пол: Мужчина
- Город: Петровская Трясина
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C6 3.2Fsi Quattro
- год выпуска: 2006
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: С-Пб, Полюстрово
- Автомобиль: Audi
- модель: Q7 4M
- год выпуска: 2017
есть, но заряжает долго но и уверенно =))
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят)))
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi Q7
- модель: A4 квака
- год выпуска: 2009
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
вкратце:
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят))
Вот спасибо, доктор!
всю неделю эксперементировал с АКБ, спсибо Andy, выручил таким же да и зарядник одолжил, правда мой он не заряжает, но бог с ним. короче сегодня снова к электрику еду, посмотрим что скажет. Про временной промежуток спасибо, ибо мерили сразу, как вставала на сигналку..
Читайте также: