Распиновка датчика температуры ауди 100 с3

Обновлено: 09.01.2025

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

Давно хочу основательно "разобраться" с 4-ех штырьковыми VAG-овскими датчиками температуры. Но, к сожалению, "руки не доходят".

AUDI 2,3 l, 1990 г, Jetronic, WAUZZZ8AZLA257814.
Указатель температуры на щитке не показывает. На патрубке установленны 2 датчика. Двухпроводной - штеккерами вверх, (идет на впрыск) и 4-ех проводной, (штеккерами вниз, очень плохой обзор), предположительно на щиток.
Измеряю напряжение на отключенном разъёме. Величины странные - 2в, 2в, 3в и 9 вольт. (Напонятно, а массы где?) Вскрываю жгут. Оказывается разъём менялся и дотачивался, на сопливых скрутках. Один провод в обрыве, остально в махровой зелени. Зачищаю, припаиваю, запаковываю в термоусадку. После этого, на отсоединенном разъеме получил 0в, 0в, 11в и 12 вольт. Пробую
подключають к разным штеккерам "Магазин сопротивлений", (из 3 шт, который сделал для проверки указателя температуры). При подключении резисторов к проводам Желт/кор и Желт/зел. указатель показывает - начало шкалы, начало красной зоны и конец красной зоны. (Т. е. все в норме).
Подключаю разъём к датчику - указатель не показывает. Приговариваю датчик и отпускаю авто.

Оказалось, что владелец подумав, что провода могли перепутать местами,пытался самостоятельно менять провода в разных вариантах. И даже добился того, что указатель начал показывать, но дойдя до 120 град. "сдох". Тогда он купил новый датчик и опять, "методом тыка" попытался его подключить. Но, безрезультатно. Указатель ничего не показывал. Тогда он опять приехал ко мне.

Теперь у меня в руках был "родной" датчик. Оказалось, что он трехштырьковый. (Хотя к разъёму подходят 4-е провода). На нем логотип Ауди и его №034919, ещё 369С и 3/3. Штеккера между собой не звонятся, а вот одиночный штеккер звониться на массу с сопротивлением ок. 2 ком. Когда я подключил этот штеккер к проводу ж/кор, а корпус к массе, то после нагрева датчика феном он начал показывать, но температура продолжала расти не останавливаясь, хотя фен уже был выключен. (Вроде как начинался саморазогрев датчика проходящим через него током).

Короче, я так и не понял, или владелец спалил и второй датчик, или .
Моя Elsa начинается с 95 года, т. е. и тут неудача.

maxvag32

Профессиональный советчик

Теркин

Мастер советчик

maxvag32 спасибо за ответ. Я когда то читал, что этот датчик электронный, но плотно с ним не сталкивался.

За купленный датчик владелец заплатил 250 гривень, (ок. 1000 руб). На нем написано MET-PART, 200.01 3/3.

Погуглил датчик 100853755 от а80. В наличии имеется большой выбор, разных цен и производителей.

А можете сообщить на какой вывод родного датчика приходит питаюший плюс? (Шина "15"). Я подключал нагрузку к ж/к проводу, на котором было 11 вольт. Напряжение уменьшается. (Т. е. это опорное и идет на указатель).
А вот на гол/черн. напряжение не падает. (Т. е. это шина "15").

Возможен ли вариант, что датчик не звонится без подачи питания? Или его все таки сожгли, подав питание не туда?

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Вот еще про именно дтож эбу, кажется этот:

maxvag32

Профессиональный советчик

maxvag32

Профессиональный советчик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

maxvag32

Профессиональный советчик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Теркин

Мастер советчик

Михаил, спасибо за ответ.
Добавлю информации, (только что нашел в Гугле).

На этом авто вот такой ДТОЖ. Установлен на тройнике головки блока, штеккерами вниз.

Тот датчик, который на вашей картинке, (2-х пиновый), на том же тройнике, только штеккерами вверх.

Внизу радиатора, слева, установлен трехпиновый датчик. Если перемыкать два пина, то включится малая скорость, а если два других - то большая. К датчику подходят провода сечением ок. 2,5 мм кв. Думаю, что включением вентилятора этот датчик управляет напрямую.

На головке блока, сзади установлен датчик включения вентилятора при выключенном зажигании. Он управляет 4-х пиновым реле в монтажном блоке.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Такого рода видел в сети, но его номер заканчивается на другую букву (L), да и контактов - не 3/3, а 4 из 4-х (надо же плюс питания на компаратор завести ).

Теркин

Мастер советчик

Если в начале темы я просил помощи, то сейчас, (после детального прочтения
темы), наберусь нахальства и попробую сам ответить на свой же вопрос.

В одинаковом корпусе ДТОЖ, выпускаются два типа датчиков - на 3 пина и на
4 пина. Если посмотреть на распиновку обеих видов, то видно, что на 3-ех
пиновом нет плюсового штеккера.

А проводка авто подключается к ДТОЖ разъёмом, поэтому перепутать выводы
очень и очень сложно. (К примеру, как в моем случае - когда поработали
"очумелые ручки").
Думаю, что в 3-ех пиновом ДТОЖ будет собственно датчик-терморезистор на
приборку и ещё два термовключателя, которые будут включаться при перегреве
охл. жидкости. (Например лампочка перегрева двигателя и т. п.). Как это и
изображено на схеме выложенной Михаилом. Т. е., думаю, что 3-ех пиновый
ДТОЖ не будет электронным.

А вот к 4-ех пиновому ДТОЖ подходит ещё и "15" шина, т. е. питание.
Поэтому этот ДТОЖ будет электронным. И на нем имеется, (если верить
выложенной выше схеме), контакт кондиционера.

А собственно, какой ДТОЖ будет установлен на авто будет зависеть от его
комплектации. К примеру, если имеется кондиционер - то 4-ех пиновый. А в
проводке уже предусмотрен провод с питанием для комплектации с
кондиционером. И ничего страшного, если этот провод останется "висеть"
никуда не подключенным. (Разве что, как в моем случае с "шаловливыми
ручками").

А теперь, можно, кидаться тапками.
.

Попробую теперь порассуждать - а возможно ли "сжечь" 3-ех пиновый ДТОЖ
"тыкая" провода куда попало? Думаю, что если подключить шину "15"
(гол/черн), к штеккеру "Т", (терморезистор), то при нагреве мотора,
терморезистор сильно уменьшит свое сопротивление, что вызовет большое
увеличение силы тока и, соответственно, его выход из строя. (Напомню, что
хотя при штатном подключении на этом выводе также будет напряжение, (При
подключении своего самодельного магазина сопротивлений я видел 9, 6 и 4
вольта), но при "правильном" подключении, напряжение подается через делитель напряжения и при прогреве мотора ток не будет
сильно увеличиваться).

"Играясь" с уже неисправным ДТОЖ, (подключая провод кор/желт к выводу
"Т"), я увидел, что при низких температурх ДТОЖ ведет себя более-менее
адекватно. И вот тут пришла мысль - а что, если в разрыв ж/к провода
включить балластный/токоограничивыющий резистор? (Скажем номиналом
ок. 40 ом). Тогда мы не дадим указателю температуры "улетать" за 120 градусов и ограничим ток, вызывающий саморазогревание ДТОЖ. На низких и средних
температурах такой номинал никак не отразится на показаниях указателя, а
на горячем моторе, немного занизит его показания. (В случае успеха станет
возможным не менять ДТОЖ). Только вот, как быть с аварийным перегревом
мотора? Или, лампочка перегрева, (ведь на ДТОЖ имеется ещё два штеккера),
поможет решить проблему?

Привет всем)менял кольцо прокладку, снял фишку с датчика, точнее думал что там фишка. Как оказалось ее там нету( помогите пжл с подключением, куда какой провод идет ?температуру сейчас не показывает (методом тыка тоже не получилось пока.

Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Audi 100, 1992

Audi 100, 1991

Audi 100, 1994

Audi 100, 1991

Комментарии 32

спасибо, я на шару воткнул, главное температуру показывает и норм.и провода у меня не штатные идут, надо искать где смотка да нарост проводов есть, там и по цветам ставить все на место)

как раз сегодня впервые залез в свой этот разъем. 8 лет все было хорошо, и я не помню, что бы туда лазил. А тут стала чуть дольше заводиться на холодную. Решил начать с датчика. Снял фишку и увидел, что у меня приходит 3 провода, и на датчике 3 провода. Но один провод не совпадает с датчиком. Т.е. провод приходит на пустой контакт, а к действующему контакту ничего не приходит. При это саму фишку невозможно неправильно поставить. Теперь тоже озадачился вопросом распиновки. Но у меня проводка, вроде, штатная.

у меня не штатная, где то есть смотка дальше с родной проводкой, вот буду смотреть ее, какие там цвета, и фишку искать.

Вот это хуже всего. Я вчера купил сотку С3 и там срезана фишка от колонок на магнитолу. Аж больно смотреть на такое. Хотя бы фишка питания штатная. Не надо мудрить с правильным подключением.

ниже коменты посмотри, есть фото распиновки датчика и проводов.

Да, спасибо. От них и буду отталкиваться. Просто странно, что 8 лет все было хорошо:)

Здравствуйте, вот распиновка панели, она поможет Вам найти нужные провода и контакты:
Распиновка полной панели приборов (+БСК, +Борт.комп.) для ауди 100/44 с бензиновыми моторами 1988-1991 модельных годов.
1-ым указан основной цвет провода/2-ым — цвет полоски на проводе.
бел — белый
черн — черный
син — син
желт — желтый
зел — зеленый
крас — красный
сер — серый
фио — фиолетовый
кор- коричневый

Коричневый 26-и контактный разъём
1. не используется (в дальнейшем "-----")
2. черн/син. на лампу СЕ.
3. -----
4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
5. синий. на генератор
6. син/чёрн. датчик давления масла
7. -----
8. -----
9. белый. голова климат-контроля или кондиционера.
10. кор/черн. на датчики износа колодок
11. кор. масса
12. бел/син. на мозг зажигания
13. -----
14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
15. — 23. -----
24. кор/сер или кор. масса.
25. -----
26. -----

Чёрный 26-и контактный разъём
1. крас/син. на блок предохранителей. точка подключения F30AL (на предохранитель №4)
2. бел/син. круиз-контроль
3. фио/черн. на блок предохранителей. точка подключения FT (датчик уровня топлива)
4. кор/крас. спидометр
5. сер/син. на подсветку прикуривателя, пепельницы, головы климата, блокировки дифференциала, магнитолы.
6. син/бел. на блок предохранителей. точка подключения С56АК(индикация дальнего света)
7. сер/желт. концевики стояночного тормоза, уровня торм. жидкости, уровня жидкости в бачке ГУРа. датчик давления на гидравлическом усилителе тормозов.
8. син/бел. на реле непристёгнутого ремня безопасности.
9. -----
10. кор. на кнопку обогрева заднего стекла (а также масса).
11. черн/син. на предохранитель №26
12. черн/зел. на подрулевой переключатель. точка подключения R (правый поворотник)
13. желт/крас. на ABS
14. -----
15. сер/зел. на блок предохранителей. точка подключения 158D
16. — 24. -----
25. черн/бел. на подрулевой переключатель. точка подключения L (левый поворотник).
26. черн/син. реле непристегнутого ремня безопасности и на блок предохранителей. точка подключения С15А.

Черный 14-и контактный разъём (только для машин с БСК)
1. сер. блок контроля задних фонарей (за левой обшивкой в багажном отделении).
2. крас. блок контроля задних фонарей (за левой обшивкой в багажном отделении).
3. зел. магнитола
4. фио. магнитола
5. — 7. -----
8. желт. магнитола (контакты 3, 4 и 8 — отдельный разъём красного цвета, за магнитолой).
9. — 10. -----
11. кор/крас. датчик уровня жидкости незамерзайки.
12. бел/сер. датчик давления масла
13. -----
14. -----

Чёрный 10-и контактный разъём (только для машин с борт. комп. [б.к.])
1. кор. на кнопку обнуления показаний б. к.
2. син. переключение позиций на б.к.
3. сер. переключение позиций на б.к.
4. зел. общий контакт для переключения позиций. (контакты 1 — 4 расположены на ручке дворников, на подрулевом переключателе)
5. син/черн. после точки соединения под подрулевой полкой цвет меняется на желт. на мозг инжектора (контакт 10 на разъёме мозгов инжектора).
6. бел/желт. на потенциометр
7. бел/крас. на потенциометр
8. бел/син. на потенциометр

Yuki сказал:

Модель Audi: AUDI - 100
Кузов: C4
Двигатель : AAR + ГБО
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Кировоград

BMI сказал:

Сори, что данную тему поднял тут.

Вывод:
Я так подумал, если ЦПГ в норме, то количество воздуха которое пройдет через кольца настолько мало, что его можно не заметить.
Главная задача найти подсос во впуске, а он я думаю должен пропускать большее количество воздуха.

Спасибо за разъяснения.

Будем дальше проверять.

Yuki сказал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Модель Audi: AUDI - 100
Кузов: C4
Двигатель : AAR + ГБО
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Кировоград

Произвел замер опорного напряжения на 2-х контактном ДТОЖ.

Красно - черный провод 4,57 вольт штекер отключен от ДТОЖ и 1,5 вольт штекер подключен к ДТОЖ.

Коричнево - зеленый провод 5 вольт штекер отключен от ДТОЖ и 3,4 вольт штекер подключен к ДТОЖ.

Хотелось бы узнать эти показание соответствуют нужному?

Модель Audi: AUDI - 100
Кузов: C4
Двигатель : AAR + ГБО
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Кировоград

Еще вопрос.
Посмотрел на верхний 3 х контактный датчик температуры.
Так вот у меня получилось что один провод не подключен.
То есть он вставлен в пустое место.
Если кому не трудно распиновку подключение этого датчика.

Могу сказать что подходит 3 провода:
желто - коричневый
сине - черный
сине - желтый (может он и зелено - желтый, посмотрел на схеме.)

Модель Audi: AUDI - 100
Кузов: C4
Двигатель : AAR + ГБО
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Кировоград

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Yuki сказал:

Модель Audi: AUDI - 100
Кузов: C4
Двигатель : AAR + ГБО
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Кировоград

Спасибо за подсказку.

А это в приделах нормы? или нет?

Yuki (26 августа 2016 - 22:23) писал:

Произвел замер опорного напряжения на 2-х контактном ДТОЖ.

Красно - черный провод 4,57 вольт штекер отключен от ДТОЖ и 1,5 вольт штекер подключен к ДТОЖ.

Коричнево - зеленый провод 5 вольт штекер отключен от ДТОЖ и 3,4 вольт штекер подключен к ДТОЖ.

Хотелось бы узнать эти показание соответствуют нужному?

После того как смотрел 4-х контактный датчик температуры, периодически перестали гореть лампочки: Перегрева ох. жидкости и тормозной системы.

Получается где то есть обрыв провода на сигнальную лампу на приборку.
Вопрос в том, почему обе лампочки не горят? Они связаны?

Схема электрооборудования Ауди 100 пригодится в качестве пособия по ремонту автомобиля Audi 100 выпуска с 1982 по 1992 год. Предназначена для работников станций технического обслуживания и ремонтных мастерских. Так же может быть полезным также индивидуальным владельцам автомобилей. Кликните по схеме для увеличения размера.

Генератор, аккумулятор, стартер Ауди 100

А – аккумулятор;
В – стартер
Ауди 100
;
С – генератор;
С1 – регулятор напряжения;
F26 – временной термовыключатель;
F93 – шаговый выключатель давления;
N17 – пусковая форсунка;
Т1а – 1-контактный разъем справа в
отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
J43 – блокирующий диод устройства впрыска К-Jetronic;
1 – провод «массы» «аккумулятор – кузов»;
6 – провод «массы» «аккумулятор-кузов»

Схема системы зажигания и реле топливного насоса
Ауди 100

G – датчик указателя уровня топлива;
G6 – электрический топливный насос;
G40 – датчик Холла;
J17 – реле топливного насоса;
N – катушка зажигания
Ауди 100
;
N9 – регулятор нагрева двигателя;
N41 – коммутатор зажигания;
О – распределитель зажигания;
Р – наконечник свечи зажигания;
Q – свеча зажигания; S13 – предохранитель на плате реле;
S22 – предохранитель на плате реле;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов

F54 – термовыключатель вентилятора;
F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя;
J101 – реле второй скорости вентилятора;
J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя;
S5 – предохранитель в блоке;
S15 – предохранитель в блоке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
V7 – электродвигатель вентилятора;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа

Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала автомобиля

Е2 – переключатель указателей поворотов;
Е3 – выключатель аварийной сигнализации;
F – выключатель фонарей сигналов торможения;
J2 – реле аварийной сигнализации
Ауди 100
;
М2 – лампа правого заднего фонаря;
М4 – лампа левого заднего фонаря;
М5 – лампа левого переднего указателя поворотов;
М6 – лампа левого заднего указателя поворотов;
М7 – лампа правого переднего указателя поворотов;
М8 – лампа правого заднего указателя поворотов;
М9 – лампа левого сигнала торможения; М10 – лампа правого сигнала торможения;
S2 – предохранитель в блоке;
S3 – предохранитель на плате реле;
S7 – предохранитель в блоке;
5а – 5-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов

Схема выключателя указателей поворотов, габаритных огней и фар

Е4 – выключатель аварийной сигнализации;
L1 – двухнитевая лампа левой фары
Ауди 100
;
L2 – двухнитевая фара правой фары;
S8-S11 – предохранители на плате реле;
T6k – 6-контактный разъем (черный) за
панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов;
6 – провод «массы» «двигатель-генератор»

Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека Ауди 100

F4 – выключатель фонарей заднего хода
(3221);
F15 – выключатель на коробке передач (1-я
передача в 5-ступенчатой коробке передач);
L28 – лампа освещения прикуривателя;
М16 – лампа левого фонаря заднего хода;
М17 – лампа правого фонаря заднего хода;
S12 – предохранитель в блоке
Ауди 100
;
S14 – предохранитель в блоке;
Т3–3-контактный разъем (коричневый) рядом с электродвигателем стеклоочистителей;
Т5а – 5-контактный разъем (коричневый)
за панелью приборов;
Т6–6-контактный разъем (красный) за панелью приборов;
Т6а – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10b – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов; W6 – плафон освещения вещевого ящика;
Х – лампа освещения номерного знака;
Z20 – терморезистор левого распылителя стеклоомывателя;
Z21 – терморезистор правого распылителя стеклоомывателя;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;

F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости;
F21 – датчик усилителя тормозов
Ауди 100
;
F34 – датчик уровня тормозной жидкости;
F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
F75 – датчик давления масла в гидросистеме;
F76 – электронный термовыключатель;
G2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
К3 – контрольная лампа давления масла;
К28 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости;
К32 – контрольная лампа износа
тормозных колодок;
К66 – контрольная лампа неисправности блока электронного зажигания;
N13 – датчик износа тормозной колодки слева;
N17 – пусковая форсунка;
T2h – 2-контактный разъем (левая амортизаторная стойка);
T2i – 2-контактный разъем (правая амортизаторная стойка); T6a – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) в корпусе панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;

Схема панели приборов Ауди 100

Е20 – регулятор освещения панели
приборов;
К1 – контрольная лампа фар;
К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов;
К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов;
L8 – лампа освещения часов; L10 – лампа освещения панели приборов;
Т4d – 4-контактный разъем на корпусе панели приборов;
Т26–26-контактный разъем (черный) на корпусе панели приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) на корпусе панели приборов;
Y2 – электронные часы Ауди 100.

Читайте также: