От чего подходит стартер на заз 965
бывают разные - как оказалось. На 965 у меня 3 типа - малого диаметра с круглым (в сечении) втягивающм, большого диаметра с круглым втягивающм и совсем большой с квадратным втягивающм. Маленький мне нравится больше всего - потому что меньше всего закрывает вентиляцию, да и крутится пошустрее. На корыте был стартер как ¹2, и оно вроде даже заводится - но рукояткой я кручу быстрее :( Снял, попробовал без нагрузки - жрет 70А и еле крутится. Попробовал стартер с разобранного аппарата - пЭстня, на нем ездить можно! ВЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ - и только 25А. Однако 967 как обычно не совместим с остальными - в стартер ввинчены шпильки на резьбе, а к коробке оно крепится гайками изнутри.
Вот сейчас в раздумиях - а вообще какие стартеры бывают, и какой из них наилучший?
На 40ке шпильки на стартере, а на 30ке на картере двига.
Ставить тот, что крутит лучше , а который 70а жрёт - в лучшем случае перебирать. Я бы и работающему профилактику сделал перед установкой. Маркировка, порой, читается после зачистки корпуса болгаркой :-))<BR>
> Ставить тот, что крутит лучше
Крутит мотор и крутится сам - это весьма разные вещи, и для проверки первого надо как минимум на двигатель его ставить. А на корыте это УЖАСССНО неудобно!
> а который 70а жрёт - в лучшем случае перебирать.
Я его разобрал и поглядел - на первый взгляд повреждений нет, похоже что он просто сам такой.
> Я бы и работающему профилактику сделал перед установкой.
Дык! Я еще им и контакты втягивающего серебряными делаю :)
40-50А) "при тормозном моменте 0,5кгс.м - не более 290А" (На ВАЗе при запуске
150А при +20град ) - как они это мерили .
+
> > Я бы и работающему профилактику сделал перед установкой.
>
> Дык! Я еще им и контакты втягивающего серебряными делаю :)
+
+++ Круто :-))<BR>
Угу. Или в роторе. Ни то, ни другое не диагностируется без перемотки.
> К стати, по мануалу "ток холостого хода - не более 155А" (в реале
40-50А) "при тормозном моменте 0,5кгс.м - не более 290А" (На ВАЗе при запуске
150А при +20град ) - как они это мерили .
Может, это просто стартеры такие кривые? ВАЗовский мотор заметно тяжелее крутить - а стартер при заводке его крутит быстрее, чем ЗАЗовский - родной мотор.
40-50А) "при тормозном моменте 0,5кгс.м - не более 290А" (На ВАЗе при запуске
150А при +20град ) - как они это мерили .
>
> Может, это просто стартеры такие кривые? ВАЗовский мотор заметно тяжелее крутить - а стартер при заводке его крутит быстрее, чем ЗАЗовский - родной мотор.
+++ Одна из причин - длинный провод от акка до стартера (кроме последних модификаций с задним акком). Совет : заменить штатный провод (
16 квадратов) на сечением 25 квадратов, таким же выполнить массовые соединения .<BR>
Вообще-то я сейчас говорю *исключительно* про корыто, т.к. заводимость 965ого меня полностью устраивает. А у корыта акк как раз сзади - вот только мотор спереди ;)))
> Совет : заменить штатный провод (
16 квадратов) на сечением 25 квадратов, таким же выполнить массовые соединения .
Ну дык вся проводка будет меняться, но дело в том, что сейчас стартер с акком соединяет кусок провода менее полуметра, а акк стоит просто на полу "салона". И при этом такого.
>На ЗАЗах акк хронически недозаряженный - особенно в зимнее время, понятно почему - гены хилые , и решается это исключительно дополнительным геном .
. - просто быть не может, потому что каждый раз он снимается и ставится на дозарядку.
> А может, быстрее и не надо? :-)
Надо. Чем быстрее, тем больше температура сжатого воздуха в цилиндре и тем меньше его разбежалось по щелям.
>и вверх - неравномерно). Потом попробовал крутить медленнее, но равномерно - и тут же завелось.
Все же у стартера и сил побольше, и крутит он всяко равномернее ;) Так что от того, что оно будет быстрее - никагого вреда кроме пользы ;)
>и вверх - неравномерно). Потом попробовал крутить медленнее, но равномерно - и тут же завелось.
Все же у стартера и сил побольше, и крутит он всяко равномернее ;)
В том-то и дело, если убитый стартер пытается крутить "как можно быстрее", но силёнок не хватает обеспечить равномерное вращение колена - то лучше всё-таки менее мощный (быстрый), но равномерный - т.е. тут важнее момент, чем обороты.
И применительно к двигателям - то, что необходимо ВАЗовскому мотору при пуске не значит, что необходимо и ЗАЗовскому - он и с меньшими оборотами заведётся. Сколько раз обращал внимание на стоянке утром - рядом стоящая классика крутит быстро, но долго, пока заведётся. Мне достаточно 1-2 оборота колена - схватилось.
Так что от того, что оно будет быстрее - никагого вреда кроме пользы ;)
Ну, убитый стартер может крутить и неравномерно. Я имел ввиду - не то что "не надо - это вредно", а скорее "не надо - не необходимо для уверенного запуска"
ПИШИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ О АНАЛОГАХ! Буду вносить в список!
Двигатель
1) Бензонасос от ВАЗ классики, на любой ЗАЗ с моторами 30, 40, 45л.с. Предпочтительно "Пекар"
2) Поршневые кольца от ВАЗ-2101, 2103 и т.д.
3) Сальники коленвала от задней ступицы Газели или Payen NK188
4) Карбюраторы:
Карбюратор Вебер, Озон, Солекс (с переходником)
Карбюратор П-350 от пускача трактора ЮМЗ (под сомнением, требует уточнения)
5) Ремень вентелятора ГАЗ 21, 24, 2410, 31029 — 968; от мотокультиватора Мини-Нева ремень клиновый A(А) — 950 ГОСТ 1284.1-89 или аналогичный A-950 от с/г техники для 965;
6) Распределитель зажигания от Москвич-412 (нужно настроить центробежный регулятор)
7) Крышка прерывателя-распределителя зажигания от Москвич-412
8) Очень хорошо работают в «Запорожце» свечи от мотоцикла «Ява» ПАЛ 14-8, имеющие такие же калильное число и при¬соединительные размеры, как и свечи «Запорожца». По этим характеристикам можно использовать и другие свечи зарубежного производства.
9) подшипник генератора — skf 62203-2rs1с3
10) Провод зажигания — BREMI 314/40
11) Бегунок распределителя зажигания — Beru 0300920123 (NVL123)
12) стартер, как СТ-350 родной.подходит от трактора На пусковом двигателе трактора ДТ-75М устанавливается стартер СТ-350 Б.различие в крепления на двигатель не 2 шпильки а два болта/
Трасмиссия
1) Синхронизаторы от Москвич-408 на ЗАЗ с мотором 30 л.с.
2) ведомый диск сцепления ВАЗ 2109 (2108) (нужно подточить на неск. мм со стороны маховика)- на 965 не подходит, проверял.
3) графитный вкладыш выжимного подшипника сцепления — Москвич
4) внутренности РЦС- Москвич 412
5) сальник перв.вала коробки — 12014828B 30x47x10
6) пыльник на КПП от НИВЫ
7) диск сцепления с Мазды — Exedy MZD004U.
Ходовая
1) ГТЦ от ВАЗ-2101, Fiat (нужны переходники по ЗАЗовские трубки )
2) Крепление тормозных шлангов от ВАЗ-2101, тормозные трубки М-412, передние тормозные шланги М-412 на чёрный день ГАЗ-53
3) Крестовина от ГАЗ, УАЗ, Газель.
4) Втулки маятникового рычага — Москвич
5) Сухари в рулевые наконечники — ГАЗ 31029, Москвич 2140
6) Втулки передних амортизаторов — "Волга"
7) Вкладышы в шарниры поворотного кулака от рулевой трапеции УАЗ (есть латунные) Ну и по месту обработать напильником
8) Накладки на тормозные колодки от ВАЗ-2108(9)
9) Рулевые рычаги Renault Logan (под сомнением, требует уточнения)
10)Задние амортизаторы с ВАЗ-2101 (передние SACHS 170577) или TOKICO 2872 с SUZUKI Vitara/X90 -98 R
11) Сайлентблок задн.рыч.мерс 124 Lemforder 1102101(надо рассверлить внутренний диаметр на 14 там на 12.
12) Сальник задней ступицы, наружный — 12010946В, внутренний — 19027768В,
13) Сальники в заднию ступицу от ЗИЛа первичный вал!
14) В задние тормозные цилиндры сальники от М-412
15) Пыльник на привод ЗАЗ 968 40лс от КПП газ, с кулисы
16) Сальники ступиц от старого Порш
17) Сайлентблоки рычагов для 965-го — Mitsubishi outlander 2001, сайлентблок переднего рычага (Gm-5649)
Только он в диаметре чуть больше. Режется болгаркой 1.5мм. вдоль и получается обычный разрезной сайлентблок. Он длиннее чем родной зазовский, встаёт четко в скобу + 1-2 шайбы вместо 10-12.
18) Пружины на зад — передние от ВАЗ 2101-2107, но смотреть по виткам (если мотор родной они сильно жесткие, при замене мотора на что-то более тяжелое самое то что надо )
19) Сальники в заднюю ступицу от зила первичный вал!
20) задние амортизаторы с ВАЗ-2101 (передние) или аморт 2872
Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280, Гольфа МК1, МК2 — 968; для 965 от ЯВЫ сатрушки 6 — ти вольтовой и с пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика), фары от мото иж юпитер 5
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА, поворотники-подфарники — подфарники от ГАЗ-69 (приближенные к оригиналу), или повторители от ГАЗ-3306
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24, Daewoo Matiz, Ваз 2101, Москвич 412.
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557).
5) Фонарь 14.3717010-01 и его аналог 968M-3717010 выполняют функции освещения номерного знака. Устанавливаются на автомобили ЗАЗ-968М, ЗАЗ-1105, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-110557, ЛиАЗ-677М, комбайны «Дон» и прицепы.
Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Прикуриватель — любой 12 В
9) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
10) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
11) Плафон освещения салона 968 от ВАЗ классики
12) катушка — москвич 412
13) крышка распределителя зажигания — BERU VK268
14) бегунок nvl123
Кузов и салон
1) Внутренние ручки открывания дверей от ВАЗ-2101.
2) Внутренний уплотнитель двери от ВАЗ-2101.
3) Внутренние дверные ручки от Москвич-412 и от Таврии 1105.
4) Стеклоподъемник от ВАЗ-2101, "москвич-2140"
5) Руль от ЗАЗ Таврия, Таврия люкс, руль с переходником на нексию.
6) Пепельница в торпеду от ВАЗ-2101
7) Передние сидения от ВАЗ-2101
8) Заднее сидение от ВАЗ-2101
9) Плафон освещения салона от Москвич-412.
10) Уплотнители на дверь от 412 Москвича
11) Внешнее зеркало от ВАЗ-2101
12) Уплотнитель багажника, уплотнители лобового стекла от ВАЗ-2101.
Не секрет, что автомобильный двигатель «Запорожца» существенно отличается от моторов собратьев по Автопрому. Разница есть в дизайне и конструктивно. Но даже, несмотряна это, в «Запорожцах» «ЗАЗ-968» и«ЗАЗ-968М» естьузлыидетали, которые можно назвать общими или очень близкими по размерам и параметрам с аналогичными запчастями «Москвичей», «Жигулей», «Волг» и других отечественных авто. Так, устанавливаемые на «ЗАЗ-968» шины 155-13/6, 15-13 частенько можно встретить и на «Жигулях» ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011. Ведь обод колеса позволяет монтировать шины болееширокие 6,45-13 и узкие: 6,00-13 или 5,60-13. А вот камеры для «Запорожца» подходят часто встречающиеся 6,15 (6,45)-13, именно такие применялись на «Москвичах» и «Жигулях». Ну а колпачки вентилей и золотники, естественно, для всех марок легковых авто идентичные.
Примерно такая же история и аккумуляторной батареей. На «Запорожцы» ставили аккумуляторы 6СТ-55, которыми комплектовались «Жигули» и «Москвичи». Конечно, в крайнем случае, на «Запорожец» можно поставить и аккумулятор с меньшей емкостью (к примеру, 6СТ-45), такие в свое время использовали наиболее ранних моделях «Запорожца» - ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966, а еще на «Москвичах» «стареньких» моделей 402, 403, 407 и 408.
Много общего «Запорожец» имел с «Жигулями». Это и главный тормозной цилиндр, и унифицированный бензонасос, оптические элементы фар, плафон внутрисалонного освещения, поршневые компрессионные кольца. И к этому списку можно добавить, что передние сиденья «Запорожца» абсолютно идентичны с ВАЗ-21011.
С «Москвичей» на «Запорожец» тоже можно было применить многое – катушку зажигания, вкладыши шаровых шарниров управления рулем, конденсаторы (кстати, они подходят и для «Жигулей» тоже), бегунок, графитные вкладыши для выжимного подшипника сцепления, включатель заднего хода и втулки маятникового рычага.
Взаимозаменяемы крестовины с сальниками и подшипниками с аналогичными частями от УАЗа. От «Волги» на «Запорожец» можно позаимствовать ремень вентилятора и, с небольшой доработкой, втулки передних амортизаторов.
Кроме этого, в «Запорожце» очень хорошо себя зарекомендовали свечи ПАЛ 14-8 от чехословацкого мотоцикла «Ява». Они имеют такую же конструкцию, характеристики и присоединительные размеры, что и «родные» свечи «Запорожца». Поэтому, используя эти параметры можно подобрать у других производителей свечи на «Запорожец».
Двигатель
1) Бензонасос от ВАЗ классики, на любой ЗАЗ с моторами 30, 40, 45л.с. Предпочтительно "Пекар"
2) Поршневые кольца от ВАЗ-2101, 2103 и т.д.
3) Сальники коленвала от задней ступицы Газели
4) Карбюраторы:
Карбюратор Вебер, Озон, Солекс (с переходником)
Карбюратор П-350 от пускача трактора ЮМЗ (под сомнением, требует уточнения)
5) Ремень вентелятора ГАЗ 21, 24, 2410, 31029 — 968; от мотокультиватора Мини-Нева ремень клиновый A(А) — 950 ГОСТ 1284.1-89 или аналогичный A-950 от с/г техники для 965;
6) Распределитель зажигания от Москвич-412 (нужно настроить центробежный регулятор)
7) Крышка прерывателя-распределителя зажигания от Москвич-412
8) Очень хорошо работают в «Запорожце» свечи от мотоцикла «Ява» ПАЛ 14-8, имеющие такие же калильное число и присоединительные размеры, как и свечи «Запорожца». По этим характеристикам можно использовать и другие свечи зарубежного производства.
Трасмиссия
1) Синхронизаторы от Москвич-408 на ЗАЗ с мотором 30 л.с.
2) ведомый диск сцепления ВАЗ 2109 (2108) (нужно подточить на неск. мм со стороны маховика)
3) графитный вкладыш выжимного подшипника сцепления — Москвич
4) внутренности РЦС- Москвич 412
Ходовая
1) ГТЦ от ВАЗ-2101, Fiat (нужны переходники по ЗАЗовские трубки )
2) Крепление тормозных шлангов от ВАЗ-2101
3) Крестовина от ГАЗ, УАЗ, Газель.
4) Втулки маятникового рычага — Москвич
5) Сухари в рулевые наконечники — ГАЗ 31029, Москвич 2140
6) Втулки передних амортизаторов — "Волга"
7) вкладышы в шарниры поворотного кулака от рулевой трапеции УАЗ (есть латунные) Ну и по месту обработать напильником
8) Накладки на тормозные колодки от ВАЗ-2108(9)
9) Рулевые рычаги Renault Logan (под сомнением, требует уточнения)
Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280- 968; для 965 от ЯВЫ сатрушки 6 — ти вольтовой и с пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика).
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557)
Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Прикуриватель — любой 12 В
9) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
10) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
Кузов и салон
1) Внутренние ручки открывания дверей от ВАЗ-2101.
2) Внутренний уплотнитель двери от ВАЗ-2101.
3) Внутренние дверные ручки от Москвич-412 и от Таврии 1105.
4) Стеклоподъемник от ВАЗ-2101.
5) Руль от ЗАЗ Таврия, Таврия люкс
6) Пепельница в торпеду от ВАЗ-2101
7) Передние сидения от ВАЗ-2101
8) Заднее сидение от ВАЗ-2101
9) Плафон освещения салона от Москвич-412.
10) Уплотнители на дверь от 412 Москвича
11) Внешнее зеркало от ВАЗ-2101
12) Уплотнитель багажника от ВАЗ-2101.
Разное:
1) Крышка бензобака от ГАЗ Волга.
2) Коврик АКБ от ВАЗ, ГАЗ и прочего.
3) Резина до 175 R13.
4) Щетки стеклоочистителя от ВАЗ-2101
5) Борода для магнитолы: АЗЛК 2141, ГАЗ 31029(с доработками), ВАЗ 2105
С чего начинается нормальная работа двигателя и нормальное самочувствие "пилота"?
Ну, уж точно, не с давления масла и наличия бензина.
Вот, с этого и начнём! Стартёр, когда он, то крутит, то не крутит, не объясняя причину, то это уже не дело. Завести ручкой "с пол тыка", под удивлённые взгляды, было проще. И никто и не догадывался, что опять "сим-сим" не сработал.
Посмотрел реле стартёра, почистил контакты. Отказов стало значительно меньше. Но, разбираться, так до конца. Хотя, запасной стартёр работал безукоризненно, но был он с 965, а мне нужен был с 968, так, как запасной стартёр (965), из-за вертикального расположения втягивающего реле, мешал установить кожух воздуховода.
Да, и снять стартёр не просто.
Во-первых. Сточил немного стартёр (верхняя проушина).
Ключ пришлось тоже подточать. Правда, усилие затяжки небольшое, выдержит.
Нижнюю гайку открутить можно только "головкой", с такой длинной "кочергой". Имея, такие ключи и переделки, можно снимать стартёр без снятия каких бы-то ни было других деталей.
С проводами, тут всё проще: Те, что с большими "дырками" на плюсовую клемму. Осталось два: один на втягивающее, второй – «обратка» на катушку. Определить просто: лампу подсоединяешь к проводу, если при включении ключом стартёра лампа загорается — значит на втягивающее.
Снимаем втягивающее, тут тоже непорядки…
Контактные болты и "пятак" пластины контактной — в норме, кстати, подходят с Уаз или Волги.
А, вот, контактная пластина, идущая на катушку зажигания, окислилась и сгорела.
Фольги такой, конечно, под рукой не оказалось. Подчистил, подогнул, поставил. Этот контакт очень важен при пуске машины. При работе двигателя на катушку идёт не 12 вольт а 8-9, чтобы катушку не разорвало от нагрева. «Гасит» напряжение вариатор, тот, что под катушкой. А вот, при запуске (чтобы искра была мощнее), этим контактом подаётся, на катушку, все 12-13 вольт.
Сердечник, втягивающего, тоже имеет односторонние задиры, что говорит о его заедании. Шлифуем его.
Далее, разбираем сам стартёр. В передней части всё более — менее…
С узлом щёток, не так уж всё и радостно…
Неравномерный износ щёток, меднографитовая пыль, и главное, дефекты на контактной поверхности ротора (видимо долго стоял и окислился).
В передней части, чтобы снять упор бендекса, надо снять упорное кольцо внутри него.
И сточить большой заусенец под ним.
Берёмся за ротор. Контакты. Овальным надфилем немного протачиваем, разделяя пластины.
Далее — контакты. По большому счёту, надо станок их протачивать. Но, опять же, нужен мастер Левша, на это тонкое дело. А, что делать, когда ни того ни другого под рукой нет? Правильно, берём наждачный круг, и вращательно- поступательными движениями… Удерживать в нижней части ротора, чтобы не было прекосов. Не торопиться. Ось ротора лучше защитить, обмотав её изолентой. Далее, кладём на наждак шкурку 600 и полируем таким же образом. Получается всё в идеале.
Собираем ротор и бендекс.
А, вот, с контактами, пришлось помудрить…
Из-за износа боковых поверхностей щёток произошел вообще невообразимый их износ в рабочей части (в двух плоскостях одновременно). Из-за больших зазоров между щёткой и гнездом.
Чтобы устранить люфт, (новых щёток не нашол) зачистил и приклеил с одной стороны в "гнезда щёток" ватман. Ход щёток небольшой, хватит надолго. Сточил до плоскости. Собрал. Смазал 3 втулки стартёра несколькими каплями моторного масла. Проверил.
Всё работает в штатном режиме.
Всем успехов в ремонте: дорогу осилит, лишь, идущий…
Читайте также: