Замена свечей накаливания mitsubishi l200
Mitsubishi L200 – представитель класса внедорожников японского качества. Замена свечей накаливания на подобных автомобилях процесс довольно таки сложный и не под силу любому человеку. Самым простым препятствием в данном случае покажется труднодоступность свечей накаливания ввиду больших размеров самого внедорожника, однако, некоторые автолюбители прибегают к помощи подставок и процесс оказывается ничуть не сложнее, чем у обычного легкового автомобиля.
Свечи накаливания используются исключительно в двигателе, с дизельным топливом. Сам процесс заключается в том, что в отличие от свечей зажигания, свечи накаливания постоянно держать определенную температуру, при которой происходит сгорание дизельного топлива в камере.
Сам процесс замены свечей накаливания является сложным и трудоемким, требующий особых познаний в технической части автомобиля. Для того, чтобы заменить свечи накаливания необходимо также запастись прокладками под впускной коллектор, ведь его снятие – это основная работу по замену свечей накала. Рекомендуется попутно, вместе с заменой свечей накала производить диагностику впускного коллектора и дроссельной заслонки и их полное промывание специальными средствами.
При замене свечей накаливания рекомендуется прибегнуть к посторонней помощи знакомого, для удобства снятия и установки впускного коллектора.
Какие свечи выбрать?
Рекомендуемые свечи накаливания для автомобиля Mitsubishi L200 являются керамические свечи. Такие свечи обеспечивают долгосрочное использование и требуют замены после 80 тысяч километров пробега автомобиля, некоторые эксперты и специалисты рекомендуют даже дорогие керамические свечи менять хотя бы после 50 тысяч километров пробега, обусловлено это, к сожалению, низким качеством топлива в России. Но даже 50 тысяч километров для автомобиля это очень большой барьер, исходя из которого, в среднем расчете, свечи из иридия могут прослужить около 5 лет пользования автомобилем.
Некоторые пользуются обычными, металлическими свечами, которые необходимо менять каждые 30 тысяч километров пробега, однако, такие свечи используются в основном государственными предприятиями, ввиду их дешевизны и наличие заключенного договора на обслуживание транспортных средств.
Этапы замены свечей накаливания
Весь процесс можно разделить несколько этапов:
1. Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию.
2. Снятие впускного коллектора.
3. Снятие канала дроссельной заслонки.
4. Замена свечей накаливания.
5. Обратный процесс сборки деталей и агрегатов.
Подготовка транспортного средства к техническому обслуживанию.
Для удобной работы необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, открыть капот и снять минусовую клейму с аккумуляторной батареи. Подготовить необходимые ключи, которые могут понадобиться при выполнении работы, это, как правило, гаечные ключи на «10,12,14мм» и специальный торцевой ключ на «16» для извлечения свечей накаливания.
Снятие коллектора. В данном случае и необходимо прибегнуть к помощи знакомого. В данном случае необходимо отсоединить все патрубки, ведущие к коллектору, затем гаечным ключом открутить впускной коллектор от блока двигателя и снять его. После чего необходимо с блока двигателя снять старую прокладку.
Снятие дроссельной заслонки. После снятия коллектора открывается доступ к дросселю, который тоже необходимо отсоединить от основных узлов агрегата, после чего его следует промыть WD – 40, и оставить в сухом месте, для полной просушки.
После снятия всех вышеперечисленных узлов и агрегатов самое время приступить к долгожданной замене свечей накаливания. Необходимо последовательно выкручивать свечи одну за другой и не допустить попадания в колодце двигателя пыли и грязи.
Поменяв свечи накаливания необходимо приступить к сборке узлов и агрегатов в обратной последовательности. При установке дроссельной заслонки и впускного коллектора рекомендуется установить новые прокладки.
Проделав все манипуляции с двигателем, необходимо одеть минусовую клейму на аккумуляторную батарею и произвести пробный запуск двигателя. После замены свечей накаливания в обязательном порядке нужно провести диагностику автомобиля на наличие ошибок. Если ошибок нет, то все действия произведены правильно, если появилась ошибка и загорелась лампочка «Check», то необходимо обратиться к специалисту на станцию технического обслуживания.
Следует помнить, что замена свечей накаливания – неотъемлемая часть обслуживания автомобиля и поддержание его в технической исправности, в противном случае владелец автомобиля рискует попасть на длительный и дорогой ремонт топливной и выхлопной системы, а может быть и на капитальный ремонт двигателя.
Рекомендуется менять свечи накаливания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi.
Вот и до Калининграда добрались морозы. Как и прошлой зимой начались проблемы с запуском после ночи. Первое подозрение конечно на свечи. Поскольку морозов в 2020 году у нас не было, отъездил всю зиму так как есть (заводился со второго, третьего раза). Летом проблем с запуском нет, так что не заморачивайся по этому поводу. Хотя свечи были подарены tarkan39 и ждали своего часа. Тепло закончилось и начались проблемы, при минус 3 заводится со второго раза. При минус 7 уже с пятого, и то, держа ключ до последнего. Свечи менять до последнего не хотел, снимать коллектор совсем не айс, думал мож в чем то другом причина. Решил их проверить и сравнить все показатели с машиной tarkan39 , которая без проблем заводится. Сопротивление свечей и реле накала оказались одинаковыми. Напряжение, в момент прогрева свечей и при запуске, тоже. В чем причина, сломал голову. Перечитал кучу форумом, у всех по разному, у кого фильтр виной, у кого свечи, форсунки, аккумулятор и др. На выходные температуру обещают минус 20, подумал тут все, не заведусь, решил все таки поехать в гараж и начать со свечей. Настроился на снятие коллектора, посколько инфы не нашел без него; взял свечи, прокладки, заехал в магаз за удлиненной головкой на 12 и в гараж. Начал отключать аккумуляторы, основной вытащил и вспомнил форум какой-то, заводился кто-то на втором, решил попробовать, а нет, при повороте ключа тишина, лампочки гаснут, стартер не крутит. Думаю мож со вторых клейм не все питание на завод идёт, перекидываю его на место основного, такая же история. Напругу мерию, 10в, хотя перед снятием было 13 с копейками. И тут возник вопрос, может из-за второго дохлого аккума подаётся мало тока на свечи? По принципу окислевшихся контактов на реле свечей, все вычитал из форумов. Это все себя отвожу от снятие коллектора, уж очень не хочется😁. Позвонил отцу, чтоб привез аккум от старой маш. Привез, поставил сразу на место второго, машина завелась, так и решил оставить до завтра и с утра посмотреть что изменится. Но все же терзают сомнения.
Чтоб наверняка все таки решаюсь снять шину со свечей и прозвонить каждую по отдельности. Прозвон показал следующее, на 1 свече показания прыгают, на 2 совративление 1.7, 3 вообще ничего, 4 тоже 1.7. получается две точно под замену и пипец, это 3я свеча, которая по ЕГР, где доступа совсем в плотную для замены без снятия коллектора. Еще раз повторюсь, инфы на форумах не нашел инфы о замене без снятия коллектора. В мануале тоже особо ничего нет, но и о том что снимать его надо, тоже. Только ЕГР и дроссель. Поскольку шина с прорезью, подумал не просто так, значит можно и так произвести замену. Пробрызгав WD 1 и 3 свечу, приступил. Доступ к 1 неплохой, свеча выкрутилась норм, по наконечку сразу все понятно, прогарела. Приступил к 3, приобретенная головка туда не встаёт, достал набор с Алика, там есть головка, только меньшего размера, вошло, приложив немало усилия, поскольку вороток мал, свеча поддалась. Но вопрос был в другом, поскольку свеча длинная, хватит ли места вытащить ее. Сняв головку со свечи, под определенным углом, смещяя свечу к масляному щупу, она вышла. Кстати, верхнее крепление щупа открутил. Оказалась такая же как и 1, черная и прогоревшая. Поскольку с самой труднодоступной разобрался, на душе повеселело, решено было и остальные 2 выкрутить, хотя не хотелось, они ж вроде рабочие. Выкрутив, замерил сопротивление уже снятых рабочих свече и почему-то показатели стали прыгать. Как вариант, всё же они тоже доживают последние дни. Свечи при закручивании смазывал высокотемпературной смазкой. Свечи были затянуты моментом 15Nm, и то, только 1 и 2, к которым можно было подобраться динамо ключом. 3 и 4 откручиваются и затягиваются меньшей головкой, поскольку другой не подлезть. Поскольку первый раз менял, ушло около 4-5 часов, неспеша, по 10 раз пробрызгивать WD, чаек попивая и т.д. В след. раз, если понадобится, можно смело за пару часов уложиться. Утром проверю, была ли проблема только в свечах.
Владельцы дизельной версии Mitsubishi L200 могут столкнуться с проблемой: двигатель при запуске работает не стабильно; на панели приборов загорелся соответствующий индикатор. Чтобы убедиться, что причина неисправностей кроется именно в этих компонентах, до них сначала нужно добраться.
Стоит сразу сказать, что замена свечей накала на Л200 требует разборки двигателя. Если опыта в ремонте силовой установке у вас нет, то лучше доверить эту сложную процедуру профессионалам из сервисного центра. В этом материале описаны общие моменты по замене свечей, назначение компонентов и возможные неисправности.
Назначение
Свечи накала являются неотъемлемой частью дизельного двигателя. Они нагревают горючее до нужно температуры при запуске мотора. Что касается карбюраторных двигателей, то там элементы осуществляют прогрев силовой установки и запуск автономного подогрева салона. В отличие от свечей зажигания, они не создают искру, нагревание происходит за счет нагрева специального реле.
Простыми словами, свечи накаливания – это компоненты предпусковой системы. В последнее время производители автомобилей с дизельными агрегатами отказываются от свечей накала. В L200 они пока используются. Свеча представляет собой электронагреватель со спиральным реле, который помещен в специальную оболочку. Расположение зависит от конкретного двигателя, мы разбираем L200.
В этой модели свечи накала установлены под впусковым коллектором, соответственно, его необходимо полностью демонтировать. В автомобиле L200 установлены такие свечи, которые нагревают топлива до пуска и продолжают подогревать его в течение нескольких минут после старта. Это позволяет улучшить работу силовой установки на холостых оборотах, да и выброс вредных веществ сводится к минимальному показателю.
Когда менять
В теплое время дизельный двигатель не нуждается в помощи свечей, но как только температура опускается до +5 градусов, машину практически невозможно завести без участия исправных компонентов. Проверять свечи лучше до наступления холодов, так как замена свечей накаливания Мицубиси Л200 может занять много времени. Лучше заранее подготовиться к холодам.
Признаки неисправности в работе свечей накала довольно очевидные:
- Индикатор. На приборной панели загорелся индикатор с изображением пружины (или спирали). Если он долго горит после пуска, значит, необходимо заменить тепловой выключатель. Процесс проходит просто, но если проигнорировать предупреждение, из строя может выйти штифт, тогда и понадобится замена свечей. Также стоит бить тревогу, если индикатор вообще не загорается при пуске.
- Нестабильный пуск мотора. Если с понижением температуры в работе силового агрегата появились неисправности при старте, необходимо срочно проверить свечи накаливания. Проверить свечи накала на L200 достаточно просто: необходимо подключить клещевой амперметр. Плюсовой «клещ» соединяется с питающим приводом, минусовой полюс следует подключить к положительным контактам свечей накаливания. На экране прибора должно быть не меньше 48 А.
Как проходит замена
- В качестве подготовки необходимо отключить от аккумуляторной батареи минусовые клеммы.
- Начинается процесс со снятия впускного коллектора. Если вы планируете выполнять без участия сервисного центра, то сразу пригласите приятеля и запаситесь временем – на разбор одного коллектора уйдет около 3 часов.
- Необходимо демонтировать клапан EGR вместе с дроссельной заслонкой. Если узел не поддается, внимательно осмотрите его на наличие оставшихся креплений.
- После этого можно будет начинать демонтаж впускного коллектора.
- В итоге вы получите доступ к свечам накаливания. При необходимости можно провести проверку или сразу осуществить замену, которая выполняется в обратном порядке.
Если вы уже сняли впускной коллектор, то сразу выполните чистку и осмотрите расходные материалы. Скорее всего, понадобится замена сажевого фильтра. Демонтаж впускного коллектора – это длительная и трудоемкая процедура, поэтому лучше выполнить все работы сразу. После этого автомобиль заметно прибавит в мощности, если чистка давно не проводилась.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.
С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.
Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.
Цена на услугу замена свечей накаливания на дизельном двигателе Mitsubishi L200
| Замена свечей накаливания на дизельном двигателе |
Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.
Чтобы получить предварительную оценку стоимости ремонта автомобиля напишите или просто позвоните по телефону +7 (499) 504 1663 .
Пользуясь сайтом Велес-Вояж Вы автоматически принимаете правила обработки и передачи персональных данных
1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.
2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.
3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.
4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.
Производство запланированных работ.
Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.
Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.
Акция до 11 августа! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!
Акция до 11 августа! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!
Акция до 11 августа! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!
А дело было так. (с)
Так сложилось, что из оригинальных от 4d56 свечей накаливания у меня осталось всего две. Еще две были заменены на не менее оригинальные, но явно других производителей.
По совету знающих решил сменить свечи на одинаковые. Точнее знающий человек сказал мне что бы я поставил две родные, но я творчески его совет переработал и поставил все четыре не оригинальных.
Дальше интересно. Свечи отказались включаться на прогрев: реле молчит. Что только не прозванивали: все работает, но в конечном итоге плюс на релюху не идет.
Дальше - больше. Когда в параллель повесили контрольку релюшка врубилась и сразу отключила прогрев. Контрольку убрали - реле молчит. Вернули лампочку - реле щелкает и отрубается.
Вместо лампочки воткнули пятую свечку - оригинал из выживших ранее. Реле отщелкнулось через две секунды (с лампочкой и секунды не было).
За неимениеми под рукой оригинальных смвечек вернули назад две старых оригинальных. Реле теперь отщелкивает через две-три секунды.
Завтра хочу поставить оригинал (1200 руб - не дорого за одну?) и посмотреть чем кончится.
Как бы то ни было - подозрение пало на некий резистор, чье назначение для меня покрыто мраком, а электрик предположил что он отвечает за КЗ на свечах и, в то же время - за номинал свечей. Еще электрик сказал, что такой ерунды он раньше не видел.
Позвонил парням, где брал свечи. Они развели руками, сказали что бы свечи вез обратно, но добавили, что на европейцев эти свечи ставили и ничего подобного не было и в помине: грешат на то что у меня япошка, причем шибко умный. )))
Такие дела. Если с установкой оригинала трабл решится - буду вынужден настоятельно рекомендовать владельцам праворулек с неоригиналом не экспериментировать, даже если оно по номеру подходит.
Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, впереди лебедка, а назад не надо, там мы уже были!
P-II, '93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.
Читайте также: