Как снять шкив с генератора мерседес спринтер

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen LT2 , скачать электросхему Volkswagen LT2 , панель приборов Volkswagen LT2 , система освещения Volkswagen LT2 , магнитола Volkswagen LT2 , аудиосистема Volkswagen LT2 , стеклоочиститель Volkswagen LT2 , регулировка фар Volkswagen LT2 , коды ошибок Volkswagen LT2 , электросхема Mercedes-Benz Sprinter , скачать электросхему Mercedes-Benz Sprinter , панель приборов Mercedes-Benz Sprinter , система освещения Mercedes-Benz Sprinter , магнитола Mercedes-Benz Sprinter , аудиосистема Mercedes-Benz Sprinter , стеклоочиститель Mercedes-Benz Sprinter , регулировка фар Mercedes-Benz Sprinter , коды ошибок Mercedes-Benz Sprinter

1. Mercedes Sprinter

Снятие и установка генератора

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

1. Вентилятор.
2. Болт.
3. Болт
4. Генератор.
5. Жгут проводов D+.
6. Шайба.
7. Гайка.
8. Шайба.
9. Гайка. 10 Жгут проводов B+.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку (7), снять шайбу (6) и отсоединить жгут проводов D+ (5).

3. Отвернуть гайку (9), снять шайбу (8) и отсоединить жгут проводов B+ (10).

4. Вращать вентилятор так, чтобы шестиугольный болт и выемка в колесе вентилятора совпали.

5. Отвернуть болты (2) и (3) и снять генератор.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели с кодом 611 и 612

Примечание:
В качестве примера показан двигатель с кодом 611. На двигателе с кодом 612 приведенные ниже операции выполняются аналогичным способом.

Составные элементы

1. Генератор.
2. Жгут проводов В+.
3. Жгут проводов D+.
4. Болт.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Отсоединить жгуты проводов (2) и (3) от генератора (1).

4. Отвернуть болт (4) и снять генератор (1) с крышки газораспределительного механизма.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка шкива генератора

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

А. Шкив генератора без колеса свободного хода.

В. Шкив генератора с колесом свободного хода.

4. Поликлиновой ремень.
5. Гайка с буртиком.
7а Шкив генератора без колеса свободного хода.
7. Шкив генератора с колесом свободного хода.
8. Крышка.
9. Гнездо гаечного ключа.

Снятие и установка

1. Ослабить поликлиновой ремень (4).

2. Снять поликлиновой ремень (4) со шкива генератора (7) и (7а).

3. Отвернуть гайку с буртиком (5).

4. Отсоединить шкива генератора (7а).

5. Снять крышку (8).

Примечание:
При установке крышку (8) заменить новой.

6. Отвернуть шкив генератора (7).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

1. Шкив генератора.
2. Крышка.
3. Гнездо гаечного ключа
4. Отвертка.
5. Поликлиновой ремень.

Снятие и установка

1. Ослабить поликлиновой ремень генератора (5).

2. Снять поликлиновой ремень (5) со шкива генератора (1).

3. Снять крышку (2).

4. Используя гнездо гаечного ключа № 602589 00 10 00 (3), отвернуть болт крепления шкива генератора (1).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Аккумуляторная батарея

Общие сведения

Устанавливаемая на автомобилях батарея напряжением 12 В имеет шесть ячеек (банок), которые состоят из пластин положительного и отрицательного полюсов, погруженных в раствор серной кислоты (электролит). Функция аккумуляторной батареи — подача электроэнергии для пуска двигателя, освещения автомобиля, а также для других потребителей. Устанавливаемая на автомобилях Mercedes/Volkswagen батарея имеет определенную емкость. При установке новой батареи ее емкость должна соответствовать установленному значению. Значение емкости должно быть известно.

Операции по обслуживанию батареи, которые при регулярном выполнении помогут обеспечить долгий срок службы и высокую мощность:

1. Всегда содержать батарею и окружающее пространство в чистоте. Верхняя поверхность батареи всегда должна быть сухой, иначе между ячейками могут возникать токи утечки, и батарея будет разряжаться.

2. Уровень электролита в батарее всегда должен доходить до нижней метки с наружной стороны корпуса батареи. Для доливки использовать дистиллированную воду.

3. В холодную погоду не следует оставлять батарею в разряженном состоянии, так как электролит в ней может замерзнуть.

Меры безопасности

Меры предосторожности при обращении с кислотами

1. Раствор серной кислоты - это очень агрессивное и токсичное вещество, разъедающее большинство металлов.

2. Поэтому при обслуживании аккумуляторной батареи очень важно соблюдать следующие меры предосторожности:

• пользоваться защитными очками,
• надевать кислостойкие перчатки и спецодежду, стойкую к воздействию кислоты.

Внимание:
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является опасным веществом.
- При попадании серной кислоты промыть пораженные участки большим количеством воды.
- При попадании серной кислоты на кожу или в глаза обратиться к врачу.

Опасность взрыва при зарядке аккумуляторной батареи и из-за плохой затяжки наконечников проводов на клеммах

Внимание:
1. Во избежание разрушения или взрыва аккумуляторной батареи следить за тем, чтобы во время зарядки вблизи батареи не было источников тепла или искрения.
2. Плохой контакт вызывает сбои при запуске двигателя или заряде аккумуляторной батареи от бортовой сети, при этом возможно появление искр, которые приводят к взрыву аккумуляторной батареи.

1. В процессе зарядки аккумуляторной батареи происходит выделение кислорода и водорода. Смесь этих газов взрывоопасна.

2. Небольшой искры или источника тепла достаточно, чтобы вызвать взрыв. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи, и серная кислота выплескивается наружу.

3. Поэтому находящиеся поблизости люди подвергаются опасности (опасность получения травм от разлетающихся осколков, брызг кислоты). Капли кислоты представляют значительную опасность. Они также разъедает одежду.

4. Таким образом, следует предельно серьезно относиться к предупреждениям об опасности взрыва аккумуляторной батареи при небрежном обращении.

Внимание:
Следить за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр, для этого:
- убедиться, что потребители электроэнергии полностью включены,
- при зарядке аккумуляторной батареи в помещении перед отсоединением или подсоединением батареи обязательно выключить зарядное устройство,
- не класть на аккумуляторную батарею металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи,
- не подносить к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.

Обслуживание аккумуляторной батареи

Уровень электролита

В аккумуляторную батарею залит электролит - раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Поскольку вода из раствора может испаряться, время от времени нужно проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Уровень электролита должен находиться между метками на корпусе батареи. Устанавливаемая на заводе батарея защищена от перелива. Для заливки воды отвернуть пробку сверху батареи и залить дистиллированную воду, пока электролита не станет видно.

Проверка плотности электролита

1. Ареометр
2. Метка уровня электролита.

1. Проверить аккумуляторную батарею ареометром (1).

2. Отвернуть пробку сверху батареи и протолкнуть наконечник прибора через резиновую защиту от перелива.

3. Резиновой грушей ареометра откачать столько электролита, чтобы поплавок прибора свободно плавал в жидкости.

Примечание:
- В зависимости от степени заряженности батареи электролит имеет различную плотность, которая определяется по уровню погружения поплавка прибора. При значении 1,28 батарея заряжена полностью, при значении 1,12 — полностью разряжена.
- Проверка плотности электролита сразу после долива дистиллированной воды приводит к ошибочным результатам. Необходимо проверять плотность электролита только после зарядки аккумуляторной батареи.

Визуальная проверка аккумуляторной батареи

1. Определить повреждён ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса может произойти утечка электролита. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали автомобиля, на которые попала вытекшая кислота необходимо срочно обработать любым щелочным раствором.

2. Определить повреждены ли выводы аккумуляторной батареи. Из-за повреждений выводов аккумуляторной батареи их контакт с клеммами будет ненадежным. При подсоединении клемм к выводам аккумуляторной батареи следует помнить о том, что они должны затягиваться моментом, указанным в руководстве. Неправильная установка и затяжка клемм аккумуляторной батареи может привести к подгоранию соединения. Следствием этого будет выход из строя системы электрооборудования. Отсутствие поломок при эксплуатации такого автомобиля не может быть гарантировано.

Снятие аккумуляторной батареи

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной.

2. Отвернуть шестигранные гайки с буртиком -1- и -5- и снять крепёжные скобы -2- и -4-.

3. Снять аккумуляторную батарею.

Установка аккумуляторной батареи

1. Установить аккумуляторную батарею.

2. Установит крепёжные скобы -1- и -3-.

Примечание:
Убедиться в том, что крепёжные скобы поджимают буртик на корпусе аккумуляторной батареи.

3. Закрепить крепёжные скобы с помощью шестигранных гаек М6 с буртиком -4- и -5-.

Примечание:
- У аккумуляторной батареи со шлангом/трубопроводом для централизованного удаления газов необходимо следить за тем, чтобы он не был пережат. Только в этом случае газы смогут свободно удаляться из аккумуляторной батареи.
- Если аккумуляторная батарея не оснащена шлангом централизованного удаления газов, необходимо следить за тем, чтобы отверстие в верхней части крышки аккумуляторной батареи не засорилось.

4. Закрепить провода в зажимах -2-.

Внимание:
Ослабленное крепление аккумуляторной батареи может повлечь за собой нежелательные последствия:
- Сокращение срока службы из-за воздействия вибраций (опасность взрыва).
- Ненадежное крепление аккумуляторной батареи приводит к разрушению ее пластин.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления может привести к утечке электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта.
- Ухудшение пассивной безопасности при авариях.

Снятие и установка стартера

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

1. Гайка
2. Шайба.
3. Кабель
4. Кабель.
5. Крышка.
6. Гайка.
7. Кабель.
8. Электромагнитный клапан.
9. Стартер.
10. Стяжные болты.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку (1) вместе с шайбой (2).

3. Отсоединить кабель (3) и (4).

4. Снять крышку (5).

5. Отвернуть гайку (6) и отсоединить кабель (7).

6. Отвернуть стяжные болты (10) и отсоединить стартер (9).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели с кодом 611 и 612

Примечание:
В качестве примера показан двигатель с кодом 611. На двигателе с кодом 612 приведенные ниже операции выполняются аналогичным способом.

Составные элементы

1. Стартер.
2. Болты.
3. Провод цепи 30.
4. Провод цепи 50.
5. Разъем датчика положения коленчатого вала.
6. Крышка.
7. Трубка со жгутами проводов генератора.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить трубку (7) со жгутами проводов генератора и отвернуть болт его крепления к поддону (стрелка).

3. Отсоединить разъем (5) от датчика положения коленчатого вала.

4. Снять стяжную ленту от крышки (6) и отсоединить разъем.

5. Снять крышку (6) со стартера (1).

6. Отсоединить провода цепи (3) и (4) от стартера (1).

7. Отвернуть болт (2) и снять стартер (1).

Примечание:
Если стартер очень долго находится в эксплуатации, рекомендуется его не ремонтировать, а заменить новым.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка свечей накаливания

Двигатели с кодом 601 и 602

Примечание:
В качестве примера показан двигатель с кодом 602. На двигателе с кодом 601 приведенные ниже операции выполняются аналогичным способом.

Составные элементы

01. Свеча накаливания.
02. Разъем.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (2).

3. Извлечь свечу накаливания (1).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели с кодом 611 и 612

Примечание:
В качестве примера показан двигатель с кодом 611. На двигателе с кодом 612 приведенные ниже операции выполняются аналогичным способом.

Составные элементы

1. Свеча накаливания.
2. Разъем.
3. Ключ.

Снятие и установка

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Выключить зажигание.

3. С помощью плоскогубцев отсоединить разъем (2) от свечи накаливания (1).

4. С помощью ключа (3) выкрутить свечи накаливания (1) из головки блока цилиндров.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Рис. 310. Устройство генератора переменного тока фирмы Bosch: 1 — гайка, 50 Н·м; 2 — шайба; 3 — шкив; 4 — упорная шайба; 5 — шайба; 6 — крыльчатка охлаждения; 7 — болт; 8 — стягивающий болт; 9 — передняя крышка генератора; 10 — подшипник со стороны привода; 11 — удерживающая пластина подшипника; 12 — упорное кольцо; 13 — шпонка; 14 — ротор; 15 — задний подшипник; 16 — статор; 17 — болт; 18 — выпрямительный блок; 19 — пластиковая изоляционная втулка; 20 — пластиковая втулка подшипника; 21 — корпус генератора; 22 — регулятор напряжения; 23 — изоляционная шайба; 24 — болт крепления регулятора напряжения; 25 — шайба; 26 — конденсатор; 27 — болт; 28 — гайка, 16 Н·м; 29 — пружинное кольцо; 30 — гайка вывода «D+»; 31 — пружинное кольцо; 32 — шайба

Работы по разборке генератора необходимо проводить в следующем порядке (рис. 310):

Рис. 311. Отворачивание гайки крепления шкива

• отвернуть гайку вала ротора и снять с вала шкив, вентилятор и дистанционную шайбу. Вал при этом можно удерживать от проворачивания, установив на шкив старый клиновой ремень, а генератор зажав в тиски (рис. 311), или можно установить шестигранник в конец вала и отвернуть гайку. Для снятия шкива использовать двух- или трехлапый съемник. Обратить внимание на то, чтобы установленный шкив соответствовал данному типу двигателя;
• вынуть шпонку из вала;
• отвернуть регулятор напряжения вместе со щеткодержателем и снять его (см. описание выше);
• пометить взаимное расположение передней крышки и корпуса генератора и вывернуть из корпуса два стяжных болта. Снять крышку, для чего при необходимости использовать пластмассовый молоток;

Рис. 312. Снятие подшипника со стороны привода с ротора

• крышку с установленным ротором зажать в тиски и снять ротор трехлапым съемником, как показано на рис. 312. При выпрессовке ротора болты удерживающей пластины подшипника могут быть вырваны. Поэтому при установке съемника внимательно следить за тем, чтобы его лапы были заведены за пластину, а не только за крышку. Если нужно вынуть подшипник, отвернуть болты с внутренней стороны и выпрессовать подшипник;
• демонтировать подшипник с вала ротора. Если используется съемник, завести его под внутреннее кольцо подшипника;
• выпрямительный блок отпаять от статора. При этом для отвода тепла удерживать щипцами провода у мест пайки. Перегрев диодов недопустим. Снимать диоды рекомендуется при наличии соответствующих приборов и опыта.

Проверка щеток и щеткодержателя

Проверить контакт щеток с контактными кольцами. Проверить подвижность угольков щеток в направляющих, при необходимости очистить держатель щеток снимающей жир жидкостью.

Рис. 309. Замер длины щеток (а — не менее 5,0 мм)

Если выступающая часть щеток менее 5,0 мм (см. рис. 309), необходима замена щеток. Для измерения следует использовать линейку.

Проверка ротора

Рис. 313. Способ подключения омметра для проверки замыкания обмотки ротора на «массу»

Если контактные кольца загрязнены или покрыты жиром, протереть их тряпкой, смоченной жидкостью, растворяющей жир. Царапины можно отполировать самой мелкозернистой шкуркой. Для проверки изоляции приложить контактные провода омметра к сердечнику ротора и контактным кольцам. Если значение сопротивления не стремится к бесконечности, ротор необходимо заменить (рис. 313).

Рис. 314. Проверка ротора на короткое замыкание или обрыв цепи

Проверить обмотку ротора на электропроводность, для чего оба контактных провода омметра приложить к контактным кольцам (рис. 314). Значение сопротивления должно находиться в пределах от 2,8 до 3,0 Ом. Если значение стремится к бесконечности, цепь разорвана или в ней замыкание. В обоих случаях необходима замена ротора или установка исправного бывшего в употреблении генератора.

Проверка статора

Рис. 315. Проверка обмотки статора на короткое замыкание

Рис. 316. Проверка обмотки статора на обрыв цепи

При коротком замыкании место повреждения можно определить визуально вследствие возникающего прогорания. В противном случае приложить один контакт омметра к наружнему кольцу 1 (рис. 315) статора, а другой — по очереди к выводам 2, 3, 4, 5 обмотки статора. Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки обмотки на обрыв цепи контакты омметра по очереди подключить между выводами обмотки статора 1 и 2; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 (рис. 316). Если значение стремится к бесконечности — цепь разорвана. Нормальное значение сопротивления должно составлять 0,10—0,11 Ом.

Проверка диодов выпрямителя

Точная проверка диодов на пропускание прямого напряжения и определение обратного тока возможны только при помощи специального прибора, поэтому ее лучше доверить специалистам.

Сборка

При сборке следует использовать рис. 310, где изображено устройство генератора. Гайку крепления шкива затянуть моментом 80 Н·м. Также обратить внимание на правильную установку щеток.

Возможные неисправности генератора

Причина неисправности Способ устранения А. Красная контрольная лампа не загорается при включении зажигания 1. Аккумуляторная батарея разряжена Пустить двигатель «прикуриванием» или с помощью буксира 2. Обрыв провода от батареи Проверить провода и клеммы батареи, при необходимости заменить 3. Перегорела лампа Заменить лампу 4. Обрыв провода между замком зажигания, контрольной лампой и генератором Проверить цепь пробником 5. Обрыв провода «массы» между генератором и корпусом Проверить провод 6. Изношены щетки Заменить щетки 7. Неисправен регулятор напряжения Заменить регулятор 8. Неисправен генератор Отремонтировать генератор 9. Генератор намок во время мойки Продуть сжатым воздухом В. Красная контрольная лампа горит или мигает при работающем двигателе 1. Неисправен ременный привод Проверить привод 2. Контакты проводов Проверить 3. См. А6, А7, А8

Разборка и ремонт генератора Mercedes-Benz Sprinter

Рис. 310. Устройство генератора переменного тока фирмы Bosch: 1 - гайка, 50 Н·м; 2 - шайба; 3 - шкив; 4 - упорная шайба; 5 - шайба; 6 - крыльчатка охлаждения; 7 - болт; 8 - стягивающий болт; 9 - передняя крышка генератора; 10 - подшипник со стороны привода; 11 - удерживающая пластина подшипника; 12 - упорное кольцо; 13 - шпонка; 14 - ротор; 15 - задний подшипник; 16 - статор; 17 - болт; 18 - выпрямительный блок; 19 - пластиковая изоляционная втулка; 20 - пластиковая втулка подшипника; 21 - корпус генератора; 22 - регулятор напряжения; 23 - изоляционная шайба; 24 - болт крепления регулятора напряжения; 25 - шайба; 26 - конденсатор; 27 - болт; 28 - гайка, 16 Н·м; 29 - пружинное кольцо; 30 - гайка вывода "D+"; 31 - пружинное кольцо; 32 - шайба

Работы по разборке генератора необходимо проводить в следующем порядке (

Рис. 311. Отворачивание гайки крепления шкива

- отвернуть гайку вала ротора и снять с вала шкив, вентилятор и дистанционную шайбу. Вал при этом можно удерживать от проворачивания, установив на шкив старый клиновой ремень, а генератор зажав в тиски (

Рис. 312. Снятие подшипника со стороны привода с ротора

- крышку с установленным ротором зажать в тиски и снять ротор трехлапым съемником, как показано на

Рис. 309. Замер длины щеток (а - не менее 5,0 мм)

Если выступающая часть щеток менее 5,0 мм (см.

Рис. 313. Способ подключения омметра для проверки замыкания обмотки ротора на "массу"

Если контактные кольца загрязнены или покрыты жиром, протереть их тряпкой, смоченной жидкостью, растворяющей жир. Царапины можно отполировать самой мелкозернистой шкуркой. Для проверки изоляции приложить контактные провода омметра к сердечнику ротора и контактным кольцам. Если значение сопротивления не стремится к бесконечности, ротор необходимо заменить (

Рис. 314. Проверка ротора на короткое замыкание или обрыв цепи

Проверить обмотку ротора на электропроводность, для чего оба контактных провода омметра приложить к контактным кольцам (

Рис. 315. Проверка обмотки статора на короткое замыкание

Рис. 316. Проверка обмотки статора на обрыв цепи

При коротком замыкании место повреждения можно определить визуально вследствие возникающего прогорания. В противном случае приложить один контакт омметра к наружнему кольцу 1 (рис. 315) статора, а другой - по очереди к выводам 2, 3, 4, 5 обмотки статора. Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки обмотки на обрыв цепи контакты омметра по очереди подключить между выводами обмотки статора 1 и 2; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 (рис. 316). Если значение стремится к бесконечности - цепь разорвана. Нормальное значение сопротивления должно составлять 0,10-0,11 Ом.

Проверка диодов выпрямителя

Точная проверка диодов на пропускание прямого напряжения и определение обратного тока возможны только при помощи специального прибора, поэтому ее лучше доверить специалистам.

При сборке следует использовать рис. 310, где изображено устройство генератора. Гайку крепления шкива затянуть моментом 80 Н·м. Также обратить внимание на правильную установку щеток.

Возможные неисправности генератора

А. Красная контрольная лампа не загорается при включении зажигания

1. Аккумуляторная батарея разряжена

Пустить двигатель "прикуриванием" или с помощью буксира

2. Обрыв провода от батареи

Проверить провода и клеммы батареи, при необходимости заменить

3. Перегорела лампа

4. Обрыв провода между замком зажигания, контрольной лампой и генератором

Проверить цепь пробником

5. Обрыв провода "массы" между генератором и корпусом

6. Изношены щетки

7. Неисправен регулятор напряжения

8. Неисправен генератор

9. Генератор намок во время мойки

Продуть сжатым воздухом

В. Красная контрольная лампа горит или мигает при работающем двигателе

1. Неисправен ременный привод

2. Контакты проводов

Видео про "Разборка и ремонт генератора" для Mercedes-Benz Sprinter

Ремонт генератора Bosch на Mercedes Sprinter замена подшипников в генераторе BOSCH от Мерседес. Генератор Mercedes 90A Bosch определение неисправности, ремонт

Mercedes-Benz Sprinter — популярная серия малотоннажных автомобилей (допустимая нагрузка на шасси — 3350 кг) немецкого автоконцерна. Производятся как грузовые, так и пассажирские вариации данного авто. По заказам других компаний также выпускались Sprinter специального назначения (для скорой помощи, со встроенным рефрижератором, с системой спутниковой наземной связи). Автомобиль в РФ обрёл популярность среди представителей малого бизнеса, так как стоит сравнительно недорого, дешёвый в обслуживании, а вместе с этим — надёжный.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Ключевой признак растянувшегося ремня электрогенератора — это появление стороннего звука, сравнимого со «свистом», при нагрузке на систему питания (в момент включения кондиционера, освещения). Это возникает из-за его проскальзывания. И здесь он общий, то есть проходит также через шкивы циркуляционного насоса, усилителя руля, кондиционера (позиционируется при помощи направляющего и натягивающего роликов).

Поэтому при растяжении начинает «сбоить» всё вышеуказанное оборудование. Руль поворачивается с усилием, кондиционер может вовсе не работать, двигатель начинает перегреваться при повышенной нагрузке.

Дополнительные симптомы «неисправности»:

• периодически загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторной батарее (при включении, как правило, не горит, а уже после нескольких переключений передач — сигнализирует о неполадке);
  
• двигатель начинает работать неравномерно при нагрузке на систему питания (из-за низкого напряжения на клеммах свечи не образовывается искра);
• на клеммах АКБ пониженное напряжение во время работы двигателя (резко опускается ниже 12,5В).

Нужно учесть, что заниженное напряжение на АКБ может сигнализировать о неисправности генератора. Поэтому для подтверждения «диагноза» рекомендуется выполнить визуальный осмотр ремня. Его замену рекомендуется выполнять через каждые 60-80 тысяч километров.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

В Mercedes-Benz Sprinter натяжение приводного ремня регулируется специальным натяжным роликом, поэтому необходимость в ручной регулировке отсутствует. И если необходимо натянуть или ослабить ремень, то это выполняется именно путём замены изношенного направляющего ролика или всего натяжного механизма. И начинать необходимо с их визуальной проверки.

Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter

Первым делом необходимо обесточить авто (снять минусовую клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора в версиях Sprinter с кондиционером и без него незначительно отличается:

1. Модель с кондиционером. Снять верхний воздуховод со шлангом. Проверить затяжку болтов генератора. Оттянуть рукой натяжной ролик, сдвинуть ремень в сторону. Новый устанавливается аналогичным образом (в обратном порядке).
2. Модель без кондиционера. Снять защитный кожух двигателя. Открутить хомуты и снять нижний воздуховод со шлангом. Повернуть с помощью ключа натяжной ролик (по часовой стрелке), после придержать его рукой и сдвинуть в сторону ремень. Установка нового выполняется в обратном порядке.

После обязательно произвести тестовый пуск двигателя.

Если же проблема именно в натяжном ролике, то его либо полностью заменяют, либо устанавливают новый подшипник. В Mercedes Sprinter ремень генератора направляется по схеме «от» направляющего ролика (то есть выравнивать следует по нему). Чтобы снять натяжитель, потребуется:

• ослабить гайку натяжного механизма, повернуть его;
• полностью открутить гайку, аккуратно снять натяжной механизм со шпильки (под ним опорная пружина и дистанционное кольцо);
• извлечь подшипник, заменить (если необходимо) и смазать;
• установить на место;
• одеть ремень.

На то, чтобы поставить новый натяжитель, потребуется всего 20-30 минут. Разборку ходовой выполнять необязательно, добраться к генератору можно и с эстакады или ямы.

Замена генератора

Чтобы снять генератор, предварительно необходимо снять снизу защитный кожух двигателя, сам автомобиль поставить на эстакаду (достаточно просто приподнять переднюю часть кузова). Обязательно обесточить авто (убрать минусовую клемму с АКБ). Дальнейшее снятие выполняется так:

• ослабить приводной ремень, сдвинуть его в сторону (убрать со шкива генератора);
• отсоединить с генератора 2 провода;
  
  
• открутить 2 болта, которыми крепится сам генератор (с передней его стороны);
  
  
• потянуть генератор вниз, снять его.

А далее выполняется его ремонт или замена.

Средняя стоимость замены шкива Mercedes-Benz самостоятельно составляет менее 50 долларов США.

Плохой натяжной ролик может привести к срыву серпантинового ремня. Как только ремень отсоединится, у вас возникнут многочисленные проблемы, если вы продолжите эксплуатировать автомобиль.

• Усилитель руля сложно повернуть
• Генератор перестает работать и больше не заряжает аккумулятор
• Индикатор батареи на приборной панели
• Кондиционер перестает работать
• Перегрев двигателя
• Двигатель глохнет, когда батарея разряжена

На ранней стадии, указывающей, что холостой шкив выходит из строя, вы услышите только скрипучий шум, исходящий из передней части двигателя. Осмотрите натяжной ролик, если вы слышите шум двигателя. Шум можно охарактеризовать как нытье. Снимите поликлиновой ремень и проверьте шкив натяжного ролика на предмет люфта или шума, вращая его рукой. Вы должны немедленно заменить неисправный натяжной ролик, чтобы избежать будущих проблем, вызванных полным отказом натяжного ролика.

• 1 Что тебе понадобится
  • 1.1 части
  • 1.2 инструменты

  Что тебе понадобится
  

  части
  

  • Шкив Mercedes на холостом ходу
  • Locker Thread

  инструменты
  

  • Набор торцевых головок
    или же
  • Женский Torx

  Обратите внимание, что для более старых моделей двигателей Mercedes-Benz требуется Torx Bit Socket. Это распространено на двигателях M112 и M113 с 1997 по 2007 год. Для более новых натяжных шкивов Mercedes-Benz (на M272 и M273 и более новых моделях) требуется гнездо Torx с внутренней резьбой. Всегда проверяйте, осматривая болт в центре вашего натяжного ролика.

  инструкции
  

  1. Припаркуйте свой Mercedes-Benz в районе, где вы можете работать. Если шкив холостого хода вышел из строя во время движения, его можно заменить на дороге. Вы должны убедиться, что вы работаете в безопасном месте.
  2. Дайте двигателю остыть не менее 30 минут.
  3. Потяните крышку капота под приборной панелью со стороны водителя.
  4. Найдите натяжной шкив в передней части двигателя.
  5. Снимите змеиный пояс. Используйте гнездо 17 мм и храповик на гайке натяжителя, чтобы разгрузить натяжитель.
     
     

  Технические характеристики крутящего момента
  

  Типичный момент затяжки болта натяжного ролика Mercedes-Benz:

  • Ньютон-метр 35 Нм
  • Фут-фунтов: 25,81 фут-фунт

  Во многих онлайн-сообществах Mercedes-Benz возникает путаница относительно рекомендуемого крутящего момента для натяжного ролика. Мы настоятельно рекомендуем вам проверить правильные характеристики крутящего момента, позвонив своему дилеру Mercedes-Benz, поскольку эти значения могут отличаться.

  Заметки
  

  • Рекомендуется (не обязательно) менять натяжитель одновременно с заменой натяжного ролика.
  • Если в вашем автомобиле есть вязкий вентилятор, его, возможно, потребуется снять, чтобы получить доступ к холостому шкиву. Обычный для моделей до 2000 года.

  Номера деталей
  

  Ниже вы найдете номера деталей для некоторых наиболее распространенных натяжных роликов Mercedes-Benz.

  Читайте также:

    
  • Какой предохранитель идет на прикуриватель на инжектор
    
  • Датчик сервотроника рейки форд 2 как установить
    
  • Подходит ли задний моторчик стеклоподъемника к переднему
    
  • Проскакивает стартер на мопеде альфа
    
  • Хонда аккорд 9 не заводится стартер крутит но не схватывает