Распиновка кнопки стеклоподъемника toyota
Казалось бы какие могут быть проблемы при замене «вёсел» на электростеклоподъемники? Как путный погуглил, почитал на драйве — проблем минимум — в редких случаях отсутствует питание на дверной колодке…И тут попался полный комплект для замены- сами моторы с механизмами, кнопки с накладками, проводка и отличные дверные карты. Не раздумывая полетел за этим добром…Взял…Тогда ещё не понимал что за геморой взял на свою голову…
Нет, не сложно их поставить, но я не смог…Двери разбираются легко, стеклоподъемник крепится на 3х болтах…Перед установкой проверил все по месту — собрал на коленях — всё работает, правда без режима авто, хотя на кнопке написано…ну да ладно. Ставлю… И тут началось — толи я дурак, толи лыжи не едут! Я, как обезьяна с очкам, и так его и эдак — ну не встает и все…взял другой, а они явно зеркальные — таже петрушка…Час мучений закончился возвратом в исходное состояние…
Гуглю глубже…оказывается для разных рынков, а мажет и просто как японцам вздумается, ставились разные подъемники.
Изначально отличаются расположением крепежных отверстий, длиной штанги и диаметром ролика…
Колхозить не захотел и отложил до того пока не найдется за разумные деньги родные моторы. И вот вэтом то оказалось и геморой — в Москве их просто нет…а с проводкой так вообще беда, может даже Ж0Па…Моторы на Дроме попадаются, но где-нибудь в Питере, Вологде, и прочих городах необъятной России откуда с доставкой выходило рубля по 3 за штуку, и хорошо что не стал заказывать — вскоре подвернулся мне очень дешево правый задний подъемник и ради клеммы взял переднюю левую проводку…
Кто читал журнал Каризмы, где я моторную проводку с мозгами Диона пришил к проводке Каризмы, наверно догадываются что для меня заменить колодку проблем никаких, но не в этот раз…Первое на что я потратил прилично времени — это схемы стеклоподъемников, ведь ежу понятно что ОНИ(разные) должны быть, но выскакивает только на Короллу Филдер и явно не та что нужна — на ней от кнопки до двигателя идут только силовые провода, когда я наблюдаю в первом варианте 6 проводов, в моем варианте 5…Давайте разбираться
Нашел в мануле инструкцию по проверке — подайте питание на два провода крутится мотор в одну сторону, меняем полярность- в другую…начну с этого…проверяю питание на клемме(как в инструкции, только на машине и управляю с кнопки) при нажатии на кнопку вверх/вниз появляется напряжение и меняется полярность…Все просто, должно работать с кнопки на двери, без управления от водителя, ну пока ладно…Подключаю "родной" подъемник — твою налево — он нефурычит! Для проверки вскрыл водительскую дверь — подключил — отлично работает…После некоторых манипуляций с мультиметром стало понятно что питание на этот подъемник приходит постоянно, а на у правление приходит сигнал по трем остальным проводам (+) .
ОК. Решил соединить родную проводку задней двери с купленной проводкой передней левой…Дело не хитрое- размотал- сростил — замотал…
И тут пришла мысль — а как быть с кнопкой?! Да никак — искать подходящую, причем по каталогам все три дополнительные кнопки одинаковые, значит можно искать от любой из трех дверей и ставить, НО — эти кнопки намного меньше и в накладках их не закрепить( разьве что клеем).
Не удивило что в Москве и кнопок таких нет, но при поиске не дроме, меня очередной раз удивил идиотизм японских конструкторов, когда на эту 120 Короллу обнаружилась еще одна кнопка
Именно с таким разъемом кнопка на электросхеме…
Текущим итогом сего мероприятия стала установка подъемника на срощенной проводке и, пока без кнопки. Но этот результат пока устраивает, ведь заморочился по этому поводу благодаря детям которые начли отрывать стекла;))
Пофоткал для наглядности стеклоподъемники:
Распиновка с клеммы соединения жгутов двери с салоном
1 "Авто"
2 «+» с осн блока управления сп кнопка блокировки
3 — Масса
4 — Поднять
5- "+" 12В на мотор стеклоподъемника
6,7 — Центральный замок
8 NC
9 — Опустить
10,11 — Динамик аудиосистемы
12,13 NC
Третий ряд
Белый, Красный — Динамик аудиосистемы
1 желтый — поднять
2 нк
3 фиол/зел -«авто»
4 бел/черн — «масса»
5 нк
6 зел — опустить
7 нк
8 роз — «+» с осн блока управления сп кнопка блокировки
Распиновка основного блока управления стеклоподъемниками (СП)
1 nc
2 Желт — поднять передний правый
3 Красн/син — "+" 12В IGN
4 Зел — опустить передний левый
5 Син/желт — "открыть" ЦЗ
6 nc
7 Бел/черн — "масса"
8 Син/бел — "закрыть" ЦЗ
9 Зел — опустить передний правый
10 Желт — поднять передний левый
11 Фиол/зел — "авто" передней правой двери
12 nc
13 nc
14 Черн — "авто" передний левый
15 Зел/красн — опустить задний левый
16 Фиол/желт — "авто" задний левый
17 Желт/красн — поднять задний левый
18 Желт/черн — понять задний правый
19 Зел/черн — опустить задний правый
20 nc
21 nc
22 Фиол/бел -"авто" задний правый
23 Роз — "+" с кнопки блокировки пассажирских СП
24 nc
Коли уж карты новые, то почему бы не залепить виброй и шумкой заодно;)
По отзыву купил жгуты проводки от Авенсиса Т250 — отличаются клеммами соединения с салонной и лишняя клемма на аудиосистемы :
Этот блок подходит вместо блока 84820-12220. Собственно блок 84820-12220 есть эконом-версия блока 84820-22310. В блоке 84820-12220 есть платы под светодиоды, но нет самих диодов и резисторов, контактных пружинок и окошечек в клавишах. Блок 84820-22310 имеет 14 контактов в разъёме.
2. Блок управления стеклоподъёмниками 84820-30340 от Ariso UZS143, JZS147 1991-1997 г.в. — подсвечены все клавиши, кроме кнопки блокировки пассажирских стеклоподъёмников. Разъём блока 84820-30340 такой же, как на блоке 84820-22310, т.е. на 14 контактов. Конструктивно блок 84820-30340, вероятнее всего, тоже аналогичен блоку 84820-22310. Но клавиши блока 84820-30340 крепятся не попарно стальными осями, а каждая отдельно на зещёлках. Корпуса блоков 84820-30340 бывают из пластика чёрного и коричневого цветов.
4. Блок управления стеклоподъёмниками 84820-33100 от Windom MCV20, MCV21 1996-1998 г.в. — подсвечены все клавиши, кроме кнопки блокировки пассажирских стеклоподъёмников, разъём блока на 14 контактов. Клавиши пассажирских стеклоподъёмников визуально такие же, как на блоке 84820-30340.
5. Блок управления стеклоподъёмниками 84820-33130 от Windom MCV20, MCV21 1998-2001 г.в. — подсвечены все клавиши, кроме кнопки блокировки пассажирских стеклоподъёмников. Два передних стеклоподъёмника имеют режим AUTO, разъём блока на 16 контактов. Клавиши задних стеклоподъёмников визуально такие же, как на блоке 84820-30340.
Клавиши AUTO на блоках 84820-33100, 84820-33130 и 84820-22370 одинаковые по исполнению. Также клавиши с окошечками от блока 84820-22370 можно поставить на место клавиш AUTO блоков 84820-33100, 84820-33130 и 84820-22370. Клавиши пассажирских дверей (не AUTO) блоков 84820-30340, 84820-33100 и 84820-33130 подойдут на замену клавиш кнопок 84810-30150 (см. поз. 7) и 84810-33010 (см. поз. 8).
6. Блок управления стеклоподъёмниками 84820-B4010 от Rush J200E, J210E (Daihatsu Be Go / Terios) 2006-2008 г.в. — подсвечены все клавиши (нет клавиши ЦЗ); блок имеет два разъёма — один на 14 контактов, второй на 4 контакта; символы на кнопках не точки и надпись AUTO, а дверь с полуопущенным стеклом.
Опять не то, что я хотел найти. Однако панели для кнопок 84810-30150 бывают разные — чаще совмещённые с пепельницей, но есть панель 74271-30170, которая почти подходит в посадочное место панели 84656-20040 задних дверей Corona Premio. Почти, т.к. длиннее и защёлки другие. Но поставить можно.
8. Кнопка 84810-33010 управления стеклоподъёмником пассажирской двери — с подсветкой, от Windom VCV10, VCV11 1991-1996 г.в. От кнопки 84810-30150 отличается только клавишей (чуть другие закругления, задняя часть короче). Но клавиша тоже с расширением кверху.
9. Кнопка 84810-33030 управления стеклоподъёмником пассажирской двери — с подсветкой, от Windom MCV20, MCV21 1996-2001 г.в. (задние двери) и кнопка 84810-30210 управления стеклоподъёмником пассажирской двери — с подсветкой, от Aristo UZS143, JZS147 1991-1997 г.в. (все пассажирские двери). По каталогу эти кнопки взаимозаменяемы, только у кнопки 84810-30210 окошечко подсветки маленькое.
По посадочному месту кнопка 84810-33030 почти подходит на замену кнопок 84810-12080: на 1 мм не совпадают боковые направляющие пазы (решается напильником); кнопка 84810-33030 на 1,5 мм длиннее посадочного места в панели 84656-20040 (это решить сложнее, т.к. стенки панели 84656-20040 имеют толщину 1,5 мм); по защёлкам совпадает. Впихнуть кнопку 84810-33030 в панель 84656-20040 даже без доработок напильником: верхняя поверхность клавиши кнопки 84810-33030 совпадает с дуговыми выступами панели 84656-20040, клавиша свободно двигается. Но кнопка 84810-33030 подключается к разъёму 90980-12349 без замка контактов (кстати, весьма распространённый разъём: например, такой разъём подключается к блокам предохранителей 82730-52360 и 82730-52360) или разъёму 90980-10797, на котором есть замок контактов (а этот разъём можно получить, сточив напильником переборку направляющего паза разъёма 90980-11780). Другой разъём — это не проблема, т.к. контакты (пины) у разъёмов 90980-12349 и 90980-11772 одинаковые, т.е. из штатного их можно достать и переставить.
10. Кнопка 84810-50010 управления стеклоподъёмником пассажирской двери — с подсветкой, от Celsior UCF10, UCF11 1989-1994 г.в. Внешне выглядит как кнопка 84810-33030.
Предполагаю, что отличия в размерах клавиш кнопок 84810-30150 и 84810-33010, в размерах и разъёмах кнопок 84810-33030, 84810-30210 и 84810-50010 сделаны компанией Toyota именно для того, чтобы указанными эксклюзивными кнопками нельзя было заменить «bolt-on» массовые кнопки 84810-12080, устанавливавшиеся на многие модели 1991-2015 г.в. и на некоторые модели после 2015 г.в.
Установка. Из указанных возможностей приемлемыми для меня были следующие варианты:
1) поставить на задние двери кнопки 84810-30150 (или 84810-33010) с панелями 74271-30170, доработав последние напильником;
2) поставить на пассажирские двери кнопки 84810-30150, доработав штатные панели 84656-20040 и 74232-20290 напильником (как показала практика, это возможно), но приходится затрагивать лицевые части панелей) и изменив распиновку разъёмов 90980-11772;
3) поставить на пассажирские двери кнопки 84810-30150 (или 84810-33010) с заменёнными клавишами от блока 84820-33100 или блоков 84820-33130 (на 3 кнопки потребуется 2 блока), доработав посадочные места в штатных панелях 84656-20040 и 74232-20290 напильником и изменив распиновку разъёмов 90980-11772, — что лучше предыдущего варианта, т.к. лицевые части панелей не затрагиваются, также это самый простой вариант;
4) поставить на пассажирские двери кнопки 84810-33030 или кнопки 84810-30210, опять же доработав посадочные места в штатных панелях 84656-20040 и 74232-20290 напильником и заменив разъёмы 90980-11772 на 90980-12349, — что лучше варианта 2, т.к. лицевые части панелей не затрагиваются, и возможно лучше варианта 3, т.к. кнопки 84810-33030 самые свежие по годам выпуска и имеют продвинутую конструкцию контактов, но сложнее варианта 3 по доработке панелей и необходимостью менять разъёмы.
Бесплатные, цветные и качественные электросхемы автомобиля Toyota Corolla на русском языке. Представленна вторая часть, содержащая такие узлы: Электропривод зеркал заднего вида и верхнего люка, центральный замок, стеклоподъёмники, омыватели и стеклоочистители, вентилятор охлаждения радиатора и кондиционера Тойота Королла и другие. Первую часть сборника электросхем Toyota Corolla смотрите тут. Для увеличения достаточно кликнуть по схеме.
Электропривод зеркал заднего вида и верхнего люка Toyota Corolla
Центральный замок - электросхема
Стеклоподъемники Toyota Corolla
Электросхема системы АБС (ABC)
Зажигалка, часы и звуковой сигнал автомобиля
Омыватели и стеклоочистители - принципиальная схема
Радиоприемник и стереопроигрыватель Toyota Corolla
Приборы приборного щитка автомобиля Тойота Королла
Вентилятор охлаждения радиатора и кондиционера
Схема системы зарядки аккумулятора и запуска двигателя
Установка автодоводчиков стекол Toyota Corolla 120
За идею большое спасибо mazahaka656
Схема для передних стеклоподъемников. Перед началом установки убедитесь, что у вас есть надпись ALL AUTO
Для реализации задумки нам понадобится:
-диод выпрямительный на ток 1 ампер — 4шт (2руб за шт)
-провод одножильный сечением 1.5 -1.5м (7руб за 1 м)
-провод одножильный сечением 0.5 -1.5м (3 руб за 1 м)
-паяльник (я купил за 125 руб.)
-припой (25 руб)
-канифоль (25 руб)
Все это можно приобрести в магазинах радиодеталей. Теперь немного теории процесса:нам необходимо будет подать "+" на 2 провода стеклоподъемников, на провод питания и провод зажигания. Диоды в нашей схеме будут выполнять роль обратного клапана, т.е. чтобы при закрытии дверей поднимались стеклоподъемники, а при поднятии стеклоподъемников двери не закрывались.
Теперь а диодах:
Когда будете покупать не пугайтесь, диоды очень маленькие по размерам). Суть такова: надо соединить аноды(+) в один пучок (будем использовать провод сечением 1.5), а катоды(-) разделить на 4 ветки (провод 0.5 мм). Теперь, как найти, где катод, где анод. У диодов все просто, где серая полоска на диоде, там и катод
нам необходимо собрать вот такую схему:
Провода необходимо будет паять. Кто не умеет паять, не бойтесь процесс весьма прост, просто почитайте в инете про пайку проводов.
Далее откладываем нашу заготовку и идем к автомобилю. Нам необходимо будет снять пластмассовую обшивку двери. Для начала снимаем слеклободьемник и подлокотник двери. Далее необходимо будет окрутить 3 болта:
Откручиваем и далее тянем за края пластмассовую общивку двери (тянем увереннее, клипсы добротные выдержат). Отклеиваем полиэтиленовую пленку.
Нам необходимо найти "+" это синий провод, идущий к замку:
Прикручиваем провод сечением 1.5 мм (анод) к синему проводу. Для того чтобы провод не мешал механизму стеклоподъемника прикручиваем провод к пучку проводов, идущим к замку:
Теперь необходимо подсоединить катоды (-) к проводам, идущим к блоку управления стеклоподъемниками.
Нам необходимы: смотрим справа: желтый и черный провод, смотрим слева: желтый и фиолетовый.
Каждый современный автомобиль оснащается различным оборудованием, которое обеспечивают ему комфорт и полную работоспособность. Иногда случается так, что что-то ломается, для ремонта необходимы изображения электрооборудования машин, потому что без них практически не разобраться в том, что ремонтировать и как ремонтировать. Схемы электрооборудования для Тойоты Короллы отличаются своей сложностью. Рассмотрим практически все схемы для данного автомобиля – от схемы стеклоподъемников до радио и стерео систем.
Машины постоянно совершенствуются. Поэтому будут показаны упрощенные схемы, так сказать, общие, которые подойдут для большинства годов выпуска Toyota Corolla.
Итак, далее будут представлены схематические картинки электрооборудования. Они полностью переведены на русский язык. Итак, начнем.
Схематическое изображение зажигания для Тойоты Короллы.
Далее можно представить систему управления двигателем Toyota Corolla.
Теперь можно рассмотреть строение головной оптики Toyota Corolla.
Освещение элементов приборной панели, а также задних габаритов. Состоит из двух картинок расположенных ниже.
Упрощенный, шаблонизированный вид подворотников.
Освещение салона Toyota Corolla.
Дальше можно рассмотреть: фары стоп-сигналов и заднего хода.
Система регулировки головной оптики.
Если имеются противотуманные фары (задние).
Схематическое изображение системы передних противотуманных фар, а также обогрева зеркал.
Далее можно рассмотреть электрический привод зеркал заднего вида и верхнего люка, если таковые в вашей комплектации имеются, то вам они наверняка когда-нибудь пригодятся.
Центральный замок Тойоты Короллы.
Схематическое изображение системы АБС, которая, кстати, является стандартной системой безопасности любого европейского автомобиля, начиная с 2004 года.
Прикуриватель, сигнал, а также часы – общая электросхема.
Дворники и омыватель стекла – простая электросхема.
Радио приемник и стерео Тойоты Короллы.
Вентиляторы охлаждения радиатора, а также кондиционера. Состоит из двух схематических рисунков.
Схематический рисунок зарядки автомобильного аккумулятора.
Каждое из этих изображений сможет помочь вам в ремонте или решении тех или иных проблем с вашим авто. Однако если вы не специалист, то лучше не лезть самому в них, а отвести свой автомобиль в диагностический центр, где вам помогут решить проблему. Как правило работы по электрооборудованию проводятся достаточно быстро, проводится диагностика, находится место поломки, после чего сотрудники сервиса сразу же приступают к решению проблемы.
Читайте также: