Обрыв ремня генератора киа спектра
Ремень генератора Киа Спектра такая же расходная деталь как и фильтра, свечи и масло — не даром все они указаны в регламенте процедур периодического ТО. Это значит, что время от времени его надо менять, что, впрочем, достаточно просто проделать своими руками.
Периодичность замены ремня генератора
В некоторых картах ТО указано, что ремень генератора на Спектре надо менять каждые 45,000 км пробега. Это отнюдь не значит, что он не проходит дольше. Или меньше — и такое бывает.
Чтобы быть уверенным, что приводной ремень не подведет в дороге, следует проверять его состояние на каждом ТО (каждые 15,000 км пробега). О том, что замена ремня генератора Киа Спектра уже подошла по времени, поможет определить визуальный осмотр — трещины, расслоения, растяжение — все это признаки замены. Кроме этого, данная деталь может проситься на замену свистом и скрипом.
Регулировка натяжения ремня генератора
Впрочем, если старый ремень всего лишь немного растянулся, это еще не повод искать ему замену. На этот случай в конструкции предусмотрен натяжной ролик.
Проверить натяжение очень просто, достаточно подвесить на ремень рычажные весы и потянуть. При давление близком к 10 кг (9.8) прогиб должен составлять 8-10 мм. В противном случае требуется регулировка.
Чтобы подтянуть ремень следует:
- слегка отпустить крепление генератора к кронштейну, идущему от двигателя к натяжной планке;
- подкрутить регулировочный болт пока не будет достигнуто требуемое натяжение. Чтобы усилить натяжение, генератор нужно перемещать от блока цилиндров, а чтобы уменьшить – к нему.
Стоит помнить, что чрезмерное натяжение, как и слишком слабое, отрицательно влияет на работу узла следующим образом. При слишком сильной натяжке ремня может возникнуть неисправность в самом генераторе. А слишком слабое натяжение грозит ускоренным износом детали и посторонним шумом при работе.
Замена ремня генератора
Для замены понадобятся ключи на “12” и “14” и новый ремешок. В целом процедура не считается сложной — замену вполне можно проделать своими руками.
Чтобы поменять ремень генератора, сначала следует ослабить болт крепления генератора к натяжной планке и болт крепления конструкции к двигателю. Затем ослабить натяжение с помощью регулировочного болта и снять привод со шкивов.
Установка ремня генератора происходит в обратном порядке. Следует надеть ремешок на шкив, затем отрегулировать его натяжение. Напоследок закрутить винты крепления, которые откручивались в начале процедуры.
Если после замены ремень начал свистеть — читайте эту статью. Здесь также указаны основные ошибки при смене ремня.
Когда менять ГРМ
Ремень ГРМ имеет свой ресурс, по рекомендации завода-изготовителя его положено менять через каждые 45 тыс. км пробега (ТО-3). Скорее всего, ижевский завод перестраховался, но лучше с заменой не затягивать, и менять ремень следует приблизительно через каждые 60 тыс. км.
При каждом техническом обслуживании положено проверять состояние ремня ГРМ, также осматривать натяжные ролики. Автовладельцам следует учесть, что если произойдет обрыв ремня или он перескочит на несколько зубьев, по всей вероятности, загнутся клапана в головке блока цилиндров. Поэтому вопрос, когда менять ГРМ, всегда остается открытым – если вы считаете, что ремень уже изношен, лучше работу выполнить, не откладывая дело в долгий ящик.
Замена ремня генератора — бортжурнал KIA Spectra Стоковая Скромняжка ㋡ 2006 года на DRIVE2
Вместе с заменой подшипника генератора заодно решил заменить приводные ремни, так как свист на холодную стоял безбожный.Заказал всё как обычно на экзисте, ремни пришли, радовался цене и скорости.Поставил на место генератор с новым подшипником, заменил ремень, Натянул.Ок вроде…Снял ремень ГУРа, вытаскиваю из обёртки новый и о чёрт (маза фака), новый ремень короче старого примерно на 15см …Хотя в каталоге код этого ремня идёт как на спектру с кондеем.Получается толи экзист тупанул и прислал ремень на спектру без кондея, или в каталогах коды неправильные.
Ну да ладно, остался этот ремешок на замену на генератор, длинна аналогичная.На ГУР закажу новый, уже повнимательнее.
Ремень ГУР, идёт на спектру с комплектацией без кондея .
Новый и старый ремни генератора.Свист был чёткий
Пацаны, заказывая ремни, смотрите длинну!Ну а по теме, свист ремня ушёл, всё тихо, ровно.Таких бы дорог в 34Rus …
Как Подтянуть Ремень Генератора На Киа Спектра
Процедура подмены ремня генератора на Киа Диапазона
Привод, обеспечивающий функционирование генератора и водяного насоса Киа Диапазона, как и остальные детали хоть какого автомобиля, временами нужно поменять. Найти, когда нужна подмена, достаточно легко, также может быть без помощи других произвести функцию установки нового элемента, следуя подробной аннотации на нашем веб-сайте.
В каких случаях необходимо менять привод генератора и водяного насоса
Итак, определимся с тем, как выявить, пришла ли пора поставить новый ремень генератора Киа Диапазона. Для этого необходимо пристально его оглядеть. Если приметен износ рабочего элемента, если ремень замаслен либо растянут, подмена животрепещуща. Нередко найти слабенькое натяжение ремня генератора помогает соответствующий звук при работе мотора. Недостающее натяжение провоцирует ускоренный износ привода.
Продолжительность периода эксплуатации ремня генератора Kia Spectra может зависеть от таких причин, как стиль вождения, условия использования, нагрузка, качество производства изделия, правильность установки.
Как проверить силу натяжения и подтянуть привод
В процессе использования ремень генератора Киа Диапазона равномерно растягивается. Но, это обычный процесс и в автомобиле предусмотрена система натянуть его. Тут принципиально не переусердствовать, потому что идиентично плохо оказывают влияние и чрезмерная и недостающая натяжка:
- при слабенькой натяжке издается шум и привод стремительно изнашивается;
- при сильном натяжении элемента он может даже разрушить генератор.
Чтоб проверить силу натяжения не необходимы никакие спецсредства. Довольно зацепить изделие крючком весов-безмен и потянуть. При натяжении в 9,8 кг прогиб должен быть равен 8–10 мм. Регулируется уровень натяжения привода на Киа Диапазона довольно легко:
ЛЕГКО С KIA SPECTRA Насущные вопросы 1
уж очень захотелось записать.
Свист kia spectra
Вот таковой свист слышу каждое утро при запуске авто.
- Незначительно отпустить крепление генератора к кронштейну, который идет от мотора, также к натяжной планке;
- Выкручивать/вкручивать регулировочный болт до подходящей степени натяжения. Для усиления натяжения генератор необходимо перемещать от блока цилиндров, а для уменьшения – к нему.
Если отрегулировать силу натяжки ремня на вашей Kia Spectra не удалось, следует приготовиться к его подмене.
Инструкция по замене ремня генератора на Kia Spectra
Порядок подмены привода на Kia Spectra довольно прост и под силу даже начинающим автовладельцам. Это как раз тот случай, когда прибегать к услугам станций техобслуживания и автосервисов совсем не непременно, а можно сберечь.
- Для проведения процедуры пригодятся ключи на 12 и на 14, также новенькая деталь, конечно.
- Сама подмена проводится в последующем порядке:
- Немного ослабить болт, средством которого генератор крепится к натяжной планке.
- Ослабить болт крепления устройства к движку.
- С помощью регулировочного болта ослабить натяжку.
- Снять привод со шкивов.
- Установить приготовленный новейшую деталь на место.
- Воспользовавшись аннотацией выше отрегулировать силу натяжения привода при м=помощи регулировочного болта.
- Затяните болты крепления.
Если привод скрипит
Время от времени ремень генератора Kia Spectra может издавать достаточно противный звук, напоминающий сразу свист, писк и скрип. Разумеется, что это приносит дискомфорт водителю, пассажирам и даже окружающим, потому что сила звука достаточно велика. Обстоятельств такового шума может быть несколько:
- слабенькая натяжка привода;
- нехорошее качество элемента;
- загрязнения на рабочей поверхности (масло либо другие технические воды);
- перекос устройства натягивания;
- езда на непрогретом движке в зимний период.
Разумеется, что часть заморочек решается только подменой элемента. Время от времени свист может появляться ввиду неисправности подшипника в натяжном ролике. В таком случае требуется тщательная диагностика указанных узлов. Но чаще всего причина заключается в слабом натяжении ремня.
Таким образом, некорректная установка, износ или иные проблемы с ремнем генератора Kia Spectra могут повлечь некоторые неприятные моменты и даже поломки. Своевременная замена элемента может предотвратить или ликвидировать негативные последствия.
Генератор Kia Spectra
Киа спектра генератор: вредные советы
Каждый, уважающий себя, владелец KIA Spectra, знает, что такое генератор, для какой цели существует стартер, а также, как выглядит каждый из этих агрегатов.
Однако, практически, каждый день сотрудникам автосервиса и продавцам запчастей KIA
приходится сталкиваться с отчаяньем спектровладельцев: “От чего же он (генератор, стартер) мог сгореть? Он же почти новый! И я ничего плохого ему не делал!» Как устроены генератор и стартер на киа спектра, достаточно доступно и толково описано в мануалах и прочей специальной литературе. О том, что с ними делать нужно и можно, а чего нельзя, тоже написано более чем достаточно.
В веселой детской книжке «Вредные советы», писатель Григорий Остер методом «от противного» легко объясняет детям, что такое хорошо и что такое плохо.
Если поговорить о правилах пользования узлами системы электрооборудования KIA Spectra в духе этого психологического эксперимента, то получится вот такое краткое руководство о том, как легко и быстро угробить стартер и дружественный ему генератор.
киа спектра генератор
Способ первый: «Большая лужа». Относится к области «коллективного бессознательного». Почему-то многие автовладельцы наивно полагают, что по уровню водонепроницаемости приравнивается к батискафу или подводной лодке.
Если преодолевать большие и глубокие лужи на крейсерской скорости, не имея защитных кожухов и поддонов, равномерно захлестывая водой подкапотное пространство, то успех обеспечен. Генератор прикажет долго жить.
Способ второй: “Переплюсовка”. Этот способ самый быстрый. Если перепутать провода от клемм аккумуляторной батареи, то получится целое шоу: ослепительная вспышка, легкое облачко дыма, щелчок, хлопок и шипение из недр киа спектра генератора
удушливая вонь от горящих проводов. Все. После этого вероятность выгорания диодного моста 99%, статора – 60%. Сопровождающие эффекты: ожоги пальцев первой-третьей степени тяжести, возможно выгорание бортового компьютера. Пора вызывать эвакуатор.
Способ третий: “Мойка двигателя”. Хорошо прополоскать kia spectra генератор, проследив, чтобы потоки воды обильно прошлись по его внутренностям. После немедленно завести машину, не продув генератор и включив максимум нагрузок. Эффект обеспечен! Зато сгоревший генератор будет чистым!
стартер kia spectra
Способ первый: «Классический». Заключается в том, чтобы запустив двигатель, как можно дольше удерживать ключ зажигания в стартовом положении.
То, что стартер на вашей киа спектре собирается помирать, даже младенец поймет по пронзительному визгу, который огласит окрестности. Можно еще поддать при этом газку. Чтоб не мучился.
Минут через пять визг прекратится и, одновременно с мерзким похрюкиванием стартера, из-под капота потянется едкий дымок. Экзекуция закончена.
Способ второй: «Ленивый». Убивает стартер на киа спектра не менее надежно, чем «классический» Идеален для случаев, когда закончился бензин. Врубить передачу и повернуть ключ в замке зажигания. Обрадоваться: «Едет!» Несколько сот метров таким способом можно одолеть. После полученных несовместимых с жизнью увечий стартер
уже не оправится.
Третий надежный способ умерщвления стартера kia spectra в домашних условиях, та же надежная лужа или холодный душ для стартера с последующим его прогревом отлично заставит его «чихать», «кашлять» и получить полный паралич.
Остается напомнить, что для нормальной и счастливой жизни стартера и генератора нужно действовать с точностью до наоборот. И не забывать, что неисправности киа спектра генераторов и стартеров рационально устранять в специализированных фирмах и мастерских, ремонтировать и менять их, обращаясь к профессионалам.
Замена генератора на Киа Спектра
Заметили, что аккумулятор теряет свое напряжение? Вероятнее всего, причина в генераторе, но чтобы быть уверенным в этом на сто процентов, точную диагностику осуществляем через станцию технического обслуживания. Там же вам могут предложить ремонт агрегата, но в некоторых случаях восстановление старого генератора может стоить дороже покупки нового.
Имеет ли смысл тратить лишние деньги? Конечно же нет, так что пойдем в специализированный магазин и совершим покупку запчасти. Но прежде чем заплатить деньги, нужно убедиться, что новый генератор подходит на машину и он полностью совместим с ее двигателем.
Для того чтобы снять старое устройство, мы откидываем в сторону минусовую клемму аккумулятора, убираем в сторону силовой кабель насоса гидроусилителя и отворачиваем кронштейн генератора при помощи торцевого ключа. Удаляем его крышку, полностью отключаем все электрические соединения, ослабляем шарнирный и натяжной болты крепления генератора, но полностью не отвинчиваем их.
Ослабляем натяжение приводного ремня, делается это путем вращения болта против часовой стрелки. После этого полностью откручиваем болт крепления натяжителя и снимаем его.
Подключаем все электропровода, насос гидроусилителя руля, присоединяем к аккумулятору минусовую клемму и запускаем двигатель.
Внимательно прислушайтесь к работе генератора, оттуда не должно выходить посторонних звуков, если они есть, то имеет смысл сдать запчасть обратно в магазин, потому что, скорее всего, вам продали бракованное изделие.
После этого
нужно покататься примерно полчаса, за это время аккумулятор сможет как следует зарядиться и больше проблем у него с подзарядкой не будет. Если через какое-то время генератор снова перестал давать подзарядку, проверьте его щетки, возможно они стерлись, замена копеечной детали устранит проблему.
На автомобиль устанавливают трехфазный генератор Kia Spectra переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.
На валу генератора Киа Спектра расположены ротор, крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы.
Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.
Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы.
Статор генератора киа спектра снабжен трехфазной обмоткой, выполненной по схеме “звезда” (фазные обмотки имеют общую точку); другие выводы фазных обмоток соединены с выпрямительным блоком.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам, установленным на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки и контактные кольца.
Генератор для Киа Спектра новый оригинал Вы можете купить в нашем магазине или заказать с доставкой по Москве или РФ. Каталожный номер запчасти 0K30C18300 0K30C-18-300 0K30D18300 0K30D-18-300
болты крепления колес для грузовых автомобилей, трейлеров и автобусов – DT Video Podcast 06.2014
Будучи ведущей маркой на независимом вторичном рынке комплектующих для коммерческого транспорта, DT Spare Parts предлагает полный ассортимент запчастей для грузовых автомобилей, прицепов и автобусов. В ассортименте представлены все необходимые запасные части гарантированного качества, включая все распространенные болты крепления колес.
Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.
Основная функция ремня генератора
Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.
Обрыв ремня генератора
Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:
- потертости;
- трещины;
- стираются зубцы;
- растрепываются края.
Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.
Что делать?
Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.
Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:
- поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
- женские колготы;
- галстук;
- веревка.
Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.
После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.
Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.
Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?
Последствия езды без ремня генератора
Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.
На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.
Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.
Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.
Видео «Порвало ремень ГРМ: причины и последствия»
В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.
На днях произошла печаль, не доехав до дома 2 км, оборвало ремень генератора.
Вскрытие показало что под капотом приводные ремни все в масле, подозрение на то что потек ГУР
В общем всего этого безобразия ремень AMD 4PK990 который я ставил в прошлом году не выдержал и порвался
Вот собственно та картина что творилась под гуром
так же выяснилось что помпа залюфтила
Решил менять, так как дома лежит помпа с комплекта грм который покупал в прошлом году
посмотрев видео на ютубе как люди снимают помпу решил сделать себе приспособление чтобы фиксировать шестерни распредвалов, так как на видео было видно что их снимать не надо.
как позже выяснилось приспособление не пригодилось, без снятия шестерней распредвалов помпу я вытащить не смог ( мешает кожух защиты который на 2 см ниже края помпы)
Деваться некуда снимаю всё
Процесс замены помпы скажу я Вам очень трудоёмкий, а самое сложное это открутить патрубок который находится с права от помпы между компрессором кондиционера и насосом ГУРа, его держат два болта.
Без изрядной порции матов не обошлось!
С верхним болтом особо проблем не возникло через пару адаптеров + кардан головкой я подлез между компрессором кондиционера и насосом ГУРа. А вот с нижним надо изрядно потрудится! СЕКС ещё тот.
Вот они два болта
Самый "сексуальный" это нижний болт))) Чтобы открутить его надо подлезть ключом между кронштейном
компрессора кондиционера и трубкой масляного щупа + изрядна порция мата и минут 20 чтобы его открутить.
Откручивал накидным ключом с трещоткой. Но открутить его это пол беды самое страшное это его закрутить!
Так как ремень ГРМ был снят сделал ревизию роликов к ремню и натяжному ролику GMB никаких претензий не возникло.
А вот к обводному ролику AMD GT20060 огромная претензия ролику пришёл П…ц конец!
Смотрите видео
Ролик фирмы AMD как и ремень генератора
с момента установки проехали 16 394 км
Ставил их я 27.05.2017 г хватило их на год.
Помпа кстати тоже AMD из набора. Не выкидывать же её. Поставил её, буду ездить и прислушиваться, посмотрим насколько её хватит.
Так же заменил Антифриз.
Все работы проводились дома во дворе без ямы.
Всё подкаменное пространство было вымыто кёрхером от масла ( теперь буду искать где сопливит ГУР
Ну и в заключение что хочу сказать.
Уже год как я знаком с фирмой AMD и пришёл к выводу что
Масляный фильтр у них Дерьмо
Салонные фильтр у них Дерьмо
Ремень генератора Дерьмо
Обводной ролик ГРМ Дерьмо
уверен список будет пополняться так как в машине ещё есть запчасти этой фирмы
Больше с этой фирмой я связываться не буду, и Вам не советую!
KIA Spectra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Kia Spectra, 2007
Kia Spectra, 2008
Kia Spectra, 2006
Kia Spectra, 2007
Комментарии 24
В GMB роликах никогда такого не видел
Поддержу автора, опоры передних стоек AMD тоже гавно, такое ощущение, что их общество слепых делает, галимый кривой китай с лювтами виподшипниках сильнее чем на старых родных опорах! С пробегом 60 тыс…
Салонник АМД всегда беру. Нареканий нет.
Соглашусь, ставил АМD, салонник пофиг какой брать, лишь бы по размеру был)), главное менять по чаще…
Первый раз вижу чтоб ремень прям порвался))) Интересно в чем причина? Из-за попадания масла резина испортилась? И расскажи подробнее как все-таки нижний болт патрубка помпы ты открутил? Там на фотке так смотрится что на него ни головку с трещоткой не наденешь, ни рожковым не подлезешь
Скажу так наш ремень 4х ручейковый на ремне осталось 2 .
Оставшиеся 2 ручейка твердые и ни о каком воздействии масла сказать не могу. Но есть подозрение что всё-таки масло.
На гуре и кондиционере стоит ремень BANDO он был весь в масле.
Воздействия от масла никакого.
Что касается нижнего болта патрубка. Поэтому я и написал открутить его это полбеды а вот закрутить это жесть!
Я сначала открутил верхний болт патрубка. Потом ключем с трудом подлез к нижнему болту, ключ накидной с трещоткой, когда сорвал болт трещетке нехватало усилия стработать, я за шланг патрубка тянул вниз, это дало некую нагрузку на болт, в результате чего можно было крутить трещеткой.
Когда открутил тогда и ключ освободился.
А вот закручивать этот болт, это не передать словами)))) там реально ни ключ ни головку не накинуть, там сам болт тяжело засунуть, только рожкомым ключом не попадая в грани.
Когда болт наживился тогда уже можно подсунуть трещетку и закручивать. В общем вся боль в том чтобы его нажевить.
Ладно, буду в яме лазить посмотрю повнимательнее на этот болт и подумаю о его сущности))) Помпу пока не собираюсь менять, но врага в лицо надо заранее знать))) Ты кстати старую помпу не выкинул? Не можешь один эксперимент провести?
На спектре обрыв ГРМ,МКПП,пробег 50тыс.км на скорости 30км/ч неужели загнуло клапана? Как узнать? Может пронесло?
При ударе поршня о клапан по идее должен деформироваться и клапан и штанга. Но лучше провести экспертизу. хотя я часто слышал что ремни обрывает на этой машине уже на 20-30 тысячах..так что тебе еще повезло. впрочем. было и так что с клапанами ничего не случалось и на скорости 100 км/ч. После подобного удара как был у тебя, как правило гнет валы коромысел. Что касается клапанов и поршней, то с ними наверняка все гуд, не переживай так. Заменить скорее всего придется оба карамысла. поставить новый ролик и ремень. если крышка клапанов лопнула, то и ее на замену..
Скажи пожалуйста а ролики обязательно менять ведь по книжке ГРМ в 45тыс. осмотр и при необходимости поменять, а конкретная замена ГРМ в 90 тыс. Может ролики поменять попозже. На вид вроде бы они нормальные?Спасибо!
И ролики и ремень меняются вместе в купе, в комплекте. Для надежности..плюс ко всему ты так не увидишь на глаз.
Всем привет! Ехал 25 км/ч и заглох. Сразу поставил нейтралку и остановился.Открыл крышку. Срезало 8 зубьев. В гараже поставил новый ремень и совместил все метки. Выкрутил все свечи и крутил колесо на первой передаче. Ничего не стучит и не клинит. Крутилось как обычно, легко потом туго и ухало из отверстий свечей. Завести не мог аккумулятор сел. Как думаете пронесло? Заряжу аккумулятор и завтра проверю, напишу.
Вполне возможно, что пронесло, если компрессия не пропала.
Завел, работает 2 цилиндра, не пронесло, придется снимать голову и менять клапана наверно 2 штуки минимум, наверное выпускные , даешь газ глохнет. Но поршни по ходу целые, свечи без нагара и масла.
Это история о водительско жадности или как я порвал ремень ГРМ!
25 ноября 2013, еду как обычно на работу по ул.Чкалого, и тут моя мошина заглохла при переключении на третью передачю (практически при минимальных оборотах), на ходу заводить не стал, прижался к обочине, открыл капот (?) все с виду впорядке. Ну и конечно как и любой другой я попытался ее завести (не однократно!). Расстройству моему небыло сил! Пришлось оставить авто в парковочном кармане и пулей лететь на работу. В течении всего рабочего дня было миллион обсуждений и никто не говорил о ремне ГРМ, скорее всего не хотели меня расстраивать (но я уже в душе предполагал). Вечером после работы авто было перетащено по ближе к дому.
Под пивдос с другом, который меня перетащил, был превернут весь интернет (появилась надежда что проблема с бензонасосом).
26 ноября 2013, утро (только только светало), иду к нерабочему авто, пытаюсь разобраться с реле и предохранителями (бывали такие случаи что реле бензика ломаестя и нет подачи топлива), но они к сожалению все целы! Беру ключь на 10 и начинаю открывать для себя проблему, о которой думать не хотелось, а если и думалось, то мой тонус падал до нуля. (снимаю верхний кожух ремня ГРМ). ! Конечно же он был порван!
(закрываю все назад, расстроенный в хлам звоню знакомому в сервис иговорю причину)
27 ноября 2013, знакомый из сервиса, трос, не короткий путь по дороге в сервис, ожидание звонка механика. Дзинь-дзинь, Алле! Ну и в общем сам разговор… (короче, если бы я не стал пытаться заводить авто все могло бы и обойтись, так как обороты при обрыве были минимальны и клапана не успели столкнуться. Такое бывает но в крайне редких случаях). В итоге я загнул порядка семи клапанов.
28 ноября 2013, еду в интернет магазин Exist, оформляю заказ написанный механиком
-ремень поликлиновый кондиционера 1 шт (255р)
-прокладка головки блока цилиндров 1 шт (1588р)
-клапан двигателя впускной 8 шт (2216р)
-клапан двигателя выпускной 8 шт (2099р)
-колпачек маслосъемный 16 шт (309р)
-прокладка клапанной крышки 1 шт (435р)
-прокладка крышки маслозаливной горловины 1 шт (132р)
-сальник распредвала 2 шт (233р)
-кольцо прокладочное впускного коллектора 1 шт (230р)
-кольцо уплотнительное выпускного коллектора 1 шт (137р)
-ременб зубчатый ГРМ 1 шт (1471р)
-ролик натяжителя ремня ГРМ 1шт (462р)
-ролик обводной ремня ГРМ 1 шт (419р)
-прокладка выхлопной системы 1 шт (56р)
игого: 10000р
За работу попросят 8000р, посмотрим что в итоге.
Ребята! Не жидитесь, не тяните ремень до конца!
04.12.2013, пришли запчасти, отвез в мастерскую. Были докуплены свечи (560р) и маслянный фильтр (150р). Сижу в ожидании звонка мастера…
05.12.2013, дзинь-дзинь, алле, че?, да да конечно приеду. Забрал тачку. Чесно скажу, ехать стала намного лучше, тише. ДВС и ГБЦ работает намного плевнее.
в итоге я отдал за все:
запчасти под заказ — 10000р
отдельно (сввечи, фильтр) — 700р
проточка ГБЦ — 700р
замена масла и антифриза — 2000р
работа мастера — 10000р
Про ремень ГРМ, очень много вопросов. Первый по популярности это – порвался что делать, какие могут быть последствия. Куда бежать? Двигателю хана? В основном пишут начинающие автомобилисты, когда машина встает колом и никуда не двигается. Завести ее невозможно, а зачастую это вообще не рекомендуется при обрыве, в общем у водителя паника. Сегодня я постараюсь описать план действий — как диагностики, так и устранения этой неисправности. И знаете иногда можно влететь на приличный ремонт! Так что читаем и вникаем …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Надеюсь не нужно объяснить — что такое ремень ГРМ? Ну хорошо — если коротко, то он соединяет валы двигателя — коленчатый вал и распределительный вал в определенной последовательности — чтобы при движении поршней вверх или вниз, открывались или закрывались только нужные клапана. Таким образом, создается давление внутри цилиндров нужное для воспламенения топливной смеси. Без ремня не было бы работы мотора – это состоявшийся факт, это очень важное звено в строении мотора. Теперь давайте поговорим, почему может быть обрыв.
Почему рвется ремень?
1) Все банально и просто. Ремень ГРМ достаточно прочное «звено» на иномарках он может прослужить достаточно долго, около 150 000 километров. Однако у всего есть предел! ЗА такой срок его просто «истирает», он становится тоньше и уже не в состоянии держать натяжение – поэтому и рвется. Это самая распространенная причина – просто не заменили вовремя. Нужно отметить — что на наших ВАЗ, ремень ходит гораздо меньше, например от 30 до 50 000 километров. Лично у меня были случаи, когда он рвался уже после 15 000 км. Вот почему основные жалобы идут от владельцев «ПРИОР», «Калин» и прочих АвтоВАЗ. Если купили нашу машину, да еще и с рук, то я вам советую заменить ремень сразу же! Иначе могут быть проблемы.
2) Еще одна причина, это выход из строя роликов натяжения. Они предназначены для натяжения ремня, чтобы он не проскальзывал и не слетал с зубьев. По сути, ролики это подшипники со специальным слоем сверху, а как мы с вами знаем, у подшипников также есть срок службы. Ближе к концу эксплуатации они начинают шуметь, и ваш двигатель начинает «дизелить». Если не поменять – то их просто заклинит, что буквально за часы сотрет «полотно» ГРМ.
3) Иногда обрыва не происходит, а от большого износа ломает резиновые зубья, которые находятся в зацеплении с шестернями валов. Также приятного мало, вы смотрите — обрыва нет – но автомобиль не заводится, или заводится, но работает не правильно! Дело в том, что сбивается зажигание, опять нужна замена.
4) На наших авто, бывает заклинивает помпу. Она также может протереть полотно ГРМ, смотрите ниже в видео.
5) НУ и последняя причина – это не качественные запчасти. Такое часто бывает, опять же с нашими ВАЗ. Например, приехали вы на СТО, заменили «расходники» – проехали 5000 км, а он «БАХ» и оборвался. «Паленая деталь» – смерть для двигателя, какая бы она не была. Так что старайтесь брать такие узлы на проверенных СТО, пусть даже у официального дилера, на ГРМ не экономят.
В общем, произошел порыв, что дальше …
Что будет, какие последствия подстерегают?
Знаете, иногда вы можете выйти «сухими из воды», то есть не понести никакого урона. Просто ставите новый, настраиваете авто и все – поехали дальше! А вот иногда вы попадаете на очень дорогостоящий ремонт.
При порыве ремня ГРМ страдают в основном клапана — если «утрировать картину», то получается — что верхний распределительный вал не работает по причине обрыва, клапана застыли в одном положении, а вот коленчатый вал толкает поршень вверх – тут то они и встречаются поршень и клапан, и страдает слабое звено – очень часто гнет клапана.
Реже, но опять же бывает – ломает пастель распредвала, или пробивает верхнюю часть поршня.
Это очень неблагоприятный расклад, как минимум нужно менять клапана, а это – разбирать двигатель – покупать новую прокладку, клапана – правильно притирать и т.д. НА некоторых иномарках ремонт доходит до 30 000 рублей. А вот если пострадала пастель и поршни, то это еще дороже.
«Но постойте» — скажите вы, а как же «сухими из воды»?
Да такое также бывает – многие производители в верхней части поршня делают специальные углубления. Суть такова – при обрыве поршень идет вверх – клапан на месте – но при достижении поршнем верхней точки он проваливается в ямку и никакого «замятия» не происходит. Вам просто достаточно одеть новый ремень выставить метки и запустить двигатель. ВСЕ!
«Просто замечательно» — скажите вы. Но почему так не делать всем производителям?
Опять же просто – если утрировать, углубления не особо хорошо влияют на сжатие топливной смеси, а это значит — вы будете терять мощность, за которую так борются сейчас все производители. Поэтому и ставят поршни с прямой верхней частью! Не очень удобно! НО помните, производители закладывают ресурс всех деталей, поэтому если у вас написано менять ремень в 100 000 км, это значит, он не оборвется в 100 200 км, он прослужит еще долго, только вот зачем так рисковать? Меняйте, как написано — проблем не будет.
Как определить обрыв и что не нужно делать
Для неопытного автомобилиста определить обрыв не так-то уж и легко. Автомобиль просто у вас заглохнет, и не будет запускаться.
Для начала скажу так – при обрыве ремня ГРМ автомобиль, ни под каким предлогом не запустится, ведь нарушена компрессия. Новички часто «крутят» двигатель до посадки аккумулятора, но он не запускается – это не правильно! Вы только усугубляете положение – поршень как «наковальня» бьет уже по гнутому клапану, а вы еще добавляете. Не стоит этого делать!
Второй признак это слишком легкое вращение двигателя, если вы сможете его определить, такое ощущение что никто не держит поршни – конечно компрессии то нет!
НУ и наверное последнее – откройте капот и посмотрите на систему ГРМ, если это возможно иногда она закрыта, если вы видите ошметки ремня – срочно на СТО. Вызываем эвакуатор.
В заключение хочется добавить — что нужно менять всю систему ГРМ, а это и ремень, и ролики, и натяжители полный комплект. Тогда работа будет стабильной и безопасной — ваш мотор проходит долгие годы.
Привод, обеспечивающий функционирование генератора и водяного насоса Киа Спектра, как и прочие детали любого автомобиля, время от времени необходимо менять. Определить, когда нужна замена, довольно просто, также возможно самостоятельно произвести процедуру установки нового элемента, следуя подробной инструкции на нашем сайте.
В каких случаях необходимо менять привод генератора и водяного насоса
Итак, определимся с тем, как выявить, пришла ли пора поставить новый ремень генератора Киа Спектра. Для этого нужно внимательно его осмотреть. Если заметен износ рабочего элемента, если ремень замаслен или растянут, замена актуальна. Часто обнаружить слабое натяжение ремня генератора помогает характерный звук при работе двигателя. Недостаточное натяжение провоцирует ускоренный износ привода.
Длительность периода эксплуатации ремня генератора Kia Spectra может зависеть от таких факторов, как стиль вождения, условия использования, нагрузка, качество производства изделия, корректность установки.
Как проверить силу натяжения и подтянуть привод
В процессе эксплуатации ремень генератора Киа Спектра постепенно растягивается. Однако, это нормальный процесс и в автомобиле предусмотрена система натянуть его. Здесь важно не переусердствовать, так как одинаково плохо влияют и чрезмерная и недостаточная натяжка:
- при слабой натяжке издается шум и привод быстро изнашивается;
- при сильном натяжении элемента он может даже повредить генератор.
Чтобы проверить силу натяжения не нужны никакие спецсредства. Достаточно зацепить изделие крючком весов-безмен и потянуть. При натяжении в 9,8 кг прогиб должен быть равен 8–10 мм. Регулируется уровень натяжения привода на Киа Спектра достаточно просто:
- Немного отпустить крепление генератора к кронштейну, который идет от двигателя, а также к натяжной планке;
- Выкручивать/вкручивать регулировочный болт до нужной степени натяжения. Для усиления натяжения генератор нужно перемещать от блока цилиндров, а для уменьшения – к нему.
Если отрегулировать силу натяжки ремня на вашей Kia Spectra не удалось, следует подготовиться к его замене.
Инструкция по замене ремня генератора на Kia Spectra
Порядок замены привода на Kia Spectra достаточно прост и под силу даже начинающим автолюбителям. Это как раз тот случай, когда прибегать к услугам станций техобслуживания и автосервисов вовсе не обязательно, а можно сэкономить.
- Для проведения процедуры понадобятся ключи на 12 и на 14, а также новая деталь, конечно же.
- Сама замена проводится в следующем порядке:
- Слегка ослабить болт, посредством которого генератор крепится к натяжной планке.
- Ослабить болт крепления устройства к двигателю.
- При помощи регулировочного болта ослабить натяжку.
- Снять привод со шкивов.
- Установить приготовленный новую деталь на место.
- Воспользовавшись инструкцией выше отрегулировать силу натяжения привода при м=помощи регулировочного болта.
- Затяните болты крепления.
Если привод скрипит
Иногда ремень генератора Kia Spectra может издавать довольно неприятный звук, напоминающий одновременно свист, писк и скрип. Очевидно, что это приносит дискомфорт водителю, пассажирам и даже окружающим, так как сила звука довольно велика. Причин такого шума может быть несколько:
- слабая натяжка привода;
- плохое качество элемента;
- загрязнения на рабочей поверхности (масло или другие технические жидкости);
- перекос устройства натягивания;
- езда на непрогретом двигателе в зимний период.
Очевидно, что часть проблем решается только заменой элемента. Иногда свист может возникать ввиду неисправности подшипника в натяжном ролике. В таком случае требуется тщательная диагностика указанных узлов. Но чаще всего причина заключается в слабом натяжении ремня.
Таким образом, некорректная установка, износ или иные проблемы с ремнем генератора Kia Spectra могут повлечь некоторые неприятные моменты и даже поломки. Своевременная замена элемента может предотвратить или ликвидировать негативные последствия.
Читайте также: