Распиновка кнопки стеклоподъемника дастер
Владельцы Дастеров, кои недалеки от интернет-сообществ, наверняка уже сталкивались с темой подсветки кнопок стеклоподъёмников, которая на российских Дастерах ЕСТЬ, но тупо и элементарно не подключена по неизвестной нано-науке причине.
UPDATE! В Дастерах выпуска начиная где-то с мая-июня 2013 года подсветка кнопок ЭСП активирована с завода! Подключена она при этом "по-грамотному", т.е. включается вместе с включением габаритных огней! А на начало 2013 года выпал "переходный период", в который в Дастеры добавляли проводки на подсветку ЭСП, но всё-равно не подключали её в фишках, проводки терялись в фишках внизу передних стоек.
Дальнейший текст актуален для владельцев Дастеров выпуска 2012 и начала 2013 годов.
Далее всё элементарно, поэтапно и довольно наглядно:
Нежно подцепляем панельку кнопок шлицевой отвёрткой или ещё чемнть плоским и относительно тонким за верхний край (кстате, со стороны пассажира всё "начинается" наоброт, с нижней кромки):
Отцепляем панельку от фишки разъёма, над которой будем проводить операцию, а саму панельку откладываем в сторонку:
Наблюдаем отсутствие необходимого проводка, а именно — "плюса" диода подсветки, ибо минус там есть, он типа общий…
Надавив на "усики" по бокам фишки, вынимаем из фишки белый разъём…
…и наблюдаем вблизи отсутствие нужной "мамки"
В недрах гаража был найден "донор" в виде проводка с "мамой" несколько бОльшего размера, но после небольшой обработки тонкими плоскогубцами и ножнями по металлу, он почти замечательно встал на место:
А "хвост" "донора" подключаем, в соответствии с рекомендациями опытных "доработчиков" Дастеров, к жёлтому проводу. Оголять ничего не стал, подсунул его под обжимы самой клеммы:
И после всего этого — собираем нежно в обратной последовательности, дожидаемся темноты, включаем зажигание, и радуемся проделанной работе:
Спустя несколько недель моя природная лень была преодолена, и минут за 10 я слабал свет на пассажирской кнопке, а именно:
Подцепил пассажирский блок кнопки. Заметьте ещё раз — снимаем от нижнего края:
Отсоединив фишку разъёма, видим отсутствие одного проводка:
На пассажирском разъёме всё гораздо проще, ибо "плюс" идёт по соседнему с отсутсвующим "концом" проводу, поэтому было решено сделать всё по-простому, установкой перемычки между "папами" на фишке кнопки:
Из кусочка оголённого проводка, оставшегося от первоначальных подключений водительского блока, было сделано колечко с помощью пассатиж и шлицевой отвертки, вот так и вот такое:
Последним действием с помощью той же шлицевой отвёртки вставили колечко-перемычку в контакты фишки:
После чего всё вставляем разъём обратно в фишку, убедившись, что колечко нисколь не помешало их крепкому соединению друг с другом, вставляем блок кнопки обратно в дверь, а дальше либо ждём темноты, либо свернув листик бумаги в трубочку глядим в него, прислонив один край к кнопке и заглядывая внутрь с другого… Светиццо!
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
Переделал схему питания стеклоподъёмников на работу без замка зажигания, взяв питание до него. В схеме РЕНО Дастер управление моторедукторами реализовано по минусовому проводу, в отличии от Dacia Duster. Что бы в дверях не присутствовал постоянно плюс бортовой сети, управление подал от реле разгрузки, работающего на плафон освещения. Обмотка дополнительного реле подключена параллельно +12В плафона.
Плафон в любом случае отключается через 30 минут, если с машиной не проводилось ни каких действий. Питание плафона берется с Центрального Электронного Коммутационного Блока Салона (ЦЭКБС), установленного в ногах водителя слева. (Черная штуковина, на которой двоечка написана.)То есть, как писал ранее, через 30 минут бездействия машины, они обестачиваются.
На этом блоке, в белом разъёме, есть выход "В5", куда и подключаем реле. Алгоритм работы следующий. Как только машину оставляем в покое, в ЦЭКБС запускается таймер и через 30 минут, напряжение на этом выводе пропадает. Соответственно пропадает и питание ЭСП. Что бы появилось напряжение, нужно или включить габариты, или включить аварийку, и самое главное — открыть дверь.
Заодно сделал подсветку кнопок и поменял светодиоды на белые. (Приборка тоже белая, но об этом позже.) Всё по порядку.
_____________
Самопальные схемы на Дастер. Не много не доделаны, но принцип понятен.
Для переделки потребовалось.
1. Провод ПВ3 (или другой многопроволочный, мягкий) сечением 2,5 кв.см. красный длина не менее 2 метра.
2. Провод ПВЗ сечением 0,5 — 0.35 кв. см. красный, не менее 0,5 метра.
3. Провод ПВ3 сечением 0,5 — 0.35 кв. см. черный, не менее 0,8 метра.
4. Пятиконтактное реле отечественного автопрома.
5. Колодка для реле, четыре клеммы.
6. Клемма под болт — 1 шт.
7. Диод выпрямительный на 1-3А и около 100В — 1 шт.
8. Фишка одинарная папа/мама. Я взял такого типа.
9. Стяжки кабельные.
10. Изолента.
_______________________________________________
Вспоминаем, где у нас записан код мафона… и снимаем клемму с АКБ. )))
Разбираю приборную панель, что бы можно было снять щиток приборов.
Снимаю блок предохранителей салона, открутив торчиком на 20, два крепежных болта, и вынимаю его под торпедо в районе педалей. Вынимаем фиксаторы клемм, из серого пластика.
Вытаскиваю предохранители ЭСП передних, задних, а так же подогрева сидений и АВS.
И отжав тонкой отверткой язычки на клеммах (со стороны предохранителей), вынимаю всю плюсовую шину (все четыре клеммы объедены в одну шину).
Бокорезами раскусываю ее посередине на две.
К шине из двух клемм припаиваю провод ПВ-3 сечением 2,5 кв.см и длиной примерно 50-60 см. (у меня — красного цвета). Позже второй конец подключю к реле на контакт 30.
Также припаиваю кусок провода такой же длины ко второй шине и помечаю его с двух сторон изолентой. Он будет подключен к реле к контакту 87А (88).
Возвращаю фиксаторы на клеммах в исходное положение и вставляю шины на место, причем шина со штатным желтым проводом ставиться в гнезда для предохранителей ABS и попогрея. А шина с припаянным проводом ставиться на место для предохранителей ЭСП. Задвигаю на место пластиковый фиксатор. Устанавливаю предохранители на место. Ставлю блок предохранителей на место. Один крепежный саморез на место не заворачиваю.
Снимаю приборный щиток и справа в ближнем правом углу вижу фишку, соединяющую жгут замка зажигания со жгутом электропроводки машины. Надавив на него вниз, снимаю с держателя и поднимаю его выше, что было удобно с ним работать.
Красный провод — наш!
Третий кусок провода 2,5 кв.см. прокладываем от педалей к этому разъёму вдоль штатного жгута. Зачищаю наш провод и красный провод штатной проводки, скручиваю и пропаиваю. Он будет подключен к реле к клемме 87.
Изолирую, закрепляю стяжками наш провод к жгуту. Ставлю на место фишку замка зажигания, подключаю приборный щиток.
Снимаю с ЦЭКБС белый разъём, поворачиваю его к себе так, что бы справа были два тонких красных провода. Второй справа — он. Контакт В5 по схеме. Зачищаю его и скручиваю с моим красным тонким проводом сечением 0,5 — 0,35 кв. см. Пропаиваю, изолирую и ставлю разъём на место.
К черному проводу припаиваю клемму под болт и закрепляю ее под саморез крепления блока предохранителей. Протягиваю провод в район педалей. Отмеряю одинаковую длину всех концов и излишки откусываю. Зачищаю все пять концов. На провода 2,5 кв. см. напаиваю клеммы. На два оставшихся провода, то же напаиваю клеммы но вместе с диодом. Диод необходим для гашения ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотке реле в момент его отключения. Теоретически его здесь можно не ставить но я поставил: в плафоне салона светодиоды.Диод ставиться катодом к проводу от ЦЭКБС, к плюсу. Тонкий красный провод идет на 86 контакт реле, черный — на 85.
Схема подключения к реле.
В удобном месте, ближе к реле, раскусываю тонкий красный провод от ЦЭКБС и впаиваю фишки папа/мама. Можно поставить тумблер.
Вставляею клеммы в колодку согласно схеме и в итоге получаю:
Обматываю изолентой провода и убираю наш жгут в нишу, рядом с разъёмом двери.
Проверяю работоспособность.
Всё собираю как было…
В случае поездки к дилеру, что бы избежать лишних вопросов или при продаже машины разъединяю фишку. ЭСП снова работают в штатном режиме: от ключа зажигания.
_____________________
У мужика на работе на Бехе подсмотрел. Белая подсветка приборки и такие же кнопки ЭСП на дверях. Понравилось. Переделал.
Не стал заморачиваться полным разбором кнопки: не стал снимать плату с основания. Мало ли что, контакт пропадет потом и т.д. Просто откусил штатные диоды и впаял свои, белые.
Питание на подсветку подал с постоянного плюса с этих же разъёмов. Я не стал заморчиваться с протягиванием в дверь отделного провода от габаритов. Там еще дофига будет проводов. )
Но есть и радостная весть. В управлении реализованы только силовые кнопки, никаких модулей электроники нет и в помине, а это подразумевает, что мы прекрасно можем инвертировать все управление и получить плюсовое управление практически не делая серьезных изменений, то есть почти не меняя заводскую схему. Всего навсего простой переустановкой проводов в разъемах. А уже получив нужное нам управление по плюсу, встраиваем в автомобиль доводчик на 4 стекла. При этом сохраняя возможность блокировки задних стекло-подъемников с модуля водительской двери, то есть принципиальных отличий нет никаких. И визуально и схемо-технически проводка осталась родной и не тронутой варварскими переделками. А это очень хорошо. Всегда приветствуем решения, обеспечивающие максимальный функционал, с минимальным вмешательством. Ну, попутно реализовали простым пере-подключением одного питающего провода, работу без зажигания. Реле блокировки задних стекло-подъемников расположено под комбинацией приборов справа, внизу.
Что получилось в итоге:
1. Доводка всех четырех стекол при постановке на охрану, при этом задние стекла так же доведутся, даже если блокировка их включена на водительском модуле.
2. Передние стекло-подъемники работают без включения зажигания.
3. Сохранилась возможность отключения (блокировки) задних стекло-подъемников.
4. Задние подъемники работают только при включенном зажигании, так как было заложено производителем, при чем и с модуля водителя и с кнопок пассажиров.
Порядок работ по инвертированию управления на плюсовое.
1.Колодка модуля водителя (управление передними стеклоподъемниками). Меняем местами провода (Желтый и Черный) – это входящие плюс и минус.
2. Для сохранения направления движения ЛП ст. подъемника меняем местами провода, выходящие с модуля на мотор ЛП двери.
3.Для сохранения направления движения ПП ст. подъемника меняем местами провода, выходящие с кнопки ППД на мотор ПП двери.
4.Для сохранения направления движения задних ст. подъемников, меняем местами провода на кнопках задних дверей, выходящие на моторы задних дверей.
5.Для сохранения управления задними ст. подъемниками с кнопок задних дверей и сохранения функции блокировки задних ст. подъемников, выполняем следующие действия:
а)Черный провод на кнопке блокировки на модуле водителя отрезаем и подключаем к желтому (+ ) проводу.
7.Подключаем провод питания передних ст. подъемников на монтажном блоке на постоянный плюс, (Работа без зажигания).
Владельцы Renault Duster, выпущенных до начала 2013 года, наверняка сталкивались с темой подсветки кнопок стеклоподъёмников, которая на российских Дастерах ЕСТЬ, но не подключена по неизвестной причине.
В Дастерах, выпущенных в мае-июне 2013 года, подсветка кнопок ЭСП активирована с завода! Подключена она "по-грамотному", т.е. включается вместе с включением габаритных огней!
А на начало 2013 года выпал "переходный период", в течение которого в Дастеры добавляли проводку для подсветки ЭСП, но не подключали её.
Дальнейший текст актуален для владельцев Дастеров выпуска 2012 и начала 2013 годов.
Далее всё элементарно, поэтапно и довольно наглядно:
Нежно подцепляем панельку кнопок шлицевой отвёрткой или ещё чем-нибудь плоским и относительно тонким за верхний край (со стороны пассажира разбирать нужно с нижней (!) кромки):
Отцепляем панельку от разъёмного соединения, над которым будем проводить операцию, а саму панельку откладываем в сторонку. Чуток сдвинув фиксатор - разъединяем…
Наблюдаем отсутствие необходимого проводка, а именно — "плюса" диода подсветки. “Минус” там общий.
Надавив на фиксаторы по бокам, вынимаем белый разъём и наблюдаем вблизи отсутствие нужной клеммы:
Ищем любую подходящую по размерам (при необходимости – подгоняем до нужного) клемму и устанавливаем её на место недостающей:
Проводок-перемычку подключаем, в соответствии с рекомендациями опытных "доработчиков" Дастеров, к жёлтому проводу:
Аккуратно собираем в обратной последовательности и проверяем работу:
С пассажирской стороны всё немного иначе:
Подцепляем блок кнопки. Заметьте ещё раз — снимаем от нижнего края:
Отсоединив разъём, видим отсутствие одного проводка:
На пассажирском разъёме всё гораздо проще, ибо "плюс" идёт по соседнему с отсутствующим контактом проводу. Поэтому сделать всё можно с помощью перемычки между "папами" со стороны кнопки:
Из кусочка оголённого проводка ( например, оставшегося от подключения водительского блока) делаем колечко с помощью пассатижей и шлицевой отвертки. Вот так:
Последним действием, с помощью той же шлицевой отвёртки, вставляем колечко-перемычку в контакты:
Соединяем разъем, убедившись, что колечко не помешало крепкому соединению. Вставляем блок кнопки обратно в дверь и проверяем.
Читайте также: