Почему перестал работать спидометр на ланосе

Обновлено: 08.01.2025

На легковых автомобилях Шевроле Ланос, в зависимости от года его выпуска, могут стоять комбинации приборов с механическим или с более современным электронным спидометром. При появлении неисправностей, при передаче информации о частоте вращения вторичного вала коробки перемены передач, стрелка спидометра начинала какое-то время эксплуатации автомобиля дёргаться, после чего ложилась на ноль.

Первое, что нужно было делать в этом случае, открыть капот Вашего автомобиля, разъединить штекерную колодку датчика скорости, который стоит на корпусе коробки перемены передач и проверить состояние контактов в ней. Дело в том, что даже при появлении её не большой не герметичности, внутрь колодки попадает влага, и контакты начинают окисляться, а это вызывает прерывание сигнала идущего с датчика скорости в электронный блок управления (ЭБУ) и появляются «глюки», в движении стрелки спидометра. Можно попытаться устранить эту неисправность, брызнув в колодку датчика скорости специальный спрей, для очистки контактов и установив колодку на место, подвигать её, несколько раз верх, вниз.

Выход из строя самого датчика скорости, также приводит к отказу в работе спидометра. Чтобы убедится в том, что виноват именно датчик скорости, его нужно снять с коробки перемены передач и не отсоединяя колодки с проводами по вращать приводной вал рукой или ещё лучше шуруповёртом. Делать это нужно при включённом зажигании, а Ваш напарник должен в этот момент наблюдать за стрелкой спидометра. Если она так и останется на нуле, то датчик скорости подлежит замене.

А вот если, при данной проверке окажется, что стрелка спидометра начнёт перемещаться по шкале, тогда виновником неисправности будет привод датчика скорости. Бывают случаи выхода его из строя из-за недостатка попадания на него трансмиссионного масла, а так как материалом его изготовления является пластмасса, привод от перегрева просто начинает плавиться.

Кроме, выше перечисленных неисправностей, возможен отказ в работе спидометра из-за перегорания десяти амперного предохранителя F11,так как прекращается подача питания на комбинацию приборов и обесточивается шаговый электродвигатель, приводящий в движение стрелку спидометра. Этот предохранитель установлен в монтажном блоке, находящемся на левой боковине в районе ног водителя, а цвет его, красный.

На 170 т. мне отказал спидометр, ни замена датчика ни замена привода не меняют ситуацию, проводка целая, все прозванивается, приборка новая.

Daewoo Lanos 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 93 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Matiz, 2013

Daewoo Nexia, 1997

Daewoo Matiz, 2007

Комментарии 19

13 это датчик скорости

если хх в накате не сбрасывает до 850об/мин то ЭБУ видит датчик скорости, и обрыв скорее всего от ЭБУ к приборка. ЗЫ массу тоже прозвонить не помешает

Понял, учту, спасибо.

Sosed-Zverya

От ЭБУ на приборку не приходит они запаралелены

А разве с колодки х1 6й контакт не идёт на приборку?

Не.с ЭБУ идёт только тахометр

Ну хз, спорить не буду, главное, что бы у автора всё заработало как нужно 🙂

Провод звони от датчика скорости и до колодки и до ЭБУ .Ежели ЭБУ видет скорость то значит что то в районе приборки! Провод на ЭБУ и на приборка запаралелены

Спасибо, сейчас пойду звонить

Я ланосячую проводку перетрусил всю.И под микас собирал, потом под январь 7.2)Ты смотри ежели Джеки чан выскочил то обрыв где-то под капоткой, ежели двигатель ведёт себя как обычно не скачут обороты, то смотри от колодки возле ЭБУ и сам разъем тот что на приборку приходит

Скорее все на моторе проводка сыпется, я пару месяцев назад паял ее, там все на скрутках было и окисление. Как она ездила, удивительно.

Ну так же не бывает. всё целое и не работает… снять у кого-нибудь приборку и проверить.

Как и в любом другом автомобиле, центральное место приборной панели ZAZ Lanos отведено спидометру. Когда все работает нормально, плавный ход скоростной стрелки Ланос действует успокаивающе. Но так бывает не всегда. Рано или поздно стрелка спидометра начинает откровенно врать .

При неправильном отображении скорости могут наблюдаться плавающие обороты двигателя. Таким способом ЭБУ пытается компенсировать проблемную работу датчика скорости.

Симптомами неисправного спидометра являются:

Явное несоответствие реальной скорости отображаемой
При передвижении стрелка спидометра лежит на нулю
Стрелка самопроизвольно подергивается

Львиная доля случаев неправильного отображения спидометра связана с некорректной работой датчика скорости. Это небольшое устройство слабо защищено от воздействия влаги. Влага – превосходная среда для окисления контактов. Это одна из главных причин, по которой выходят из строя датчики скорости Daewoo Lanos.

На видео, которое выложено в самом низу страницы, наглядно показано, как быстро и легко заменить датчик спидометра.

Диагностика датчика спидометра ЗАЗ Ланос

Врущий спидометр является симптомом широкого перечня поломок. К ним можно отнести:

Износ привода датчика спидометра
Износ шестерни на дифференциале
Выход из строя приборной панели
Обрыв или короткое замыкание проводки

Решение о замене датчика спидометра Дэу Ланос должно основываться на точных диагностических данных. Так как датчик спидометра является наиболее распространенной неполадкой, диагностику начинают именно с него.

Для диагностики датчика спидометра мастеру потребуется мультиизмерительный тестер для автомобилей. Диагностика проводится по следующей схеме:

Глушим мотор и полностью выключаем зажигание.
Открываем капот и отсоединяем проводную колодку от датчика скорости. Проводная колодка имеет фиксатор, его нужно открыть перед непосредственным размыканием соединения.

Настраиваем тестер на измерение напряжения.
Включаем зажигание, двигатель при этом запускать не нужно.
Измеряем напряжение между контактами «А» и «С». Напряжение должно примерно соответствовать напряжению бортовой электросети. Если АКБ выдает 13 (В), то между контактами «А» и «С» напряжение должно быть в пределах 11 (В).

Измеряем напряжение между контактами «А» и «В». Как и в предыдущем случае, напряжение должно составлять около 11 (В).

Если напряжение не соответствует норме, значит какой-то из элементов цепи является неисправен. Часто происходит либо обрыв проводки, либо замыкание на массу. Диагностируется проводка по следующей схеме:

Переводим тестер в режим измерения сопротивления.
Первый щуп подключаем к контакту «А» на проводной колодке.

Второй щуп подсоединяем к массе автомобиля.
Измеряем сопротивление цепи. При исправной цепи сопротивление будет менее 1 (Ом).

Отдельно следует прозвонить участок цепи от контакта «В» на проводной колодке до контакта «К6» на колодке электронного блока управления.

Как проверить датчик спидометра:

Переводим тестер в режим измерения напряжения.
Включаем зажигание, без запуска мотора.
Выкручиваем датчик спидометра.
Подключаем к датчику проводную колодку, при этом к контакту «В» проводной колодки следует подсоединить провод и подключить его к контакту на приводе спидометра.
Вращаем щипцами втулку датчика спидометра.

Измеряем напряжение между контактом «В» проводной колодки и массой автомобиля. Для выполнения данного этапа диагностики мастеру потребуется напарник, ведь нужно и вращать втулку датчика скорости, и контролировать напряжение.

Если датчик исправен, то по мере вращения втулки напряжение будет изменяться от ≤0,5 до ≥10 (В).

Не нужно забывать и о том, что датчик спидометра ЗАЗ Ланос защищен плавким предохранителем. Датчик спидометра обслуживается предохранителем из салонного блока. Проверяем предохранитель F14. Его номинальная сила тока составляет 15 (А).

Если проверка показала, что все провода целые, а ЭБУ исправен, при этом нигде ничего не коротит, значит можно смело переключаться на замену датчика скорости.

Как заменить датчик скорости Дэу Ланос

На автомобиле ЗАЗ Ланос, как и на большинстве машин данного класса, датчик спидометра располагается сразу под тормозным цилиндром.

Полностью выключаем зажигание, ключ можно извлечь и положить его в карман.
Открываем капот и отключаем проводную колодку, которая идет от ЭБУ к датчику спидометра. На колодке имеется фиксатор, который нужно отжать перед размыканием соединения.

Выкручиваем датчик спидометра. На корпусе датчика имеется проточка под накидной ключ на 27. Резьба датчика является обыкновенной, выкручивать сенсор следует против часовой стрелки.

Ставим новый датчик и собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Часто такое бывает, что диагностика показывает полную исправность и датчика скорости Daewoo Lanos, и проводки, и ЭБУ. В подобных ситуациях есть смысл демонтировать сам привод датчика спидометра . Привод использует пластиковую шестерню. Как правило, ближе к пробегу 120 000 – 150 000 (км) пластиковая шестерня уже имеет заметно изношенные зубья.

Из-за изношенной зубчатки может проскальзывать или вовсе пропадать зацепление. Известно множество случаев, когда шестерня привода просто отламывалась и падала в пучины дифференциала КПП. Бывает и такое, что шестерню просто размалывает в крошку.

Если шестерня привода спидометра упала в дифференциал, а также при ее полном или частичном разрушении, крайне не рекомендуется ездить на Дэу Ланос и даже просто двигать машину накатом. Дело в том, что пластиковая крошка может забить каналы циркуляции коробочной смазки . Из-за этого часто возникает масляное голодание трансмиссии. Недостаток смазки очень пагубно отражается как на подшипниковых узлах, так и на зубчатых зацеплениях.

Если такое и случилось, что пластиковую шестерню спидометра размолотило, необходимо будет разбирать и чистить дифференциал.

Не нужно забывать, что у привода спидометра ЗАЗ Ланос есть ответная часть. Это большая пластиковая шестерня, которая находится внутри дифференциала трансмиссии. Место ее расположения указано на фото ниже.

Как и шестерня привода спидометра, данная зубчатка склонна к износу. Опытные мастера стараются менять данную шестерню при сервисном обслуживании КПП. Но добраться до пластиковой шестерни можно и без необходимости демонтажа коробки скоростей. Нужно лишь освободить и извлечь ось дифференциала.

Всем привет.На днях был приятно удивлен, когда зашел на страничку своего автомобиля и увидел драйв "28". А зайдя в раздел Ланосов, увидел ещё более приятную картинку.Оказался рядом со своим земляком Borka .

Ну и сейчас о главном, что хотел бы рассказать в своем БЖ.А это связано с приборной панелью, а точнее спидометром.Приборка у меня польская, б.у. Не приятная особенность приборки выявилась ещё давно, когда снимал стрелки.Все стрелочки снялись хорошо, вот только кроме стрелки спидометра.Стрелка снялась вместе с иголкой, хотя и снимал аккуратно.Может и моя вина, что то не так сделал, а может ранее уже приборка разбиралась, этого уже не узнаю.С того момента и началась проблема со спидометром.Стрелка начала клинить.Во время начала движения стрелка могла лежать на нуле, а затем резко подпрыгнуть до 30-40км/ч, при торможении не скидывала скорость, при полном торможении стрелка плавно падала.Это стало очень сильно надоедать.Поэтому начал поиски нового спидометра.Нашел на разборке спидометр с польской приборки.Поставил в свою приборку-работает хорошо.Но не все так хорошо, как показалось сразу.Стрелку нужно было снимать, чтоб поставить подсветку и сменить шкалы.И тут снова беда-снимаю стрелку, ставлю подсветку, новые шкалы, собираю все в кучу, ставлю стрелку…и … стрелка уже не так как была раньше…стала подвисать.Первая мысль которая возникла-снова новый спидометр, лишние затраты.Но покупать новый спидометр никак не хотелось, поэтому начал думать как решить возникшую проблему.Разобрал старый спидометр-стал смотреть что да как.

И тут понял что ещё можно отремонтировать спидометр.Было решено приподнять снизу саму иголку.Для этого нужно снять металлический корпус, и вытащить иголку вместе с обмоткой.

В корпусе, на котором обмотка просверливаем отверстие, чтоб с нижней стороны можно было достать до иголки.Получается это вот так.

После этого подбираем проволку, нужной толщины, чтоб плотно входила в отверстие.Проволки подходящего диаметра не нашел, поэтому отрезал усик от диода, сняв лишнее в диаметре на наждаке.

Одну сторону проволки затачиваем, чтоб была острой, дабы уменьшить площадь трения между проволкой и иголкой.Проволку вставлял с таким расчетом, чтоб у иголки был минимальный ход, при этом она была максимум в верхнем положении.

Собрал все обратно, установил стрелку и погнал в машину на проверку.Стрелка сейчас работает четко, не подвисает.Есть конечно погрешность с БК в 2км/ч, но это не страшно.Главное что она работает, а погрешность есть у любого прибора.На это пожалуй все.Ах да, ещё в приборке поменялась подсветка, сделана на smd-диодах+изготовлены новые шкалы на заказ+стабилизатор тока.
И теперь пару слов о самой приборке в целом.Диоды впаяны на платы, на которых травил дорожки, по правде говоря свечением не особо доволен, будет ещё со временем дорабатываться.

Стрелка тахометра у меня была "живая". Но все же не прижилась в приборке, и стала снова красной.На фото ниже можно видеть, как в зависимости от оборотов меняется её цвет.

Краснеть стрелка начинала после 3500 об/мин.
Про шкалы говорить особо нечего, были сделаны знакомым и распечатаны.Выглядят красиво, намного лучше родных, и при этом не боятся отпечатков.Шкалы можно увидеть на второй фотографии.
На этом у меня все.Всем ровных дорог.И дешевого бензина.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Отличные причины поломок у механических и электронных спидометров.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтроссового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

естественный износ механизма механического одометра;
вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
неисправность индикаторной панели одометра;
сбой программного управления бортового компьютера;
потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра

1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.

При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.

В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.

2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического

и электромагнитного типа

Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.

3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.

Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.

4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.

5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.

Демонтаж панели не представляет трудности.

Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.

Варианты:1. Заклинило механизм сброса счетчика суточного пробега (неоходимо вскрытие)2. Шестеренка привода одометра сошла со шлицов оси или съело зубья (опять к паталогоанатому)Панель извлекается элементарно:1. Откручиваем накладку панели: два шурупа над панелью приборов, третий над кнопкой включения противотуманок (слева), 4, 5-й над магнитолой, шестой около замка зажигания (справа), два последних снизу торпедо (под часами). оттягиваем на себя накладку панели. Через образовавшийся проем, отключаем разъемы переключателя освещения, дворников, аварийки, яркости подсветки, снизу отключаем прикуриватель (лампочка вынимается). По времени 5-7 минут. Приборная панель крепится 4-мя шурупами: два снизу, два слева-справа. Вынимаем панель, снимаем два разъема панели (5 минут). Тело к вскрытию готово. Открутив энное кол-во шурупов крепления платы к корпусу панели (откручиваем все!) (10 мин, пульс есть. ), мы препарировали тело Все внутренние органы на виду. Принимаем решение: или убить, или лечить! Удачи

Всё так же и было у меня.. В итоге купил щиток на разборке за 2000р и поменял спидометр.

Читайте также: