Нет зарядки аккумулятора ниссан максима а33
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.
Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.
Нормальное натяжение ремня?
3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.
4. Замените предохранитель.
Предупреждение
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.
Лампа зарядки погасла?
6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.
8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.
Проверка на автомобиле
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.
После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверка снятого регулятора
a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.
Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
короче проверял по мануалу: как там называют разъём L и S при влюченном зажигании 1,7в и 0,05в, при завидённом 13-14в и 0.05 соответственно. по мануалу должно быть так
8. Включите зажигание (двигатель не запускайте) и поочередно прозондируйте каждую из клемм. На клемме “S” должно иметь место напряжение в 12 В, на клемме “L” - (1.5 ÷ 2.0) В, на клемме “В+” - 12 В.
9. Запустите двигатель, поднимите его обороты до 2000 в минуту и повторите проверку. На этот раз должна иметь место следующая картина: “S” и “В+” - (14.0 ÷ 14.7) В, “L” - (13.0 ÷ 14.0) В.
и при повышннии оборотов ламбы горят с биением, короче что-то с геной
MANSCH похоже больше на траблы со стартером, а напряжение мерил на холостых? если да то это нормально ИМХО конечно
со своей ситуацией все концы начинают сходится (спасибо allert, нашёл сгоревший предохранитель)
и так:
1. предохранитель заменил "биение" лампочек прекртились, заряд слегка увеличился, но на холостых даже без потребителей небольшой разряд АКБ, напр в сети 11,5-12В , при увел оборотов заряд поднимается до 20А, напр 13-14В
2. с тех пор как купил машину (месяц) уже несколько раз приходилось подтягивать ремень генератора (начинал свистеть)
3. разряд АКБ при включенном зажигании и не заведённом двигателе 12А
4. появился гул и шум подшипников в районе гены (причём хорошо слышится только из салона)
5. с момента приобретения "биения" лапочек при увеличение оборотов присутствовали до тех пор пока я незалез и непотрогал клемы на генераторе, потом опять появились (подозрение на то что сгорел предохраниель и они опять начались)
6. Проблемы с севшим АКБ начались после того ак я вставил ламочку "чек" и стёр ошибки, на память: 101, 105, 91, 77, 13, и ещё уже не помню, потом переодически появляются подогрев Лямды, Клапан рециркуляции отр. газав и выход за пределы датчика темпер.
меня терзают смутные сомненья, что это всё как-то связано, есть у кого какие догадки?
во первых проверь напряжение на клемах при заведенном двигателе, должно быть 14-14.4
во вторых бывае такое что мертвый акум сам себя разряжает, тут поможет только замена его
ну и третий вариант- это слабый контакт в цепи зарядки (при условии что гена рабочий)
можешь в сервис к нам приехать, раз мы из одного города, потестим твой проблем
1. проверяешь скока вольт дает генератор, когда двигатель работает - около 14 - ОК - идешь ко второму шагу, меньше - меняешь генератор
2. проверяешь скока вольт на аккумуляторе, когда двигатель работает - около 14 - ок, идешь к шагу 3, меньше проверяешь провод от генератора до аккумулятора
3. выключашь двигатель, проверяешь сколько вольт дает аккумулятор. 12-13 - ок, включаешь зажигание и ждешь минуту, держит - ок идешь к шагу 4, не держит - меняешь аккумулятор.
4. если проблема не была найдена за 3 шага вызываешь экзорциста, потому что дело там нечисто
какая разница какая емкость, у меня сотка бош и прекрасно заряжается.
slaventiy
Херасе, куда стоко?
curik86
какой то умный чел впаривает мне что какойто заумный диодный мост у меня, что типо двойной с толкача работает только на себя, а второй типо умер и заряжает аккум. я хз верить нет..
-20 на улице решил прогреть поставил заряженный аккум пару раз покрутило, потом чик чик чик втягивающая походу, или не хватает заряда аккума, в общем одни матные слова
выставил на продажу никто не смотрит не звонит, одни приехали так дверь замерзла не открыть, купил шпильку согнул кочергой, через окно сверху открыл за 5 сек теперь могу вскрывать скаи=)
iPetr3G
С приближением зимы часто страдают автомобили, наиболее распространенный сценарий - проблемы с запуском Nissan Maxima в начале дня при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Nissan Maxima . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается должным образом, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Nissan Maxima, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает подзарядка аккумулятора Nissan Maxima?
Прежде чем мы опишем различные сложности с подзарядкой аккумулятора на Nissan Maxima , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими сложностями вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Nissan Maxima. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Nissan Maxima, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать просто, когда ваш автомобиль движется, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Nissan Maxima
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Nissan Maxima вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается, потому что в вашей электрической настройке обязательно есть проблема, мы теперь рассмотрим другие случаи.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Maxima: мой аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вы контролируете зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства и запускаете Nissan Maxima, проблема, скорее всего, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен вырабатывать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Maxima: моя машина отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось завести свой Nissan Maxima, но он отключается во время движения, а затем не заводится, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Nissan Maxima заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Maxima: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Это не может быть связано с вашей новой батареей, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить вопрос с зарядкой аккумулятора на Nissan Maxima?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы определить, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - просто реальное решение. Действительно, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Nissan Maxima, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, проверка электрика находится в таком состоянии. чехол требуется.
Как зарядить разряженный аккумулятор Nissan Maxima
Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Nissan Maxima есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечивают энергию, необходимую для запуска.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Maxima, не стесняйтесь обращаться к нам. Ниссан Максима категория.
Ситуация, когда аккумулятор не заряжается или разряжается неестественно быстро, требует тщательной проверки электрооборудования. О неполадках в работе аккумуляторной батареи можно судить по сигнальной лампе разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета). Она загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.
Предупреждение:
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, что чревато пожаром.
Порядок действий владельца Nissan Almera Classic в этом случае должен быть следующим:
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если произошел обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение.
2. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.
3. Проверьте надежность подключения проводов к стартеру.
4. Проверьте надежность подключения проводов к генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
5. Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вставка перегорела, замените ее, пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа разряда аккумуляторной батареи. Если лампа погасла, можно продолжать движение.
Предупреждение:
Не ставьте плавкие вставки, рассчитанные на больший номинальный ток, - это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
Если после принятых мер лампа разряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии аккумуляторной батареи хватит, чтобы до них добраться.
Примечание:
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите магнитолу, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла (стекла двери задка) и т.д.
Читайте также: