Подключение стартера маз 4370
В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок- выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле
Электрооборудование всех этих узлов и агрегатов работает в схеме, приведенной на рис. 1.
На всех приведенных в разделе схемах обозначены буквы цвета проводов: Б - белый, Г голубой; Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.
С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют и цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения со смонтированным в едином агрегате с ним механизмом привода шестерни.
Механизм управляется тяговым реле, установленным на корпусе стартера.
Техническая характеристика стартера:
- Номинальное напряжение, В - 24
- Номинальная мощность, кВт - 11
- Ток холостого хода, А - 110
- при тормозном моменте 6 кгсм, А - 825
- Напряжение включения тягового реле. В - 20
- давление щеточных пружин, кгс - 1,5
- Масса стартера, кг – 34
Устройство стартера показано на рис. 2.
Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7.
Из зацепления шестерня выходит автоматически после запуска двигателя.
Стартер выполнен по однопроводной схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля.
Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крышке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы.
Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крышке имеются окна. Снаружи окна закрыты защитной лентой 1. для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с помещенными в них войлочными фильцами.
Каналы закрыты резьбовыми заглушками 10, 16 и 27. Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами.
В постели блока цилиндров двигателя запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота.
При повороте ключа замка-выключателя приборов и стартера в положение II (см. рис. 1) замыкаются контакты клемм «АМ» и «СТ» замка и напряжение подается на промежуточное реле 6 пуска стартера.
Реле замыкает контакты клемм Б и С и по проводу Б10 напряжение поступает на тяговое реле стартера.
Втягивающая обмотка реле перемещает якорь и через рычаг 12 (см. рис. 2) подает шестерню к венцу маховика. При этом одновременно замыкаются контакты тягового реле и включается электродвигатель стартера. Происходит проворачивание двигателя.
В процессе пуска втягивающая обмотка тягового ране закорачивается (шунтируется) диском 6 якоря реле, и шестерню удерживает в рабочем положении только поле, создаваемое удерживающей обмоткой, которая потребляет не значительный ток.
После запуска двигателя шестерня автоматически отключается от венца маховика, свинчиваясь по косым шлицам вала якоря. Ключ замка-выключателя возвращается в рабочее положение I за счет пружин замка, так как положение ключа II нефиксированное.
Тяговое реле отключает основной рабочий ток, и стартер выключается.
При каждом ТО-2 проверяют плотность присоединения проводов к клеммам стартера и аккумуляторных батарей и очищают эти соединения от пыли, грязи и следов масел;
через каждые 45 —- 50 тыс., км пробега автомобиля необходимо:
- снять стартер с двигателя, осмотреть состояние коллектора, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь подгаров.
В случае загрязнения или подгара коллектор протереть тряпочкой, смоченной в бензине или керосине с последующей протиркой. Если подгар не устраняется протиркой зачистить коллектор мелкой шкуркой.
В случае сильного подгара якорь вынимают и протачивают;
- проверить электрощетки на свободное, без заеданий перемещение в щеткодержателе;
- замерить высоту электрощеток и при необходимости заменить;
- проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям, и при необходимости подтянуть их;
- проверить состояние контактов реле стартера. При подгаре рабочих поверхностей болтов и диска их необходимо зачистить шлифованием шкуркой.
При большом подгаре контакты болтов и диска можно зачистить напильником с последующей шлифовкой мелкой шкуркой. При зачистке необходимо следить, чтобы не нарушилась параллельность контактных поверхностей болтов и диска.
При значительном износе контактных поверхностей болтов их нужно повернуть вокруг своей оси на 180˚ а контактный диск перевернуть на другую сторону.
Имеющиеся оплавления по периметру болтов и диска зачистить напильником. Контактный диск должен свободно вращаться на штоке якоря;
- проверить надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. При необходимости подтянуть крепежные болты и законтрить их замковыми шайбами;
- залить в масленки по 10 капель турбинного или моторного масла;
- протереть стартер ветошью.
Если при внешнем осмотре и осмотре щеточно-коллекторного узла окажется, что состояние стартера хорошее, то стартер разбирать не следует.
Необходимо только произвести смазку подшипников, залив в них по 10 капель масла, протереть стартер, проверить регулировку тягового реле, после чего стартер можно устанавливать на двигатель.
Возможные неисправности стартера и способы их устранения
- Причина неисправности
Способ устранения
Якорь стартера не вращается, реле стартера не срабатывает
- Сгорел предохранитель № 1
- Неисправно промежуточное реле 6 (см. рис. 1)
Проверить и заменить реле
- Разряжены аккумуляторные батареи
- Обрыв втягивающей обмотки тягового реле 7 (см. рис. 2)
Проверить реле и заменить
- Обрывы проводов в цепях стартер
Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера слабеет)
- Плохой контакт на выводных клеммах аккумуляторных батарей или на клеммах стартера
Зачистить выводные клеммы батарей и затянуть болты
Подтянуть болты крепления проводов к стартеру
- Разряжены аккумуляторные батареи
Подзарядить аккумуляторные батареи
- Короткое замыкание внутри стартера
Снять и отремонтировать стартер
Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера не слабеет)
- Обрыв соединений внутри стартера
Снять и отремонтировать стартер
Стартер слабо проворачивает вал двигателя
- Низкая температура двигателя (зимой)
- Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи
Проверить и подзарядить аккумуляторные батареи
- Подгар контактов тягового реле 7 (рис. 2)
Снять стартер и зачистить контакты реле
Якорь стартера вращается с большой скоростью, но не проворачивает двигателя
- Поломка зубьев венца маховика
Сменить венец маховика
- Разогнут рычаг или поломан палец рычага 12 (см. рис. 2)
- Нарушена регулировка привода стартера
Тяговое реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тут же выключает)
- Обрыв удерживающей обмотки тягового реле
- Короткое замыкание в стартере
Снять и отремонтировать стартер
Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе тягового реле
- Забиты торцы зубьев венца маховика
- Нарушена регулировка стартера
Отрегулировать привод стартера
- Заедание шестерни на валу из-за закоксовывания смазки на шлицах вала якоря
Очистить шлицы от закоксовавшейся смазки и смазать вал смазкой ЦИАТИМ-203
Схемы представлены в качестве информационно-справочного материала для обслуживания электрооборудования автомобилей МАЗ. Схемы имеют обобщенный характер и возможны отличия от подключения на реальном автомобиле в зависимости от конкретной комплектации.
| Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 4370: | Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-437030 с двигателем Deutz |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-437043 с двигателем ММЗ | |
| Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 4371: | Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-4371P2 с двигателем ММЗ Е4 |
| Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 5440: | Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 5440 (жгуты) |
| Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 5440 (схема) | |
| Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 6422: | Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-533605 |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-543205 | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-551605 | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-555102 | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-630305 | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-642205 | |
| Перечень элементов к принципиальным схемам | |
| Схемы электрические на автомобили МАЗ семейства 6430: | Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-643069 |
| Схема электрическая принципиальная на автомобили МАЗ-555035, МАЗ-650136, МАЗ-534035, МАЗ-631236, МАЗ-437137 с двигателями Deutz экологического уровня Евро-4 | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобили МАЗ-544018, МАЗ-643018,МАЗ-650118 (Евро-3),МАЗ-534019, МАЗ-544019, МАЗ-630119, МАЗ-650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобили МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes (Е-5) | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-6430 c дв ЯМЗ и MAN (блок коммутации БКА3)(Е-1,2,3) | |
| Схема электрическая принципиальная на автомобиль МАЗ-6312B9 | |
| Альбом электрических схем 631228-3700001 ЭЗ | |
| Схемы электрические принципиальные ABS автомобилей МАЗ: | Схема электрическая принципиальная ABS на автомобиль семейства МАЗ-4370 |
| Схема электрическая принципиальная ABS на автомобиль семейства МАЗ-4371 | |
| Схема электрическая принципиальная ABS на автомобиль семейства МАЗ-6310 | |
| Схема электрическая принципиальная ABS на автомобиль семейства МАЗ-6422 | |
| Схема электрическая принципиальная ABS на автомобиль семейства МАЗ-6430 | |
| Схема электрическая принципиальная ABS_ESP Knorr-Bremse (ABS 8) | |
| Схема электрическая принципиальная ABS_ESP Wabco (ABS E4) | |
| Схемы электрические принципиальные ЭСУПП (пневмоподвески) автомобилей МАЗ: | Схема электрическая принципиальная ЭСУПП на автомобиль семейства МАЗ-6310 |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУПП на автомобиль семейства МАЗ-6430 производства Экран | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУПП на автомобиль МАЗ-6430 производства Wabco (ECAS с CAN) | |
| Схемы электрические принципиальные ЭСУ двигателя автомобилей МАЗ: | Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя Cummins ISF 3.8 на кабину нового образца |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя Cummins ISF 3.8 на кабину серийного образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя Daimler OM 501 на кабину нового образца (Лист 1) | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя Daimler OM 501 на кабину нового образца (Лист 2) | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя Daimler OM 501 на кабину нового образца (Лист 3) | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя MAN D0836 на кабину нового образца без круиз-контроля | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя MAN D0836 на кабину нового образца с круиз-контролем | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ММЗ Д-245.35Е3 на кабину нового образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ММЗ Д-245.35Е3 на кабину серийного образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ММЗ Д-245.35Е4 на кабину нового образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ЯМЗ-530 на кабину нового образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ЯМЗ-650,ЯМЗ-651 на кабину нового образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ЯМЗ-6561,ЯМЗ-6581 на кабину нового образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ЯМЗ-6561,ЯМЗ-6581 на кабину серийного образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ЯМЗ-6565,ЯМЗ-6585 на кабину серийного образца | |
| Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя ДВС ЯМЗ-653 на кабину нового образца | |
| Кабина нового образца, SCR ДинексРусь | |
| Кабина нового образца, ДВС Daimler OM 457, CPC4 лист 1 | |
| Кабина нового образца, ДВС Daimler OM 457, CPC4 лист 2 | |
| Кабина нового образца, ДВС Deutz, Евро-3, после 2010 года | |
| Кабина нового образца, ДВС Deutz, Евро-4, лист 1 | |
| Кабина нового образца, ДВС Deutz, Евро-4, лист 2 | |
| Кабина нового образца, ДВС Deutz, Евро-4, лист 3 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP4, лист 1 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP4, лист 2 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP7, лист 2 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP10H, лист 1 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP10H, лист 2 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP10H, лист 3 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP12, WP7, лист 1 | |
| Кабина нового образца, ДВС Weichai WP12, лист 2 | |
| Кабина нового образца, ДВС ЯМЗ-653 | |
| Кабина нового образца, ДВС ЯМЗ-53423 | |
| Кабина нового образца, ДВС ЯМЗ-53603 | |
| Кабина нового образца, серый интерьер, ДВС Daimler OM 457, коробка-робот лист 1 | |
| Кабина нового образца, серый интерьер, ДВС Daimler OM 457, коробка-робот лист 2 | |
| Кабина нового образца, серый интерьер, ДВС Daimler OM 501, лист 1 | |
| Кабина нового образца, серый интерьер, ДВС Daimler OM 501, лист 2 | |
| Кабина нового образца, серый интерьер, ДВС Daimler OM 501, лист 3 | |
| Кабина серийного образца, ДВС Deutz, Евро-3, до 2010 года | |
| Кабина серийного образца, ДВС Deutz, Евро-3, после 2010 года | |
| Кабина серийного образца, ДВС Weichai WP7, лист 1 | |
| Кабина серийного образца, ДВС Weichai WP7, лист 2 | |
| Кабина серийного образца, ДВС ЯМЗ-6567, ЯМЗ-6587 | |
| Вспомогательные схемы и элементы электрооборудования автомобилей МАЗ: | Схема электрическая принципиальная блока коммутационной аппаратуры БКА-3 |
| Схема электрическая принципиальная блока коммутационной аппаратуры БКА-4М | |
| Табличка элементов БКА4М (Агат) | |
| Табличка элементов БКА4М (МПО ВТ) | |
| Табличка элементов БКА4М (Павеж) | |
| Схема электрическая принципиальная щитка ЩП-8099 | |
| Инструкция на щиток ЩП-8099 | |
| Инструкция на щиток ЩП-01 | |
| Инструкция на щиток ЩП-8096 | |
| УБКА |
Паведамленне для спажыўца тут.
Руководства по эксплуатации автомобилей МАЗ
| Руководство по эксплуатации МАЗ-281, 365 |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 642290 РЭ (Автомобили: 642205, 642208, 6422А5, 6422А8, 630303, 630305, 630308, 6303А3, 6303А5, 6303А8, 651705, 6517А5, 543203, 543205, 543208, 5432А3, 5432А5, 5432А8, 533603, 533605, 533608, 5336А3, 5336А5, 5336А8, 551605, 551608, 5516А5, 5516А8) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 555100 РЭ (Автомобили: 555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147, 533702, 5337А2, 5337А3, 533742, 533745, 533747, 543302, 5433А2, 543403) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 631705 РЭ (Автомобили: 631705, 631708, 642505, 642508, 531605) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 643008 РЭ (Автомобили: 643009, 6430A9, 643008, 6430A8, 643005, 6430A5, 6430A4, 631208, 6312A8, 544009, 5440A9, 544008, 5440A8, 544005, 5440A5, 544004, 5440A4, 544003, 5440A3, 534005, 5340A5, 544004, 5440A4, 544003, 5440A3) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 437040 РЭ (Автомобили: 437040, 437041, 437043, 437141, 437143) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 437030 РЭ (Автомобили: 437030, 437130) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 4371C0 РЭ (Автомобили: 4371C0) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 650108 РЭ (Автомобили: 650105, 650108, 6501A5, 6501A8, 6501A9) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 651608 РЭ (Автомобили: 651608, 6516A8, 6516A9, 6516B9,651669, 6516V8) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 457041 РЭ (Автомобили: 457041, 457043) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 438041 РЭ (Автомобили: 438041, 438043) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 4371P2 РЭ (Автомобили: 4371P2) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 4371W1 РЭ (Автомобили: 4371W1, 4371W2) |
| Руководство по эксплуатации прицепов-самосвалов 857100 РЭ (прицепы-самосвалы: 856100, 856101, 856102, 857100, 857101) |
| Дополнение к руководству по эксплуатации прицепа-самосвала МАЗ-856102-4014 |
| Сервисная книжка 643008-3902004 СК_рус |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 4371N2-3902002_часть1 |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 4371N2-3902002_часть2 (АВТОМОБИЛИ МАЗ 4371N2) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 5440E9-3902002_РЭ часть1 |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 5440E9-3902002_РЭ часть2 (АВТОМОБИЛИ МАЗ 534019, 5340E9, 544018, 544019, 5440E9, 631018, 631019, 6310E9, 643018, 643019, 631218, 631219, 650118, 650119, 6501E9, 6513E8, 651618, 6516E8, 5340M4, 6312M4, 5550M4) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 5440С9-3902002_РЭ часть1 |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 5440С9-3902002_РЭ часть2 (АВТОМОБИЛИ МАЗ 5340B2, 5340B3, 5340B5, 5340B7, 5340B9, 5440B3, 5440B5, 5440B7, 5440B9, 5550B2, 5550B3, 5550B5, 6312B3, 6312B5, 6312B7, 6312B9, 6430B7, 6430B9, 6501B5, 6501B7, 6501B9, 6516B9, 5340H2, 5340H3, 5340H5, 5340H9, 6312H3, 6312H5, 6312H9, 6501H5, 6501H9, 6516H9, 5340C2, 5340С3, 5340C5, 5440C5, 5440C9, 5550C3, 5550C5, 6312C3, 6312C5, 6430C9, 6501C5, 6501C9, 6516C9) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 5550N5-3902002_РЭ часть1 |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 5550N5-3902002_РЭ часть2 (АВТОМОБИЛИ МАЗ 5550N5) |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 534026-3902002_РЭ часть1 |
| Руководство по эксплуатации автомобилей 534026-3902002_РЭ часть2 (АВТОМОБИЛИ МАЗ 534025, 534026, 544028, 544029, 555025, 631226, 643028, 643029, 650126, 650128, 650129, 5550S5, 6312S6, 6501S6) |
| Руководство по эксплуатации микроавтобуса МАЗ 281, грузового автомобиля МАЗ 365 (Автомобили: МАЗ 281, 365) |
| Руководство по эксплуатации грузового автомобиля МАЗ 365 |
| Руководство по эксплуатации МАЗ 5440М9 (541М95), МАЗ-6512М7 (651М71), МАЗ-6516М9 (751М96) |
| Руководство по эксплуатации МАЗ 63022J |
| Дополнение к руководству по эксплуатации МАЗ-65012J |
| Руководство по эксплуатации МАЗ 65012К |
Руководства по эксплуатации автобусов МАЗ
| Перечень руководств по эксплуатации (РЭ) автобусов МАЗ: | РЭ автобусов МАЗ 103 и МАЗ 107 (08.2017) |
| РЭ автобусов МАЗ 103 и МАЗ 107 (01.2020) | |
| Пневмосхема МАЗ 103 и МАЗ 107 | |
| РЭ автобусов МАЗ 103 и 203 с ГБО (2018) | |
| Схема электрическая принципиальная для автобусов МАЗ 103 и МАЗ 107 (2020) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобуса МАЗ 103 с ГБО (2018) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобуса МАЗ 203 с ГБО (2018) | |
| РЭ автобусов МАЗ 105 | |
| Пневмосхема МАЗ 105 | |
| РЭ автобусов МАЗ 152063 | |
| РЭ автобусов МАЗ 171 | |
| РЭ автобусов МАЗ 203 (02.2019) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобуса МАЗ 203 (2018) | |
| РЭ автобусов МАЗ 206/226 (08.2017) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобуса МАЗ 206 (2018) | |
| Электросхемы автобусов МАЗ 206-226 ( 08.2017) | |
| Дополнение к РЭ автобусов МАЗ 206/226 и МАЗ 203 для автобусов с панелью приборов CONTINENTAL | |
| РЭ автобусов МАЗ 215 (08.2017) | |
| РЭ автобусов МАЗ 216 (08.2020) | |
| РЭ автобусов МАЗ 231 (08.2017) | |
| РЭ автобусов МАЗ 232 (08.2017) | |
| РЭ автобусов МАЗ 241 (08.2017) | |
| РЭ автобусов МАЗ 251 (08.2017) | |
| Схема электрическая принципиальная для автобуса МАЗ 251 (02.2019) | |
| РЭ автобусов МАЗ 256 | |
| РЭ автобусов МАЗ 257 | |
| РЭ автобусов МАЗ 271 | |
| РЭ микроавтобуса МАЗ 281 | |
| Схемы электрические принципиальные для автобусов МАЗ 103 и МАЗ 107 (2016) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобусов МАЗ 203 (2016) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобусов МАЗ 206/226 с щитком приборов (ЖК-дисплеем) (2016) | |
| Схемы электрические принципиальные для автобусов МАЗ 206/226 с щитком приборов (стрелочные указатели) (2016) | |
| 303ЕХХ-0000020 РЭ | |
| Дополнения к руководствам по эксплуатации автобусов: | Дополнение к РЭ для автобусов МАЗ.pdf |
| 103003-0000020-20ДРЭ.pdf | |
| 103003-0000020-30ДРЭ.pdf | |
| 203065-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 203065-0000020-30ДРЭ.pdf | |
| 203T070-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 206060-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 206060-0000020-20ДРЭ.pdf | |
| 215069-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 215069-0000020-20ДРЭ.pdf | |
| 215069-0000020-30ДРЭ.pdf | |
| 216066-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 231062-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 231062-0000020-30ДРЭ.pdf | |
| 232062-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 232062-0000020-30ДРЭ.pdf | |
| 251069-0000020-10ДРЭ.pdf | |
| 251062-0000020-40ДРЭ.pdf | |
| 257030-0000020-20ДРЭ.pdf | |
| 281040-0000020-30 ДРЭ.pdf | |
| Дополнение к РЭ автобусов МАЗ (Замена осушителя) | |
| Дополнение к РЭ автобусов МАЗ (ТО тормозной системы) | |
| Дополнение к РЭ МАЗ-203(чистка защиты пневмоаппаратов) |
Информация по ремням безопасности:
для потребителей Республики Беларусь:
согласно Постановления Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 14 июля 2011 г. №46 «О внесении изменений и дополнения в Постановление Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 16 декабря 2008 г. №60» обязательное оснащение ремнями безопасности автомобилей категорий N2, N3,выпускаемых в обращение на территории Республики Беларусь, введено с 1 января 2012 года.
для потребителей Российской Федерации:
согласно «Изменений №1» к «Правилам по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов от 1 апреля 1998 года №19», утвержденных Приказом федерального агентства по техническому регулированию и метрологии №3453 от 10.12.2007, обязательное оснащение ремнями безопасности автомобилей категорий N2, N3, выпускаемых в обращение на территории Российской Федерации, введено с даты вступления в силу указанных «Изменений №1».
Автомобили, изготовленные до вступления в силу указанных постановлений, оснащались ремнями безопасности по заказу потребителя.
Дооборудование автомобилей ремнями безопасности возможно произвести на сервисных центрах ОАО «МАЗ». При комплектации автомобилей сиденьями производства ОАО «МАЗ» на торсионной подвеске (механической), должно быть произведено переоборудование рабочего места водителя и пассажира на сиденья производства ОАО «МАЗ» с пневматической подвеской. По заказу потребителя место пассажира может оборудоваться без подвески.
Автомобили МАЗ имеют 24-вольтовую систему электрооборудования, унифицированную с основными моделями и модификациями.
Электрооборудование автомобилей MA3-54322, МАЗ-64227 отличается от электрооборудования автомобилей МАЗ ранее выпускавшихся моделей насыщенностью различными контрольными приборами, лампами и сигнализаторами, позволяющими оценить состояние агрегатов и систем автомобиля. Работа систем автомобиля контролируется световыми сигнализаторами, а в отдельных случаях и шумовым реле. Ниже приведены необходимые сведения по конструктивным особенностям, обслуживанию и ремонту электрооборудования автомобилей.
- Схема расположения предохранителей, их номиналы и назначение
- Назначение всех штекерных соединителей
На всех приведенных в разделе схемах буквами обозначены цвета проводов: Б — белый, Г — голубой Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; 3 — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.
С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.
Обслуживание, неисправности и ремонт
Основные неисправности и ремонт электрооборудования:
- Вышли из строя лампы подсветки указательных приборов. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в разъемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и исправность реле.
- Во время включения передачи заднего хода не загораются фонари. В этом случае следует устранить короткое замыкание в проводке фонаря, проверить надежность контактов, подключить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов, привести в соответствие провода в колодке.
- Не загораются стоп-сигналы задних фонарей. Проблема может быть связана с обрывом цепи, возникновением короткого замыкания, неисправностью сигналов торможения, обрывом нити лампы накаливания.
- Не горят головные фонари. Необходимо осмотреть электропроводку на наличие короткого замыкания, провести внешний осмотр переключателя (при обнаружении повреждений — заменить), проверить исправность реле.
- Не работает обогрев зеркал. Следует осмотреть контакты в разъемных соединениях, проверить предохранитель на износ, заменить поврежденные детали в системе.
- Постоянно горят головные фары. В этом случае нужно проверить исправность переключателя, надежность контактов в колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
- Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть прерыватель, заменить БКА.
- Вышел из строя тахометр. Неисправность может быть вызвана сбоями в работе датчика, предохранительного устройства или ненадежностью контактов в колодках.
Читать дальше: Как крутить колеса на месте
Техническое обслуживание проводится после 50000 км пробега. Для исправной работы всех механизмов электрического оборудования не рекомендуется отключать провода от плюсового вывода и от аккумулятора, проверять функционирование систем путем замыкания клемм или мегомметром.
Автомобили МАЗ имеют 24-вольтовую систему электрооборудования, унифицированную с основными моделями и модификациями.
Электрооборудование автомобилей MA3-54322, МАЗ-64227 отличается от электрооборудования автомобилей МАЗ ранее выпускавшихся моделей насыщенностью различными контрольными приборами, лампами и сигнализаторами, позволяющими оценить состояние агрегатов и систем автомобиля. Работа систем автомобиля контролируется световыми сигнализаторами, а в отдельных случаях и шумовым реле. Ниже приведены необходимые сведения по конструктивным особенностям, обслуживанию и ремонту электрооборудования автомобилей.
На всех приведенных в разделе схемах буквами обозначены цвета проводов: Б – белый, Г – голубой Ж – желтый; О – оранжевый; Р – розовый; С – серый; 3 – зеленый; К – красный; Кч – коричневый; Ч – черный; Ф – фиолетовый.
С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.
Система электроснабжения и электропуска
Система электроснабжения автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, в систему входит ряд промежуточных реле, выключатель массы батарей и замок-выключатель приборов и стартера.
В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок-выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле.
Аккумуляторные батареи
На автомобилях МАЗ установлены батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой батареи 12 В. На автомобиле две батареи соединены последовательно, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.
В зависимости от условий транспортировки сухозаряженных аккумуляторных батарей они могут поставляться без электролита или с электролитом. Аккумуляторные батареи, не залитые электролитом, перед началом эксплуатации следует привести в рабочее состояние, а залитые электролитом – при необходимости откорректировать по плотности.
Читать дальше: Штраф по водительскому удостоверению без тс
Генераторная установка
Генераторная установка ГУ Г273А представляет собой генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и интегрированным регулятором напряжения (ИРН)
После 50 тыс. км пробега автомобиля и в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо снять ГУ с двигателя, разобрать, проверить состояние шарикоподшипников и электрощёток. Поврежденные подшипники и сильноизношенные щетки следует заменить.
Стартер
На автомобилях МАЗ устанавливается стартер типа СТ-103А-01.
Выключатель массы батарей
Выключатель типа ВК 860Б предназначен для подключения аккумуляторных батарей к массе автомобиля и отключения их.
Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Устройство служит для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже – 5 °С до -25 °С.
Электрофакельное подогревательное устройство не предусматривает отдельных работ по техническому обслуживанию. Отказы, появляющиеся в ЭФУ, устраняются путем замены неисправного элемента.
Электрооборудование предпускового подогревателя
В процессе эксплуатации могут выходить из строя электроискровая свеча, термоэлектронагреватель и топливный электроклапан. Эти устройства неразборные и при выходе из строя заменяются.
Транзисторный коммутатор выполнен на электронных элементах, герметически закрыт, обслуживания не требует и также не ремонтируется.
Электродвигатель насосного агрегата в процессе эксплуатации не обслуживается. Так как электродвигатель работает непродолжительное время, то он обеспечивает нормальную работу подогревателя при пробегах автомобилей в течение нескольких капитальных ремонтов.
МАЗ Зубренок не заводится
- При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель автомобиля
- Стартер не включается и не прокручивает мотор
Давайте более подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузовика.
Не крутит стартер МАЗ Зубренок
Если стартер описываемого грузовика при повороте ключа в замке зажигание, не включается, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Неисправность стартера
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Обрыв или замыкание шины CAN
- Поломка блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Обрыв “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Неисправность замка зажигания
Если стартер грузового автомобиля МАЗ-4370 при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:
- Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Неисправность обратного клапана
- Механические поломки форсунок
Диагностика двигателя
Мастера нашего предприятия производят диагностику системы управления двигателя грузового автомобиля МАЗ-4371 и МАЗ-4370 и дальнейший ремонт поломки. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Устранение, если это требуется, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.
Истории из нашей практики
Работа появилась из славного, боевого города Петушки, Владимирской области. Автомобиль МАЗ Зубренок никак не хотел заводиться, механик организации и сторонние специалисты промучились с ним долго. Целых три месяца. Машина упорно не заводилась. Вызвали нас, надеясь на то, что работа пойдет быстрее, если скрыть нюансы, обеспечивающие главному механику период в жизненной карьере в более высокие начальники, но не тут то вышло. Все секреты, рассказанные нам, были на самом деле, вовсе не секретами, автомобиль был интересен в настоящем перед нами образе на столько, что мы решили написать про него статью отдельным пунктом.
В каталоге компании любой покупатель сможет найти доступные запчасти по самым выгодным ценам. Качество и надежность такого вида продукции как стартер маз не вызывают сомнения, ведь ОАО «Минский автомобильный завод» выпускает запасные части для грузовых автомобилей не первый год.
Более подробно о стартере, его замене, производстве заводов БАТЭ, Искра, Элтра и предназначении читайте далее в нашем обзоре запчасти МАЗ.
Для чего нужен стартер МАЗ?
Удивительно, но именно данная деталь помогает мощному двигателю завестись. «Генератор» постоянного тока или стартер МАЗ (артикул AZJ 3381) молниеносно запускает двигатель внутреннего сгорания.
Поэтому без маленькой детали весом восемь килограмм автомобиль просто не заведется. А это значит, что к выбирать и покупать стартер МАЗ следует с особым вниманием.
Принцип работы несложен. Перед запуском двигателя поворачивается ключ зажигания. Затем ток от аккумулятора подается на запчасть через специальное реле стартера ДВС Renault, ЯМЗ-650, артикул 650.3708010DT (DCi11), которое вводит в зацепление шестерню привода и венец маховика.
Далее якорь начинает вращаться. После этого двигатель автомобиля заводится. Однако будьте осторожны: при длительном удержании ключа в режиме запуска запчасть со временем перегорает.
Из чего состоит стартер МАЗ?
Запасная часть устанавливается с левой стороны мотора автомобиля на картер маховика с помощью фланцевого крепления. В основном, все агрегаты имеют схожее строение, а именно:
- Корпус;
- Крышки (передняя и задняя);
- Обмотка и вал привода;
- Коллектор и щетка.
Корпус запчасти стартер МАЗ, артикул AZF 4581 (5,5 Квт, Z=10) изготавливается из прочного и надежного металла. На нем аккуратно закрепляются полюсные сердечники.
Механизм привода автомобиля закрывает передняя крышка, а вот щеточно-коллекторный узел – задняя. В основном обмотка различных разделена на 2 ветви, в которых используются провода из меди. Они поочередно подключаются к щеткам и к изолированному выводу на корпусе.
Коллектор запчасти стартер МАЗ артикул 1702.3778 (7 кВт, Z=10) – один из ключевых элементов, ведь он постоянно поддерживает вращающий момент. Если рассматривать обмотку якоря, то ничего особенного в структуре не обнаружим. Как и во всех автомобилях, обмотка осуществляется проводом по волновому типу. Концы проводов изолированы друг от друга, припаиваются к медным пластинам коллектора.
Щетки запчасти стартер МАЗ артикул СТ142Т-3708000-10 также изготавливаются из крепких сплавов. Обычно используется свинец с добавлением олова. Таким образом, коллектор не изнашивается, а это значит, что напряжение всегда будет стабильным.
Стартер МАЗ и его неисправности
Как и любая запасная часть автомобиля, со временем реле стартера маз, да и сама запчасть выходят из строя. Поэтому важно знать не только причины поломки, но и наиболее распространенные неисправности:
- Стартер при включении зажигания не срабатывает;
- Щелчки реле повторяются при включении;
- Тяговое реле автомобиля не включается;
- При работе слышен шум шестерен;
- Коленчатый вал не поворачивается даже при вращении якоря.
Для устранения поломки запчасти стартер маз рекомендуем проверить тщательно тяговое реле, а точнее его обмотку. Часто происходит короткое замыкание или же обрыв цепи. В этом случае замените реле стартера МАЗ 4370 (артикул AZJ 3381). Рекомендуем ремонт производить только на СТО. Однако если данные манипуляции с реле не дают необходимого результата – замените пружины щеток и само реле.
При возникновении проблем с включением реле советуем также проверять обмотку элемента стартера МАЗ.
При необходимости заново перемотайте ее. Если же при запуске двигателя отчетливо слышны щечки, отрегулируйте в тяговом реле зазор между шестерней и упорной шайбой. Также поломка (артикул AZJ 3381) может заключаться и в приводе. Поэтому замените либо венец маховика, либо шестерню привода.
Ремонт стартера МАЗ 4370
После выяснения неисправностей запчасти, необходимо переходить непосредственно к ремонту автомобиля. Он осуществляется на специальном стенде при предварительном снятии детали. Для удачного ремонта стартера МАЗ необходимы специальные навыки и инструментарий. Однако если хотите самостоятельно заменить – в помощь небольшая инструкция.
Прежде всего, на корпусе откручиваются все гайки крышки реле. Затем аккуратно снимаются между болтом реле и обмоткой перемычки. Замковые шайбы отгибаются, крепление траверсы откручивается.
Со стороны коллектора снимается крышка, откручиваются винты щеток, ось рычага. Затем заменяем якорь и реле, замковые шайбы отгибаем.
Далее снимается шайба упорная, а якорь запчасти стартер МАЗ (артикул AZJ 3381) вытаскивается из корпуса. Только теперь можно приступать к диагностике и последующему ремонту.
Читайте также: