Подходит ли бензонасос от ваз 2110 на форд фокус 2
и по порядку =) решили ехать 1 числа до родителей. машина с автозапуском, поэтому ночью прогревалась пару раз, а утром подозрительно автозапуск не работал, хоть и показывал температуру ниже той, при которой срабатывает автозапуск. прихожу до машины, кручу ключом, а в ответ лишь стартер стрекочет и не крутит. потащил аккумулятор домой отогревать и заряжать =) ситуация повторилась, когда решили ехать обратно в город через 2 суток. причем машина все так же заводилась ночью и прогревалась, а с утра аккум был севший до 10 вольт (так мне сказала сигналка). после этого окончательно решил менять аккум.
приехал в город, на следующий день скатался по городу немного, приехал за аккумулятором в магазин, как машина заглохла =) и тут настал самый интересный момент: аккум сдох, не крутит + машина заводится и сразу же глохнет =) на выбор у меня было 2 варианта: покупать новый аккум либо тащить на эвакуаторе машину в сервис =)))) денег было только на 1 действие =)) стратегия, черт ее побери =)))) зашел в магазин аккумуляторов, поржали с продавцами =))) в итоге было решено покупать аккумулятор, поскольку уже ведь приехал покупать его. позвонил другу и он меня оттащил на галстуке до дома, за что другу огромное спасибо, буду должен =))))
"приехав" до дома решил резать люк для доступа к бензонасосу. благо ножницы по металлу я заблаговременно приготовил, ведь уже собирался эту процедуру делать =) но думал, что пусть потеплее будет, ага, наивный =))) в итоге при -25 все делал =))))
в итоге прозвонил ближайшие магазины на наличие топливных фильтров и бензонасоса. фильтры то по цене нормальные были, а вот цена за оригинальный насос в 13 тысяч, либо за аналог в 10 тысяч, меня убила =( и тут я вспомнил, что ставят бензонасос от ваз 2110, цена оказалась в 2 100р. сразу же и купил трубку, соединяющую обе части колбы. покурив форум о такой возможности замены, двинулся за запчастями.
с трудом вырезал этот лючок, потому как на середине процесса погнулись ручки у ножниц =) еле как расковырял, надо будет доделать по уму. давления в топливной трубке уже не было, и тут я понял, что не зря купил и насос тоже =) вытащив всю колбу потащил домой, на балкон, ковырять =) соорудил себе мини "операционную" начал ковырять.
разобрал все влегкую, а вот со сборкой повозился. основные сложности были:
1) трубка, которая шла с фильтром, вообще никак не налазила. я ее и феном грел, и кипятил, и зажигалкой грел. в итоге она практически без усилий одевалась на фильтр и так же снималась, но дальше чем на 50% ни в какую не шла. ну и дальше я ее просто спалил перегревом =) пришел черед вазовской трубки. с ней аналогичная ситуация была, только она оказалась еще более жесткая, и даже на 50% я ее не натянул, тут я на все плюнул и начал искать ее предел нагрева =) один конец успешно спалил, а второй идеально нагрел и до конца вплотную одел. как же было печально ее срезать, ведь второй конец спален был. с утра поарньше на следующий день я рванул в тот магазин, где брал трубку и насос, в надежде, что куплю еще 3 трубки, но в наличии была последняя =)))) права на ошибку не было =)))) плюнув на все, нагрел и с первого раза надел и первый и второй конец =) хоть трубка оказалась в полтора раза длиннее нужной, встало все идеально =) заодно, прихватил хомутами. забавно было, когда около плиты стоял я и моя супруга, только она варила пельмени, а я топливную трубку =))))
2) запарился я закручивать шайбу, держащую колбу бензонасоса в баке. все пальцы порезал о края импровизированного лючка =) но справился =)
если подводить итог, то могу сказать следующее:
1) машина ехать лучше не стала
2) машина ехать хуже не стала
3) провалов никаких нет, хоть вазовский насос выдает давление топлива меньше оригинала
4) дабл старты, которые изредка бывают на морозе, как были, так и есть. о них и наблюдениях, связанных, как мне кажется, с заливкой бензина, напишу в другом бж.
5) получилось очень даже бюджетно =) ну и полученный опыт — бесценен =)
фильтр тонкой очистки взял LYNX LF-964M 2 000 рублей
а вот фильтр грубой очистки взял NO NAME, с виду как и все остальные =) 200 рублей
бензонасос взял BOSCH 0 580 453 453 2 100 рублей (до копеек не помню)
ну и топливные шланги 2 штуки, я уж не помню почем брал, стоят копейки, даже не заморачивался =)
не рекламы ради, а просто замечание: самый дешевый фильтр оказался в магазине форд96 на Репина 107, а вазовский бензонасос в круглосуточном магазине запчастей на Белореченской 16.
есть еще один ньюанс, а именно: гнездо для клеммы у бензонасосов разные, но проводка одинаковая во всем остальном. я отрезал коннектор от проводов до насоса, обжал на обычные контактные и поотламывал лишнюю пластмассу вокруг контактов бензонасоса.
совсем забыл про аккум написать =) фотографировать не стал, было холодно очень, а производителя забыл, позже допишу =) но взял его за 5 700р, с учетом скидки за сдачу старого 500р.
а если двигатель 1.8 115 лошадей тоже подойдёт? ведь на 10ках не больше сотни.
to niklaus09: бензонасос не от лошадей,а от давления , составляет у всех 3.5 бара. так-что,смело ставьте.
поменял насос. поставили от приоры. вроде работает. не знаю либо мне кажиться но теперь как то схватывает медленнее, при нажатие на газ машина не так быстро схватывает, но потом с маленькой задержкой обороты увеличиваются (бензофильтр менял, сетку чистил,свечи тоже поменял ). и что ещё характерно при провале незначительный запах бензина(не всегда).
to niklaus09: На лицо недостаточная подача топлива. Советую перебрать бензонасос и вообще проверить систему на предмет утечки.
to niklaus09: я думаю ,нет производительности ,может из-за этого.(хотя соседу поставил от ВАЗ2110 катается без проблем) даже не знаю ,что сказать.
я как понял фильтр топлевный один а если забьется чем можна заменить-с какой марки автомобиля?и цену напишитеесли не сложно. заранее благодарю.
От вазовских моделей (десятки, в частности) подходит.
Фильтр тонкой очистки находится в корпусе бензонасоса а если он забился грязью то бесполезно ставить насос от ВАЗ , толку мало, нужно менять всё в сборе.
to eselkan:
поправочка,в самом бензонасосе фильтра нет,а вот в том где он находится ,есть сеточка которую нужно почистить,и также заменить бензонасос если требуется (можно от ваз2110).
А насос умирает из-за сеточки,которая забита,нет производительности и охлаждения.
Так уж и быть скажу чем можно почистить, комет гель (жидкий) ,и зубная щетка,отчистит до белого.
to агент: увы тут ты не прав , сеточка это филтр грубой очистки её-то почистить можно. А в корпусе ,вокруг бензонасоса, находится фильтр тонкой очистки, вот его не замениш ни почистиш. И именно из за него насос накрывается,ну когда он забъётся. Так что замена одного бензонасоса бесполезна.
to eselkan
Вы о каком бензонасосе? ФФ1. А также понятие бензонасос или моторчик насоса.В корпусе где находится моторчик замечу ,там два фильтра,тоненькая сеточка перед клапаном ,и на самом насосе сидит еще одна сеточка.В самом моторчике кроме магнитов,ротора,залитой обмотки ,ничего нет,потому,что моторчик сам себя охлаждает от бензина (это при разборке моторчика).
ФФ2 , вокруг моторчика в корпусе(пластмассовом)находится филтр тонкой очистки, ни какая не сеточка это после или помимо или в дополнение к сеточкам.
Я там картинку както криво пытался выложить, синими стрелками указал где этот фильтр, он там внутри, заполняет всё пространство вокруг моторчика. Вот ещё ссылочка:
При помощи бензонасоса топливо транспортируется от бака к мотору. Работать этот элемент начинает сразу после включения зажигания, когда на него начнёт поступать напряжение. Несмотря на то, что бензонасос рассчитан на продолжительный срок службы, случается, что он выходит неожиданно из строя.
Причины выхода из строя бензонасоса на Форд Фокус 2
Причин для этого может быть много. Среди них такие:
- Плохое топливо.
- Поломка электрочасти элемента.
- Накопление мусора в системе.
Расположен агрегат в верхней части бака на Форд Фокус 2. Возле него также есть датчик и фильтра. Получить доступ к нему можно через багажник.
Бензонасос располагается в верхней части бака.
Стоимость оригинальной запчасти большая. А также минусом оригинального бензонасоса является то, что выйти из строя он может неожиданно. Поэтому многие предпочитают ставить аналоги, которые не отличаются по качеству.
Какой бензонасос подходит на форд фокус 2?
Так, например, специалисты рекомендуют использовать такой же элемент от ФФ1 , Тойоты , Вольво s40 или Мазда3 .
Но также можно применять те бензонасосы, которые поставляются в страну из Италии от компании ERA.
Признаки неисправности
Неисправность бензонасоса можно определить по таким признакам:
- Возникают рывки машины при движении.
- Не запускается двигатель.
- Не хватает мощности мотору.
- На холостом ходу будет слышен шум в бензобаке.
При появлении таких симптомов не стоит сразу покупать новый бензонасос . Следует изначально убедиться в том, что именно он вышел из строя. Диагностику следует провести на СТО. И также можно проверить работу реле и предохранителей.
Видео о диагностике и замене бензонасоса Форд Фокус 2
В большинстве случаев бензонасос может выйти из строя по причине перегрева из-за засорения фильтров, которые также располагаются в баке. Поэтому рекомендуется заливать качественное топливо на проверенных АЗС.
Причиной выхода из строя бензонасоса может стать засоренный топливный фильтр.
Вчера при очередном ускорении заметил, что при достижении давления в 1 бар машина начинает дергаться и неравномерно работать.Так как мотался по работе, то решил разобраться с этим вечером, но не тут -то было…Постояв в большой пробке такие же симптомы начали появляться чуть не на холостую…Подключив диагностический прибор обнаружил, что давление в топливной системе упала чуть не в два раза…Во дела то думаю…( а я буквально на днях заказал тюненый бензонасос, но он будет только к концу недел, а времени ждать вообще нет.)
Отгоняю машину в гараж и начинаю думать, как быстро выйти из сложившейся ситуации…Позвонил в магазин запчастей и так выяснил, что насос стоит от обычного атмофокуса ( в простонародье овоще))) это с одной стороны порадовало, но узнав цену в 9000 р меня огорчило, так как за тюненый насос я уже тоже прилично отвалил…Стала дилемма — без машины даже на пару дней остаться нельзя и этот насос ставить дорого…И тут я вспомил ( как я мог про это забыть !) что на овощи подходит бензонасос с ВАЗ 2110 ( в простонародье десятка ). Как временный вариант он для меня имел место быть.
Сразу предупреждаю!Бензонасос от 10 на овощи подходит идеально, а на ST можно ставить либо как временный, либо на сток ST, так как его производительности хватает примерно до 250 л.с.(по инфе от Predator)
Далее началась разборка.Снимали варварским способом — из салона, так как возможности не было бак снять, да и кроме меня эти швы никто не увидит )))
Когда будете проделывать такую процедуру, аккуратнее будьте с бензином, так как давление сохраняется еще долго и при откручивании может попасть на салон и в глаза.
Сетка конечно грзная была
Достав насос поехали в магазин за новым .За основу использовали финис-код взятый с фф-клуба
на основе него нам подобрали насос.Он практически идеентичен, только подключение разное.
Так как родная фишка не подходит для подключения, то мы ее обрезали и туда надели разъемы, а на бензонасосе немного кусачками подломали посадочное место ( иначе назад не вставите).Этот процесс не фоткал, так как очень спешили, но покажу пример на фото с фф-клуба
Поставили все назад, собрали, подключили — ураааааа))))заработало))))Хотя конечно по другому и не могло быть)))
Так что для меня временный вариант подойдет, я бы на такси потратил бы больше, пока ждал бы новый насос)))
В общем может кому будет интересно. Не далее как вчера у меня загудел бензонасос. И в итоге перестал вообще работать. Пробег на машинке около 165 тыс. Сегодня было принято решение установить насос от 2110 как сдесь ранее описывалось. Для этого был вырезан лючек, правдо похабно, но кроме меня его все равно ни кто не видел:
Затем вынут и разобран бензонасос:
Приобретен насос типа bosh от десятки (Клепают вроде в москве):
Визуально все подошло идеально кроме разъемов:
Поэтому штатный разъем был отрезан, а на провода обжаты новые клемы. Кстати пластмассу вокруг клемм нового насоса пришлось удалить, т.к. она мешала.
В общем все в итоге собрал, Поставил на место, включил зажигание и услышал приятный шелест насоса. Поехал прокатился вроде пока полет нормальный. В общем планирую в будущем промыть сетку. Сегодня просто было не когда и не чем. Надеюсь мой отчетик кому нибудь пригодится.
PS: Сори за качество фоток. Кроме телефона под рукой ни чего не было.
2 июля 2010 3 июля 2010 -Nick-| цитата: |
| В общем планирую в будущем промыть сетку. |
Что толку промывать сетку если забит фильтр тонкой очистки, фильтры забиваются смолой (это легко проверить прополоскав сеточку в ацетоне) содержащейся в бензине, грязи как таковой там не много, все основные смолянистые отложения остаются в фильтре тонкой очистки. Удалить фильтр тонкой очистки не так-то просто, на корпусе фильтра рёбра жесткости (как снаружи так и внутри, там ведь давление всё таки) и чтоб его запаять нужно иметь навык работы с паяльником и с пластмассой. Я думаю удалять фильтр можно (ну не получилось запаять поставили другой модуль б/н) если есть запасной модуль б/н, либо быть в себе уверенным что у вас получится запаять заплатку и в последствии не появится свищ.
| цитата: |
| Пилил нажовкой квадрат 3*3 Сбоку и пасатижми удалял фильтр. Моя запайка продержалась дня 3 потом дала свищь. (сажал на эпоксидку + паял паяльником и так 2 раза максимум держало неделю) |
Кроме того нужно удалить сеточку находящуюся в крышке модуля б/н а для этого нужно снять, а потом одеть гофрированный шланг. Удалять или мыть фильтр тонкой очистки каждый решает сам.
У меня следующая проблема.
Модель:Форд Фокус , 2005 года, 1,6 л. бензиновый.
Проблема:
1. По прошествии длительной езды в пробках (полагаю нагревается бензобак) машина перестает реагировать на педаль газа, начинают спадать обороты. Приходится выключать машину на несколько минут, после чего некоторое время можно ехать нормально. То же самое, но намного раньше, происходит при езде с кондиционером.
Ездил в сервис Рольф на замену масла, где сообщили, что надо менять б/насос. Так ли все плачевно?
Родной насос стоит 13 тыс.р. =(.
Сообщите,плиз, возможны ли другие варианты решения?
З.Ы. Сам промыл сетку на бензонасосе, но видимых улучшений нет.
22 июля 2010 22 июля 2010Казаков Виталий
У меня примерно такой же пробег, фильтры промывал, сейчас "полет" нормальный. Кто-то удаляет фильтр, вырезают с боку квадрат 3х3 см. и "выцарапывают" фильтр, но не у всех получается запаять обратно, там ведь давление (при плохой запайке появляется свищь). Виталий, как вы писали выше в корпусе модуля Б/Н сеточка её то же нужно удалять (а то после удаления фильтра она забьется быстро).
Вот номерок нового модуля Б/Н 775238 (аналог, производитель ERA).
Achilles87
Если авто с небольшим пробегом то можно просто поставить насос от "10ки" см. выше, а если с большим, то промывать или удалять фильтр, решать вам.
dim35245
А можно немного подробностей, что то за сеточка которая внутри фильтра, которую тоже нужно удалять потом. Там типа жиклёрчика какого то я так понял, но для чего он нужен не ясно.
И если мы эту сеточку удалим, то жиклёрчик забьётся и что потом, на что он влияет?
МОЖЕТ.
я поменял 2 родных и 3 насоса от 2110 за 20ткм
на "парах" не езжу, комп диагн никаких проблем не обнаружила
проблема в качестве з/частей
Читайте также: