Распиновка генератора субару ej20
Базовый 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 появился под капотами автомобилей в 1989 году. Он дебютировал на Legacy и стал преемником старого 1,8-литрового двигателя, носящего обозначение ЕА82. На долгие годы, буквально до 2010 года, мотор EJ20 стал основным силовым агрегатом для большинства моделей Subaru.
В семейство EJ помимо 2-литрового двигателя входят силовые агрегаты рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Они имеют соответствующие обозначения: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25. С 2012 года эти двигатели уступили место новым агрегатам. В частности, были запущены в производство новый атмосферный FB20 и турбированный FA20.
Выбрать и купить контрактный двигатель Субару 2.0 (EJ20) вы можете в нашем каталоге двигателей.
Конструкция двигателя Subaru EJ20 и его версий
Бензиновый двигатель Subaru EJ20 был сконструирован инженерами компании Fuji Heavy Industries, владеющей производителем автомобилей. Двигатель оппозитный с алюминиевым блоком, чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 92 мм, а ход поршня – 75 мм. Рабочий объем составляет 1994 см. куб.
Каждый из шатунов соединяется с коленвалом собственной шейкой – как на 4-цилиндровом двигателе. Однако соседние поршни 1 и 2, 3 и 4 на оппозите не движутся в провофазе, а всегда занимают одинаковое положение: синхронно занимают верхние или нижние мертвые точки. Соответственно, первая и вторая пара поршней 4-цилиндрового оппозитного двигателя движутся в противофазе.
Головки блока двигателя Subaru EJ20 алюминиевые. Регулировка тепловых зазоров клапанов производится подбором шайб. В первых модификациях двигателя, носящем индекс EJ20Е в ГБЦ установлено по одному распределительному валу. Такой же двигатель с двумя (DOHC) распредвалами в головках обозначается EJ20D.
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 100 000 км.
В 1994 году японские инженеры пересмотрели конструкцию 2-литрового двигателя: его блок перешел на открытую рубашку охлаждения. Благодаря такому технологическому решению двигатель стал гораздо легче. Также были изменены опоры коленвала: вместо трех опор коленвал «уложили» на пять опор.
Первым турбомотором семейства EJ стал агрегат EJ20G, развивавший от 200 до 240 л.с. под капотом таких моделей как Legacy RS, Legacy GT и Impreza WRX. В 1996 году его заменили на турбомотор EJ20K (280 л.с.) с «открытым» блоком.
В 1999 году произошла большая модернизация. В конструкцию блока вновь вмешались: на этот раз упорные полукольца были перемещены с третьей опоры на последнюю – пятую. Были пересмотрены головки блока – в них появились вихревые впускные каналы. Все двигатели Subaru серии EJ второго поколения обозначаются индексом из трех цифр: EJ201, EJ202 и так далее. Первые три варианта обновленных оппозитных 2-литровых двигателей были оснащены одновальными ГБЦ.
В 2003 году дебютировал двигатель Subaru EJ202, ГБЦ и блок которого еще больше облегчили, гильзы стали тоньше, а длина трактов выпускного коллектора стала одинаковой для всех цилиндров (появился так называемый «паук» – выпускной коллектор 4-2-1). Двигатель EJ203 отличается от него электронной дроссельной заслонкой и наличием датчика массового расхода топлива.
С двигателя EJ204 2-литровые оппозитные двигатели Subaru вновь заполучили ГБЦ с двумя распредвалам. При этом на впускных распредвалах появились фазовращатели. Обслуживание такого двигателя крайне затруднительное: замена свечей, замена ремня ГРМ
По обозначению двигателей Subaru невозможно определить, является ли он турбированным или атмосферным. Турбинами оснащались агрегаты под индексом EJ205 (Impreza WRX, Forester) и EJ207 (WRX STI для японского рынка). С 2001 года этим двигателем оснащались все модификации Impreza WRX для всех рынков. Обратим внимание на то, что упомянутые двигатели оснащались одним турбокомпрессором. С 2003 года на моторе EJ207 применяли одну турбину типа Twin Scroll.
Битурбированными двигателями среди двухлитровых являются EJ206 и EJ208, которые с 1998 по 2003 года устанавливали на Legacy GT/GT-B для японского рынка.
Типичные проблемы и слабые места двигателя EJ20
При своей весьма легендарной истории 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 имеет довольно противоречивую репутацию. У кого-то этот двигатель ходит более 400 000 км, у кого-то постоянно ломается и является источником больших расходов.
Можно смело утверждать, что наиболее живучими являются атмосферные версии, такие как EJ20, EJ201 и EJ202 – относительно простые, с одним распредвалом в ГБЦ, рассчитанные на 92-й бензин. Тем не менее, эти двигатели требовательны к качеству топлива и качеству масла, которое нужно менять каждые 7500 км – так показывает опыт. Если придерживаться более длинных сервисных интервалов, то атмосферники серии EJ «ответят» залеганием маслосъемных колец и сопутствующим повышенным расходом масла. К тому горизонтальное расположение цилиндров само по себе является предпосылкой для повышенного расхода масла, которое не способно самостоятельно стекать по стенкам цилиндров.
При этом японские двигатели семейства EJ20 весьма охотно пропускают масло по прокладкам клапанных крышек и через сальник коленвала. А при засорении системы вентиляции картера оппозитный мотор очень быстро приступает к выдавливанию сальников.
Известным конструктивным недостатком данных двигателей является слабое охлаждение 4-го цилиндра: поршень нагревается, расширяется и начинает «задирать» свои юбки и стенки цилиндров. из-за его перегрева возникает эллипсность цилиндра. Поршень начинает стучать сначала на холодном двигателе, а затем и на прогретом.
Все шейки компактного коленвала оппозитного 4-цилиндрового двигателя очень узкие, следовательно, и нагрузка на них высокая. При нарушении температурного режима двигателя и использовании некачественного масла риск быстрого износа очень велик.
У турбированных двигателей серии EJ все эти неполадки возникают рано, буквально при пробеге в 100 000 км. Вдобавок наблюдаются неисправности турбин.
При использовании некачественного бензина, бензина с низким октановым числом турбомоторы Subaru очень быстро страдают от детонации. Чрезмерно увеличивается нагрузка на блок, на шатунные вкладыши. Их буквально приваривает к коленвалу, что в тот же миг приводит к обрыву шатуна. Обычно обрывает шатуны «горячих» 3- и 4-го цилиндров.
Выбрать и купить контрактный двигатель для Субару Импреза, Форестер, Легаси вы можете в нашем каталоге.
Собрал схему, но у меня получается что мотор начинает заводится как будто перепутаны местами ВВ провода. или очень ранний УОЗ.
Подскажите какой формы сигнал Управления на СУБАРУ. чем он отличается от сигнала ВАЗ. ?
Ошибки в схеме исключены уже все поперепроверено + всякие всевозможные комбинации подключения. Засада скорее всего в импульсе управления.
Может кто сталкивался, как доработать коммутатор 2108 чтоб он с субаровским мозгом дружил. или мозг доработать чтоб он с вазовским коммутатором дружил ?
Новая Жизнь
DimasBig
sergoon
Новая Жизнь
соединил 12+13 подал сигнал с 11 снимаю - и нихрена не получается
пальцем если прикоснуться к управляющим проводам 12+13, висящих в воздухе, то слышно как катушка искрит, а от мозга не работает. Пробовал на вход, 12+13, подтягивать через резистор 20КОм - тоже не хочет.
Чего-то я не знаю похоже.
Новая Жизнь
Новая Жизнь
sergoon
Будет Январь 5,1-41 на SPT по ДАДу. Дроссельный узел на 54 от ВАЗа уже установлен.
Тут коробка Автомат и с отключенным родным мозгов при включении зажигания в ней что-то стрекочет. Решил оставить родной мозг но он управлять ничем не будет. вместо форсунок резюки по 14 Ом и еще думаю что родной ДПДЗ нужно к заслонке прикрутить , чтоб кикдаун работал.
Новая Жизнь
Новая Жизнь
чем плоха сварка ?
Новая Жизнь
чем плоха сварка ?
не вибрирует, до 4000 раскручивал, даже намека на вибрацию не было
Новая Жизнь
это мне и так ясно стало после вашего поста. интересовали варианты конструкционных материалов и методов соединения задающего диска со шкивом.
я сначала на болты хотел посадить , но смутило маленькое расстояние между демпферной резинкой и беговой ремня. Подумал что сварка надежнее будет. а вот про намагниченность после сварки даже и не подумал. Со временем не размагнитится . ?
Новая Жизнь
Хорошо ! Спасибо ! Учту ваш опыт !
Добавлено через 9 часов 29 минут
Еще одна засады всплыла !
Коробка автомат и переключается с рывками. Алексей Михиенков в сообщении про Январь 7,2 на Акценте писал , что при переключении должен происходить отбор мощности. Похоже на SPT не изловчится никак чтоб организовать такую процедуру.
Вот я думаю, что если топливом оставить управлять субару мозг , а зажиганием Январь, в надежде что при переключении отваливается топливо а не зажигание.
Механку ставить не предлагать
Новая Жизнь
Чем закончилась Эпопея !?
261ые катушки погорели при настроке авто, не выдржали и часа активной езды. ИКЗ ВАЗ были 3аменены на бобины 2108 (Москва которая Москва) + ВВ провода от ГАЗ 406 мотора TESLA. Конфигурация следующая: все субару кроме системы зажигания , 4мя катушками Управляют 4ре коммутатора ( Переделанные под "Божью Искру" ) которыми управляет Январь 5,1.
Конфиг Января: SPT, ДАД (Газель карбюратор) , ДПКВ, ДТОЖ.
Карты зажигания довел довольно быстро.
Мотор работает ровно, четко, тяга отменная , при переключении рывков нет.
P.S ИКЗ сгорели на времени накопления заряда 2,2мс , восьмые катушки пашут на 3,1мс без проблем. Andr, был прав - сварка не самых хороший вариант, Флаг: Ошибка ДПКВ иногда выставляется. Но к счастью на работу системы это никак не влияет, т.е. Ни пропусков, ни других артефактов не наблюдается.
Что я получил: Дешёвую, ремонтопригодную, надежную, настраиваемую систему Зажигания даже с перспективой ГБО
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Forester , предохранители Subaru Forester , электросхема двигателя Subaru Forester , цветная электросхема Subaru Forester
8. Электросхема двигателя
Схема двигателя без турбокомпрессора
Схема двигателя с турбокомпрессором
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Схемы электрических соединений Прежде чем приступать к диагностике отказа какого-либо из контуров, проверьте состояние защищающих его предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены). Удостоверьтесь в полноте заряда батареи и проверьте качество контактных соединений проводов, подсоединенных к ее полюсным клеммам (см. Главу Текущее обслуживание). При поиске отказа конкр.14.37.2 Распределение заземления
Распределение заземления .
14.37.3 Подушки безопасности
Подушки безопасности 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.4 Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Автоматическая система кондиционирования воздуха, 4-цилиндровые модели Автоматическая система кондиционирования воздуха, 6-цилиндровые модели .
14.37.5 Система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS) .
14.37.6 Система управления автоматической трансмиссии
Система управления автоматической трансмиссии 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.7 Аудиосистема
Аудиосистема .
14.37.8 Система заряда
Система заряда .
14.37.9 Комбинация приборов
Комбинация приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.10 Система управления скоростью (темпостат)
Система управления скоростью (темпостат) С переключателем на центральной панели, 4-цилиндровые модели С переключателем на рулевой колонке, 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.11 Дверные замки
Дверные замки .
14.37.12 Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя .
14.37.13 Электрооборудование двигателя
Электрооборудование двигателя 4-цилиндровые модели с OBD Subaru 4-цилиндровые модели с OBD II .
14.37.14 Измеритель запаса топлива
Измеритель запаса топлива 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.15 Неотключаемый двухступенчатый редуктор
Неотключаемый двухступенчатый редуктор .
14.37.16 Передняя розетка электропитания
Передняя розетка электропитания .
14.37.17 Привод регулировки фар
Привод регулировки фар .
14.37.18 Клаксон
Клаксон .
14.37.19 Система иммобилизации двигателя
Система иммобилизации двигателя 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.20 Единый замок
Единый замок .
14.37.21 Огни заднего хода
Огни заднего хода .
14.37.22 Габаритные огни и подсветка приборов
Габаритные огни и подсветка приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.23 Противотуманные фары
Противотуманные фары 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.24 Фары
Фары .
14.37.25 Внутреннее освещение
Внутреннее освещение .
14.37.26 Стоп-сигналы
Стоп-сигналы Модели Седан Модели Универсал .
14.37.27 Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Указатели поворотов и аварийная сигнализация .
14.37.28 Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа давления масла .
14.37.29 Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха .
14.37.30 Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости .
14.37.31 Электропривод сидений
Электропривод сидений .
14.37.32 Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников .
14.37.33 Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения 4-цилиндровые 6-цилиндровые .
14.37.34 Задняя розетка электропитания
Задняя розетка электропитания .
14.37.35 Задние туманные фонари
Задние туманные фонари .
14.37.36 Электроообогрев заднего стекла
Электроообогрев заднего стекла .
14.37.37 Электропривод дверных зеркал заднего вида
Электропривод дверных зеркал заднего вида .
14.37.38 Контрольная лампа «Пристегните ремни»
Контрольная лампа «Пристегните ремни» .
14.37.39 Обогрев сидений
Обогрев сидений .
14.37.40 Система запуска
Система запуска .
14.37.41 Электропривод верхнего люка
Электропривод верхнего люка .
14.37.42 Система динамической стабилизации (VDC)
Система динамической стабилизации (VDC) 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .
14.37.43 Очистители/омыватели ветрового стекла
Очистители/омыватели ветрового стекла .
14.37.44 Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал .
14.37.45 Электрообогрев стеклоочистителей
Электрообогрев стеклоочистителей .
14.37.46 Распределение питания
Распределение питания .
14.2.1 Электросхемы
14.2.2 Система зарядки
14.2.3 Управление двигателем (1990-1994 гг.)
14.2.4 Управление двигателем (с 1995 г.)
14.2.5 Система охлаждения, отопления и кондиционирования (1990-1994 гг.)
14.2.6 Система охлаждения, отопления и кондиционирования (с 1995 г.)
14.2.7 Комбинация приборов (1990-1994 гг.)
14.2.8 Комбинация приборов (с 1995 г.)
14.2.9 Внешнее освещение
14.2.10 Внутреннее освещение
14.2.11 Система круиз-контроля (1990-1994 гг.)
14.2.12 Система круиз-контроля (с 1995 г.)
14.2.13 Стеклоподъемники
14.2.14 Центральная блокировка (США, 1990-1994 гг.)
14.2.15 Центральная блокировка (Канада, 1990-1994 гг.)
14.2.16 Центральная блокировка (с 1995 г.)
14.2.17 Подсоединение радиоприемника
14.2.18 Стеклоочистители и стеклоомыватели
14.2.19 Очиститель и омыватель заднего стекла
Читайте также: