Порше кайен компрессор пневмоподвески где находится
помогите пожалуйста добраться до реле компрессора пневмы на каене турбо 957 кузов. 2007 год модельный 2008 г.
В целом история такая: Как то раз был хлопок со стороны пассажира машина упала, оказалось что лопнуло соединение компрессора и магистрали идущего на ресивер, кто смотрел сказал что компрессор не перестает работать возможно из за залипания реле компрессора, соединение нагревается и через какое то время лопается. Подскажите пожалуйста где находится реле компрессора и как до него добраться?
Под рулевой колонкой, чуть правее нашел серую панель:
Если это реле там, то как определить какой из них именно от компрессора? Там их несколько.
-1-
Luftfederbein Vorderachse
2
Radhaus/Querlenker unten
-2-
Luftfederbein Hinterachse
2
Dämpferaufnahme (Querträger)/Radlagergehäuse
-3-
Kompressor
1
Unterboden rechts
-4-
Ventilblock
1
Unterboden rechts
-5-
Druckspeicher vorn 5,21 Liter
1
Unterboden links
-6-
Druckspeicher hinten 4,87 Liter
1
Kofferboden
-7-
Steuergerät Luftfederung
1
Kofferraum rechts
-8-
Aufbaubeschleunigungs-Sensoren ( 2x vorn und 1x hinten)
3
Radhaus vorn (rechts/links), Kofferboden rechts
-9-
Radbeschleunigungs-Sensoren
2
Federbein vorn
-10-
Niveau-Sensoren Vorderachse
2
Querlenker oben
-11-
Niveau-Sensoren Hinterachse
2
Querlenker oben
-12-
Druck-Luftanschluss
1
unter Sitzgestell vorn rechts
-13-
Saugleitung für Kompressor
1
Anschluss am Luftfiltergehäuse
D1 - Блок управления Servotronic
D2 - Реле доводчика
D3 - Реле компрессора системы регулирования дорожного просвета (установлен рядом с блоком управления Servotronic )
D4 - не используется
| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | 43000001.jpg (10.3 Кб, 92 просмотров) |
| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | 64930005.jpg (26.9 Кб, 93 просмотров) |
Д2 на блоке указано? Там есть один длинный, два маленьких. И еще два среднего размера. Один серий стоит отдельно на нем большими стрит номер 373. Он нагрева кисы при включения компрессора. Возможно это и есть тот испорченный, как вы думаете?
Добавлено через 1 минуту
Нагревается то есть
Поменял реле который стоял отдельно. Компрессор теперь работает и останавливается в свое время.
Porsche Cayenne недаром носит гордое звание люксового внедорожника. Одним из достоинств (далеко не единственным) является пневматическая подвеска. Она обеспечивает машине великолепную курсовую устойчивость и позволяет водителю по своему усмотрению изменять клиренс автомобиля.
Важной ее частью является компрессор пневмоподвески Кайен номер95535890105, функцией которого является поддержание необходимого давления в системе, то есть нагнетание воздуха. При эксплуатации автомобиля часто нарушается герметичность пневмобалонов и его начинает “подтравливать”. В результате насос работает практически постоянно, что влечет частый перегрев и повышенный износ поршневой группы. Поэтому замена компрессора пневмоподвески Кайен часто встает насущным вопросом для его владельцев.
Порядок действий при замене компрессора пневмоподвески Кайен с каталожным номером95535890105:
- Первым делом необходимо выровнять руль машины.
- Транспортное средство поднимается домкратом или подъемником.
- Для получения доступа к детали снимается защитный кожух.
- Кабельные стяжки и электрические разъемы отсоединяются от компрессора пневмоподвески Кайен.
- Отсоединяется кабель, соединяющий нагнетатель и осушитель.
- Все провода, кроме одного, обозначенного буквой P, вытягиваются из блока пневмоклапанов.
- Откручиваются крепежные болты, соединяющие насос и кузов.
- С обратной стороны нагнетателя воздуха расположен провод коричневого цвета. Его нужно отсоединить, воспользовавшись быстроразъемным фитингом.
- От осушителя отсоединяется кабель, обозначенный буквой П. Полностью отсоединять последний от блока клапанов не нужно.
- Далее необходимо снять кронштейн, удерживающий компрессор пневмоподвески Кайен номер95535890105. Для этого откручиваются две гайки, расположенные на обратной стороне агрегата.
- Затем снимается датчик. Чтобы это сделать, нужно снять жгут проводов, ослабить винт крепления и отсоединить штуцер.
- Из снятого компрессора извлекаются изоляционные крепления (они пригодятся при установке новой детали).
Во время замены компрессора пневматической подвески зажигание автомобиля должно быть выключено!
Рекомендации перед началом демонтажа компрессора
Необходимо установить передние колёса в прямое положение. Необходимо воспользоваться подъёмной платформой (подъёмником), которая способна поднять кузов транспортного средства до вывешивания колёс.
Затем необходимо поднять машину, предварительно посмотрев в руководстве по эксплуатации, где в транспортном средстве располагаются опорные точки, служащие для подъёма кузова. Не стоит забывать, что смещение автомобиля на подъёмнике может нанести вред здоровью.
Снятие с кузова автомобиля
Переходим непосредственно к демонтажу. Снимаем защитный кожух, который находится под машиной со стороны пассажирского сидения, для получения доступа к компрессору. После необходимо отсоединить две кабельные стяжки, которые удерживают соединительные провода.
После чего нужно отсоединить три электрических разъема компрессора пневмоподвески.
Примечание: для удаления пневмопроводов из быстроразъёмного фитинга необходимо вдавить его вовнутрь, нажав с обеих сторон (для этого можно воспользоваться рожковым ключом подходящего размера), и затем вытянуть пневмопровод.
После этого нужно отсоединить пневмопровод компрессора пневматической подвески, расположенный между осушителем и компрессором.
Затем требуется пневмопроводы отсоединить от блока пневмоклапанов (черный провод (P) нужно оставить на месте).
После этого удалите три крепёжных болта, которые соединяют компрессор с кузовом. Теперь нужно отсоединить коричневый пневмопровод, который находится с обратной стороны пневмокомпрессора. Для извлечения пневмопровода необходимо нажать на быстроразъёмный фитинг и вытянуть провод, после чего можно снимать компрессор.
Конечная разборка после снятия с машины
Отсоединяем от осушителя провод, обозначенный на блоке клапанов как «P». Отсоедините его от самого блока. Затем удалите с обратной стороны опорного кронштейна две гайки и снимите кронштейн.
Теперь необходимо снять жгут проводов термодатчика, ослабив винт крепления датчика, отсоединив штуцер и сняв датчик. На этом этапе необходимо извлечь три изоляционных крепления из компрессора, которые будут использоваться в будущем на новом компрессоре пневмоподвески. Если крепления повреждены, их необходимо заменить.
На этом демонтаж компрессора завершён. Теперь нужно установить новый компрессор пневматической подвески, следуя вышеперечисленным пунктам руководства в обратном порядке.
Зажигание должно быть выключено во время замены компрессора пневмоподвески!
1. Установите руль в прямое положение.
Используйте подъемную платформу (подъемник), которая сможет поднять кузов автомобиля до вывешивания колес, поднимайте машину с опорой на точки подъема, указанные производителем транспортного средства. Смещение транспортного средства может причинить вред здоровью.
2. Поднимите транспортное средство, посмотрите в руководстве пользователя, где в автомобиле расположены опорные точки для подъема кузова.
3. Снимите защитный кожух со стороны пассажирского сиденья, чтобы получить доступ к компрессору.
4. Отсоедините 2 кабельные стяжки, удерживающие соединительные провода.
5. Отсоедините 3 электрических разъема компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы удалить пневмопровода из быстроразъемного фитинга, сожмите фитинг (с двух сторон) и вытяните провод.
6. Отсоедините провод компрессора (идущий между компрессором и осушителем).
7. Отсоедините провода от блока пневмоклпанов (черный провод (Р) оставьте на месте).
8. Удалите 3 крепежных болта, соединяющих компрессор с кузовом.
9. Отсоедините коричневый провод (расположенный с обратной стороны компрессора). Чтобы вынуть провод нажмите на быстроразъемный фиттинг и вытяните провод. Теперь можно снять компрессор.
10. Отсоедините провод от осушителя (обозначен «Р» на блоке клапанов) (его не нужно отсоединять от самого блока).
11 . Удалите 2 гайки с обратной стороны опорного кронштейна, снимите кронштейн.
12. Снимите жгут проводов термодатчика, отсоединив штуцер, ослабив винт крепления датчика и сняв датчик.
13. Извлеките из компрессора 3 изоляционных крепления (они будут использоваться на новом компрессоре. Если крепления повреждены, необходимо их заменить.
14. Демонтаж завершен. Установите новый компрессор, следуя пунктам инструкции в обратном порядке.
Советы, которые помогут вам успешно совершить установку
1. Затягивайте все соединительные устройства согласно рекомендация производителя.
2. Устанавливая пневмопровода обратно на блок пневмоклапанов, убедитесь, что цвета проводов совпадают с цветом клапанов, иначе система не будет работать исправно или не будет работать совсем.
3. Устанавливая обратно изоляционные крепления, убедитесь, что они установлены в правильном направлении, если они повреждены, замените крепления.
Приобрести компрессор Вы можете в нашем интернет-магазине
Добрый день! Машина кайен 2007г. Снимал компрессор, меняли щетки на эл.двигателе, стерлись полностью. Помеяли, поставили компрессор обратно на авто, заработал, качает, но поднялся только зад, перед лежит. В чем причина может быть?
Видимо, была выработка и по поршневой, компрессор не дает нужного давления, перед тяжелее зада, поэтому его поднять и не может
На автомобилях Cayenne 958 с 2010 года устанавливается пневмоподвеска с замкнутым контуром на азоте, в отличии от предыдущей модели, где воздух для системы брался из атмосферы.
Для надежной работы системы рекомендуется раз в год перед зимним сезоном проверять количество азота в системе.
Для проверки понадобится диагностическое оборудование PIWIS 2.
Минимальное количество азота в системе должно быть не менее 120 л, если при диагностике определено меньшее количество, то необходимо искать место утечки.
Если проигнорировать поиск утечки и не устранить ее, то количество азота уменьшится до критического состояния, и пневмоподвеска не сможет выполнять заданные функции. Также на щитке приборов появится сообщение о неисправности ходовой части. Надпись будет выделена красным цветом, что также может привести к полной неисправности компрессора пневмоподвески.
Что делать, если при диагностике азота оказалось меньше нормы?
В качестве меток можно использовать бумажный скотч, который клеится на арку колеса и колесный диск. Желательно отключить аккумулятор, чтобы система была обесточена и не смогла выравнивать уровень кузова при опускании передней или задней оси.
Если визуально видно, что задняя часть кузова ниже передней, то мы можем сделать вывод, что утечка идет в заднем контуре пневмоподвески |и наоборот соответственно|.
Устранение неисправности
Опираясь на опыт поиска и устранения неисправностей по утечкам, можно предположить, что неисправность кроется в уплотнительных кольцах пневмостоек.
Принимаем решение снять пневмостойки в сборе для замены уплотнительных колец. Для начала при помощи PIWIS 2 откачиваем азот из стоек и приступаем к снятию.
После снятия можно провести эксперимент: накачать пневмостойку воздухом, создав достаточное давление, поместить ее в ванну с водой, и утечка даст о себе знать появлением пузырей из места, где уплотнительные кольца пропускают.
При сборке применяем силиконовую смазку. Также перед установкой следует заменить клапан остаточного давления и опору амортизатора на новые, так как опора тоже является уплотнением пневмоподвески.
Завершающей ступенью будет обязательная проверка количества азота в системе.
Данную работу мы выполним в короткие сроки м дадим гарантию на запасные части и работы.
Читайте также: